McLaren Mercedes

[Suerte]

+1

Тормоза наконец-то сделали под него!

ему бы по внутренней научиться обгонять, ато по внешней вылетает всё время...

мож как раз тормоза помогут оптимальную траекторию теперь выбирать....

[Марат]

вообще то горят. К тому же всегда лучше перестраховаться.

возрадуйся. Сезон может стать опять интересным.

по сравнению с былими проблемами - сейчас их можно сказать вообще нет..

по поводу сезона - да, борьба подарит нам зрелище.

[Roronoa_Zoro]

смотря каким спонсорам

Если бы были спонсоры, которым важен не результат, а зрелище в виде зарубы на трассе, в командах выступали бы пилоты типа Юдзи Иде и раннего Сато...

[Suerte]

Если бы были спонсоры, которым важен не результат, а зрелище в виде зарубы на трассе, в командах выступали бы пилоты типа Юдзи Иде и раннего Сато...

Не обязательно. Я прикидываю сколько бобла Мишу отработал в Раскассе

[Roronoa_Zoro]

Не обязательно. Я прикидываю сколько бобла Мишу отработал в Раскассе

Он там еще вроде на против рекламы Мальборо остановился???

[Маша]

Считаю, что очень рано списывать Феррари, они так просто не сдаются

Да уже сдались, затеяв и раздувая скандал .Расписались в полном развале команды.

Так что МакЛарен твердой и уверенной поступью идет к чемпионству!

Работают , не покладая рук - уважуха им за это!

[ГОГА]

Да уже сдались, затеяв и раздувая скандал .Расписались в полном развале команды.

Так что МакЛарен твердой и уверенной поступью идет к чемпионству!

Работают , не покладая рук - уважуха им за это!

надо верить в светлое будщее, а не ныть - выше нос

[Марат]

Да уже сдались, затеяв и раздувая скандал .Расписались в полном развале команды.

Так что МакЛарен твердой и уверенной поступью идет к чемпионству!

Работают , не покладая рук - уважуха им за это!

неее, мы вашего брата знаем! =)))

[Stepan]

Да уже сдались, затеяв и раздувая скандал .Расписались в полном развале команды.

Так что МакЛарен твердой и уверенной поступью идет к чемпионству!

Работают , не покладая рук - уважуха им за это!

это у феров тактика такая: расслабить маков и вовлечь во внутрикомандную борьбу

[Juanes]

надо верить в светлое будщее, а не ныть - выше нос

Вот и я им такое говорю, а они вот третий сезон уже никак выиграть не можем, если в США не едем то чемп потерян .. что за... понимаю вам приятно(но не интересно) было смотреть сезоны 2002, 2004, мы тепрпели (а что оставалось) так что будьте добры..

[vlad_krsk]

+1

Тормоза наконец-то сделали под него!

Тормозить будет по-чёрному?

[Zar]

Тормозить будет по-чёрному?

Тормозить будет филиграннее, чем кто-либо

[Suerte]

Тормозить будет по-чёрному?

Неее.... "По чёрному" у него как раз не подходит к стилю

[Team Spirit]

Тормозить будет филиграннее, чем кто-либо

"Филиграннее" - это сильно

[Styler]

Да, вроде же прошел фастиваль скорости в Гудвуде, где Маки играли заметную роль.

Болельщики Маков, а где же фотки, видео, и т.п.?

[Марат]

Льюис на МП4-21А.. (Фестиваль в Гудвуде)

[Team Spirit]

И как, разбил? Или на этот раз все получилоось

[Марат]

получилось что?

[Гудвин]

Гран-При Франции глазами команды McLaren

Команда McLaren-Mercedes прибывает во Францию, имея 35 очков преимущества над Ferrari в Кубке Конструкторов. Ее гонщики Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо на данный момент занимают первое и второе места в зачете пилотов с 58 и 48 очками соответственно.

Что думают в McLaren о Гран-При Франции?

