Формула-1 в цитатах

[Anri]

Кстати, по-моему, Хауг говорил, что 2004 год будет самым жарким (или горячим - не помню точно) за всю историю Формулы-1.

Интересно, что он имел ввиду?

Он самый. Точная цитата: "В 2004 году в Формуле-1 наступит самый жаркий за всю её историю сезон". Он много чего по осени наговорил

[McDemon]

Он самый. Точная цитата: "В 2004 году в Формуле-1 наступит самый жаркий за всю её историю сезон".

Балин, знал бы Кими, что он имел ввиду.

[Mouser]

Max, Gig,

Ну вы как маленькие!

Тут же ключевое слово не "выигрывать", а "постоянно" и "всевозможные трюки". В другом переводе "любой ценой"

[Eagle]

Max, Gig,

Ну вы как маленькие!

Тут же ключевое слово не "выигрывать", а "постоянно" и "всевозможные трюки". В другом переводе "любой ценой"

А другие просто все святые и исключительно честные! Я думаю Рона Дениса и Френка Уильямса пора в ранг святых возвести в Формуле 1. А всех в Феррари придать анафеме.

ИМХО, все используют вседоступные методы для победы и Маки и Вилы здесь не исключение. Это бизнес.

[Gigprof]

Max, Gig,

Ну вы как маленькие!

Тут же ключевое слово не "выигрывать", а "постоянно" и "всевозможные трюки". В другом переводе "любой ценой"

Занятную историю прочел в журнале "Формула 1" :

В 1984 году после знаменитой дождевой гонки в Монако взбешенный Рон Деннис примчался в стан Мишлен и набросился на шинников - почему это они дали Толеману не прошлогоднюю резину , а последней модификации. И у Сенны были точно такие же шины , что и у Проста.

Наверное , это все было сделано из-за большой любви к чистоте спорта и у него напрочь отсутствует желание побеждать любой ценой

[AS]

Тю, может у них в условиях контракта было прописано такое.

Форд Беннетону в 93 тоже моторчики более новые чем Макам подсовывал, и разрабатывался только с учетом требований Беннетона.

[Max]

Тю, может у них в условиях контракта было прописано такое.

Форд Беннетону в 93 тоже моторчики более новые чем Макам подсовывал, и разрабатывался только с учетом требований Беннетона.

По этому поводу помню лишь обвинения Сенны - поделись ссылками, плиз.

Чей-то от Форда подобной гибкости в работе с клиентами не наблюдалось ИМХО. Делать мотор "под кого-то"?, тем более не под самую сильную команду? Меня терзают смутные сомнения .

[AS]

Под рукой только это:

Оказалось, что McLaren получает неодинаковые моторы с Benetton, клиентом номер 1 американцев. Красно-белых не спасало даже присутствие в команде американского гонщика - Benetton все равно получал новые версии двигателей первым. Кроме того, McLaren своими силами приходилось строить электронное управление силовым агрегатом с помощью своего отделения TAG, не говоря уж о том, что Ford разрабатывался с учетом требований только Benetton.

      "Это какая-то нелепая ситуация, ведь Ford заключил контракт с нами. Единственный шанс у Ford выиграть Гран При - это быть в союзе с командой McLaren. Benetton может выиграть гонку только в том случае, если сойдут Williams и McLaren. Ford имеет уже две победы в Гран При и лидирует в чемпионате после трех гонок, и все это на машине, которая, как выясняется, оснащена не самой новой модификацией мотора",- возмущался Сенна. Похоже, что неравные моторы с Benetton стали открытием не только для зрителей, но и для самой команды!

      Hо даже если это и так, то вина за сложившуюся ситуацию лежит не только на Ford, но... и на Сенне. В самом деле, когда зимой перед американцами стоял выбор, то ничего удивительного, что они предпочли молодого сверхбыстрого Шумахера в составе своего давнего партнера, Benetton пусть и более развитой, но обладающей менее обещающей парой Хаккинен-Андретти команде McLaren. Красно-белые в который раз опоздали. Вот если бы Сенна не сидел в Португалии, а с самого начала участвовал в переговорах, то тогда у McLaren был бы почти стопроцентный шанс получить как минимум такой же Ford, как и у Benetton.

