Lolik

Все к этому идёт: Пиастри в Макларен, Саржент в Вильямс.

Том Бломквист протестируют машину Шанка. Думаю велика вероятность нескольких гонок в третьей машине в 2023 и замены Кастроневеша на 2024.

Любой гонщик под ФИА продвигает трезвое вождение. Какой пример Баня показал всем фанам? У нас в Эстонии за такое количество выпитого посадить могут, нулевая толерантность. А с гоночной звезды совсем другой спрос. Янноне потерял карьеру за стероиды для качков. Випс за Н-ворд. Пьянство за рулём публичной личности по много (в 100?) раз хуже... Я считаю будет вполне справедливо, если Баня продолжит карьеру в любительских чемпионатах, там и прибухнуть можно.

Почему Дукати молчит по Бане? Разве существует вариант что его не уволят? Или не торопятся решить кто его заменит? Может Петруччи?

Канаан уже практически завязал, возможно последняя Инди в следующем году. А Хантер-Рей на 5 лет моложе и очень хочет вернуться. Всё так, однако можо посмотреть и с другой стороны: без Палоу в 2021 Ганасси остался бы без титула.

Палоугейт, некрасиво получилось. Ведь ещё не факт, что он перейдёт в Макларен, если Ганасси всё же успели. Однако оставлять пилота, который хочет уйти тоже не лучший вариант. Но менять не на кого особо: Айлотт, Викей, Малукас либо новички. Либо пенсионер Ханте-Рей, который ещё и год пропустил в гонках. Палоу позарился на бОльшую зарплату и призрачный шанс на Ф1. Однако он старше Херты и Оварда на 2-3 года и национальность нерпавильная. А может ему достаточно покатушек на старых болидах?

Фойт паркует №11 на неопределённый срок из-за Рокита. Примечательно, что на данный момент машина входит в Leaders Circle на 22м месте и претендует на миллион бонусных денег. Но это благодаря приличному 12му месту Хильдебранда на Инди500.

Для меня, как не самого опытного болелщика МотоГП, было откровением узнать что Дукати в своей истории выйграли только один титул со Стоунером: Honda – 21 Yamaha – 18 MV Agusta – 18 Suzuki – 7 Gilera – 6 Norton – 1 Ducati – 1 AJS – 1 В 2023 японцев станет на 4 байка меньше, но это врядли поможет бестолковому менеджменту Дукати.

Зак Браун пытается переманить Скотта Диксона за бешеные деньги и пожизненый контракт с опцией стать боссом команды на пенсии. Диксон ещё может согласиться...

Я прикинул, что Саржент теперь главный претендент на титул и главный молодец. Внезапно. Логана можно пожурить только за слабые квалы в Джидде и Монако, где в гонках он не смог преломить ситуцацию. Однако в остальном он стабильно набирал хорошие очки и последние 2 этапа он объективно лучший. Для новичка он проводит по-настоящему классный сезон! Другович на опыте ковал железо пока горячо, но последние этапы выглядит уже не доминатором, а добротным середняком и преимущество тает. Пуршер потерял много очков на двух поломках в начале года. Но в целом он разочаровывет после предыдущих невероятных сезонов в его исполнении. У меня даже есть подозрение, что причина в том что команда почти никогда не была в состоянии равноценно обслуживать 2 машины и в этом году Мерс им приплатил за своего протеже. Ожидал многого от Лоусона. Но теперь понятно, что все Ред Булловцы в Ф2, включая бывших, это не материал для Ф1 и про них можно забыть. Теперь надежда на Хаджара и Кроуфорда.

Да, забыл про него, добавил в таблицу. Он практически попрощался с Индикаром в своём релизе. Однако если Диксон не согласится на шокирующий переход, то Феликс останется в Индикаре. Считаю что Тёрви вероятный кандидат в Мак потому что уже давно работает тестером в команде и имеет большой опыт в ФЕ. Думаю да Косте может быть интересен Мак, потому что пилоту одновременно интересны ФЕ, Индикар и ВЕК. Может поехать за них в ФЕ и параллельно в 4м Маке на определённых этапах, чтобы понять получается ли там хорошо ехать.

Предлагаю обзор составов на будущий год, много изменений ожидается. Основная инфа взята с The Race. Собрал в кучу слухи. Jaguar: Эванс и Бёрд Envision: Кэссиди и Буэми Andretti: Деннис и Эскью/кто угодно DS Dragon: Вернэ и Вандоорн Mahindra: Роуленд и Камара/Нато Maserati: Мортрара и де Врис Mclaren: Розенквист/Раст/да Коста/Тёрви/Камара NIO: Тиктум и Тёрви/Камара/Нато Nissan: Гюнтер и Нато/Фенестраз/Пуршер Porcshe: Верлейн и Лотеррер/да Коста ABT: Фринс и ди Грасси/Раст Techeetah: будет ли? Симс подтвердил уход из серии. Трудно представить что Джови продолжит.

