Scuderia Ferrari

[Al Capone]

11 минут назад, Nelo Angelo сказал:

При всем уважении к Шарлю, он не вытащил бы 2021, остальные три -- да, вполне

 

Мы не знаем, каким бы стал Шарль, сдувай с него пылинки и балуй вторикеллой Дохтур. Когда команда не занимается фигней, а делает тебя первым номером, не клоунадит целый сезон и не грозит пальчиком - и пилот чувствует себя увереннее. По гоночному темпу я думаю они плюс-минус одинаковые, на одном круге - Шарль быстрее наверное любого из пилотов, а по лобызаниям Макс в другом мире, где все пашут на одного гонщика. В 21 году там вообще был цирк, чемпион должен был определиться гораздо раньше АД, если бы некто Торгер не вмешивался в дела судейские. 

[yooogurt]

1 час назад, TaurusNero сказал:

Как Сержант никто не может.

 

Можно как Карлито, на "пофикшенном" СФ23

 

[Nelo Angelo]

1 час назад, TTheBEASTian сказал:

И то, голландца за рулем не ньюивозов мы не видели. А ньюивозы в дождь традиционно хороши.

 

Учи матчасть:

 

Евротрешка 2014 -- гонки в Норисринге, где Эмильян ехал по дождю на секунду с круга быстрее чем весь пелетон, в том числе Окон на Преме

 

Остин 2015 -- Эмильян на ведре от Ки по дождю едва не заехал на подиум и приехал впереди Рика и Квята на РБ

 

Это ещё до всяких "ньиювозок"

 

Ну и задайся вопросом, почему 19-летний Эмильян на ньюивозке в дождевой Бразилии 2016 обгонял Росберга на самовозном Мерсе по внешним траекториям, а Рик на такой же ньюивозке плелся 6-8 местах

Изменено 31.01.2025 16:05 пользователем Nelo Angelo

[Nelo Angelo]

15 минут назад, Al Capone сказал:

По гоночному темпу я думаю они плюс-минус одинаковые, на одном круге - Шарль быстрее наверное любого из пилотов,

 

Эмильян -- лучший гонщик по темпу на одном круге в сезоне 2024, при том что однозначно лучшая машина в квало темпе у него была только в 4 ГП, во всех остальных случаях -- либо на равных с Маком, Феррари и Мерседесом в зависимости от трассы, либо уступая, где он затаскивал 3-4 машину на первый ряд -- Зандворт, Сингапур и Мехико, например 

 

Так что в квало-темпе он как минимум не уступает Шарлю

[Lasssept]

Autoracer

- FIA подтверждает, что новая директива будет принята: «Она направлена на содействие честным и захватывающим гонкам». Для передних крыльев онa вступит в силу с Гран-при Испании, а объем испытаний задних крыльев будет увеличен с Австралии

Изменено 31.01.2025 16:35 пользователем Lasssept

[Nelo Angelo]

43 минуты назад, Al Capone сказал:

а по лобызаниям Макс в другом мире, где все пашут на одного гонщика.

Да, к сожалению LVMH и Хайнекен почему-то вложили миллиарды в проект Верстаппен-младший, а не в Леклера, мы живём в несправедливом мире

Изменено 31.01.2025 16:33 пользователем Nelo Angelo

[SunnyBoy]

1 минуту назад, Nelo Angelo сказал:

Да, к сожалению LVMH и Хайнекен почему-то вложили миллиарды в проект Верстаппен-младший, а не в Леклера, мы живём в несправедливом мире

Поправочка. Не миллиарды, а квадриллионы.

[yooogurt]

5 минут назад, Nelo Angelo сказал:

во всех остальных случаях -- либо на равных с Маком, Феррари и Мерседесом в зависимости от трассы, либо уступая, где он затаскивал 3-4 машину на первый ряд -- Зандворт, Сингапур и Мехико, например 

 

Феррари не ехала в квалах в 24 от слова совсем, за несколькими исключениями. 