      Hо это не значило, что нужно было опускать руки, борьба продолжалась. В Имоле трехсторонние переговоры Ford, McLaren и Benetton провалились. Benetton заявлял, что у них уже есть долгосрочный контракт с Ford, и они не намерены уступать его пунктов, Деннис же обвинил Benetton в том, что они выдвинули условия, которые McLaren удовлетворил, а затем изменили их. Через некоторое время была достигнута договоренность о том, что новый Ford будет установлен на McLaren к Гран При Великобритании, но, по всей видимости, к тому времени Benetton имел уже более свежие версии, так как вплоть до конца сезона продолжались натужные переговоры Денниса с представителями Ford, а по его окончании McLaren отказался от дальнейшего использования американских двигателей.

[Max]

Спасибо, любопытно...

Hо даже если это и так, то вина за сложившуюся ситуацию лежит не только на Ford, но... и на Сенне. В самом деле, когда зимой перед американцами стоял выбор, то ничего удивительного, что они предпочли молодого сверхбыстрого Шумахера в составе своего давнего партнера, Benetton пусть и более развитой, но обладающей менее обещающей парой Хаккинен-Андретти команде McLaren. Красно-белые в который раз опоздали. Вот если бы Сенна не сидел в Португалии, а с самого начала участвовал в переговорах, то тогда у McLaren был бы почти стопроцентный шанс получить как минимум такой же Ford, как и у Benetton.

Это - как я понял - про то, что Сенна до последнего тянул с подписанием контракта с Маками на 93 г., надеясь на дядю Фрэнка и его самовозки?

Что до сути - в том же 84-м помимо Маков Мишленом пользовались Лижье и Рено. Эксклюзива не было по-любому.

В целом Рон - тот еще "душка" и ревнитель "спортивного поведения" .

[McDemon]

Жан Тодт: "Вы ведь знаете Михаэля. Неудивительно, что я люблю его. Я люблю его. Это не просто симпатия. Я люблю его как моего мальчика".

Взято тут.

[Anri]

Интервью с Ньюи, июнь 2003:

Вопрос: Подобная работа с машиной теперь станет стандартной? Вы изменили сроки подготовки нового проекта?

Эдриан Ньюи: Не знаю, можно ли говорить о стандарте, но буду удивлен, если очередная машина стартует вместе с началом нового сезона. Пока еще работа над ней даже не начиналась и я не буду ее начинать, прежде чем MP4-18 появится в гонках.

Вопрос: Теперь вы просто не успеете подготовить очередную новинку к началу сезона?

Эдриан Ньюи: Теоретически можно успеть, но сверхусилия в данном случае неоправданны.

[Anri]

Вчера наткнулся на цитатку одного из обозревателей журнала ф1:

McLaren - это команда, опережающая время.

В точку!

[Anri]

Не гарантирую, что все цитаты настоящие. (т.к. слизал с другого форума)

"Михаэль или Ральф. Мы пока еще просто не решили..."

Хуан-Пабло Монтойя на вопрос, как они с супругой Конни назовут своего ребенка.

"Подойдите завтра, сегодня я еще в отпуске".

Кими Райкконен финскому телевидению в четверг перед гонкой в Австралии.

"Во время полетов я всегда с удовольствием читаю мою старую любимую книгу об авиакатастрофе. Это захватывает, только попутчиков все время раздражает!"

Главный инженер BMW-Williams Сэм Майкл о времяпрепровождении в длинных перелетах.

"Здорово, на два конкурента меньше!"

Ральф Шумахер в ответ на вопрос, о чем он подумал, когда в Сепанге-2002 столкнулись его брат Михаэль и Хуан-Пабло Монтойя.

"Перед каждым нашим тестом я читаю в газете, что мы будем испытывать".