О трассе : одной из главных характеристик французского автодрома является очень гладкое покрытие. Здесь очень мало кочек, способных повлиять на управляемость болидов, потому команды могут максимально уменьшить их клиренс. Как и на большинстве других трасс, поребрики тоже невысоки, за исключением последней шиканы. Там они несколько выше и вполне могут повредить машину в случае неправильного выбора траектории. Асфальт в Маньи-Куре очень темный, потому прогревается очень быстро, что может повлиять на скорость износа покрышек. На выходе из ряда медленных поворотов требуется хорошее сцепление, а это еще одна трудная задача для шин. Но в целом, французская трасса имеет приемлемый уровень сцепления.

О возможностях обгона : в Маньи-Куре есть несколько мест для обгона. К примеру, спуск к шпильке Аделаида предоставляет широкие возможности использования слипстрима и атаки на торможении. Еще следует выделить предпоследний правый поворот перед финальной шиканой, тоже требующий позднего торможения.

Об истории : в 2006 году отмечалось 100-летие с момента первой гонки Гран-При. 26 июня 1906 года неподалеку от Ле-Мана 32 машины приняли старт гонки, продолжавшейся двое суток. Дистанция её была 1238 км. Двумя годами позже Кристиан Лаутеншлагер принес Mercedes-Benz первую победу в Гран-При. Двигатель его автомобиля имел объем 12,8 литра и развивал мощность 135 л.с. С момента зарождения чемпионата мира Формулы-1 в 1950 году Гран-При Франции неизменно присутствовал в его календаре, за исключением 1955 года. Первоначально он проводился в Реймсе, затем в Руане, Клермон-Ферране, Ле Кастелле, Дижон-Пренуа и Ле-Мане. В 1991 году гонка переехала на свое нынешнее местоположение в Маньи-Кур, что в 257 км к югу от Парижа.

Фернандо Алонсо : Мне всегда нравилось гоняться в Маньи-Куре. Если говорить о техничных трассах, то эта, несомненно, одна из них. Здесь очень важно иметь хорошую скорость в медленных поворотах, так как они затем переходят в длинные прямые. Необходимо найти правильные настройки для поворотов и достаточный уровень сцепления на выходе из них. Моя любимая часть трассы – 2 высокоскоростные шиканы в конце. Мы пролетаем их на скорости 200 км/ч, что является уникальным для Формулы-1. После Гран-При США я на 1 день присоединился к команде на тестах в Сильверстоуне. Мы смогли протестировать некоторые ключевые элементы, каждый в команде упорно работает над усовершенствованием машины. Кроме того, мне удалось посетить мероприятие в Мадриде, организованное нашим партнером Mutua Madrilena. После сдвоенных этапов чемпионата кажется, что прошла уйма времени с того момента, как мы в последний раз соревновались в гонке. Мне не терпится вновь вернуться за руль своего MP4-22. Это действительно быстрый болид, думаю, мы сможем использовать его сильные стороны в Маньи-Куре. Несмотря на очевидную разницу в характеристиках, французская трасса в чем-то похожа на трассу в Монако. Обе имеют много узких извилистых поворотов и требуют настроек со средним или высоким уровнем прижимной силы. В Монако MP4-22 был великолепен, потому я с нетерпением жду, когда смогу вывести его на трассу в Маньи-Куре уже в эту пятницу.

Льюис Хэмилтон : Французский этап серии GP2 в прошлом году не был для меня самым удачным. После столкновения в первой гонке на старт второй я вышел лишь 19-м, но пробился на 5 место на финише и заработал несколько очков. Разумеется, всегда хочется завоевать поул-позишн, но в Маньи-Куре возможны обгоны и здесь очень короткий пит-лейн, что позволяет использовать разные варианты стратегий на гонку, ибо потеря времени на дозаправку и смену шин минимальна. Да, сейчас пит-лейн несколько длиннее, чем ранее, но все равно он быстр. После побед в Канаде и США я был очень рад вернуться домой и увидеть мою семью и моих друзей. В последнюю неделю я провел много времени в Технологическом Центре McLaren, работая с инженерами, тренируясь. В четверг мне довелось принять участие в мероприятии, организованном Vodafone в Лондоне. Сейчас все, чего я хочу – вновь вернуться на трассу. Цели у меня прежние – от гонки к гонке набирать как можно больше очков для себя и моей команды.

