Олег Л

A-1 (Red Bull)Ring - отличная трассса. При всей своей простоте она очень интересна для прохождения. На симуляторе она была, пожалуй моей любимой вместе со Спа. Да и гонки на ней, ИМХО, удавались. Неплохо было бы вернуть ее в чемпионат, только вот мне кажется, что в свете общей политики расползания Ф-1 a мире она может войти в календарь только вместо какой-нибудь европейской трассы. Какие там есть у нас "кандидаты на отчисление"? Турция? Кто больше?

Счет 6:5 - для 11 гонок, счет 6:6 - для 12 гонок. В чем прикол?

Да, жизнь водителя существенно меняется, если исходить из того, что сейчас жизненно необходимымыи измерительными приборами являются спидометр, одометр и тахометр (хотя с этим можно и поспорить : у меня его нет по проекту, и я прекрасно без него обхожусь во всех ситуациях кроме измерения содержания CO,когда тоже обхожусь, но не прекрасно), а раньше - термометр и амперметр (честно говоря, не понимаю зачем он. Вольтметр - еще куда ни шло, и то, он у меня, к примеру, много лет показывает правильно только тогда, когда захочет, а в основном - столько, сколько захочет, и я совершенно от этого не страдаю, поскольку мне важны относительные, а не абсолютные показания).

Покруче ВАЗовской "классики" ... А что, интересно у ей на приборной панели? Меня цифры 0, 1, 2 и 30 смутили. Что бы это могло быть? Вообще-то прибор похож на комбинированный (вроде бы уровень топлива просматривается), но что еще меряет непонятно. А еще чрезвычайно любопытно откуда берется резина на ретро-автомобили вообще и на этот в частности (выглядит-то как новенькая).

Интересно, как сказывается на аэродинамике передний "спойлер" и почему он именно такой. Жутковато выглядит лючок, ч/з который залезает в кабину пилот. Если что, так фиг вылезешь. К тому же такое впечатление, что "колпак" не армирован. Подозреваю, что и ремней безопасности может не быть. В общем, как было сказано про других пилотов : "будто в ложе прокрустово влезали в "Фарман"" На гробик похоже. ТТХ , интересно какие. А вообще интересная машина.

Отдам в добрые руки…. У меня есть : 1. Журналы : Формула с №7 1999 по №6 2004, F1 Racing с №1 2005 по №12 2006 – 3 увесиситых черных пластиковых пакета. 2. Газетные статьи про Ф-1 (в основном из газеты «Спорт-экспресс»). За 1992 – 2003 г.г. – 6 папок с тесемками – 1 увесистый черный п/э пакет 3. Постеры с фотографиями гонщиков и календарями из журналов Формула 4. Видеозаписи этапов Ф-1 и журнала «Хроно». И то и другое порезанное. Т.е. из Гран-при изъяты куски, в течение которых ничего существенного не происходит, а из Хроно – часть материалов, не касающихся непосредственно гонок. Это 22 кассеты, преимущественно 240 минутные. На одной кассете – примерно от 2-х до 4-х этапов ГП и некоторе количество журналов «Хроно». Всю бумагу отдам задаром. Правда, если захочется отблагодарить меня любой приемлемой для забирающего суммой, то я буду не против, но если что, отдам и так. За кассеты хотелось бы получить некоторое количество чистых кассет. Скажем от 5 до 10 штук (против 22-х). Можете сначала посмотреть и оценить видео, потом решать. Одно «но». Сами понимаете, что все это добро весит дофига килограмм, поэтому о каких-то посылках не может быть и речи. Самовывоз, что практически автоматически означает, что это предложение распространяется в основном на жителей Владивостока и Приморского края. Вообще-то рассматриваю любые разумные контрпредложения, поскольку, ежели в течение месяца-двух никто это добро не заберет, то придется его выкинуть, а жалко! Всё, что нажито непосильным трудом… Куртка замшевая… Три!

С чисто практической точки зрения болеть за победителей гораздо полезнее, т.к. это дает частые и гарантированные положительные эмоции. Таким образом, болея за победителей,ты заботишься о своем собственном здровье. Ведь всем известно, что за исключением некоторого круга болезней, которые присходят от любви и имеют имя одной древнегреческой богини, все остальные болезни происходят от нервов. Правда достаточное количество людей почему-то склонны к садомазохизму и болеют либо за проигрывающих, либо за выбранных по им одним понятным признакам "наших", что в корне неверно с точки зрения просветления сознания, улучшения кармы и "прокачивания" физиологии.

