WalerijPWW

Именно развесовка иногда заставляет класть балласт сверх необходимого, что-бы что-то утяжелить до нужного процента, хотя машина уже минимум веса превосходит. Именно поэтому лёгкий пилот (и лёгкий болид) всегла выгоднее. А разве на квальном круге запрещено его где попало использовать?

Ну Мерсы раньше обычно шифровались на тестах, заливая топлива на 50-60 кг больше конкурентов, и практически не работали с мягкими составами, так что пока можно только на надёжность немного попенять. До 3-ей сессии квалы через 2 недели про их скорость вряд-ли что-то уверенно можно утверждать. Финиш гонки уже что-то покажет. Карета в тыкву так быстро превратиться не может. Вот если и в квале Хэм будет пончики крутить, тогда да- проблемы. А пока слишком короткие тесты и слишком много неизвестно всем кроме собственно Мерса. Команда же никогда ранее не была замечена в шапкозакидательстве, а вот в занижении (в интервью) своих возможностей- неоднократно.

Там песка не трассе насыпало, и с конца прямой старт-финиш начала не видно. Как бы не накрылась вторая часть тестов

Так нету времени раскачиваться, как раньше- на первой неделе тестим надёжность, потом на второй квалу, потом гонку пару раз за пару дней имитируем... Послезавтра последний день тестов. В сезоне!!!

Шутка наверное, они датчики обычно всеми командами по договорённости тестят одновременно Чтоб красными флагами друг другу работу не срывать. По крайней мере так раньше было.

Первый красный флаг- Леклер. Увы

Ну различать юзеров это тоже не ваше, похоже...

Видимо с пониманием смысла у филов недалеко от сабжа ушло. К чему был этот поток сознания?

Это 0.25 чего Мак уступал Мерсу? Круга за 10 кругов гонки? Так то Мак не всегда в третий сегмент 2-мя машинами выходил, а в показательной Барсе полторы секунды Мерсу слил. Взять одну гонку, где сабж в силу разных причин выступил слабо на придушенном моторе, и экстраполировать на весь сезон- в этом весь Хэм. Теперь точно есть кого в пелетоне превозмогать, кроме напарника.

В этой фразе самое главное слово "если". Если будет хороший болид, пусть даже не чемпионский, то новая пара пилотов что-то сможет показать, по крайней мере будет ясно, так ли хорош Леклер, или Фету просто всё надоело и он отбывал номер в прошлом году. Если будет болид уровня прошлого года (что тоже возможно), по боданиям в середине пелетона даже разницу между пилотами трудно будет достоверно определить, там всё больше вопрос везучести- кому в какой гонке повезёт в происшествие не попасть и в очки доехать, а кому настраивать корыто не удаётся. Скорее бы уже тесты, гадать по бровям Бинотто, когда он правду сказал, а когда то, что руководство вышестоящее слышать хочет, надоело.

Понял, что задевало, там раз за разом звучит Хэмильтон то, Льюис сё... А реклама вроде как мерседеса Эта добрее была. И никому не нужно было говорить, кто в кадре.

Я пару раз с середины видел, поэтму немного не понимаю слогана, возможно в завязке дело.

Кстати рекламу где Хэм машину застрявшую толкает все видели? И слоган типа он быстрее всех и ты везде успеешь.

Насчёт памяти, да, согласен. ГП Саудовской Аравии ещё нескоро (если вообще будет) сами те, кто просил уже забудут наверное. Насчёт Лью, так больше чем уверен, что не ответит- чревато это. Он в это время будет срочно занят чем-нибудь другим...

Здесь не на слабо, здесь сложнее. Лью так часто декларировал "заботу" о правах всех и везде, что в него наконец поверили. Это обращение - следствие. И теперь у него то, что в шахматах цуг-цвангом зовётся. Не ответить - разрушить так тщательно взлелеяный миф о борце за права, ответить- навлечь на себя гнев если ни Ф1 менеджмента, то арабов наверняка. Единственная нажежда Хэма выскользнуть красиво- если Гран-при Саудовской Аравии не состоится. Или на крайний случай снова ковидом в нужный момент заболеть.

А это точно есть в документе, что команды подписали? Если так- то решение правда неплохое, дать мотористам время на разработку абсолютно нового движка для 25-го года. Там же куча экологических и экономических требований. И разрабатывать его в цейтноте или спокойно- две большие разницы. Без заморозки спокойно только мерс будет разрабатывать. Но я не очень себе представляю, как достигнуть выравнивания мощности. Это месу двиг нужно было ещё в прошлом сезоне заморозить, а остальным спокойно год-полтора дорабатывать.

А если согласиться, то можно до 2026-го болтаться в нижней части таблицы. Оно конечно и стартовый взнос ниже и в трубе можно работать на 10 % дольше, но эфект от пребывания на дне таблицы может за 5-6 лет накопиться и выльется в реальные маркетингивые потери. Нужно, что-бы команда хоть иногда побеждала в гонках, и хоть на каких-то временных промежутках боролась за чемпионат. Если не начнут тормозить мерс или не дадут остальным возможности их догонять, в 2026-м смотреть Ф1 будет некому.

История о контракте Михаэля с Джорданом, и важности каждой буквы Копия контракта- главная ценность. А ссылки на автоспорт сом ру до сих пор под запретом. https://#.#.#/features/55615-ya-ot-dedushki-ushel-ya-ot-babushki-ushel-kak-shumaher-ushel-ot-dzhordana тогда так https://is.gd/AmLdN9

Ну вот нафига откровенно врать? Никогда МШ не "преодолевал" своих напарников в прессе. Это Сэра Карла конёк.

Прилепи себе в подпись, хотя-бы на время. Больше народу увидит-проголосует, репрезентативней картина будет. А потом перед тестами итог посмотреть, и на тестах удивиться.

Где?

Три быстрвх круга на незнакомой машине- это всё равно лотерея. Идеальным было-бы число гонок в 2 раза больше числа команд, и каждый пилот по неслепому жребию выступает за все команда пелетона (неслепой, что-бы по 2 гонки на каждой машине). Тогда КК реально завоюет команда в которой машина лучшая (сейчас у РБ был-бы шанс), и пилот получал бы звание лучшего не за самовоз, а за лучший результат на всех машинах чемпионата. Максимум позволить гоночному инжинеру с пилотом по командам гастролировать, что-бы предпочтения быстрее до чужой косанды доводил. Но и это не обязательно. Ну это если желание выяснить действительно лучшего среди команд и пилотов было- бы. Мячты... Сейчас маркетинг рулит, и никто на такое никогда не пойдёт.

Судя по тому, что у всех пилотов дедлайн обычно 31 декабря, что выражается в невозможности уйти в другую команду до этого срока, контракт в конце декабря завершён. И с 1 января Хэм свободный агент, и ни на кого не работает, и зарплаты не получает (если история с неподписанием не пиар). Зарплата, если что, ему ещё пару жизней не понадобится, не переживай.

Тоже возможно, иначе уже бы просочились слухи о Расселе, побывавшем на базе мерса. Под него явно нужно изменения в монококе делать. Разве что они его в Сахире "на всякий случай" вдоль и поперёк обмеряли.

Это для Хэма, когда он личные рекламные контракты заключать будет слоган. Мерс-то не единственный восмикратный.