Юки Цунода

[BMU]

2 минуты назад, powermax сказал:

И  что  Теперь  ???  собирать  со  всего  мира  самых  НЕумех  и  неудачников  ??? 

Не  справляешься  -  освободи  место 

Вы это Строллу-старшему лучше напишите.. 

[powermax]

8 минут назад, BMU сказал:

Вы это Строллу-старшему лучше напишите.. 

Юки  СЫН  хозяина  Команды  ???

[jurykovalev]

[BMU]

11 минут назад, powermax сказал:

Юки  СЫН  хозяина  Команды  ???

Юки внебрачный сын владельца Хонды

[Осеменитель]

[Mazay]

21 минуту назад, powermax сказал:

Юки  СЫН  хозяина  Команды  ???

Сравните на фото, одно лицо...:)

 

[Anton GTR]

18 часов назад, Kate S. сказал:

Росберг был старше и мудрее в тот момент и решение принимал сам. Во всех случаях высаживаний\пересаживаний посередь сезона мне особенно неприятна принудительность - гонщики рассматриваются как разменная монета. Захотели в руководстве - пересадили, передумали - выгнали. Нельзя так с людьми обращаться, неправильно это.

 

Боттас думаю, до сих пор надеется пристроиться в Ауди.

Вы в обычной жизни наверное считаете нормальным, когда неэффективного работника увольняют, ведь так? Таковы правила игры и все это признают. Но оказывается выгнать в гонках неэффективного пилота - сразу начинается «разменная монета, нельзя так с людьми» и прочие слезливые лозунги. А вообще-то Ф1 - жесткий и циничный бизнес. А пилоты - высокооплачиваемые наемные работники, услуги которых востребованы либо пока они показывают результаты, либо отсутствие результатов компенсируется вливаниями от спонсоров. Если по обоим пунктам минус, то на выход. И все рефлексии здесь неуместны. 

16 часов назад, nakamura сказал:

А на сколько Макс обгонит меня на электрических детских машинках?

Предложите Максу - вот и посмотрим

[BMU]

10 минут назад, Anton GTR сказал:

Вы в обычной жизни наверное считаете нормальным, когда неэффективного работника увольняют, ведь так? Таковы правила игры и все это признают. Но оказывается выгнать в гонках неэффективного пилота - сразу начинается «разменная монета, нельзя так с людьми» и прочие слезливые лозунги. А вообще-то Ф1 - жесткий и циничный бизнес. А пилоты - высокооплачиваемые наемные работники, услуги которых востребованы либо пока они показывают результаты, либо отсутствие результатов компенсируется вливаниями от спонсоров. Если по обоим пунктам минус, то на выход. И все рефлексии здесь неуместны. 

 

Зрелый рациональный подход. 

В идеале так. В реале вмешиваются не умение договариваться, неудачный расчёт одной из сторон (или обоих), пристрастия, эмоции, прочие тараканы) 

 

[Mazay]

47 минут назад, BMU сказал:

Зрелый рациональный подход. 

В идеале так. В реале вмешиваются не умение договариваться, неудачный расчёт одной из сторон (или обоих), пристрастия, эмоции, прочие тараканы) 

 

Проблема ещё в том, что некомпетентность в Формуле по паре гонок не определить. Синергических составляющих вагон и маленькая тележка...

 

[slapa]

1 час назад, Anton GTR сказал:

Вы в обычной жизни наверное считаете нормальным, когда неэффективного работника увольняют, ведь так? Таковы правила игры и все это признают. Но оказывается выгнать в гонках неэффективного пилота - сразу начинается «разменная монета, нельзя так с людьми» и прочие слезливые лозунги. А вообще-то Ф1 - жесткий и циничный бизнес. А пилоты - высокооплачиваемые наемные работники, услуги которых востребованы либо пока они показывают результаты, либо отсутствие результатов компенсируется вливаниями от спонсоров. Если по обоим пунктам минус, то на выход. И все рефлексии здесь неуместны. 

В целом ты прав. Но всё же пилотам Ф-1 надо давать минимальное кол-во гонок на вкат. Вопрос в их личестве. Я считаю, что необходимо не меньше 6 гонок, а желательно 10-12 (как раз до летнего перерыва).

4 минуты назад, Mazay сказал:

Проблема ещё в том, что некомпетентность в Формуле по паре гонок не определить. Синергических составляющих вагон и маленькая тележка...

 

Абсолютно верно!

[BMU]

12 минут назад, Mazay сказал:

Проблема ещё в том, что некомпетентность в Формуле по паре гонок не определить. Синергических составляющих вагон и маленькая тележка...

 

Запишет это в пункт "неудачный расчёт ".

