Jump to content

SpYdelL-Guss

Старожилы
  • Content Count

    1787
  • Joined

  • Last visited

1 Follower

About SpYdelL-Guss

  • Rank
    Первый пилот
  • Birthday June 29

Информация

  • Пол
    Муж.
  • Город
    Москва
  • Интересы
    spydell

Дополнительно

  • Болеет за
    Hamilton

Recent Profile Visitors

681 profile views
  1. Я крайне разочарован после того, как узнал, что Россия-2 перестали показывать Формулу 1 в прямом эфире. Что такое прямой эфир? Это когда имя победителя можем узнать именно тогда, когда событие происходит, в худшем случае с задержкой 2-3 секунды для передачи и декодирования сигнала. Сейчас нет прямого эфира, сейчас запись трансляции и это ничем не отличается от того, если бы показывали ГП, например, ночью, так как суть не меняется. Почему инициатива законодателей может прокатить с другими видами спорта, но никак не с Ф1. В том же футболе вся актуальная информация представлена на табло с счетом, а Ф1 уникальна тем, что есть лайвтайминг, который позволяет показывать три важнейших и ключевых информационных параметров: позиции пилотов на трассе, их отрыв и темп. Лично я только для того и смотрел прямые трансляции, что была возможность одновременно подключить официальны лайвтайминг. Сейчас болельщики лишены важной информации, а что получили в замен? Запись эфира, всего лишь, но ценой утраты лайвтайминга. Режиссер трансляции крайне редко представлял позиции пилотов на трассе и куда реже их отрывы, а Попов за все время трансляции практически ни разу не коснулся темпов пилотов. Для меня крайне важно знать отрывы и темп, т.к. эта информации насыщает просмотр Ф1 дополнительным стимулом для боления. Но сейчас болельщики не могут полноценно смотреть, ведь не знает на сколько хорошо или плохо едет их пилот, насколько удачно прошел пит и сколько времени осталось до ближайших конкурентов. Мне плевать на пару пропущенных минут, на которых показывается унылая тошнилова, мне гораздо важнее иметь лайвтайминг, т.к. даже в унылом паравозике может взбодрить, увидев активность у какого либо пилота. ИТОГ такой: болельщики лишились ПРЯМОГО эфира и ЛАЙВТАЙМИНГА, получив взамен 5-7 минут никому не нужных кадров.
  2. Впечатляющая победа Рубенса! Мои поздравления! Его темп был невероятный, а стиль победы похож на шуммахерский: прессинг по ходу дистанции и исключительно быстрые квалификационные круги тогда, когда это нужно, что позволило сначала опередить Хейкки, выполнив тактический план, а потом Хэма на втором пите. Победа полностью заслеженная, сегодня Рубенс был неудержим.
  3. Косяк на косяке были, очень много ошибок, ляпов. Плюс тормознутость, т.к реагировал Попов очень медленно на то, что происходило на трассе, часто путался в болидах. Что-то уже произошло, а он только через минуту осознавал происходящее, про лайв тайминг и говорить нечего, такое ощущение, что комментирует без него. Я смотрел гонку в записи, не было хронометрожа и рассчитывал, что Попов вытянет за счет комментария, но нет. Оперативного анализа ситуации от Попова теперь также нет, все очень простенько, сухонько, довольно нейтрально. Про диффузоры вообще почти ничего не рассказал, хотя это была главная тема в тот уик - энд, особо интересных новостей не слышал, плюс перманентное фобство по отношению к McLaren и распускание слухов про папега и шантаж Рона. Раньше мне он нравился в большей степени за счет эмоций, но и они теперь пропали, так что никакого качественного скачка с прошлого года я не заметил, даже хуже стало. Так что не ахти.
  4. Да, ляпов было очень много. Болиды путал, отрывы говорил не корректные, плюс еще много по мелочи - все и не вспомнишь, но существенной разницы по сравнению с Кабановским я не увидел. Да и эмоций уже нет, какие были раньше. Так, обычный комментарий...
