WalerijPWW

Как бы пока никаких заявлений команды не было. А вообще Хэм уступал в каждом из трёх сегментов напарнику порядка пол-секунды. Было ли такое когда-нибудь в мерсовской эре?

А уж не после ли того, как Хорнер заметил, что перднее крыло Мерса гнётся не меньше их заднего, ФИА решила, что погорячилась?

Дополню, монопоставщик провел секретные нелегальные тесты на закрытом автодроме с одной командой для решения проблем с жором резины. Который волшебным образом после этих тестов исчез. Дополню, монопоставщик по первому писку этой-же команды посреди другого сезона поменял резину (что запрещено регламентом), и снова у этой команды волшебным образом наверное исчез пепрегрев и резина стала выдерживать гонку. Остальнык же получили недогрев и всем скопом пролетели. Так к кому же монопоставщик ближе? Название коменды подсказать? Все подстраивают автомобиль под характеристики резины и только Чак Норис одна блатная команда прогибает монопоставщика (и ФИА) под свои хотелки.

Как мило ты съехал с вопроса, на то что Феррари сама виновата. Так ты уж определись в сомнениях, виновата, или: Заодно мешая в одну кучу и изменения резины и демпферы рено. Слив защитан, как сказали-бы в ваших кругах.

Какой редкий вариант избирательной слепоты. По кому ударит больше изменение щинного регламента, по Мишлену, который зачастую практически всю гонку на одном комплекте ехал и имел 7 команд клиентом, или по Бриджам с Феррами и 2-мя записными аутсайдерами в клиентах? Это вопрос посложнее теоремы Ферма, или задачка без звёздочки для второкласника? Так то уж нагло горбатого тулить не надо!

Может всё-же уникальность мерса не жрать резину? Не умаляя заслуг Лью- он похоже действительно чувствует резину получше других, но если болид будет кушать резину в 3 горла, никакая уникальность не спасёт. Здесь сошлось (и ФИА помогло ) и имеем Лью, который на потертом половиной дистанции гонки медиуме ставит лучшие круги. Интересно, куда делись нытики, что посреди тестов вещали, что Мерс провалился и Лью ничего не светит в этом сезоне?

Как раз нет. При наличии открываемого крыла обогнать примерно оинаковую по силе машину проще, чем превосходящую по силе. В этом случае преимущества крыла может не хватить, и обгонять будет только условный мерс, попавший в хвост.

После сокращения времени тренировок на пол-часа, пострадали прежде всего симуляции гоночного режима. Ну что можно определить по 6-7 кругам, если на резине предстоит проехать 20-30? Сейчас все в гонку идут с надеждой, что правильно экстраполировали эти 6 кругов на пол-гонки. Кто-то угадывает, кто-то мучается. Так что сейчас гадать о гоночном темпе по тренировкам- это как тыкать пальцем в небо.

Одну из двух победу ФИА натянуло. Сильно так натянуло. А второе место Ботас наваял своим инцидентом. Так чта...

Было воровство технологий, и Маку ещё повезло, что их на весь сезон не отстранили, а только из КК вычеркнули, позволив при этом на стыренных идеях светить весь сезон логотипами и выигрывать гонки. Или что ты имел ввиду?

Там Маси на главной в послегоночном интервью вещает, что старт с ходу они придумали, когда болиды на прогревочном круге за SK проходили 7-й поворот. Так что если у Шарля радио не работало, тогда вообще непонятно, как он всех на прямой старт финиш не пропустил. Маси там говорил: Вопрос только, заметил ли эту надпись Леклер. Там другая фраза интересна. Оказывается всё-же не совсем "льзя" выезжать задним ходом на трассу. Но Маси решил, что в этом случае обращаться к стюардам не нужно, ибо: Вот вторая часть конечно вызывает вопросы (разве что "это ного, кого надо нога"), в сете того, что Кими аж после гонки дали + 30 сек за действие, противоположное действию Перца, которому дали штраф по ходу гонки. Адекватность судейства после ухода Чарли вызывает много вопросов...

По скаю уже раз 5 повторили, Ботас вильнул в сторону Рассела, когда тот его проходил. Жорик соответственно дёрнулся в сторону и привет трава. Но Хэму просто нереально с этим инцидентом свезло, Вальтери прямо Пике младший в Синге.

