McLaren Mercedes

[SpYdelL-Guss]

Да, да... Он даже CFD заднего антикрыла сам занимается, я читал об этом... :D

Только вот, подходящие ему тормозные колодки Hitco вместо Carbon Industries, догадались поставить только к ГП США...

Только после этого он смог серьезно конкурировать с Хэмом.

Видимо, Фернандо куда лучше разбирается в аэродинамических рассчетах , чем в настройке тормозов ;) :D

Дело в том, что у пилотов нет образования, а большинство даже школу не закончили, поэтому могу допустить, что они не в состоянии решить простейшие уравнение с интегралами, не говоря уже о глобальных задачах моделирования, оптимизации и проектирования. Максимум, что они могут это указать пальчиком на неисправности и помочь инженерам в анализе телеметрии прохождения круга. Например: здесь у меня возникла недостаточная поворачиваемость, здесь нахватает реакции болида, проходя быстрые повороты, тут машину очевидно сносит, в этом месте подвеска плохо обрабатывает неровности и т.д.т.п

Конечно, крутясь вся свою жизнь с болидами и техникой они начинают понимать в чем отличаются настройки подвески на избыточную и недостаточную поворачиваемость, какими особенностями обладают покрышки, наверняка понимают общую схему функционирования двигателя и трансмиссии, но повторяюсь вся их работа по доводки болидов заключается в том, чтобы указать пальчиком на слабые места. ВСЁ!!! Больше они ничем помочь не могут, т.к собирают и настраивают болид механики, проектируют и разрабатывают инженеры, а поиском настроек занимаются гоночные инженеры и пилоты.

[Devero]

Т.е. получается, что Рон нанял двукратного чемпиона мира, чтобы его саботировать.

Причем, прямо начиная с февраля месяца...

Так что ли? :o

Этот сакраментальный вопрос не относится строго к предмету дискуссии. А вот когда Ало возопил на февральских тестах в прошлом году, что Макларен ещё далёк от готовности к Австралии посреди благостных интервью всех маковцев, это относится.

[Odvan]

Да, да... Он даже CFD заднего антикрыла сам занимается, я читал об этом... :D

Только вот, подходящие ему тормозные колодки Hitco вместо Carbon Industries, догадались поставить только к ГП США...

Только после этого он смог серьезно конкурировать с Хэмом.

Видимо, Фернандо куда лучше разбирается в аэродинамических рассчетах , чем в настройке тормозов ;) :D

Юмор специфический.

У Хейки пока даже таких заслуг нет. Пока он - ноль без палки. А мы отталкиваемся от реальности, в которой Фер двухкратный чемпион мира, один из двух сильнейших гонщиков пелетона и прекрасный доводчик болидов, о чем еще говорили в бытность Минарди и не раз подтверждали в Рено, и даже в Маках.

[Moged]

И сколько лет Linux`у? А сколько Windows`у?

Первой виндой в виде ос а не надстройки над дос была 95я.

Первый релиз Линукса состоялся где-то в 94 м году

[Moged]

Дело в том, что у пилотов нет образования, а большинство даже школу не закончили, поэтому могу допустить, что они не в состоянии решить простейшие уравнение с интегралами, не говоря уже о глобальных задачах моделирования, оптимизации и проектирования. Максимум, что они могут это указать пальчиком на неисправности и помочь инженерам в анализе телеметрии прохождения круга. Например: здесь у меня возникла недостаточная поворачиваемость, здесь нахватает реакции болида, проходя быстрые повороты, тут машину очевидно сносит, в этом месте подвеска плохо обрабатывает неровности и т.д.т.п

Конечно, крутясь вся свою жизнь с болидами и техникой они начинают понимать в чем отличаются настройки подвески на избыточную и недостаточную поворачиваемость, какими особенностями обладают покрышки, наверняка понимают общую схему функционирования двигателя и трансмиссии, но повторяюсь вся их работа по доводки болидов заключается в том, чтобы указать пальчиком на слабые места. ВСЁ!!! Больше они ничем помочь не могут, т.к собирают и настраивают болид механики, проектируют и разрабатывают инженеры, а поиском настроек занимаются гоночные инженеры и пилоты.

Стоп, но ведь МШ сам болиды у кульмана рисовал... :D

[Santeri]

Первый релиз Линукса состоялся где-то в 94 м году

В 93 ведь?

[Moged]

В 93 ведь?

да не помню точно....но где-то тогда

Смысл в том что с 95й виндой они почти ровестники

[John Dorean]

я уважаю Педро и его мнение,мне кажется он очень умный и профессиональный человек,ценнейшее звено в команде. :rolleyes: Многое что он говорил и раньше,его прогнозы,его взгляды на ситуацию,его анализ происходящего оказывались очень точны и верны.Так что большая уважуха Педро.