Ну или категорию "прочие тараканы") 

[Осеменитель]

Так то инженеры команды недавно обозначили ,дословно не помню,выражу мысль так- недостаточный объём адаптаций проведённых на втором болиде для того что бы пилоты ,и они перечислялись,показывали тот уровень на который они способны при оптимальных или стремящихся к оптимальным уровням настроек лояльных к их стилю пилотирования.))

 

Грубо говоря,вообще грубо,то есть просто от фанаря,даже подгонка кресла ведётся не с нуля а переподгоняется с уже подогнанного кресла под первого пилота.Где то отпилили,где то скотчем прикрепили,где то долотом выбили,где то рубанком подтесали.)

Так вот инженеры так и сказали , что пока не справляются с этой задачей.Конец регламента.В болиде максимальная адаптация под размер обуви,размах рук,время реакции,длины мезинца,посадки глаз и прочая и прочая.Просеивать пилотов сейчас это то же самое что просеивать рис через рыболовную сеть.

Впрочим в инете есть развёрнутые рассуждения на эту тему.И весьма адекватные на русском языке.Жаль не веду базу ссылок.

 

[Anton GTR]

1 час назад, BMU сказал:

Зрелый рациональный подход. 

В идеале так. В реале вмешиваются не умение договариваться, неудачный расчёт одной из сторон (или обоих), пристрастия, эмоции, прочие тараканы) 

 

Я с тобой согласен - конечно, в жизни всегда 10000 нюансов вносят свои коррективы))) но общий принцип такой и устраивать рефлексию, что неэффективного пилота выгнали, мягко говоря, странно

[Anton GTR]

59 минут назад, slapa сказал:

В целом ты прав. Но всё же пилотам Ф-1 надо давать минимальное кол-во гонок на вкат. Вопрос в их личестве. Я считаю, что необходимо не меньше 6 гонок, а желательно 10-12 (как раз до летнего перерыва).

Абсолютно верно!

С этим согласен полностью. С Лоусоном обошлись, считаю, весной некорректно (хотя сейчас уже понятно, что было правильное решение). Но комон - Цунода уже 8 гонок откатал и явного прогресса точно не видно. Короче, если его завтра попросят, не буду считать это решение необоснованным и поспешным

[dc1998]

В 17.06.2025 в 13:19, nakamura сказал:

Что-то подиум пока далековато, интересно было бы узнать у Юки про отличия машин старшей и младшей команд, но ему наверное нельзя об этом говорить

Что мы имеем:

1. Если Макса и Юки посалить в Рейсинг Булс то результаты вероятно будут такими: Макс 7, Юки 8 (разница 1-2 десятых)

2. Если Макса и Юки посадить в Ред Бул то результаты известны: Макс 2, Юки 12 (разница 7-8 десятых)

Все ли топовые машины построены по принципу Ред Бул?

То есть формула 1,5 отличается от формулы 1 именно простотой, которая даёт меньшую скорость, но проще управление для пилота?

Или это особенность именно Ред Бул? И в чём именно эта особенность?

Моя версия.

Вторая машина Ред булл ушла на дно после Майами-2024, когда конкуренты подтянулись к Ред Буллу. Не пропорционально, а в геометрической прогрессии.

Ред Булл должен выполнять контрактные обязательства перед Максом, где прописано по сути что у него должна быть техника, позволяющая быть в топ-4.

Обеспечивать этот результат стало намного сложнее.

С этого момента на вторую машину просто полностью забили чтобы хоть как-то натянуть сову на глобусу и Макс не убежал.

Когда Юка заявляет что ему должны дать болид "как у Макса", после этого он хотя бы квалифицировался или финишировал около 10-го места.

Когда вещают о старых деталях и крыльях - 19-20 место.

Все ресурсы брошены на 1-ю машину, 2-ю они не могут себе позволить, в отличие от тучных времён, когда был самовоз.

[Осеменитель]

4 минуты назад, Anton GTR сказал:

Я с тобой согласен - конечно, в жизни всегда 10000 нюансов вносят свои коррективы))) но общий принцип такой и устраивать рефлексию, что неэффективного пилота выгнали, мягко говоря, странно

С позиции инженеров неэффективной сейчас является их ,как выразился представитель инженерной группы РБ ,сразу не вспомню кто именно-помощь вторым пилотам,начиная с Серхио Переса.

Общий принцип ,тобой обозначенный ,сейчас не несёт никакого практического посыла.

Чисто на уровне эмоций-надоело на это смотреть в этой обёртке,а давайте всё это завернём в другой фантик.)

[Anton GTR]

7 минут назад, Осеменитель сказал:

С позиции инженеров неэффективной сейчас является их ,как выразился представитель инженерной группы РБ ,сразу не вспомню кто именно-помощь вторым пилотам,начиная с Серхио Переса.

Общий принцип ,тобой обозначенный ,сейчас не несёт никакого практического посыла.