Джим Кларк, ИМХО, потенциально мог бы побльше титулов взять. Раза в два. Если бы искал места в лучших на данный момент командах, ну и не ... .

Поздно. Уже превратилась.

А как ФИА объявляет цели, которые преследут данные изменения? Если снижение расходов, то не проще ли регламентировать и контролировать именно расходы? Установить верхнюю планку, а там команда пусть сама решает на что бабки потратить - на совершенствоание аэродинамики или на контракты с пилотами. Если выравнивание сил команд (спортивных), то надо найти (создать) ключевой фактор-два, которые гарантированно задемпфируют бОльшую часть разницы в силах и давить на них.(создать "тупой" регламент по меткому выражению одного аффтара) Есть, правда, другое соображение : как сказал один председатель одной Лиги : "Не все сразу, не все сразу! Двигаться надо постепенно, без резких движений, но настойчиво. А руководители команд вообще очень не любят разные изменения." То есть ФИА гнет свою линию, но постепенно, чтобы никого не спугнуть, да еще и с отвлекающими маневрами! Глядь, а лет ч/з пять все вдруг обнаружат, что расходы-то существенно снизились! Утопия?

В том, что все компоненты известны. Комбинация известных компонентов есть отсутствие новизны и не является объектом авторского права. Кстати, я от дел давно отошел, но как мне кажется, подобные девайсы (очень узко специализированные, правда) до сих пор так и не делают. И мой напарник до сих пор эту жилу эксплуатирует, находя всякие новые применения. Я это вообще-то к тому, что болиде Ф-1 гораздо меньше решений, авляющихся оригинальными и подлежащими защите как объекты авторских прав, чем некоторым кажется. Не всякое отличие является существенным. Кроме того, если решение не запатентовано - то это беда автора и если кто-то не поленится точно такое же запатентовать, неважно сам он до него дошел или увидел у конкурентов, то именно он и будет иметь права на него. Там есть нюансы, конечно, но суть в том, что у кого есть бумага, тот и прав. А настоящий автор может потом таскаться по судам до посинения.

А разве это требует доказательств? Ну разве что официально, на бумаге ... А я еще неск. месяцев назад предлагал, када все это начиналочь : если что-то невозможно запретить, то надо это легализовать! Запретить шпионаж невозможно. Надо ввести его в законные рамки. Составить этакий "кодекс Бусидо", чеко регламентирующий все аспекты легального шпионажа. За нарушение кодекса - позорная смерть! (как там в русских народных сказках : привязали Бабу Ягу к кобыле (болиду) и пустили в чисто поле (на трассу))

Да чушь это все! Знаешь что такое формула изобретения? Грубо говоря : прототип-"отличается тем, что"(новизна) - и "положительный эффект". Наличие прототипа - подразумевается. Изобретатель колеса хрен бы что запатентовал, патамушта прототипа нет. Помыкался бы, горемыка, по инстанциям и махнул на все рукой. Шутю, но я с этим сталкивался. Приходится офрмлять бумаги вовсе не на то, что реально придумано, а на то из этого, что можно уложить в формулу. А самое интересное - это когда новизны нет, а положительный эффект - налицо. Т.е. имеется комбинация известных элементов, дающая неожиданный результат. Забавно ведь, когда девайс, весящий 200 кг дает тот же результат, что поулуторатонный, обладая при этом лучшими характеристиками, большей эфективностью (сиречь КПД), гораздо большими возможностями в управлении и на порядок меньшей стоимостью? Про надежность и говорить нечего : работает до сих пор уже лет 17, хотя делался всего-то на год. А получаецца, что мы просто использовали чужие идеи. Только почему-то никто в мире до такого девайса на тот момент не додумался. Так что, когда бюрократы начинают говорить про "идеи", в которых нихрена не смыслят, "я хватаюсь за пистолет". То есть за клавиатуру.

А что тебя удивляет? Судить за намерения и по подозрению - это вполне в духе мировой судебной практики, особенно в историческом разрезе. Я ж не зря "охоту на ведьм" вспомнил. И не одна такая охота была, по сути вся история человечества - это сплошные "охоты на ведьм". Современность - не исключение. Можно, конечно вспомнить и классику : "А судьи кто?"

Читать не буду, но верю абсолютно, и не читая. Патамушта он британец!