Монако и Баку, и то в Монако Пиастри круг не собрал, а в Баку интересно было бы посмотреть на Норриса в ку3, но ему не повезло. А в Мексике мне кажется Ландо спецом поул слил, ибо первым стартовать не выгодно.

зы. а почему только 4 ГП РБ был лучшим? Бахрейн, Джидда, Сузука, Китай, Австрия и Спа. 6 же, не?

[Al Capone]

FIA введет ограничения на гибкость крыльев в 2025 году после изменения позиции

FIA изменит свою позицию по поводу испытаний гибких крыльев в предстоящем сезоне Формулы-1, введя новые нагрузочные тесты для передних и задних крыльев в 2025 году.

С начала нового сезона Формулы-1 в Австралии FIA расширит статические тесты на прогиб задних крыльев и введет дополнительные тесты для передних крыльев, начиная с Гран-при Испании в начале июня.

Этот шаг представляет собой разворот для FIA, поскольку изначально руководящий орган Формулы-1 заявил, что удовлетворен текущими тестами, учитывая сложность введения дополнительных испытаний, которые могли бы эффективно работать с различными конструкциями крыльев команд.

Однако теперь FIA разослала проект обновления технической директивы TD018, который еще больше ограничит это явление. Основная причина столь позднего изменения позиции заключается в том, чтобы не допустить, чтобы аэродинамическая эластичность стала предметом обсуждения среди команд в новом сезоне.

«После дополнительного анализа, проведенного Департаментом одноместных автомобилей FIA по завершении сезона 2024 года, мы стремимся к тому, чтобы гибкость кузова больше не была предметом споров в сезоне 2025 года», — подтвердила FIA в интервью ###.###.

«В рамках этих усилий мы увеличим объем тестов заднего антикрыла с начала сезона 2025 года, а дополнительные тесты переднего антикрыла начнутся с Гран-при Испании. Такой поэтапный подход позволит командам адаптироваться без необходимости отказываться от существующих компонентов. Эти изменения направлены на дальнейшее совершенствование нашей способности контролировать и обеспечивать соблюдение правил гибкости кузова, обеспечивая равные условия для всех участников и способствуя честным и захватывающим гонкам».

По информации ###.###, отсрочка введения ограничений на переднее крыло, которое, помимо прочих мер, снижает допустимый изгиб с 15 мм до 10 мм, до июня — это шаг, который поможет командам адаптироваться к более строгим тестам без необходимости отказываться от своих передних крыльев к началу сезона 2025 года, при этом некоторые команды намерены сохранить свои крылья 2024 года.

Концепция аэродинамической эластичности стала важной темой обсуждения в рамках цикла правил 2022-2025 годов, поскольку нынешнее поколение автомобилей с эффектом Вентури оказалось крайне сложным для команд в плане балансировки между медленными и быстрыми поворотами.

Наличие крыльев, которые изгибаются под аэродинамической нагрузкой и, следовательно, изменяют свои характеристики, стало важным инструментом для нахождения компромиссов в настройках и расширения рабочего диапазона автомобиля. Команда McLaren была признана одной из тех, кто лучше всего использовал эту концепцию на своем чемпионском MCL38.

Однако прогресс в этой области также вызвал вопросы у других команд, включая Ferrari, которые задавались вопросом, соответствует ли уровень гибкости, к которому стремятся другие команды, действующим правилам. В интервью ###.### руководитель команды Ferrari Фред Вассер заявил, что Скудерия воздерживалась от разработки собственного гибкого крыла, ожидая, что FIA ужесточит контроль за действиями других команд прошлым летом, установив камеры и наклейки для дальнейшего мониторинга этого явления на Гран-при Бельгии в июле.

Но когда FIA наконец объявила, что не будет предпринимать никаких шагов, Ferrari была вынуждена разработать свой собственный дизайн для Сингапура с большим опозданием по сравнению с конкурентами. «Мы были уверены, что [FIA] выберет ‘нет’. А она выбрала ‘да’! Так что, вероятно, мы потеряли один или два месяца. Это сложно, потому что с ограничением затрат приходится делать выбор», — сказал Вассер.