Спортивный директор Ferrari Жан Тодт об осведомленности журналистов.

"Австрийцы были просто потрясены моим успехом. У них даже не был готов австралийский гимн. В итоге мне сыграли общеизвестную "Happy Birthday" на трубе".

Алан Джонс вспоминает о своих успехах.

"В Монако мы меньше всего видим автоспорт, но это важнейшая из гонок".

Пилот BAR-Honda Жак Вильнев.

"Как это непросто - сделать себе имя".

Газета "La Presse" о Ральфе Шумахере.

"У меня квартира в Монте-Карло, запасных ключей хватит на всех!"

Дэвид Култхард в 1997-м году, когда он узнал, что участницы группы "Spice Girls" хотят поехать на Гран-При Монако.

"Возможно, следующим мы пригласим Флавио Бриаторе".

Спортивный директор Ferrari Жан Тодт о том, что в свое время его команда "завербовала" главных специалистов Benetton.

"Один из них оставался в моей команде больше другого".

Эдди Джордан на вопрос об отличиях Михаэля и Ральфа Шумахеров.

"Камнем, который упал с сердца Рона Денниса, можно было заделать выезд из боксов".

Хайнц-Харальд Френтцен о победе Дэвида Култхарда в Мельбурне-1997.

"В Формуле-1 слишком долго одна пачка сигарет гонялась против другой. Пора обратить внимание и на моторы".

Глава Volkswagen Бернд Пишетшридер.

"Формула-1 - как музыкальный бизнес. Команды приходят и уходят, звезды приходят и уходят. Элвис умер, но шоу продолжилось. Тоже самое будет, когда я уйду - Формула-1 продолжит жить".

Босс Формулы-1 Берни Экклстоун.

"Я мог побороться со Стирлингом Моссом за звание самого успешного нечемпиона мира".

Герхард Бергер.

"Каждый день сотрудники Ferrari прочитывают до сорока страниц прессы. К счастью, я не знаю итальянский".

Технический директор Ferrari Росс Браун.

"Мы - команда хорошей погоды".

Технический директор Toyota Гюстав Брюннер о недостаточной конкурентоспособности своих болидов на влажной трассе.

"Самое трудное в Формуле-1 - остаться там".

Пилот Jordan Джанкарло Физикелла.

"Я слышал, что Вы - искусный механик. У меня проблема с моей машиной, может, Вы ее осмотрите?"

Аргентинский комик Фигуретти Михаэлю Шумахеру.

"Если у меня был хороший день, а у Михаэля - плохой, я мог его побить. К сожалению, у этого парня практически не было плохих дней".

Эдди Ирвайн вспоминает свои времена в Ferrari.

"Я веду переговоры с апостолом Петром, чтобы он помог нам с дождем в воскресенье".

Менеджер братьев Шумахеров Вилли Вебер.

"До сих пор на меня не жаловалось ни одно зеркало".

Жак Вильнев о своей внешности.

"Ральф Шумахер мне очень нравится своей дерзостью. У него нет фильтра между мозгом и ртом. Его менталитет больше напоминает мой, чем менталитет его брата Михаэля".

Директор BMW-Motorsport Герхард Бергер.

"Каждое утро я просыпаюсь и говорю себе: "Я живу, как пилот Формулы-1 из моей мечты".

Пилот McLaren-Mercedes Дэвид Култхард.

"Движущей энергией в Формуле-1 является коммерция. Я не верю, что кого-то волнует пресловутый технический уровень. Главное, хорошо смотреться по телевизору".

Технический директор Williams Патрик Хэд.

"К сожалению, в нашем бизнесе едва ли найдутся хорошие менеджеры. Большая их часть бегает по паддоку с дипломатами, где вместо документов лежат бутерброды с колбасой".

Директор BMW-Motorsport Герхард Бергер.

[Тихий дедушка из Йокогамы]

Кими Райкконен: "Начало сезона нельзя назвать идеальным"

С сегодняшних новостей сайта.

