wild elf

ну, уж если "наконец" решили высказать, не будете ли столь любезны дать критерий оценки "среднего" пилота ... с вашей, личной точки зрения?

Ладно. Зайдем с другой стороны. Хонда, воисполнение контракта, отпускает Баттона. Кто, в самой Хонде, первым номером пойдет? С учетом всех контрактных обязательств на тот момент?

Физико в 2003, как раз утром ГП Венгрии, подписал двухлетний(2004-2005) контракт с Заубером. Как соотнести его действия со словами Сэра Уильямса? *добавлено* это только единичный пример. Ну, а уж какой, в этом отношении, мужчина сам Сэр я даже и говорить не буду.

какой только хрени не напридумывает народ когда ничего нельзя сказать ни о самовозке, ни о "повезло", просто поразительно. как старушки на лавочке, только семечек не хватает. мне это напоминает анек о двух пошляках смотрящих в след проходящей мимо красивой женщине: - Ты её трахал? - Нет! - И я нет. Ну надо же какая шлюха!!!

Особенно в прошлом году на третьем месте. и пусть такой глупости не будет видно ни конца ни края остальные-то выглядят еще глуее их ведь не ФИА очков лишает, а токмо сами себя.

Где-то я это уже слышала... интересно, если бы Дженсон набрал сколько там... более 70 проц. (кнопка не работает) от очков чемпиона (поправьте, если вру), у Фрэнка также был бы контракт Чего-то я не понимаю... они тебя не слышат -в аргументацию не укладывается

С учетом нынешних сил и возможностей Сэра Вильямса думаю у Баттона все будет в порядке и без закупа фармацевтических продуктов.

Kaban, остановись!!! Не жми больше на кнопочку!!!!

откупятся. Фрэнку денежки ой как понадобятся. а зачем ему пилот который, по оценке специалистов, только и делает, что "выеживается" да "шумихи" всяческие разводит?

это он так "выеживался".

"Далеко не в топ команде" показывать такие результаты это называется "выёживаться"?

а его хотят оттуда попросить?

а с какого будуна ставить в укор пилоту действия маршалов?

а кто мне поможет - в случае если у болида фэ1 крякает передняя подвеска с одной стороны вторая продолжает слушаться руля или тоже кирдык?

не. нужно видео с болида МШ ... остальное не пляшет.

мне тоже. 2 McFly а у него не болид был, а резиновый мячик ... и совсем не важно поворачивается у мячика колесо или нет.

*подражая Броневому в "Формуле любви"* Ну, если Вы и это сумели рассмотреть ..... зы. а где это можно в инете посмотреть?

Гран При Бельгии part 1 "был полон событий. Сначала в пятницу на мокрой трассе Херберт потерял управление на прямой старт-финиш на подходе к шпильке La Source. Трасса там проходит в узком желобе из стальных отбойников, и Бенеттон несколько раз швыряло от стенки к стенке, как бильярдный шар. К счастью, Джонни отделался лишь ушибами, а вот машина была сильно разрушена, и команда не выпустила его на квалификацию, побоявшись рисковать машиной Шумахера, занявшего второе место вслед за Алези. В субботу утром опять шел дождь, и машину вдребезги разбил уже сам Михаэль. Механики только и успевали ремонтировать изувеченные болиды, и времени на полноценную подготовку к квалификации не оставалось. Вскоре дождь прекратился, трасса высохла, но ветер нанес еще туч, и в субботней квалификационной сессии она оставалась сухой только первые восемь минут, а потом вновь полило. Понятно, что все стремились проехать свои зачетные круги именно в эти восемь минут, и на трассе творился настоящий беспорядок. Хорошо хоть, кольцо в Спа очень длинное. Лучшими в таких условиях оказались пилоты Феррари, Бергер и Алези, Джонни Херберт показал четвертое время, а у Шумахера возникли проблемы с самопроизвольным переключением передач, и он так никакого толкового времени и не показал. Для того, чтобы наладить машину, не хватило времени. Михаэль занял в квалификации лишь 16 место, и это был его худший результат в карьере пилота Ф1. Тем значимее стала его воскресная победа. "

хм ... забавно ... *очень грубо и отвлеченно* Вот ты, дядечка, был в том самом месте и в то самое время когда потерпевшего стерли из ствола калибра 7,62 . Следовательно у тебя была возможность совершить сие действо коее ты сейчас и скрываешь. А то, что ты говоришь, что у тебя такого свола и в помине небыло, так ведь ты его и скинуть мог. Так, что, дядечка, на этом основании иди ка ты в тюрьму и благодари Бога, что смертную казнь наши гуманисты отменили.