«Это означает, что если вы уверены, что это не будет разрешено, и вы начали разрабатывать что-то, то это отнимает у вас время в аэродинамической трубе».

В настоящее время FIA уже обращалась к командам, включая McLaren, с просьбой внести изменения в задние крылья в прошлом году, чтобы предотвратить дальнейшие волнения по этому вопросу.

[Al Capone]

12 минут назад, Lasssept сказал:

«Она направлена на содействие честным и захватывающим гонкам»

[yooogurt]

9 минут назад, Lasssept сказал:

Autoracer

- FIA подтверждает, что новая директива будет принята: «Она направлена на содействие честным и захватывающим гонкам». Для передних крыльев онa вступит в силу с Гран-при Испании, а объем испытаний задних крыльев будет увеличен с Австралии

 

Это же по проверкам будет ужесточение? То есть можно пошаманить с конструкцией и/или материалами и продолжать получать профит, блин тут Роб у заклятых главный спец в этом деле вроде.

[Lasssept]

2 минуты назад, Al Capone сказал:

 

у меня такая же реакция была 

[SunnyBoy]

12 минут назад, Lasssept сказал:

FIA подтверждает, что новая директива будет принята: «Она направлена на содействие честным и захватывающим гонкам». Для передних крыльев онa вступит в силу с Гран-при Испании, а объем испытаний задних крыльев будет увеличен с Австралии

Кхм-кхм

 

4 минуты назад, Al Capone сказал:

прогресс в этой области также вызвал вопросы у других команд, включая Ferrari, которые задавались вопросом, соответствует ли уровень гибкости, к которому стремятся другие команды, действующим правилам. В интервью ###.### руководитель команды Ferrari Фред Вассер заявил, что Скудерия воздерживалась от разработки собственного гибкого крыла, ожидая, что FIA ужесточит контроль за действиями других команд

Видишь, стоило Хэму перейти к красным, как ФИА резко озаботилась честной борьбой.

 

Ради этого и Хэма потерпеть можно 

[yooogurt]

Но если команды не смогут обойти новые тесты вот это уже орешки начнутся, баланс давай досвидания. 

[Al Capone]

14 минут назад, Nelo Angelo сказал:

Да, к сожалению LVMH и Хайнекен почему-то вложили миллиарды в проект Верстаппен-младший, а не в Леклера, мы живём в несправедливом мире

 

А я и не считаю, что в РБ что-то делают неправильно. Я отвечал на утверждение и лишь указал, что в Феррари за эти годы Макс имел бы 0 титулов, где никакой скилл хоть на круге, хоть на всех сразу не вытянул бы болиды к титулам. 

[Lasssept]

11 минут назад, yooogurt сказал:

Это же по проверкам будет ужесточение? То есть можно пошаманить с конструкцией и/или материалами и продолжать получать профит, блин тут Роб у заклятых главный спец в этом деле вроде.

 

Autoracer: директива направлена на дальнейшее снижение максимально допустимого изгиба

 

ФИА:

Цитата

Мы намерены обеспечить, чтобы гибкость "кузова" больше не была предметом споров в сезоне 2025 года. В рамках этого обязательства мы увеличим объем испытаний заднего антикрыла с начала сезона 2025 года, а дополнительные испытания переднего антикрыла начнутся с ГП Испании. Такой поэтапный подход позволит командам адаптироваться, не отказываясь от существующих компонентов без необходимости

..

Эти изменения направлены на дальнейшее совершенствование наших возможностей по контролю и соблюдению правил гибкости кузова, обеспечивая равные условия для всех соперников, с целью продвижения честной и захватывающей конкуренции

 

Изменено 31.01.2025 16:50 пользователем Lasssept

[enisei]

2 часа назад, TTheBEASTian сказал:

У Ферстапена сейчас лишь один реальный козырь  - ментальный настрой.

