Новые болиды

[Budhardt]

может фото просто лучше?!

Фото везде хороши. Вот только ИМХО Mp4-19 вышлядит действительно лучше 18-го.

[12-level]

Новый болид странноват, но вполне симпатичен. Есть ощущение, что как и в 98-м нас ждет легкий шок от формы МакЛарена.

Чур меня, чур...

[modem]

MP4/19- I LOVE YOU!

[din]

народ...

не, ну все понятно, энтузиазм, впечатления от тестов мп 4-19 (то, что он не развалился на ходу и показал приличное время). хорошие ожидания от сезона 2004. все понятно.

но откуда такая уверенность, что остальные команды курят бамбук?

подождем австралии, а то как бы потом снова не разочаровываться.

а то почитаешь форум и уже можно не смотреть гонки - мак уже почти выиграл.

[Exschumm]

не, ну все понятно, энтузиазм, впечатления от тестов мп 4-19 (то, что он не развалился на ходу и показал приличное время). хорошие ожидания от сезона 2004. все понятно.

но откуда такая уверенность, что остальные команды курят бамбук?

подождем австралии, а то как бы потом снова не разочаровываться.

а то почитаешь форум и уже можно не смотреть гонки - мак уже почти выиграл.

Во-во, а то такое впечатление, что других команд вообще не существует...

[Boss]

мак уже почти выиграл.

Сдается мне, что некоторые будут не сильно против этого

[Max]

"Почти выиграл.."?? - да ради бога, даже я не против!

[Budhardt]

Новый болид странноват, но вполне симпатичен. Есть ощущение, что как и в 98-м нас ждет легкий шок от формы МакЛарена

Не пойму, чем вас шокировал Макларен MP4-13? Вот был такой March по погонялу "Чайный столик" Вот там-то форма немного шокирующая была.

Во-во, а то такое впечатление, что других команд вообще не существует...

Ждём, пока Феррари, Виллиамс и Рено представят свои болиды. А вы говорите "не существует"...

Сдается мне, что некоторые будут не сильно против этого

Некоторые (большая часть - см. тему за кого болеем.)

[f1driver]

не, ну все понятно, энтузиазм, впечатления от тестов мп 4-19 (то, что он не развалился на ходу и показал приличное время). хорошие ожидания от сезона 2004. все понятно.

но откуда такая уверенность, что остальные команды курят бамбук?

подождем австралии, а то как бы потом снова не разочаровываться.

а то почитаешь форум и уже можно не смотреть гонки - мак уже почти выиграл.

Во-во, а то такое впечатление, что других команд вообще не существует...

Соглашусь с данными мнениями.

Сейчас можно говорить об очень хорошем впечатлении, которое произвел новый болид, но не более. Вспомните, та же Феррари в свое время штамповала рекорды во Фьорано, в Барселоне тоже отметилась рекордом, а вот как вышла на трассу в разгар сезона, так и не порвала соперников. Не Шмогла.

Настроения болельщиков, конечно, понять можно, но от этого наступающий сезон не станет для них легче. Вильямсу в прошлом сезоне удался очень сильный прорыв без ущерба для надежности, а в этом они будут работать еще напряженее.

[modem]

подождем австралии, а то как бы потом снова не разочаровываться.

Причем сдесь австралия. В первой гонке прошедшего сезона Mclaren меня совсем не огорчил и даже на оборот.

[Anri]

Тойота провела закрытые тесты переходного болида TF103B в Поль-Рикаре. Из новинок: двигатель, коробка передач и задняя подвеска.

- Это были первые тесты машины, которая получила модернизированную заднюю часть. За четыре дня нам удалось протестировать множество новинок, и за это время не возникло серьезных проблем,- прокомментировал Зонта.

P.S. До ГП Австралии 96 дней!

[TOMMIch]

подождем австралии, а то как бы потом снова не разочаровываться.

Причем сдесь австралия. В первой гонке прошедшего сезона Mclaren меня совсем не огорчил и даже на оборот.

Логически: В прошлом сезоне от МакЛаренов никто победы в первой гонке не ждал, а она внезапно случилась. А в новом сезоне все ждут победы именно от МакЛарен, но может произойти наоборот...

