Baguslav

ну эт ессесна, для Росберга это 3 сезон будет, да и всеж талантливее он Кацу

Казуки будет набиарть очки, вот увидите)

там просто в потрясающем стиле "мне пох шо тут ГП" выкатил Физико в лучих традиция братков на Бэхах на мкаде, уж простите мне такое сравнение, ваще-то смотреть надо кто по трассе едет, когда сам ты вне ее и пытаешся выбрацца, а вылезти перед носом у машины идущей на скорости 250 км, это умнО конечно... против Физи ничего не имею, но Сакон был тут не при делах...

RIP

сия история покрыта мраком.

единственный гонщик за которого я болел.

[quote name='RedMan' post='633918' date='05.07.2007, 10:53']Странно, я частенько прохожу повороты, сбрасывая газ, чего удивительного-то увидел здесь?[/quote] да, но если ты сбрасываеш газ, то следовательно для для эффективного разгона вынужден переходить на пониженную, если ты будеш разгоняцца с пятой то есть риск заглохунть или разгон будет чудовищно медленный.

[quote name='Zar' post='633885' date='05.07.2007, 10:24']Ок, объясни в двух словах как он ехал на одной пятой в медленных поворотах?[/quote] в нхл часто используют такое выражение - great individual effort:)

[quote name='Schumofil' post='621882' date='27.06.2007, 13:06']на всякий случчай - сцепление на болидах в то время уже выжималось не ногой[/quote] Коля ты уверен???? в 94 вроде тока передачи переключались подрулевыми лепестками, сцепление было классическим. может не у всех но многих.

зрелище этоконечно круто, тока вот оф.релизе Виллиамс ясТно написано, что они немогли избежать штрафа т.к. у Росберга не было топлива чтобоставацца на трассе,ск выехалаакурат в момент плановой остановки Нико. думаю нужны поправки, регламентирующие этот момент, в остальном без претензий.

Колин - гений, согласен. но и Хэду, есть что противопоставить, он делал успешные болиды и в эпоху граунд эффекта и в эпоху турбомоторов и в эпоху электроники, да и не будем забывать кому ф1 обязана таким изобретением как диффузор и активная подвеска (в прошлом)...

ну в gpmasters влезал и причем весьма успешно.

гидета я уже это видел, года 4 назад, даже болид показывали в цвета бенефика....

да , но школа то Хэдовская. из под его крыла много толковых спецов вышло.

Хэд вне конкуренции

ну чтож почет и процветание ветерану!

Патрик вактичеки пректировал до 1993. в 93 был первый болид созаднный полностью под руководством Ньюи, хотя идеи заложенные патриком еще в 91 виднелись в машине и в 93 и в 94. по сабжу, не могу определить лучшего, Бирн и Ньюи.

кто-нибудь может объяснить как можно ездить на одной передаче, когда по тех.заданию эта машина должна ездить на шести, я вполне могу понять езду с выпавшей одной или двумя передачами...выпала 4 ну значит больше крутиш мотор на 3 и втыкаеш 5, но как можно на одной передаче ехать??? такое возможно если тебе нужно только сохранять скорость как в том же наскаре или инди где ты гониш по овалу с небольшими отколнениями по скорости, но када те нада с 300 с кинуть до 60 а потом опять набрать??? ну попробуйте разгонитесь до 150 на 5 передаче, замедлитесь до 40 и разгонитесь опять...

люди, вы спорите с двумя людьми которым МШ заменил религию, все на доски, на лыжи, на санки, в книжные магазины, в работу наконец, быстро! проведите это время с пользой.

они это сделали так как просил САМ Сенна - ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС, инженеры просили Айртона отъездить этап с неудобствами а потом в заводских условиях все проверив сделать апгрэйд. Сенна не захотел ждать, и причиной смерти была не колонка а неудачно отскочивший рычаг подвески, таких аварий в истории автоспорта вагон и телега - попросту говоря сотни, а погибли единицы, это была роковая случайнось, еслиб у Сенны отказали тормоза как у Миши в Силвере, не думаю что твое мнение и отношение изменилось, они все убийцы великого.

к сожалению Рон (возможно как и Фрэнк) уже не те перцы что раньше. что касаецца Рона то тут вапще аллес полный за послдение 6 лет команда так и не смогла стать чемпионом имея супер технологичную базу, офигенну поддрежку мерса, атомный бюджет и реально классную плеяду пилотов (Кими, Девид, Хуан-Пабло). т.е. я миею в виду что к примеру взгляну на команду Фрэнка понятно почему она не смогла бороцца за чамп (частные платные моторы, хилый бюджет, пилоты - новички и хорошисты) а когда допустим смотриш на Мак - то встает вопрос, почему? так что парадокс, с одной стороны Рон - перец, ибо смог (пусть и не в одиночку) обеспечить финансовую и технологическую безопасность команды, но с другой стороны это не дало ровным счетом ничего. (речь конечно о 21 веке)

хто ж не лубит Найджа, асаблива усы

а ваще можно сделать так: Williams F1 Team AT&T \ US 101 Petrobras \ BRA 94 Allianz \ GER 64 FedEx \ USA 34 Toyota \ JPN 190 RBS \ UK не в курсе и так по всем командам, ясТно и понятно кто у кого и скока весят.

дык вот и я читал что у них капитализация под сотню, а в списке нет, причем это не эфимерный а вполне рабочий и реальный спонсор команды ф1....с 2007 года. опять же королевский банк шотландии, они недавно пендосский банк с капитализацией в 10 млрд. купили, можно представить скока они сами "весят", причем RBS реальный спонсор Виллов с 2004 года, ну зато про сбербанк не забыли....

а где титульный спонсор Виллиамс - АТ&Т?