Олег Л

Да Бог с ним с пухом! Было б золото, можно и пух простить! Это политика, тут безгрешных нету. Одни говорят одно, а делают другое, другие помалкивают, но делают то же самое. Не вижу принципиальной разницы. Подлость есть подлость.

Практика - критерий истины. Деннис поставил на Мику и угадал. Что было бы, поставь он на Дэвида - никто не знает. Копирайт не мой - тут кто-то выше это же отметил. Всё остальное - эмоции, криптоистория, альтернативная история .

Увы, лежит. Может, конечно, и от города зависит, но у нас факт такой есть. Хотя и город автомобильный, и автомотоспорт популярен.

Так что же, по твоему, надо, чтобы борьба за титул могла происходить между пилотами одной команды? У Мака не получилось, у Феррари - не получилось, у Вильямса 92 - не получилось, а больше и спрашивать не с кого. В т.ч. в ближайшем будущем (у Рено тоже не получится, уверен). Может это вообще - утопия, и противостояния а ля Сенна - Прост больше никогда не будет? Вообще-то команде выгоднее работать на одного пилота с помощью другого. Главное - пару подобрать.

Это в минус не только Рону, но и Дэвиду. И не знаю даже кому больше. То е сть Дракон, ты вполне серьезно считаешь, что пара Маковских титулов должна была принадлежать Култарду?

+1 Тока я сомневаюсь, что все всё поняли.. А чего не понять-то? Это ж про Ахиллеса и черепаху! © Зенон "Апории" Время дубить тормоза, господа!

Да просто приличный человек! Помирать собирайся, а земельку - паши.

Н-да.... "Хорошая" новость! Самки собаки этот ред булл! Надеюсь, что у них ничего путнего не получится. Мне сама психология "а чего нет - то купим" не нравится. С гнутыми пальцами всё бабками перешибить.

Соображения весьма здравые.

Вообще-то давненько регулярно не смотрел мото ГП, всё случаями как-то, но обгонов там сколько помню было очень даже немало. Просто два ихних Шумахера (Дуэн и Росси) все время были наверху и довлели над остальными. А вот случаев, когда гонщик перемещался вверх на значительное количество позиций вплоть до подиума или даже до первого места, причем не из-за сходов соперников или пит-стопов, а сам по себе, было изрядно. Тем более, если еще все три класса брать! А самое интересное, чего в Ф-1 практически не видно - это "качели", когда гонщики поочередно выходят вперед, то обгоняя, то уступая. А вот Большой шлем или хет-трик в мото ГП что-то и не припомню. На моих глазах по крайней мере. А если у тебя мотор мощнее, то могут возникнуть и другие проблемы, с резинкой например - не редкость (колеса-то всего два). По теме. Бритва Оккама : не умножай сущностей сверх меры. Турбина прежде всего - новый головняк и новые проблемы. И вообще к любым изменениям в регламенте, как правило, быстрее приспосабливаются сильные (и богатые в т.ч.), что делает их преимущество еще более ощутимым. Если бы у нас в стране все гм... реформаторы заснули и перестали заниматься реформами, то, глядишь, жизнь сама собой наладилась бы. В Ф-1 такая же ситуевина. По рукам кому-то настучать бы надо ....

Поддерживаю. Такой заголовок надо было дать второму номеру после окончания сезона, а первому, действительно : "Почему Нандо выиграл?". Сообразуясь с субординацией. Ну а третьему номеру - сами догадаетесь, наверное. Хотя еще вопрос что есть самый существенный факт сезона : появление нового героя или низложение старого. "Революция, о необходимости которой говорили большевики - свершилась!" (? а может не революция, а локальный дворцовый переворот?)

В Ф-1 было и много обгонов и достаточно однородная техника (по крайней мере по движкам), и отсутствие дозаправок и несколько иная стратегия питстопов. Так что вышеперечисленная "самобытность" - это нынешняя самобытность. Которая многим как раз и не нравится. Лично мне по барабану в чем конкретно самобытность заключается. Хочется видеть более двух-трех гонщиков, борющихся за титул или за подиум. И хочется просто видеть обгоны на трассе (естественно, не обгоны круговых). Если судьба гонки решается в боксах, это, конечно интересно, но не боксом единым .... Драматизма хочется, однако. Резюме - всё, что надо, в принципе, в Ф-1 есть, но кое чего хотелось бы побольше, а кое чего - поменьше. "Золотое сечение" трэба шукать.

Надо попробовать. Только у нас в городе далеко не уедешь - ровных участков маловато и пробки кругом.

Про 21 год чего-то не допонял. Это про Феррари что ли? 96 год - это Монако, понятно, а не та ли гонка, которую Панис выиграл?

Про которую первой видел врать не буду - точно не помню. Но есть у меня подозрение, что первая, которая запомнилась и есть первая, которую видел. В таком случае это - Монако 92 Сенна vs Мэнселл.

Нет, все-таки 9 номер весьма недурен. Еще, правда где-то треть или четверть не дочитал, но уже прочитанные материалы (кроме традиционно отстойных отчетов о Гран-при) в целом понравились. По крайней мере ничего не бросил читать на середине, как бывало раньше.

А я тогда уйду из больших гонок! А может новый объект присмотрю для боления. Попроще что-нибудь. Вроде есть там еще финны на подходе...

Полистал на скорую руку сентябрьский номер. Вроде есть интересные заголовки, посмотрим что внутри. Увы, но собственно этапы Гран-при опять занимают прискорбно мало места. 8 страниц, что ли (включая анонсы). Вспомнил старую, еще советскую практику - читать журналы с конца. Попробую на F1 Racing.

Вообще-то беда в том, что выбирать не из чего. Было б два-три сравнимых по тематике и качеству журнала - ну и читал бы каждый что кому нравится.

Мне было бы жаль, если бы Дэвид ушел, он всегда был мне симпатичен. Мне понравилось как он провел этот сезон. И, хотя, думаю, вряд ли он добъется в будущем таких успехов, как в Макларене, но он уже показал, что те, кто предрекал ему бесславный конец карьеры в этом году были неправы. За что и уважаю.

У меня такое впечатление, что самая маленькая рубрика - это отчеты о гонках. Да, можно просто взять и прочитать "круг за кругом", но ведь и там многие факты выпадают! В общем этой рубрикой я сильно не удовлетворен. "Формула" мне нравилась больше, хоть там, может быть, и было больше перепечаток. Зато там было меньше сплетен и воды, хорошие исторические материалы и другие гоночные формулы - ровно столько, сколько нужно. А еще мне "АМС-Автомотспорт" нравился. Я и мотогонками и раллями тоже интересуюсь. Конечно, ему не хватало глянца и , пожалуй, объема.

Если бы МШ обогнал Ральфа (что в принципе возможно было), то ругали бы Ральфа . Поскольку между ними, к несчастью, затесался Рубиньо, то ругают МШ. Значит корень вопроса в том, воспользовался ли МШ подчиненным (? скажите лучше, кто может) статусом своего напарника? И здесь не обязательно должна быть команда из боксов или домашняя заготовка. Скажем, напарник не ожидал такого маневра и не защищался (как защищался бы соперник). Отсюда подзаголовок темы - про халяву. Я вообще-то за борьбу (разумную) между пилотами команды. А в исключительных случаях может и команда решать, но только в ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ. Впрочем, у команд иное мнение. В любом случае, повод для обсуждения этого эпизода есть.