Baguslav

Это была модель сотрудничества Хааса с самого начала: Хаас (эксплуатант) - Даллара (строитель) - Феррари (технологии). Откуда товарищ решил, что Феррари пришла в Хаас 4 года спустя, большая загадка. По словам Штайнера, именно отказ от этой модели стал зерном раздора между Штайнером и Хаасом. Штайнер предлагал расширяться и становиться более независимым конструктором, а Хаас настаивал на том, что надо в текущей модели улучшить процессы и продолжать в том же духе.

ну как показал сезон, Жорик вполне способен на второй по силе машине закончить сезон восьмым. Так что Албон не катит, имхо... нужен кто-то, кто сможет вытянуть мерс пока Жора хандрит. НО, если сравнивать его с другими "пожарными" вариками, то конечно, Албон - кандидат №1. Выбирая между Албоном, Вести, Шумахером и Антонелли, выбор очевиден. Но это роль временщика, не более того.

Там написано что особый статус прописан в контракте Эклера? Я просто не читал. Ну если так, то ЛХ явно был вынужден подписать контракт со статусом второго пилота. Как иначе то)

туда заманят Фонца. Или с молодняком попробуют типа Пиастри, Нориса, Окона и т.д. может Ботаса вернут, того ж вроде и ауди попросят.

Не факт. В контракте Эклера может вообще не быть никаких особых статусов. Особый статус может быть прописан у Сайнца, от того тот и в печали. А у Люси никаких статусов в контракте может и не быть.

допускаю, что ссылка на статус пилота никак не касается контракта Эклера, зато касается контракта Сайнца, от того и тёрки . У Люси в контракте такой оговорки не будет. Вот и все.

Если эти слухи подтвердятся, то я думаю мы услышим от Албона, что и команда дале ему не меньше чем он ей...

ну вероятность пересмотра ничтожно мала. Да и чо Федюнчику переживать... победой больше победой меньше. А вот наше второе место могут и отнять. Не допустим, не простим.

В ф1 одни дурики жадные до бабла.

Роб Смедли: Масса действует во имя справедливости

Гантеля получает ЗП в стейке. теперь понятно чо он так на трассе не спешит...

Албон одной ногой в феррари. Ему щас не до сезонов энтих. Сержант до сих пор пьяный без вина от того что его, бездаря, не турнули в формулу е или индикар, а даже похвалили и оставили висеть на ноге команды еще на год. Подиумы точно будут, но наши или нет, прогонзировать не берусь)) Надеюсь, ранний переход к разработке машины этого года даст какое-то преимущество.

мне видится, что гантелю Вулзу на шею повесили американские бодибилдеры, которые держат наш спортзальчик...

А зачем? Если в текущей теме и идейных больше и активность выше и шумасупы не страшны?

Не обнаружены ли следы взлома в автоматной?

8 из 10. наиболее сложным был вопрос про машину 22 года, наши ливреи последних лет такие запоминающиеся....

еще два кандидата?

ну западные журналисты уже сватают к нам Перца, который типа в РБ долго не задержится....

Там не было возможности делать подобное системно. Разница в темпе и траблы с надежностью в то время просто не позволяли такое коварство. Системно такое коварство мог позволить себе только Ирвайн. Ему это с мостика вменяли в обязанности)

А они и были против, только сложно понять о чем могли они договориться перед 97 сезоном... Виллы и Маки выглядели по разнице в силе, как нынешние РедБулл и Альпин. А в 97 Жак и МШ ни разу вместе на подиум не поднялись, и с ДС до Хереса у Жака был один совместный подиум. Т.е. кто там и где и кому и чем мог помочь - вопрос, мягко говоря, открытый.

Это экспериментальный состав. Изучаем его воздействие на испытуемых. Поэтому и оставили дверь открытой...

кстати да. Если бы Люся страдал бы у нас, то у Фонца и в 2008 конкурента не было бы.

толсто)))

Факт, который для нас, фанов Виллиамс, мало что меняет)

Ну нам бы это не сильно помогло, машины претендующей на победы не было и нет. Люся через пару лет просто слинял бы, как это сделал Нико. Т.е. в статистике просто была бы запись, что пару лет ЛХ ездил в Виллиамс. Вот и все успехи.