[Senna]

не, ну все понятно, энтузиазм, впечатления от тестов мп 4-19 (то, что он не развалился на ходу и показал приличное время). хорошие ожидания от сезона 2004. все понятно.

но откуда такая уверенность, что остальные команды курят бамбук?

подождем австралии, а то как бы потом снова не разочаровываться.

а то почитаешь форум и уже можно не смотреть гонки - мак уже почти выиграл.

Во-во, а то такое впечатление, что других команд вообще не существует...

Соглашусь с данными мнениями.

Сейчас можно говорить об очень хорошем впечатлении, которое произвел новый болид, но не более. Вспомните, та же Феррари в свое время штамповала рекорды во Фьорано, в Барселоне тоже отметилась рекордом, а вот как вышла на трассу в разгар сезона, так и не порвала соперников. Не Шмогла.

Настроения болельщиков, конечно, понять можно, но от этого наступающий сезон не станет для них легче. Вильямсу в прошлом сезоне удался очень сильный прорыв без ущерба для надежности, а в этом они будут работать еще напряженее.

А о чем же сейчас говорить, если не о впечатлениях? Есть другие поводы для обсуждения? Что-то запрет на новыику для разогрева покрышек не стал популярным. А то, что противники McLaren с такой ревностью наблюдают за тестами MP-4/19 и язвят насчет оптимизма болельщиков McLaren говорит о том, что есть сомнения в потенциале собственных любимцев. Естественно, подавляющее большинство болельщиков McLaren отдает себе отчет в том. что конкуренты не спят, но согласитесь, начало тестов новой машины за 3 месяца до старта сезона - серьезная фора.

Теперь о F-2003-GA - да, рекорды круга во Фьорано были. Но насколько ничтожно было преимущество над предыдущей моделью. Плюс технические неполадки. Уже тогда говорили - новый болид не станет сенсацией, что и подтвердила первая же гонка.

И чем напряженнее будет грядущий сезон, тем лучше для нас. Для нас всех. Для всех болельщиков Формулы-1.

[Gigprof]

Теперь о F-2003-GA - да, рекорды круга во Фьорано были. Но насколько ничтожно было преимущество над предыдущей моделью. Плюс технические неполадки. Уже тогда говорили - новый болид не станет сенсацией, что и подтвердила первая же гонка.

Одна секунда на таком маленьком круге как Фьорано. Хе-хе. Если бы не жопа с покрышками летом, серия Имола - Барселона - Австрия могла и затянутся. Впрочем , согласен - проблем у Феррари хватало.

[killka]

Теперь о F-2003-GA - да, рекорды круга во Фьорано были. Но насколько ничтожно было преимущество над предыдущей моделью. Плюс технические неполадки. Уже тогда говорили - новый болид не станет сенсацией, что и подтвердила первая же гонка.

Одна секунда на таком маленьком круге как Фьорано. Хе-хе. Если бы не жопа с покрышками летом, серия Имола - Барселона - Австрия могла и затянутся. Впрочем , согласен - проблем у Феррари хватало.

Поправочка: в Имоле победой проводили F2002, а в Испании победой встретили brand new F2003-GA. Хотя, 3 победы в четырех первых гонках новой модели (Испания(+), Австрия(+), Монако(-), Канада(+)) впечатлили и вывели МШ в лидеры чемпионата

[MaxK]

Теперь о F-2003-GA - да, рекорды круга во Фьорано были. Но насколько ничтожно было преимущество над предыдущей моделью. Плюс технические неполадки. Уже тогда говорили - новый болид не станет сенсацией, что и подтвердила первая же гонка.

Одна секунда на таком маленьком круге как Фьорано. Хе-хе. Если бы не жопа с покрышками летом, серия Имола - Барселона - Австрия могла и затянутся. Впрочем , согласен - проблем у Феррари хватало.

Поправочка: в Имоле победой проводили F2002, а в Испании победой встретили brand new F2003-GA. Хотя, 3 победы в четырех первых гонках новой модели (Испания(+), Австрия(+), Монако(-), Канада(+)) впечатлили и вывели МШ в лидеры чемпионата

По такой теме я тоже согласен с Профессором. Ф-2003 была лучше 2002ой, однако нехилый прогресс конкурентов (причём сразу трёх), да и ещё слабый прогресс Бриджей скомкали впечатление. Думаю на Ф-2002 они бы просрали чемп сразу после Венгрии окончательно и навсегда...

