WalerijPWW

Пишут, Леку педальный узел меняют.

Ещё не стал. Пока он входит в кагорту нонеймов, которые никогда на подиум за Феррари не приезжали. Вот если заедет, когда-нибудь, тогда сразу станет. З.Ы. Хотя среди полностью бесподиумных он уже рекордсмен, предыдущий рекорд -15 гонок всего за феррари. З.Ы.2 Предыдущий полностью бесподиумный (с 15-ю гонками) тоже Луис - Louis Claude Rosier.

Они толстокожих монстров хотят вырастить. Хотя, учитывая тонкую душевную организацию нынешних пилотов, такими сообщениями они скорее в депрессию их вгоняют, обеспечивая интригу на последних этапах.

Непонятно только зачем вообще её клеят? Любой наклон головы в сторону даже на пару милиметров, и за счёт плеча в несколько метров от болида до стены, ошибка в постановке бедет сантиметров 20-50. А с такой точностью они и с закрытыми глазами там остановятся. КМК- скорее это какие-то игры механиков, а не помошь пилотам. ИМХО И да, на месте РБ нужно было не срывать маковскую ленту, а клеить свою в полуметре.

Ну Джида была в начале сезона, да и как бы наша главная не согласна с тем что обогнал. Посмотрел старт, там Пиа только поравнялся, и можно сказать выдавил Макса, сам на пол-корпуса выехав на обочину. Даже для начала сезона странно за это 5 сек давать, а сейчас, когда наметилась видимость борьбы за чашку, вряд-ли судьи рискнут кого-то за такое наказывать. ИМХО

О, тогда понятно. Непонятно только, как это осуществить. Маки вообще Макса обгоняли на стартах в этом году? Или РБ каждый раз ленточку срывают и фсё?

Пока оба борятся за титул и оба впереди Макса,- не вариант. Ибо протаранивший руинит себе эту и скорее всего следующую гонку (из-за щтрафа). А если один из пилотов Мака выпадет из чемпионской гонки по какой-то причине- тем более не станет этого делать для напарника. ИМХО

Если коротко, то дайте Люсе стабильный болид и он (может быть) уделает Леклера, но про--рёт на нём всем основным соперникам из других команд. Дайте Шарлю быстрый но нестабильный болид, и он (очень может быть) поборется за что-то важное, но Сэр будет в --опе мира. Учитывая зарплату и другие плюшки Хэма- это действительно неразрешимая дилема для Феррари.

Всё же авария в Остине говорит об обратном.

Ну не все конечно, ты вот не твердишь , потому что помнишь. З.Ы. Пардон конечно, за кимофилов тут всё как обычно: - один горластый затмевает 10 адекватных голосов. С шумофилами та же петрушка.

Это часть правды, что значительно хуже лжи. Надвигался дождь. У Кими бензин заканчивался, и он тянул с питом до последнего, ещё один круг он не мог проехать. Дождь после пита должен был пойти в течении 2-х кругов. Был выбор пит на слик и ещё один через пвру кругов, когда польёт, а это гарантированый проигрыш позиций. Там обычно такой дождь, что пелетон на сликах после его начала полз бы к боксам как черепахи. И при смене на дождевую, Кими на горячем и чуть стёртом хевирейне, летел бы по трассе и сделал себе задел на бесплатный пит если бы это было нужно. Но дождь пошёл не через 2 а через 4-5 кругов. С тем количеством бензина, что они залили на первый отрезок, Райк всё равно пролетал мимо подима если не мимо очков. Рискнули, но дождь пошёл не по прогнозу. Да, Михаэль числился тогда советником Ферр. Его ли это было предложение, или коллективное решение мостика, история умалчивает. Но это был выбор из 2-х плохих вариантов. А кимофилы уже 15 лет твердят "хевирейн посуху", даже не помня того, что к этому привело.

Спасибо, интересный сайтик

MSC посчитай, если религия позволит. Тогда в твоей тройке (даже к 2040 году) будут изменения.

Если начать давать по 100 очков за победу, 99 за второе место и так далее , даже Стролл легко за пару сезонов перебьёт это "достижение".

Жестче- мог добить резинки они у него и так старше практически всего пелетона были. Скорее нужно было не упираться до контакта, а с провокацией выезда Ландо за пределы трассы. Он ведь на флажке висел, гоночный наверное забыл сообщить Шарлю об этом. А потом пропускать не гробя резину и пытаться удержаться в 5-ти секундах.

Точно, блин, уже не помню значит.

Я тоже помню тот момент. Но я так же помню и болид, который 3 года практически не менялся. И команду, которая заруинила МШ 300-ю юбилейную гонку в Бельгии, повторив "подвиг" Малайзии, той где Росб одержал свою первую победу. Эти три года выжали его морально, и я тоже не уверен, что он смог-бы в 14-м взять титул. Вот если бы самовоз родился в 11-м тогда всё было бы возможно.

По поводу МШ, так ему вообще не стоило возвращаться, тем более в команду, целью которой был титул в новом регламенте, и езда на необговляемом болиде Браун гранпри три года перед этим, прикрываясь его именем. З.Ы. какая опечатка вышла, лучше не исправлять.

А как он это сделает, если уже 4 сезона льёт напарникам квалы? Кого в тиммейты то на гипервоз брать? Женьку Дуэна?

Хосподя, ещё один постановщик диагноза по телевизору

Ну после внедрения новой задней подвески Шарль даже близко не борется за победу в квале, зато Хэм стал с ней отставать от напарника в той-же квале не не на 0,25-0,3, а на 0,1-0,15. Учитывая что на эту разницу соперники ушли вперёд. Классическое "совпадение- не думаю".

Монако, как минимум. Там всё квала решила.

Так и я о том- же в общем. Сейчас у Ферр болид который "медленнее" скорости своих пилотов, но проигрывает по скорости конкурентам. На таком оба пилота будут близки по результатам, но о победах и поулах приходится забыть. В начале сезона был нервный и нестабильный болид, но он позволяд более быстрому и молодому пилоту иногда бороться за поулы и победы. Там и была видна разница в скорости. Если Ферры построят быстрый болид, Лек будет впереди. Если будут (по шпаргалкам и кляузам Сэра) строить стабильный, разница между напарниками будет меньше, но на таком чемпионом не станешь. Дилема для команды. Правда только в том случае, если они правда могут быстрый автомобиль построить.

На 5-7 сек медленнее своего времени в квале? Это был в общем-то прогулочный темп на свежей резине, когда все пытались дотащиться на старой с одним пит-стопом. Да, это выглядело круто, -2 сек к остальному пелетону, но с точки зрения темпа- это прогулка лёгкой трусцой, когда остальные пытаются дотащить свои инвалидные каляски до финиша. Сейчас, даже когда в теории с 2-мя питами можно проехать гонку чуть быстрее, чем с одним, всё равно выбирают один, так как машины экономят, движки экономят и т.п. И именно поэтому Сэр в гонках зачастую едет почти в темпе Леклера, но обычно всё равно немного медленнее.

Причём Лек на прикатанном