а может уважуха потому что он говорит что Маки пока что медленнее ферраричей? посмотрим что бы вы запели если бы он предрекал Макам самовоз.

[Loiste]

а может уважуха потому что он говорит что Маки пока что медленнее ферраричей? посмотрим что бы вы запели если бы он предрекал Макам самовоз.

:lol: ну и зануда вы,товарищ.

[SF1fan]

наткунлся вот на статью про хэмильона. о формуле почти ничего, но все равно советую

http://autopilot.kommersant.ru/issues/AUTO/2008/01/43.HTML

Спасибо за ссылку, с интересом прочитал статейку и даже проникся симпатией к Хэму. Думаю всё у него будет в порядке и в жизни и в карьере... :)

[Чёрный ловелас]

Дело в том, что у пилотов нет образования, а большинство даже школу не закончили

Выиграв титул чемпиона Европы по картингу, Михаэль Шумахер поступил на курсы механиков в Керпене.

Здесь статья целиком.

[SpYdelL-Guss]

Выиграв титул чемпиона Европы по картингу, Михаэль Шумахер поступил на курсы механиков в Керпене.

Здесь статья целиком.

:D Ну так это Михаэль, а остальные современные гонщики по большей части неучи и лоботрясы :D

[VaeVictis]

Дело в том, что у пилотов нет образования, а большинство даже школу не закончили, поэтому могу допустить, что они не в состоянии решить простейшие уравнение с интегралами, не говоря уже о глобальных задачах моделирования, оптимизации и проектирования. Максимум, что они могут это указать пальчиком на неисправности и помочь инженерам в анализе телеметрии прохождения круга. Например: здесь у меня возникла недостаточная поворачиваемость, здесь нахватает реакции болида, проходя быстрые повороты, тут машину очевидно сносит, в этом месте подвеска плохо обрабатывает неровности и т.д.т.п

Конечно, крутясь вся свою жизнь с болидами и техникой они начинают понимать в чем отличаются настройки подвески на избыточную и недостаточную поворачиваемость, какими особенностями обладают покрышки, наверняка понимают общую схему функционирования двигателя и трансмиссии, но повторяюсь вся их работа по доводки болидов заключается в том, чтобы указать пальчиком на слабые места. ВСЁ!!! Больше они ничем помочь не могут, т.к собирают и настраивают болид механики, проектируют и разрабатывают инженеры, а поиском настроек занимаются гоночные инженеры и пилоты.

Осмелюсь спросить, вы-то какой команды босс? SpYdelL-Guss Superb Educated Racing Team?

[John Dorean]

Осмелюсь спросить, вы-то какой команды босс? SpYdelL-Guss Superb Educated Racing Team?

причем тут босс/не босс? это элементарно, понятно даже ежику.

[Devero]

причем тут босс/не босс? это элементарно, понятно даже ежику.

Вроде бы. Только вот один ёжик говорит - "не едет", пинает ногой колесо и уезжает с тестов, другой ёжик жалуется на поведение передней части болида, и после многомесячных мытарств и модификаций выясняется, что проблемы были на самом деле с задней частью болида, ещё один ёжик на полном ходу выдаёт особенности поведения и детальные способы улучшения настройки болида в каждом повороте круга, а точность информации позволяет инженерам даже не смотреть в телеметрию - проверять не надо, ибо всё правильно. Причём это относится не только к работе шасси, но и двигателя. У всех перечисленных "ёжиков" есть вполне человеческие имена.

[Styler]

Дело в том, что у пилотов нет образования, а большинство даже школу не закончили, поэтому могу допустить, что они не в состоянии решить простейшие уравнение с интегралами, не говоря уже о глобальных задачах моделирования, оптимизации и проектирования. Максимум, что они могут это указать пальчиком на неисправности и помочь инженерам в анализе телеметрии прохождения круга. Например: здесь у меня возникла недостаточная поворачиваемость, здесь нахватает реакции болида, проходя быстрые повороты, тут машину очевидно сносит, в этом месте подвеска плохо обрабатывает неровности и т.д.т.п

Конечно, крутясь вся свою жизнь с болидами и техникой они начинают понимать в чем отличаются настройки подвески на избыточную и недостаточную поворачиваемость, какими особенностями обладают покрышки, наверняка понимают общую схему функционирования двигателя и трансмиссии, но повторяюсь вся их работа по доводки болидов заключается в том, чтобы указать пальчиком на слабые места. ВСЁ!!! Больше они ничем помочь не могут, т.к собирают и настраивают болид механики, проектируют и разрабатывают инженеры, а поиском настроек занимаются гоночные инженеры и пилоты.