  5. При прочих равных (а мы имеем в виду лучших в мире профессионалов) женщинам не будет хватать скорости. Я не биолог и не нейрофизиолог, но возможно речь идет о принципиальных физических ограничениях, не зря же в автоспорте одни мужчины.
  6. Банально не хватит скорости. Женщина за гоночным болидом Ф1? Нонсенс! Ни одна топ команда не возьмет женщину за руль. ИМХО.
  7. Наверно воистину редчайшая подборка почти ВСЕХ гонок с 1990 года и большинства с 1976. Здесь.
  8. Сенсационные подробности. Более 15 человек вовлечены в шпионский скандал 2. История повторяется! Как сообщает autosport.com по крайней мере 15 инженеров в Рено знали о технической информации McLaren. Эта информация была частью нескольких дискет?, которые инженер Фил Маккейрт принес от McLaren в сентябре 2006. Рено признал, что Маккейрт хранил информацию на компьютерах Рено, и показал технические рисунки некоторым инженерам, но Рено заявляет, что ни один из этих рисунков не применялся в построении R27 и они не несут какой либо актуальной ценности. Ай-я-ай, как все похоже Почти под копирку с ситуацией McLaren/Ferrari.
  9. Согласен! В Маках был канал, а здесь вроде бы законно (всмысле перехода сотрудника из одной команды в другую), но по версии McLaren информация вышла незаконным путем и возможно использовалась.
  10. Рано еще говорить, но если информация действительно была в руках Рено, то почему бы и нет. Просто так большинтво радовалось, что команду штрафанули на 100 милионов с исключением из кубка, с позорной проверкой перед сезоном 2008, то теперь пусть сохраняют баланс, а не говорят про ворох грязного белья... Раз взялись, то пусть сохранют справедливость.
  11. Да, точно - ошибся немного Тем, что мы своими глазами видим исторические моменты в истории Ф1. Согласен, но был прецедент с дисквалификации Маков, поэтому необходимо сохранять, так называемые, равные стандарты...
  12. Зато скучно не будет. 13 ноября заседание по итогам ГП Бразилии, 6 декабря встреча FIA, McLaren & Renault, 7 декабря встреча FIA & McLaren. Наоборот - интересно, ведь такого года, подобного 2007 еще никогда не было! Надо гордиться, что мы живем в этот момент!
  13. Экспресс обзор от ФормулыМаг.com Флавио Бриаторе в рамках противостояния Ferrari и McLaren последовательно выступал сторонником самых жестких мер против команды Рона Денниса. Поэтому, вовсе не удивительно: англичанин приложил все усилия, чтобы найти как можно более серьезный компромат на Флавио. И преуспел в этом: 6 декабря Всемирный автоспортивный совет будет рассматривать дело о шпионаже Renault. Формула-1 словно ощущает дежавю: вновь одна из команд вызывается на ковер к Всемирному автоспортивному совету по подозрению в незаконном использовании чужой интеллектуальной собственности. Однако на этот раз обвинения, указанные в официальном заявлении FIA поражают своей детальностью: точно указан период, в рамках которого якобы проходило нарушение регламента; перечислены те зоны автомобиля McLaren, данные о которых нелегально появились у Renault. В случае с Ferrari Федерация ограничилась лишь общим упоминанием о наличии у “серебряных стрел” досье Скудерии. Собственно говоря, с первого раза команду McLaren наказать и не смогли - FIA не нашла доказательств использования интеллектуальной собственности Ferrari. В случае с Renault, база для очень продуктивного заседания Совета заложена еще в обвинении: если FIA прямо сообщила о столь серьезных подозрениях, значит, для этого есть соответствующие основания. Макерет Разумеется, нынешняя “повестка” от FIA - продолжение старой истории. Как известно, ранее считалось, что вероятные проблемы у Renault неминуемо возникнут из-за Фила Макерета. Британский инженер McLaren перешел в Renault и, по некоторым данным, прихватил с