[MaxK]

Ага, отменят пару профилей (ввиду их огромности), запретят кривизну капота, а потом вааще отменят МП-4/19, а за ним и сам Мак (сильно круто для других команд).

Шутка канечно, однако без запретов отдельных узлов у этой машины со стороны конкурентов не обойдётся, я думаю...

Ну ты дал Если бы не подметил, что это шутка, то рассердились бы многие, не только болельщики McLaren...

В каждой шутке, а именно в этой, есть небольшая доля шутки.

Вспоминая год 98, могу заключить - без "апелляций к судьям" не обойдётся!!! Вспоминается по минимуму - дифференциальная система тормозов, бериллий в поршневой системе и чё то ещё (надо порыть детали, давно это было), но случай красноречивый был - никому не понравился отрыв Маков, и их по-придержали...

[Gigprof]

Ага, отменят пару профилей (ввиду их огромности), запретят кривизну капота, а потом вааще отменят МП-4/19, а за ним и сам Мак (сильно круто для других команд).

Шутка канечно, однако без запретов отдельных узлов у этой машины со стороны конкурентов не обойдётся, я думаю...

Ну ты дал Если бы не подметил, что это шутка, то рассердились бы многие, не только болельщики McLaren...

В каждой шутке, а именно в этой, есть небольшая доля шутки.

Вспоминая год 98, могу заключить - без "апелляций к судьям" не обойдётся!!! Вспоминается по минимуму - дифференциальная система тормозов, бериллий в поршневой системе и чё то ещё (надо порыть детали, давно это было), но случай красноречивый был - никому не понравился отрыв Маков, и их по-придержали...

Ну пока преимущество не столь очевидно как в 98-м, когда и на тестах они были очень сильны. А пока ДК в Барселоне на новой машине проиграл тестеру Рено на старой три десятых секунды. Тут

[f1driver]

Ага, отменят пару профилей (ввиду их огромности), запретят кривизну капота, а потом вааще отменят МП-4/19, а за ним и сам Мак (сильно круто для других команд).

Шутка канечно, однако без запретов отдельных узлов у этой машины со стороны конкурентов не обойдётся, я думаю...

Ну ты дал Если бы не подметил, что это шутка, то рассердились бы многие, не только болельщики McLaren...

В каждой шутке, а именно в этой, есть небольшая доля шутки.

Вспоминая год 98, могу заключить - без "апелляций к судьям" не обойдётся!!! Вспоминается по минимуму - дифференциальная система тормозов, бериллий в поршневой системе и чё то ещё (надо порыть детали, давно это было), но случай красноречивый был - никому не понравился отрыв Маков, и их по-придержали...

Ну пока преимущество не столь очевидно как в 98-м, когда и на тестах они были очень сильны. А пока ДК в Барселоне на новой машине проиграл тестеру Рено на старой три десятых секунды. Тут

Шуми всегда точно предсказывает перспективы борьбы в том или ином чемпе. Пока что он спокоен. Будем ждать его резюме о ситуации.

[Budhardt]

Ага, отменят пару профилей (ввиду их огромности), запретят кривизну капота, а потом вааще отменят МП-4/19, а за ним и сам Мак (сильно круто для других команд).

Шутка канечно, однако без запретов отдельных узлов у этой машины со стороны конкурентов не обойдётся, я думаю...

Ну ты дал Если бы не подметил, что это шутка, то рассердились бы многие, не только болельщики McLaren...

В каждой шутке, а именно в этой, есть небольшая доля шутки.

Вспоминая год 98, могу заключить - без "апелляций к судьям" не обойдётся!!! Вспоминается по минимуму - дифференциальная система тормозов, бериллий в поршневой системе и чё то ещё (надо порыть детали, давно это было), но случай красноречивый был - никому не понравился отрыв Маков, и их по-придержали...

Ну пока преимущество не столь очевидно как в 98-м, когда и на тестах они были очень сильны. А пока ДК в Барселоне на новой машине проиграл тестеру Рено на старой три десятых секунды. Тут

Как-никак это были первые шаги нового болида Макларен MP4-19 по трассе в Барселоне. Да и кругов он намотал доволь много.