Чисто на уровне эмоций-надоело на это смотреть в этой обёртке,а давайте всё это завернём в другой фантик.)

Чисто с практической точки зрения мерило только одно - очки. Может пилот адаптироваться к неудобной машине и хоть какие-то очки регулярно везти - молодец, не может - следующий. Все остальное в пользу бедных - никто не будет сейчас в конце регламента делать машину более удобной под 2-го пилота, тем более, если это вдруг как-то еще «ухудшит» машину для Макса (они же не смогут делать 2 принципиально разных машины - дорого)

1 минуту назад, Anton GTR сказал:, если это вдруг 

1 минуту назад, Anton GTR сказал:

Изменено 18.06.2025 11:12 пользователем Anton GTR

[Осеменитель]

6 минут назад, Anton GTR сказал:

Чисто с практической точки зрения мерило только одно - очки. Может пилот адаптироваться к неудобной машине и хоть какие-то очки регулярно везти - молодец, не может - следующий. Все остальное в пользу бедных - никто не будет сейчас в конце регламента делать машину более удобной под 2-го пилота, тем более, если это вдруг как-то еще «ухудшит» машину для Макса (они же не смогут делать 2 принципиально разных машины - дорого)

Никто не знает практический уровень максимального мерила степени адаптации второго пилота под болид на данный конкретный момент.Очки-это как бы минимально желаемый,осязаемый как результат.Желаемый,не равно возможный.

Вполне может быть  что Юки здесь и сейчас выжимает максимум,или даже 101% из того что доступно выжать из ситуации в которой он очутился.)

 

[nakamura]

2 часа назад, Anton GTR сказал:

Предложите Максу - вот и посмотрим

Ответ очевиден - результат будет примерно равным, потому что эти машинки требуют элементарного мастерства. То есть достичь предела возможностей относительно просто.

[Anton GTR]

2 часа назад, nakamura сказал:

Ответ очевиден - результат будет примерно равным, потому что эти машинки требуют элементарного мастерства. То есть достичь предела возможностей относительно просто.

Вот именно. А гоночные авто начиная со спортивного картинга и заканчивая ф1 все же требуют несколько более высокого мастерства. И вот тут разница между пилотами (в нашем случае между Максом и Юки) вылезает наружу

Изменено 18.06.2025 14:17 пользователем Anton GTR

[Anton GTR]

2 часа назад, Осеменитель сказал:

Никто не знает практический уровень максимального мерила степени адаптации второго пилота под болид на данный конкретный момент.Очки-это как бы минимально желаемый,осязаемый как результат.Желаемый,не равно возможный.

Вполне может быть  что Юки здесь и сейчас выжимает максимум,или даже 101% из того что доступно выжать из ситуации в которой он очутился.)

 

Ну эдак можно договориться, что Цунода на самом деле недооцененный гений, а все результаты из-за ужасной машины. А вот за рулем нормальной машины привез бы условно 0,5с самому Максу))) но предлагаю все же избегать столь фантазийных мнений))

[Vedrover]

5 минут назад, Anton GTR сказал:

Вот именно. А гоночные авто начиная со спортивного картинга и заканчивая ф1 все же требуют несколько более высокого мастерства. И вот тут разница между пилотами (в нашем случае между Максом и Юки) вылезает наружу

Отсюда получается странное наблюдение - в командах, где пары пилотов оказываются часто очень близки по временам в квале, означает не то, что пилоты очень близки по уровню, а то, что предел настройки и скорости болида исчерпывается раньше, чем наступает возможность проявления скилла пилота. Т.е. у болида получается только одна итерация настроек, которая позволяет добиваться максимума, в результате оба пилота едут на одной настройке.

Юки и Лоусон,  получив сначала болиды с настройками Макса, не смогли с ним справиться - болид был слишком нервным в управлении. Доведя болид до комфортной управляемости, внезапно получили... болид младшей команды. Так что секреты скорости топ-пилотов кроются как раз в способности пилотировать нервные болиды, постоянно ведя их на грани срыва и умея мгновенно отлавливать их после срыва. Если посмотреть на поведение болидов Маков, машины Макса и машины Леклера, можно увидеть, как часто они отлавливают машины в поворотах. Ещё могу припомнить поведение Вильямсов, где Албон умеет управляться с нервным ведром, а напарники попадают в настройки раз в несколько уикэндов. Так же вспоминается АМ начала сезона 2023, когда болид был хоть и нервным, но на отдельных трассах очень быстрым, а потом болид испоганили видимо как раз в поисках "управляемости и стабильности".

[Осеменитель]

1 час назад, James FI сказал:

Результаты каждой команды по сравнению с прошлым сезоном после 10 гонок.

Стыбзил из мерсотем.

 

[Осеменитель]

Вот расклад после Испании 2024.

10 этапов.

[Осеменитель]

Вот текущий после 10 этапов.