Спасибо за разъяснение! Думаю Тео ещё по силам преломить ситуацию. Много конечно сливов и косяков от него, но если бы не технические сходы на первых этапах, то и отрыв был бы минимальный сейчас.

Почему молчат про косяк АРТа до сих пор. Кто-нибудь помнит ранее, дисквалифицировали за чужую резину? По-моему да. А тут, кажется, боятся окончательно убить интригу в чемпионате. На данный момент Пуршер отыгрался и всё ещё возможно.

Шило на мыло на шило. Менеджмент Дукати нужно распускать и впустить здоровую кровь.

Две замены нужны на Сильвер: Беккман и Зендлли?

Да, только триумфального возвращения не получится.

кто нашел хороший Ace на английском?

Кто-нибудь объяснит чем Миллер лучше для КТМ чем Оливейра? Он же может не поехать как Зарко... Пишут что младший Эспаргаро готов перейти в ТЕК3. Почему не в LCR? Ведь там есть реальный шанс вернуться в завод если у Маркеса продолжатся проблемы... Кого из способных новичков КТМ в таком случае выгонет? Может случится что обоих, если Ринс тоже на сателлит согласится? Только для Оливейры вижу логику- прошлогодняя Дукати это самовозка, если быстро адаптируется, то будет на коне. А на КТМ обида накопилась- сначала Биндера посчитали лучше, теперь Миллера.

Мне никто не ответил какой производитель выставит байки вместо Сузуки для новой команды? Даррин Биндер впереди Довициозо в чемпионате по-честному. Безумие.

Точно! Но не факт ещё... Думаю на Розенквиста решили посмотреть ешё 2 этапа ближайших, тем более на Роуд Америке он побеждал.

На данный момент оставляют: поул заработал, два последних этапа ехал вплотную за Пато и идёт 9м в чемпионате. Вполне сносно, хотя хуже чем 2021 исполнить невозможно. Мак протестировала Вандорна и Хюлька, но оба не захотели. Де Врис флиртовал с Индикаром, но пойдёт в Тойоту. Остаётся только да Коста, у которого есть желание попробовать. Был бы отличным вариантом для Мака, думаю он главный конкурент Розенквисту. В целом складывается ощущение, что почти все останутся на своих местах в 2023 кроме рокировочки: Росси в Мак, Кирквуд в Андретти и, видимо, Хантер-Рей в Фойт. Лундквист может почти к кому угодно пристроиться на несколько гонок за призовые.

Кто тогда скорее всего будет поставлять байки для новых частников? Надеюсь, что не Дукати...

Результаты в молодёжках? 6е место на четвёртый год выступлений в ГП2 на лютом самовозе того времени? Легендарный напрник Стефан Ришельми тогда лишь немного отстал по очкам в чемпиоанте. Кого он укатал в Ф1, простите? Мне трудно принять эту победу, унылый рента не допустил ошибок на самовозе и теперь на одной ступеньке с Диксоном. Всё-таки два последних года Ганасси самовозит здесь страшно. Но лидеры команды устранились, а последний пит-стоп прошёл лучше, чем у Канаана. У Маков просто не было такой скорости, особенно в траффике. Обратите внимание, у Маркуса 2 победы в треш-гонках и 0 поулов, скорости как не было, так и не появилось. Его можно похвалить только за стабильность. А за Ганасси у нас и Чилтон в своё время чуть не выйграл здесь. Де Франческо фейспалм конечно, но хотя бы доехал на подиум новичков и впереди Марко. Победил Малукас, следом Кирквуд, Лунгард хотя бы финишировал. А вот Рома и Джимми не оправдали ожиданий. Палоу отлично скорость машины реализовал, вернулся в лидирующую группу и остался наверху ЛЗ. Канаан вроде бы и молодец, но на самом деле заслуга команды. Хелио отыграл 20 позиций! Точно отметит 50-летие на кирпичнице. Розенквист и Росси в ТОП5, Зак сейчас будет торопиться объявлять состав на 2023. Сато тянул лямку в ТОП10 до предпоследнего очень медленного пита. После него и на трассе позиции начал терять. В целом ожидания оправдал, а вот РЛЛ без него были беспомощны. Про Ферручи комментаторы отметили, что его карьера в Европе была в лучшем случае посредственной, а в Инди он молодцом. Очередной раз доказал, что заслуживает полного расписания. ДРР большие молодцы на пит-стопах, Ферручи отыгрывал позиции на всех питах до того как не прорвался в ТОП5. Очень круто для команды, выступающей раз в год. Эх, дядя Монт чуть-чуть не дотянул до ТОП10, чтобы продлмть свою отличную статистику. Прорыв на уровне Кастроневеша! Не понимаю как ему это удалось, во второй половине гонки он неизменно отставал от впередиидущих машин. Хильдебранд функцию выполнил и даже получше чем в прошлом году, работу сохранит.

19,45 примерно