обгон на позднем торможении начинается на прямой и, еще до входа в поворот, обгоняющий должен лишить возможности обгоняемого следовать по правильной траектории. правильной с точки зрения прохождения поворота обгоняемым. обгоняющий еще на прямой должен поставить болид таким образом, чтобы у обгоняемого и мысли не возникло следовать прежней траекторией. в случае же если обгоняемый уже начал заходить в поворот, а обгоняющий продолжает движение по прямой .... это ошибка обгоняющего на торможении и никак не обгон на позднем. яркие примеры: 1. правильный обгон. Н. Хайфельд очень грамотно обогнал на позднем торможении Ф. Алонсо в этом году в Монако. 2. ошибка на торможении Т.Сато пытался обогнать Р. Баррикелло ... в прошлом году в Германии (???) ... черт, уже забыл, но ты наверняка помнишь - споров было мама не горюй ... да и поправить меня, слава богу, есть кому по новой спорить предлагаю не начинать - это ведь только мое мнение, тем более, что ошибка на торможении не "умысел", а "очень горячее желание" и виноватить я никого не собираюсь - "гоночный инцендент" коих несчесть.

хм ... для справки: апекс в переводе с греческого вершина. так что вряд ли это понятие относится к собственно повороту, скорее к траектории движения пилота в повороте. хотя идеальный апекс именно в той точке которую ты описал. меня просто немного "задело" некоторое несоответствие между "глубиной" и "вершиной" у каждого пилота, в соответствии со стилем пилотирования, свой апекс ... а если уж быть совсем точным - своя точка апекса. отсюда и словосочетания "ранний апекс" и "поздний апекс" "ранний" соответственно чуть раньше той точки о которой ты говорил и характерен более широким выходом из поворота, "поздний" соответственно чуть позже и характерен более широким заходом в поворот ... эээ ... прменительно к теме дискуссии МШ заходил в поворот с поздним апексом ДХ с ранним (это при недостаточной-то поворачиваемости!). Специалисты утверждают, что поворот соединяющий две прямые выгоднее проходить с поздним апексом - скорость прохождения выше и разгон эффективнее. зы. хм ... у каждого своя вершина ... тонко так ... для тех кто понимает. зызы. чёрт, я когда-нибудь закончу редактировать этот постинг?

можно, тем более, что никак не безАпелЛяционно, потому как я, как раз, апеллирую как ты увидел, что болид МШ после столкновения с отбойником был поврежден настолько сильно, что не мог продолжать движение в том же темпе?

Просто сторонники Михаэля пытаются прикрыть этот маневр банальным движением по траектории. я бы так сказал: "приорететом Шумахер - было не пустить Хилла" все. точка. это очевидно. остальное домыслы. и никто никого не пытается "прикрыть". это все=, что сказать, что нестронники МШ пытаются прикрыть "идиотское"© поведение Хилла. не знаю как ты, а я тут только "пытаюсь разобраться и понять"

то-то он так резво на траекторию вернулся. а говорить о том, что он "еле катился" именно после столкновения с отбойником мне представляется неверным. после столкновения с Хиллом говорить о степени повреждений предыдущих (борт-то и там и там один и тот же) это значит домысливать. если ты решил, что болид МШ посл столкновения с отбойником уже был настолько поврежден, что продолжать движение не мог, то это только ты решил и на основании этого решения(в корне неверного) делаешь (заведомо неверные) выводы. Понимаешь?

ндя ... что же тогда с Трулли будем делать?