Возьми с полки пирожёк. Иногда лучше жевать, чем говорить (С)

Вся беда формулы в том, что там всё что не запрещено- разрешено, но может быть запрещено по желанию левой пятки руководства. В этой гонке сначала разрешили выезжать в этом повороте, положившись на совесть гонщиков а потом увидев что один ну очень сильно грешит, решили предупредить. Вопрос зачем разрешать было? Есть где-нибудь описание того, что такое обгон, где он начинается и когда он завершён? В спортивном регламенте пока не нашёл.

Правду глорам Такая подойдёт? Или фразу " нарушение (границ трассы) не будут фиксироваться" можно истолковать иначе? Или у тебя претензия к тому, что 29 нарушений Хэмом границ трассы не привели к наказанию? Меньше патетики, "сделай лицо попроще..." (С)

Чем же снимает? Никто же не спорит, выехал ли там Макс. Суть в другом, почему одному пилоту постоянно (29 раз за 50 кругов !) всю гонку там можно было выезжать за пределы трассы? Периодически вылетали многие, постоянно это только Хэм делал. А когда другой повторил траекторию Хэма, обогнавл того на трассе, а потом, как и говорил Маси для большей скорости выехал за её пределы, сразу возврат позиций. Вопрос непоследовательности судейства решил исход гонки.

Разумеется не смотрела. Марко говорит:

Тогда уже приводи цитаты до конца: «Мы ничего не меняли, – заверил Маси. – Всю гонку на этом участке трассы дежурили два наших сотрудника, и все пилоты, за исключением одного, действовали так, как мы и ожидали. Некоторые нарушали пределы, но, скажем так, это были единичные случаи». И почему же этим исключением из правил снова был Лью, которому за это по традиции ничего не было? Вопрос риторический.

Но знал об этом только он. Но не Ферст и ни РБ, иначе команда вряд-ли ему посоветовала бы ехать в этом повороте "как Хэм".

А это его (МАСИ) изменение правила проезда конкретного поворота сообщили только мерсам. "Мы вас не будем наказывать, но вы так не делайте. А сопернику не сообщим что поменяли правила в ходе гонки". Так получается? Высший пилотаж. РБ же запрашивал директорат, почему мерс не наказывают за такие траектории, а потом сказали Ферсту, чтобы ездил в том повороте так-же. Это выглядит даже грязнее, чем казалось ранее.

Ну так Маси до гонки на брифинге разрешил в этом повороте нарушать границы трассы. Вот в чём заковыка. И это работало, пока Хэм таким образом зщищался. Но перестало, как только Ферст обогнал.

Да, а неоднократная защита Хэмом своей позиции на всех предыдущих кругах благодаря разнице в скорости, а разница в скорости появилась из-за того, что Ферстаппен Лью слишком широкий радиус взял как тогда считается? Забрали у Макса обгон- тогда будте последовательны, накиньте Хэму +5 сек к результату гонки.

Это были-бы разные вещи если- бы на брифинге пилотов Маси почему-то не решил, что именно в этом месте выезд 4-мя колёсами за белую линию не считается в гонке нарушением границ трассы.

В Монако за неоднократную срезку шиканы следует предупреждение. Потому что это СОКРАЩЕНИЕ длинны трека. За три нарушения границ трассы следует предупреждение, за следующее +5 сек к итоговому результату. По регламенту. А тут выезд на внешку- увеличение длинны, и единственное, что можно притянуть- это нарушение границ трассы. НО на брифинге пилотов Маси почему-то решил, что именно в этом месте выезд 4-мя колёсами за белую линию не считается в гонке нарушением границ трассы. Было сказано, мы будем следить, но наказывать не будем. Поэтому они и знают что грешивший этим Хэм нарушил эти границы в гонке 29 раз. Но Ферсту почему-то решили эти границы вменить. Если бы Хэм во время выезда за линию Максом был рядом- тогда да- это обгон за пределами (которых в этом месте как-бы нет). Но он был полностью сзади за пару корпусов до начала выезда. И если едущему впереди Хэму 29 раз было можно выезжать там, то почему едущему полностью впереди Максу- нет?

Пересчитать что? Или у тебя есть гонка глазами Хэма?