Мартин Уитмарш , управляющий директор Vodafone McLaren Mercedes: Несмотря на длинные прямые, Маньи-Кур в основном представляет собой комбинацию медленных шпилек и средне- и высокоскоростных поворотов и шикан. В итоге команды чаще всего выбирают здесь настройки со средним или высоким уровнем прижимной силы. В минувший четверг мы провели один из самых насыщенных тестовых дней в году, команда без устали и с воодушевлением работала над проверкой огромного числа элементов. Нам необходимо укрепить наше лидерство в обоих зачетах. Ferrari и BMW не стоят на месте, потому перед командой стоит задача обеспечить Фернандо и Льюису машину, способную выигрывать гонки. В McLaren нет самодовольства, мы нацелены на успех.

Норберт Хауг , директор Mercedes-Benz Motorsport: Наша марка и автоспорт связаны с Францией уже много лет. 113 лет назад здесь прошла первая автомобильная гонка в мире, и победу в ней одержал автомобиль, оснащенный двигателем Daimler. 101 год назад во Франции состоялась первая гонка Гран-При, а Mercedes выиграл свой первый Гран-При 99 лет назад. Первая для немецкой марки гонка Формулы-1 4 июля 1954 года ознаменовалась дублем Хуана Мануэля Фанхио и Карла Клинга. По сравнению с этим наши достижения в Маньи-Куре выглядят чуть менее впечатляющими – лишь одна победа Дэвида Култхарда в 2000 году. Но в 2007 году команда Vodafone McLaren Mercedes уже достигла уникальных для Формулы-1 результатов. В прошедших семи гонках оба пилота всегда финишировали в очках и завоевали 12 из 14 возможных мест на подиуме. В среднем мы зарабатывали 15 очков за гонку при максимально возможных 18. Но это лишь хороший промежуточный итог, ничего более. Мы продолжим активно работать над надежностью и скоростью наших болидов, ибо предстоящие 10 гонок гораздо важнее уже прошедших семи.

Подготовлено: spam.spam.ru, SilverShadow

Источник: mclaren.com

[fast_alonso]

с тестов в сильверстоуне:

Чёрные крылья подошли бы в прошлом году, в этом - не катит.

[Stepan]

с тестов в сильверстоуне:

Чёрные крылья подошли бы в прошлом году, в этом - не катит.

почему же? по мне очень даже. готичненько вышло

[AVB]

это у феров тактика такая: расслабить маков и вовлечь во внутрикомандную борьбу

Ага, тем более, что особо то и вовлекать нечего, там у Вас и так все уже на взводе, скоро боксы на две части делить начнете и погранцов выставите, а мы за это время какие нибудь перья придумаем и полетим, полетим, полетим ... (к обоим "К").

[Chameleon]

Ага, тем более, что особо то и вовлекать нечего, там у Вас и так все уже на взводе, скоро боксы на две части делить начнете и погранцов выставите, а мы за это время какие нибудь перья придумаем и полетим, полетим, полетим ... (к обоим "К").

Не жди команду. Начинай придумывать сам.

Чёрные крылья подошли бы в прошлом году, в этом - не катит.

Надо же как-то показать, что у нас "новая" версия машины, Да и водафоновских цветов

многовато. Правда как это расценит Santader?

[Zar]

Надо же как-то показать, что у нас "новая" версия машины, Да и водафоновских цветов

многовато. Правда как это расценит Santader?

Водафон титульник, что подумает Сантандер ему побоку

У Сантандера по моему отличная площадь не комбезах

[Gonzo]

Чёрные крылья подошли бы в прошлом году, в этом - не катит.

А мне нравится. Только я думаю, что это сделано лишь для привлечения внимания на тестах. На гонке всё будет, как и раньше, имхо.