В "Ред Булл" тянут за уши так, что стараются не допускать проявлений истинного ментального настроя. Как в Венгрии 2024

[yooogurt]

12 минут назад, Lasssept сказал:

Autoracer: директива направлена на дальнейшее снижение максимально допустимого изгиба

 

Все верно, испытания более жесткие, но кто сказал что их нельзя будет обойти? 

[SunnyBoy]

3 минуты назад, enisei сказал:

В "Ред Булл" тянут за уши так, что стараются не допускать проявлений истинного ментального настроя. Как в Венгрии 2024

Так вот, в чем дело? У Переса уши слишком маленькие. 

[Campa]

37 минут назад, Al Capone сказал:

«В рамках этих усилий мы увеличим объем тестов заднего антикрыла с начала сезона 2025 года, а дополнительные тесты переднего антикрыла начнутся с Гран-при Испании. Такой поэтапный подход позволит командам адаптироваться без необходимости отказываться от существующих компонентов

Даже не сама директива бесит, а подобная непоследовательность.
Ничего не мешало после финиша сезона разработать новые тесты и объявить, что они будут применены в полном объеме с Австралии.
Теперь кусок будет проверяться с 1-го этапа, а кусок после 1/3 чемпионата.
При этом они еще заставляют команды привязывать к Испании уже существующие планы по выпуску апгрейдов.

[yooogurt]

12 минут назад, Campa сказал:

Даже не сама директива бесит, а подобная непоследовательность.
Ничего не мешало после финиша сезона разработать новые тесты и объявить, что они будут применены в полном объеме с Австралии.
Теперь кусок будет проверяться с 1-го этапа, а кусок после 1/3 чемпионата.
При этом они еще заставляют команды привязывать к Испании уже существующие планы по выпуску апгрейдов.

 

После финиша это тоже поздно, там уже разработка с учетом гибкого крыла вовсю идет же.

Надо было после запросов РБ и Феррари, как минимум не говорить что их все устраивает с передними крыльями, а то потрясающее постоянство получается.

[Nelo Angelo]

32 минуты назад, enisei сказал:

В "Ред Булл" тянут за уши так, что стараются не допускать проявлений истинного ментального настроя. Как в Венгрии 2024

 

Жаль только что ни Феррари, ни Мерседес так никуда и не вытащили Мика

 

Ни Бинотто, ни Торгеру он оказался не нужнен и даже Ваулз предпочел зелёного новичка немецому топ-пилоту с громкой фамилией 

 

Остается только гадать, почему Вольфф, Струллович и Хорнер так вцепились в голландского середняка

Изменено 31.01.2025 17:35 пользователем Nelo Angelo

[yooogurt]

Но вообще мне кажется, что ФИА будет по раскладу сил на старте смотреть, иначе почему май? Зачем так долго ждать, их проблемы команд никогда не тормозили ведь.

Будет самовоз? будут нерфить и возможно ещё жестче.

Будет борьба хотя бы пары команд? введут поправки, что тесты менее жесткие станут, или аля "мы заботимся о бедных командах, которым бюджета не хватает и на последний год регламента делаем поблажку".

Короче готовят варианты что бы сделать сезон интереснее, если он таковым не будет 

Изменено 31.01.2025 17:41 пользователем yooogurt

[Al Capone]

22 минуты назад, Campa сказал:

Даже не сама директива бесит, а подобная непоследовательность.
Ничего не мешало после финиша сезона разработать новые тесты и объявить, что они будут применены в полном объеме с Австралии.
Теперь кусок будет проверяться с 1-го этапа, а кусок после 1/3 чемпионата.
При этом они еще заставляют команды привязывать к Испании уже существующие планы по выпуску апгрейдов.

 

Уверен, по ходу сезона посоны из фия еще какую-нибудь дичь придумают. 

[Nelo Angelo]

Они не придумают ничего такого, что помешает Ландо взять титул в Катаре 

Изменено 31.01.2025 17:43 пользователем Nelo Angelo