killka

дык, МШ еще в 1992 году свой первый ГП выиграл

Ну кто же говорит о сравнении атмосферников и турбированных моторов (может еще реактивник сравним?). Я сравнивал болиды с антикрыльями и БЕЗ, а в остальном одинаковые.

Если под словом "конец" подразумевается т.н. point of no return, т.е. предельная точка торможения, то у машины без крыльев она очевидно будет раньше, чем у болидов Ф1. Соответственно не факт, что на прямой скорость Ф1 будет НАМНОГО меньше. Вобщем зависит от прямой, но в современной Ф1 затяжных прямых не так и много. А если еще учесть, что Ф1 выйдет из предыдущего поворота на большей скорости, то возможен вообще паритет. Да, еще в КАРТе тормоза не столь эффективны, как в Ф1. Помните восторженные возгласы гонщиков других серий, попробовавших себя за рулем болида Ф1. В первую очередь их поражали перегрузки на торможениях...

Чистой воды ОФФТОП п. 6 правил форума: В форуме объявлена оффтопиком тема "Сравнение пилотов".

Я бы вычеркнул все без исключения аварии, результатом которых стали тяжелые физические повреждения или смерть гонщиков, персонала команд, трасс и самих зрителей. А насчет высказываний о "появлении в Ф1 Шумахера" - это уже клиника

А я напомню тебе 94 год, когда для сохранения интриги чемпионата МШ лишили права выступить в 2 гонках, да еще и победу отобрали в Бельгии за стесанное о поребрик при развороте днище на 1 мм больше дозволенного и отдали ее Хиллу, который вторым приехал. Результат: огромное отставание Хилла в таблице чемпионата сократилось до одного очка. Что называется - "почувствуйте разницу" - 2 очка против 3-ех десятков. Потом были еще 2 гонки (ГП Европы в Хересе и ГП Японии в Сузуке), в которых МШ и ДХ поочередно приезжали первым и вторым. Поэтому разница в 1 очко сохранилась перед решающим ГП в Аделаиде. Так что, если бы да кабы.... то не увидели бы мы те самые глаза Хилла

незнаю читал ли ты это , но когда то на конфе поднималась тема "дороговизы" и методов борьбы с ней. Если ты считаешь что все эти композитные материалы дешевле бериллия вопросов больше нет Ну и как это противоречит моим высказываниям? Из той статьи: Мои слова: Снова из статьи: Мои слова: Имеется ввиду неоднозначность нововведений в тех. регламент и остающиеся там "дыры". Кстати, спасибо за ссылку Оттуда же в дополнение: Да и совсем забыл, в конце статьи приписочка:

Поддержу и напомню, что запрет ФИА на 12 цилиндровые моторы привет к отсрочке прихода Тойоты на целый сезон, а уж сколько денег понапрасну японо-немцы в тот проект вбухали - ХЗ. Они же не причитают на каждом углу "вот ФИА, вот поганцы". ФИА пошла по пути урезания затрат в Ф1. Как это у них получается - отдельная тема. Но в этой связи запрет на дорогостоящий бериллий, который далеко не всем по карману, мне лично видится обоснованным.

На эволюцию "носов" в Ф1 можно посмотреть и почитать ЗДЕСЬ. Не без юмора

В свете появления слухов о покупке команды Джордан нашим соотечественником РА, предлагаю вашему вниманию статейку на тему "Кто такой Р. Абрамович?" .... с их точки зрения Just Who Is Roman Abramovich?

Они у него той же формы, что и голова?

На днях Френцен сказал следующее о Хайдфельде "Я не понимаю, почему такому талантливому пилоту еще не гарантирован кокпит. Он гораздо лучше Фелипе Массы и, как мне кажется, сильнее Кими Райкконена"

У нас в Москве такие "экстремалы" на дорогах общественного пользования частые гости передачи "Дорожный патруль" Вернее сказать то, что от них осталось

Михаэль Шумахер:"Обычно я совершаю одну большую ошибку в году."

Во второй половине 60-х годов в Америке был кризис автомобильной промышленности, когда рынок наводнили дешевые японскийе автомобили, и одним из вариантов решеня проблемы было введение пошлин на иностранные машины, но ведь с таком случае ни о какой конкуренции речь не можегла бы идти, качество бы не менялось, отрасль промышленности развивалась бы оторвано от мировых стандартов, и в итоге, было принято решение не вводить никаких пошлин. Да, пускай пришлось много и упорно работать, инвестировать большие суммы в развитие отрасли и ряд других мер, но сейчас мы имеет две американские компании, лидеров в производстве автомобилей мире. Тото! А у нас как всегда, хотят ничего не делая, добиться результата. Взятки дали правительству и сидят довольные. Вот дикая страна! Пошлины на ввоз в США все же были. Но Ыпонцы не дураки, построили несколько заводов на территории США и назвали их не Тойота, Хонда и Ниссан, а Лексус, Акура и Инфинити. Опять же скока рабочих мест создали. "И овцы сыты, и волки целы" Извиняюсь за ОФФТОП

"Праааавильно говоришь, дядя Фёдор" (с) Японский автопром крут

Новые русские идут?

Интересно было посмотреть, как твой кумир препятствия объезжает на старте ГП Испании 2003 Аххаха . Мой кумир сейчас занимается воспитанием своего сына Хьюго . Так что ты не мог видеть , как он объезжает препятствия на старте ГП Испании 2003 . Вывод - не балаболь . Так-так, один раз уже отрекся Осталось два. От чего я отрёкся ? Моим единственным кумиром в Ф1 был и остаётся Мика Хаккинен . Так-так, вот и второй раз отрекся от КР. Кстати, "не сотвори себе кумира"...

Интересно было посмотреть, как твой кумир препятствия объезжает на старте ГП Испании 2003 Аххаха . Мой кумир сейчас занимается воспитанием своего сына Хьюго . Так что ты не мог видеть , как он объезжает препятствия на старте ГП Испании 2003 . Вывод - не балаболь . Так-так, один раз уже отрекся Осталось два.

Интересно было посмотреть, как твой кумир препятствия объезжает на старте ГП Испании 2003

А Кими к какому типу молодых пилотов относишь, "безликих" или "со спонсорскими деньгами"? Он ведь тоже в этом году за титул в Ф1 боролся, хотя в младших формулах "прекрасного послужного списка" не было.

А чего удивительного, Бриджи , возможно, усиленно работая, подтянулись во всех областях, а результата не получили. Логично, что у них появилось подозрение в нечестной игре конкурента. Вот они и вытянули мишленовский рояль из кустов.

Вот это "фигли нам" и выговаривает Дюпаскье в сторону ФИА. Типа, блеф - мол, 5 команд сразу не дисквалифицируют, поэтому и предупреждает о возможном бойкоте ГП Италии.

Да нет, проблема не в этом, а в том что Миши все-таки быстрее невзирая на ширину . ЗЫ. Про аэродинамику не было ни слова. На жарких трассах с медленными и средними поворотами Миши быстрее, но если посмотреть на трассы с длинными прямыми и скоростными поворотами (Канада, Сильверстоун, Барселона), то у Бриджей ситуация уже не так плоха.

В этом-то и проблемка. Для нас непосвященных не ясно, где тот самый компромисс между аэродинамическим совершенством и устойчивостью в поворотах - слишком много факторов надо учесть и без практических данных нереально.