[Boss]

Что-то мне подсказывает, что раньше середины января мы более-менее реальных скоростей не увидим. Ни с какой стороны. Разве что Минарди и Джордан отличатся.

[Budhardt]

Интересная новость о новом Маке:

DC рассказывает об отличиях МР4-19
 Дэвид Култхард обратил внимание болельщиков на ряд основных различий между новым Макларен MP4-19, дебютировавшим на тестах прошлой недели, и болидом MP4-17D, на котором «серебряная команда» провела сезон’2003. 

DC: «В MP4-19 пилот занимает более полулежачую позицию, чем это было в MP4-17D. В настоящий момент я использую сиденье от 18-ой машины, но его расположение несколько изменилось, поскольку, разумеется, у 19-ой другое шасси. В новой машине места для ног стало меньше, поскольку конструкторы пытаются создать болид, соответствующий регламенту, и заимствуют любое возможное пространство. Другое изменение состоит в том, что правила следующего сезона обязывают к ручному переключению передач вверх. Вниз я всегда переключался вручную, так что здесь проблем нет. Естественно, в последние годы я всегда полагался на автоматическое переключение, потому что так коробка работает эффективнее. Так что, мы возвращаемся в старые времена, когда пилоты совершали ошибки и наталкивались на ограничители скорости на каждой ступени передач. Если я совершу подобную ошибку, кто-то из гонщиков других команд может меня запросто обогнать, но это гонки».

[f1driver]

Интересная новость о новом Маке:

DC рассказывает об отличиях МР4-19
 Дэвид Култхард обратил внимание болельщиков на ряд основных различий между новым Макларен MP4-19, дебютировавшим на тестах прошлой недели, и болидом MP4-17D, на котором «серебряная команда» провела сезон’2003. 

DC: «В MP4-19 пилот занимает более полулежачую позицию, чем это было в MP4-17D. В настоящий момент я использую сиденье от 18-ой машины, но его расположение несколько изменилось, поскольку, разумеется, у 19-ой другое шасси. В новой машине места для ног стало меньше, поскольку конструкторы пытаются создать болид, соответствующий регламенту, и заимствуют любое возможное пространство. Другое изменение состоит в том, что правила следующего сезона обязывают к ручному переключению передач вверх. Вниз я всегда переключался вручную, так что здесь проблем нет. Естественно, в последние годы я всегда полагался на автоматическое переключение, потому что так коробка работает эффективнее. Так что, мы возвращаемся в старые времена, когда пилоты совершали ошибки и наталкивались на ограничители скорости на каждой ступени передач. Если я совершу подобную ошибку, кто-то из гонщиков других команд может меня запросто обогнать, но это гонки».

 

В дополнение к вышесказанному приведу ссылку на ресурс, в котором есть перевод очень интересной статьи. Кто не читал в оригинале - обратите внимание.

[Speed King]

Сорри за оффтопик, но посмотрите нового пилота Williams

[Budhardt]

Интересная новость о новом Маке:

DC рассказывает об отличиях МР4-19
 Дэвид Култхард обратил внимание болельщиков на ряд основных различий между новым Макларен MP4-19, дебютировавшим на тестах прошлой недели, и болидом MP4-17D, на котором «серебряная команда» провела сезон’2003. 

DC: «В MP4-19 пилот занимает более полулежачую позицию, чем это было в MP4-17D. В настоящий момент я использую сиденье от 18-ой машины, но его расположение несколько изменилось, поскольку, разумеется, у 19-ой другое шасси. В новой машине места для ног стало меньше, поскольку конструкторы пытаются создать болид, соответствующий регламенту, и заимствуют любое возможное пространство. Другое изменение состоит в том, что правила следующего сезона обязывают к ручному переключению передач вверх. Вниз я всегда переключался вручную, так что здесь проблем нет. Естественно, в последние годы я всегда полагался на автоматическое переключение, потому что так коробка работает эффективнее. Так что, мы возвращаемся в старые времена, когда пилоты совершали ошибки и наталкивались на ограничители скорости на каждой ступени передач. Если я совершу подобную ошибку, кто-то из гонщиков других команд может меня запросто обогнать, но это гонки».

 

В дополнение к вышесказанному приведу ссылку на ресурс, в котором есть перевод очень интересной статьи. Кто не читал в оригинале - обратите внимание.

Посмотрел. Интересно.