Real Stealth

Почти. Renault, Brabham и еще туда же до кучи Stewart

В свете этого статистического аспекта всё интересно могло сложиться в 1964 и 1979 году. Ну это так, оффтоп

Не уверен насчет 50-х и 60-х годов.

Ещё раз: почему нарушение, согласно документу №21, зафиксировано в 14:21, когда оба заканчивали свой быстрый круг? Ник на пит-лейн, а Дэвид на прямой старт финиш.

Это не двойные стандарты. В начале сезона в этой теме я также рьяно защищал и поддерживал Дэвида в части желания "выбить говно из маленького ублюдка". Отсюда даже некоторые зашоренные краснофилы изошли, не в силах терпеть мои регулярные макания их в собственное невежество. Ну да не об этом речь... Я прекрасно понимаю, что штраф, будучи наложенным (и наложенным, в том числе с подачи самого пилота), что неоднократно было в этом сезоне - не отменяется. Пох, как говорится, проехали. Но я хочу увидеть логику в том, что двигало стюардами, когда они опять что-то там видят, чего не видем мы. Нет. Если речь идёт о Сингапуре - не блокировал! В данном случае для меня осталось непонятным одно: во всех случаях сезона (я лично проверял по записи трансляции!) время в протоколе, который обосновывает решение стюардов время инцидента с точностью до 20-30 секунд соответствует реальному моменту эпизода. В случае с Дэвидом интервал составляет более минуты. Вот это меня настораживает. Точнее - настораживало, ибо финиш есть и табло, в конечном счёте, всё расставило по своим местам. Я не думаю, что потенциальное очко Ника что-то серьезно решало...

В Сингапуре блокировки как таковой не было, поскольку, во-первых, про неудачный и узкий въезд пит-лейн говорили еще в пятницу, а во-вторых, Баррикелло не проехал свой быстрый круг, трусливо сыграв очком и побоявшись просто взять пошире, объезжая Ника.

Ну так и у Дэвида такой же жалобный список имеется. Так все-таки, где было нарушение? В последнем повороте или на втором секторе, где Ник, как сам говорит, обогнал Култхарда?

Комментарий от Култхарда. А нарушение, если оно было совершено в то время, которое было указано в протоколе, могло произойти либо в 14-м, либо в 16-м повороте. В 14-м ничего криминального, на мой взгляд, не было. А в 16-м и вовсе быть не могло, поскольку Хайдфельд уехал на пит-лейн, заезд на который находится перед поворотом. Но этот момент я не видел. В общем, чудеса да и только...

14:21 в протоколе - это время ПОСЛЕ окончания первой сессии, когда Дэвид завершал свой последний круг под флагом. А в комментарии речь о начале этого круга, то есть примерно на 1:40 ранее...

Видимо, мысли опередили пальцы и я какую-то ерунду написал выше Смысл в том, что впервые после 2003 года, победить хотя бы один раз сумели пилоты пяти разных команд: Феррари, МакЛарен, БМВ Заубер, Рено, Торо Россо. А до того такое разнообразие было аж в 1985 году.

Уууу, как интересно Так это получается, что эпизод был перед началом последнего круга? Так какого фига стюарды обозначили нарушение в 14:21? То есть по окончании быстрого круга Култхарда и последнего круга Хайдфельда?

Так все-таки, где именно Дэвида заблокировали? В каком повороте?

И ещё тем, что именно тогда в последний раз победить в гонках сумели одержать представители 5 разных команд.

BMW Sauber - 31-я команда в истории чемпионата, одержавшая победу в гонке. Scuderia Toro Rosso, соответственно, 32-я команда. Также BMW Sauber одержала свою первую победу дублем (1-е и 2-е места). Точное количество подобных случаев надо уточнить, но последний раз такое было 10 лет назад: Jordan на Гран-При Бельгии 1998 года.

Феттелю многое прощается. Третий эпизод в сезоне и хоть бы хны...

Ну чё, аварийный маркетинг (с) рулит? Поздравляю с очками! На пите, конечно, обидно накосячили, но что уж теперь поделать... Леденцом по башке всё равно лучше, чем хоботы отрывать

Отличная ассоциация с "аварийным" маркетингом! Ведь так и получается - когда среди топов все более-менее предсказуемо, то Дэвид жжёт на трассе. Как только топы начинают колотиться как орехи, то Дэвид едет на результат. Всё очень логично и прагматично

И в роли совладельца.

Да, новости. И что? Я тебе за 5 минут пристрочу в фотошопе шапку ФИА к нужному тексту, только смысл? В том, что ты подвергаешь сомнению даже самые очевидные вещи я уже давно не сомневаюсь. Но сам источник, на мой взгляд, очень осведомлённый и вполне заслуживает доверия, поскольку только там я смог найти информацию по индексам шасси, которые используют команды в гонках. Если сейчас озадачиться вопросом поиска действительно официальных документов хотя бы за прошлы год, то это не так уж и легко. Поскольку а) их частенько грохают на сомом сайте б) после переезда сайта у них вообще рухнул поисковый индекс. Так что вопрос по годам далее, чем 2005 вообще остаётся очень туманным.

+100 Кстати, замечания по оформлению. Если возможно неплохо бы в конце перевода давать прямую ссылку на документ-оригинал. Сайт со списком - это здорово, но при дальнейшей наполняемости могут возникуть проблемы с поиском.

А я бы постеснялся повторять ошибочно сказанное, не удосужившись прочитать хотя бы исходное сообщение и сделав выводы лишь по названию темы. Не хочу вдаваться в филологический спор, но тексты интервью или другой набор символов, объединённый какой-то общей темой прекрасно подпадают под категорию другие документы. Из wiki:

[quote name='Deternal' post='1138017' date='21.07.2008, 0:53']но это не отменяет грубости обгона, т.е. не способности пройти соперника без выстеснения с траектории. Интересно что бы было, еслиб на месте Массы был Култхард[/quote] Феттель в аналогичном стиле выпихнул Глока, Кова практически выдавил Хайдфельда, последнему, правда, хватило ума не крестить траекторию. Эти эпизоды тоже в грубые пишем?

Проблема в том, что будь у Дэвида старты получше, то Хонда, возможно осталась бы целой. Правда, вовсе не факт, что остались целыми другие Да, гоночка в этот раз получилась не совсем жизнерадостной. Косячок-с имел место быть, нельзя не признать...

Не зуди Там была жёсткая борьба в пределах правил. Просто трасса сама по себе убогая и обгонять негде.

Трулли, наконец-то, Франция покорилась... За 2004 год должок вернули Хорошая гонка у него получилась сегодня.