Вообще-то, в том посте я поставил множество смайликов, чтобы было ясно, что это сарказм :)

Но спасибо, что ты детально все расписал, это полностью совпадает и с моим мнением.

Просто, многие болельщики Фернандо уверены, что он чуть ли не сам болиды разрабатывает :)

А Михаэль вообще за кульманом спал... :D

Фернандо, конечно, силен в политических играх, но как оказалось, только в родном Рено.

А в МакЛарене его попытки всех построить вызвали, мягко говоря, непонимание...

Поэтому сравнивать его с Шумахером или Сенной - преждевременно.

[Lentomestari]

Просто, многие болельщики Фернандо уверены, что он чуть ли не сам болиды разрабатывает :)

А Михаэль вообще за кульманом спал... :D

Так и вспоминается фраза из воспоминаний Лауды, о том, что он разработал турбомотор TAG к сезону 1984 года :D

Фернандо, конечно, силен в политических играх, но как оказалось, только в родном Рено.

А в МакЛарене его попытки всех построить вызвали, мягко говоря, непонимание...

Поэтому сравнивать его с Шумахером или Сенной - преждевременно.

А нужно ли вообще сравнивать?

[VaeVictis]

причем тут босс/не босс? это элементарно, понятно даже ежику.

"Как обманчива природа," - сказал ёжик, слезая с кактуса...

[SpYdelL-Guss]

Вообще-то, в том посте я поставил множество смайликов, чтобы было ясно, что это сарказм :)

Но спасибо, что ты детально все расписал, это полностью совпадает и с моим мнением.

Просто, многие болельщики Фернандо уверены, что он чуть ли не сам болиды разрабатывает :)

А Михаэль вообще за кульманом спал... :D

Фернандо, конечно, силен в политических играх, но как оказалось, только в родном Рено.

А в МакЛарене его попытки всех построить вызвали, мягко говоря, непонимание...

Поэтому сравнивать его с Шумахером или Сенной - преждевременно.

Конечно, я понял, что это сарказм. Просто решил свой пост к твоему присовокупить, раз уж был поднят вопрос о гениальных способнях Алонсо по разработки болидов :excl: :D

Вроде бы. Только вот один ёжик говорит - "не едет", пинает ногой колесо и уезжает с тестов, другой ёжик жалуется на поведение передней части болида, и после многомесячных мытарств и модификаций выясняется, что проблемы были на самом деле с задней частью болида, ещё один ёжик на полном ходу выдаёт особенности поведения и детальные способы улучшения настройки болида в каждом повороте круга, а точность информации позволяет инженерам даже не смотреть в телеметрию - проверять не надо, ибо всё правильно. Причём это относится не только к работе шасси, но и двигателя. У всех перечисленных "ёжиков" есть вполне человеческие имена.

Вот именно, чем лучше обратная связь, то тем быстрее идет прогресс. Хотя не стоит забывать о технологических ограничениях.

Телеметрия не дает полной информации о поведении болида на трассе. Для корректного анализа строго необходим пилот.

Осмелюсь спросить, вы-то какой команды босс? SpYdelL-Guss Superb Educated Racing Team?

SpYdelL-Guss Superb Educated Racing Team или сокращенно SGSE Racing Team. Весьма оригинально, кстати, спасибо за название!

[VaeVictis]

SpYdelL-Guss Superb Educated Racing Team или сокращенно SGSE Racing Team. Весьма оригинально, кстати, спасибо за название!

You're welcome. Но настаиваю на логотипе ёжика на бортах.

[AGILY]

А нужно ли вообще сравнивать?

А сравнения всегда напрашиваются :unsure:

[vlad_krsk]

Первой виндой в виде ос а не надстройки над дос была 95я.

Первый релиз Линукса состоялся где-то в 94 м году

Зря ты так. Первой нормальной осью была Windows NT

[AVB]

...насрём на всякое жалкое говно, ...

На всякое действие есть противодействие, два минуса дает плюс, по этому к, сожалению, просто "куча" станет больше, а цели своей таким способом не добьешься никогда, еще больше в этом погрязнешь и других вымажешь.

Хотя согласен с теми, кто считает, что в личные дела других влазить - последнее дело, тем более играть на этом.

[loki_0420]

На всякое действие есть противодействие, два минуса дает плюс, по этому к, сожалению, просто "куча" станет больше, а цели своей таким способом не добьешься никогда, еще больше в этом погрязнешь и других вымажешь.

Хотя согласен с теми, кто считает, что в личные дела других влазить - последнее дело, тем более играть на этом.

да я периодически срываюсь - ты можешь не обращать внимания :D

[AVB]

Стоп, но ведь МШ сам болиды у кульмана рисовал... :D

На сарае? :D

да я периодически срываюсь - ты можешь не обращать внимания :D

Эдакая отдушина? :D Бывает.