Зло - не зло, а чем будет Ф-1 после Берни - большой вопрос. Иной раз старое и хорошо знакомое зло - лучше нового.

Понятие справедливости сугубо субъективно. Выступает субъектом физическое лицо или социальная группа - не имеет значения. То есть понятие есть и, собственно говоря, справедливость есть. Много таких справедливостей... А абсолютной, отделенной от субъекта справедливости - нет и не бывает.

Трудно стать чемпионом мира даже обладая недюжинным талантом. Трудно стать чемпионом мира, даже выступая на самовозках. (В противном случае мы бы имели сейчас в пелетоне не одного действующего чемпиона) Трудно в конце концов попасть в кокпит хорошей машины в хорошей команде, закрепиться в ней и сделать так, чтобы команда работала на тебя. И уж совсем трудно стать чемпионом мира, когда соперничаешь с более талантливыми (что уж там душой кривить) гонщиками. Хиллу это удалось. Сколько в этом было везения, сколько таланта, а сколько трудолюбия - теперь по большому счету не шибко важно. Чемпион мира - это все равно чемпион мира. Он - один из НЕМНОГИХ. С днем рождения Деймон! Я болел за тебя с первой твоей гонки в Ф-1 и до заключительной.

Не глючит : 59 круг - 7 секунд. А вся остальная гока - просто песня! Молоток Дэвид!

[quote name='McFly' post='508643' date='02.03.2007, 8:08']Даже в обычных машинах первая используется только что бы тронуться сместа....[/quote] Ну ты и сказанул! При езде по городу первая передача - самая главная! Иль в пробках не бывал? И не только для трогания с места. Особенно в "ходовых", вялотекущих - в них больше первой не включишь. А для счастливчиков с пониженной первой - вообще красота. Ну и для автоматчиков. Но самая красота, наверное, для тех, кто на "Примусах" ездит (это Тойотовский гибрид).

[quote name='A.C.' post='507146' date='28.02.2007, 23:55']Все просто, на самом деле наши оппоненты пытаются доказать нам, что Шуми - Бох![/quote] Бох принципиально не нуждается в доказательствах. Бох живет верой.

[quote name='Dilaver' post='505830' date='27.02.2007, 11:26']Угу .. очень " скоростные получатся гонки "...[/quote] А с движком поработать? Сделать семи - десяти- двенадцатиступенчатую (24-х, кто больше?) коробку передач и держать практически постоянными оборты может любой дурак. А вот сделать гоночное средство с одной прямой передачей (а таковые существуют в реальности и весьма быстро ездят) - действительно достойная задача для моториста! Я, конечно, дико звиняюсь, но читать триста двадцать пятую страницу обсуждения ехал Михаэль на пятой или втихаря переключался вручную, на полном серьезе не могу.

[quote name='Dragon' post='505826' date='27.02.2007, 10:59'][size=5][color=#CC0000][b]Значит 45 кругов он провёл ИМЕНО на 5й передаче !!!!!! что теперь уже без всяких предположений подтверждают -[/quote] Таким образом Великий и ужастный убедительно доказал, что можно прекрасно обойтись и одной передачей. Возникает резонный вопрос : нафига вообще тогда остальные? (ФИА, задумайтесь! Это путь снижения расходов! ) Ответ : явный маркетинговый ход со стороны команд! Наворачивать фичи ради наворачивания фич и "сосания баблоса". Ведь без движения (куда-нибудь) нет финансирования.

[quote name='McFly' post='501816' date='22.02.2007, 7:48']При старте из боксов был слышен страшный вой и болид вел себя явно неадекватно при старте.[/quote] Я, конечно, на Ферррари не ездил, но стартовать с места на пятой передаче - это вообще-то реально? И как это будет визуально выглядеть? На Жиге со второй передачи с ровного места стартую однозначно (визуально можно легко определить по набору скорости), на третьей можно попытаться, но сумлеваюсь (надо попробовать). На четвертой - фиг. Понятно, что пятая передача на формуле не последняя, но как-то сомнительно... Может первая и пятая?

Поддерживаю предложение о закрытии темы. И вообще, все что может по этой теме появится нового (включая возможное/невозможное признание Михаэля в совершении столь тяжкого преступления ), на мой взгляд существенно не повлияет ни на имидж Шумахера, ни на Формулу-1 в целом, ни тем более на результаты. Все кто решал всё уже и так для себя решили. Все кто хотел высказаться - высказались. Мнение Брона - это только еще одно мнение. С хорошим весом, но не более.