собой несколько дисков (как достаточно курьезно заявил Мосли, “дискет”, хотя там речь шла скорее о DVD). История начала раскручиваться в дни проведения Гран-при Италии. Бриаторе и Деннис немедленно обсудили кризис прямо в Монце, а Renault, по данным того же Бриаторе, начала сотрудничать с FIA. Судя по всему, Федерация решила, что этого явно недостаточно. Кто такой Фил Макерет и мог ли он передать Renault данные по огромному количеству деталей болидов McLaren? Фил - относительно известный инженер-конструктор “второго эшелона”. Он успел попасть на страницы корпоративного журнала McLaren - Racing Line - c рассказом о конструкции крышки топливного бака. Статья позволяет полагать, что Макерет имел отношение к конструированию гидравлических компонентов и электронных систем. Теоретически, он мог собрать интересующие конкурентов данные о других узлах и агрегатах машины. О том, верно ли наше предположение, мы узнаем только после заседания Совета в декабре. Ящик Пандоры Еще после решения Всемирного автоспортивного совета многие фанаты предполагали, что штраф в $100 млн. открыл своеобразный ящик Пандоры - отныне любое проявление промышленного шпионажа в Формуле-1 должно быть наказано FIA со всей суровостью. Команда Рона Денниса, которая заплатила неверотяный штраф (даже за аварии с многочисленными жертвами в Британии штрафуют суммами на порядок меньше), будет ревностно следить за тем, чтобы наказание для Renault было пропорциональным. Если Renault признают виновной, последствия могут быть катастрофическими. Но если организация McLaren работает как часы и финансово устойчива даже после штрафа (за что Деннису нужно воздать должное), то команда Renault стомиллионного штрафа и исключения из Кубка конструкторов не перенесет. Флавио Бриаторе - сотрудник наемный, а команда подчинена корпоративным интересам концерна Renault, главный исполнительный директор которого славится весьма крутым нравом. Подобный PR-коллапс вполне способен затмить собой два чемпионских титула, завоеванных при Бриаторе. Кроме того, если команда Renault будет признана виновной, серьезный удар коллектив может постичь и в 2008-м. Учитывая, что новая машина для следующего сезона начала разрабатываться необычно рано, FIA может проверить ее легальность точно так же, как и в случае с грядущим болидом McLaren. Фактор Алонсо Это подводит нас с самому главному аспекту всей этой истории. Если Renault признают виновной, Фернандо Алонсо вряд ли захочет выступать за французскую команду. Собственно говоря, репутационный ущерб от одного обвинения FIA таков, что все многочисленные потенциальные спонсоры Renault могут изменить свои планы уже сейчас - не дожидаясь вердикта Всемирного автоспортивного совета. Учитывая, что Алонсо в своем коллективе, судя по последним сообщениям, очень желает видеть Red Bull, Фернандо вполне может не рисковать и сделать выбор в пользу этой команды. Сезон’2007 в этом году заканчиваться явно не спешит
  14. Ага, прямо-таки! А чем ситуация с McLaren отличается от ситуации с Рено (если действительно докажут факт владения дисками McLaren)? Все почти тоже самое, поэтому есть повод для беспокойства. Здесь я уже говорил, что доказательства использования не было, но наказание последовало, хотя, конечно, появились новые действующие лица и дополнительные подробности, что врятли будет у Рено.
  15. Фантастика, а ведь если докажется наличие дисков, то Маки вправе давить на ФИА с целью дисквалификации Рено. Флав допрыгался! Правдолюб и ярый ненавистник Рона так желал дисквалификации McLaren, что почти в каждом интервью просил ФИА серьезнее относиться к факту владения информации. Факт владения был, но доказательства использования - НЕТ! А значит есть все основания для шпионского скандала 2...
×
×
  • Create New...