Берни Экклстоун: "Михаэль Шумахер - гонщик экстра-класса, но если бы Айртон Сенна был бы жив, он бы добился таких же, если не больших успехов, чем немец. Их трудно, почти невозможно сравнивать, эти гонщики выступали на разных машинах в двух совершенно разных эрах Формулы 1, но если их посадить за руль одной машины, то у меня нет сомнений - Айртон был бы быстрее. По крайней мере я бы поставил на Сенну".

Оттуда же.

[Mouser]

Джеки Стюарт:"Михаэль - человек эпохи. Но в истории никогда не было чемпиона, который бы за один уик-энд допустил столько же ошибок, сколько он"

источник

[Тихий дедушка из Йокогамы]

Хуан-Пабло Монтойа вспоминает инцидент на старте: "Михаэль плохо стартовал, его машина явно проигрывала в скорости на непрогретой резине, но как только я бросился в атаку, он дважды "захлопнул калитку", вытеснив меня с трассы. Это не гонки. Странно слышать слова о том, что он не видел меня, может забыл посмотреть, может он просто слеп или глуп? Уже в повороте Tosa я был впереди, как можно этого не увидеть? Я понимаю, что Михаэль защищал позицию, вопрос только в том, как долго ему будут позволять подобные маневры.

...а Михаэлю все сходит с рук. Правила должны быть едины для всех, и для Ferrari, и для остальных участников чемпионата".

[Тихий дедушка из Йокогамы]

Патрик Голова: "Я отнюдь не так возбужден, как Хуан-Пабло, который пережил все это на собственной шкуре, но Ferrari постоянно вытворяет подобные трюки, и нужно с этим разобраться"

Он же: "Это были два разных инцидента, но суть одна: если ты обязан оставить место внутри поворота (как это делал Ральф), то, наверное, нужно делать то же самое и снаружи. В FIA, похоже, считают иначе. Что ж, мы смиримся с этим решением".

[killka]

А мне с пресс-конференции вот это понравилось:

Вопрос: Хуан-Пабло, вы можете объяснить свою жестикуляцию на последнем круге в адрес Михаэля?

Хуан-Пабло Монтойа: Я просто хотел, чтобы он подумал о своих действиях.

Михаэль Шумахер: А я подумал, что меня поздравляют...

Хуан-Пабло Монтойа: Ну уж нет.

[McDemon]

"Если честно, мотор не так и силен. Мы отстаем по мощности", - объяснил Хуан-Пабло, считающий, что BMW начинает уступать Honda.

[Griffiths]

Нагнету еще страстей перед стартом

«Уговаривать Хуана ехать поосторожнее – это то же самое, что разговаривать со стеной!»- П. Хед

[sidal]

Может в другом топике уже сей перл обсуждали, но я его сюда закину.

Михаэль Ш.:

"Мне казалось, что я стартовал неплохо, но тут я увидел в зеркалах голубую машину Ярно, которая буквально летела вперед. У меня была возможность закрыть перед ним дверь, но он ехал заметно быстрее, и я решил, что будет несправедливо мешать ему. Он блестяще сделал то, что хотел сделать".

-------

[Тихий дедушка из Йокогамы]

[22.05.04] Пол Стоддарт: "Сегодня был не наш день"

[Тихий дедушка из Йокогамы]

Б.Экклстоун перед ГП-Монако:

"Сейчас его может обогнать только второй болид Ferrari. Но Рубенсу не позволяют гоняться с Михаэлем! Михаэль должен попросить команду дать ему эту возможность."

Ну не знаю. По-моему, и так дают.

[Тихий дедушка из Йокогамы]

Х.-П.Монтойя: «В отличие от Михаэля, я в Рубенсе не нуждаюсь».

Вот такой он - отчаянный колумбийский парень.

[Тихий дедушка из Йокогамы]

М.Жене о ХПМ:

«Насколько я могу судить, когда он идет на обгон, он - лучший пилот во всем мире. Из десяти шагов, которые он делает, восемь не смог бы сделать никто».