Льюис Хэмилтон

[GaMi]

10 часов назад, nocreo сказал:

 

 

 

Пусть Леклеры и Расселы собирают свои третьи и четвертые места, толку то с этого? У Хэма совсем другие амбиции, он знает как побеждать и что такое чемпионский болид, поэтому до последнего пытается поменять машину под себя, а не ехать на это ведре ради четвертых мест.

 

51 минуту назад, SAS_17 сказал:

Все правильно говоришь, Хэмилтон давно уже всё доказал, и когда он решит проблемы с настройкой болида, тогда вернется результат. Я желаю ему в этом удачи, как и Вассер хочет того же!

Если не можешь приезжать на 3-4 место, то на первое место тоже не сможешь, только по воле случая :-)

 

26 минут назад, BMU сказал:

Последнее - возможно. .

 

А делать болида под пилота. . Вроде это уже древняя история, сейчас делают максимально быстрый болид. А уже готовое изделие могут подточить под приму.  Настройки и прочее

 

вот это конечно секта самовнушения.. 

3-4 места пыль, не чемпионское это дело, толи дело пылить на 7-8 пока чемпионский болид не запилят, вот это даааа  кайфарик полный ))

Вам то возможно и пофиг на это, но думаю что сэр бы предпочёл приезжать хотя бы  на 3-4 местах, а не в конце десятки 

[BMU]

8 минут назад, GaMi сказал:

 

 

вот это конечно секта самовнушения.. 

3-4 места пыль, не чемпионское это дело, толи дело пылить на 7-8 пока чемпионский болид не запилят, вот это даааа  кайфарик полный ))

Вам то возможно и пофиг на это, но думаю что сэр бы предпочёл приезжать хотя бы  на 3-4 местах, а не в конце десятки 

Любой предпочёл бы.  И?

[nocreo]

48 минут назад, BMU сказал:

А делать болида под пилота. . Вроде это уже древняя история, сейчас делают максимально быстрый болид. А уже готовое изделие могут подточить под приму.  Настройки и прочее

 

Если в болиде нет каких-то ограничивающих скилы пилота факторов, то конечно остается только улучшать и развивать его с каждым годом, как делают в РБ и делали в Мерсе.

 

В данной ситуации определенно есть какие-то вещи, которые не позволяют Льюису ехать так, как он хочет, и было бы неплохо устранить их, чтобы пилот в свою очередь мог раскрыть свой потенциал. Насколько это возможно, и пойдут ли на это в команде — вопрос.

 

Судя по тому, что пишут, основные проблемы заключены в тормозах (Хэму отказали в замене брембо на CI), торможением двигателем, ну и в целом в специфике работе силовой установки и других электронных систем, к которым Хэм не привык.

 

«И это связано не только с динамикой вождения, но и с электронными системами Ferrari, такими как программное обеспечение двигателя и тормозной системы.

С другой стороны, в эти системы нельзя вносить существенные изменения из-за нормативных требований. Таким образом, возможности Ferrari ограничены; Частично решение проблемы заключается в том, что Хэмилтону придется изменить свой стиль вождения в соответствии со структурой Ferrari».

[Al Capone]

19 минут назад, GaMi сказал:

3-4 места пыль, не чемпионское это дело

 

Джозеф получил тонну бабоса показывать результаты 

[nocreo]

8 часов назад, Al Capone сказал:

 

Боюсь, что на чемпионском болиде он не сможет одолеть Леклера. 

 

Бойся, что одолеет 

[BMU]

3 минуты назад, nocreo сказал:

 

Если в болиде нет каких-то ограничивающих скилы пилота факторов, то конечно остается только улучшать и развивать его с каждым годом, как делают в РБ и делали в Мерсе.

 

В данной ситуации определенно есть какие-то вещи, которые не позволяют Льюису ехать так, как он хочет, и было бы неплохо устранить их, чтобы пилот в свою очередь мог раскрыть свой потенциал. Насколько это возможно, и пойдут ли на это в команде — вопрос.

 

Судя по тому, что пишут, основные проблемы заключены в тормозах (Хэму отказали в замене брембо на CI), торможением двигателем, ну и в целом в специфике работе силовой установки и других электронных систем, к которым Хэм не привык.

 

«И это связано не только с динамикой вождения, но и с электронными системами Ferrari, такими как программное обеспечение двигателя и тормозной системы.

С другой стороны, в эти системы нельзя вносить существенные изменения из-за нормативных требований. Таким образом, возможности Ferrari ограничены; Частично решение проблемы заключается в том, что Хэмилтону придется изменить свой стиль вождения в соответствии со структурой Ferrari».

Мне сложно судить насколько реально сейчас в условиях ограничений менять поставщика тормозов. И насколько полезно для другого пилота и скорости/результатов в целом.

 

[Al Capone]

1 час назад, nocreo сказал:

 

Бойся, что одолеет 

мы оба знаем, что этого не случится. Леклеру еще и 30 нет, его пик формы впереди, а напарник уже все, ментально сгорел в 21 году. молодняк ныне пошел талантливый. 

Изменено 22.04.2025 07:45 пользователем Al Capone

[BMU]

15 минут назад, Al Capone сказал:

мы оба знаем, что этого не случиться. Леклеру еще и 30 нет, его пик формы впереди, а напарник уже все, ментально сгорел в 21 году. молодняк ныне пошел талантливый. 

Но бояться-то это не должно мешать.

Страх- штука не рациональная

[АгроноМ]

13 минут назад, BMU сказал:

Но бояться-то это не должно мешать.

Страх- штука не рациональная

Тебе бояться ничто не мешает, я правильно понимаю?)))

 Ты и боишься, что пенсионер сольёт оба сезона в унитаз, вдрызг проиграв напарнику, а потом по-тихому свалит из эфадины!))))

[BMU]

1 минуту назад, АгроноМ сказал:

Тебе бояться ничто не мешает, я правильно понимаю?)))

 Ты и боишься, что пенсионер сольёт оба сезона в унитаз, вдрызг проиграв напарнику, а потом по-тихому свалит из эфадины!))))

Не мешает)

Слить оба сезона - реальный, я бы даже сказал нормальный сценарий. Как должное восприму.

А если не сольёт - порадуюсь.

Как поулу и победе в спринте )

[SAS_17]

1 час назад, BMU сказал:

насколько реально сейчас в условиях ограничений менять поставщика тормозов.

Дело-то не в бюджете, дело в многолетней практике, когда именно эти тормоза использовались в ФЕРРАРИ.

В МЕРСЕДЕС разве меняли поставщика тормозов для Хэмилтона, я уже не помню этот момент?

[Айс man]

1 час назад, BMU сказал:

Мне сложно судить насколько реально сейчас в условиях ограничений менять поставщика тормозов. И насколько полезно для другого пилота и скорости/результатов в целом.

 

 

это не реально, как вы представляете разные системы тормозов в одной команде, да и контракты тут в ступор загонят ....

[BMU]

8 минут назад, SAS_17 сказал:

Дело-то не в бюджете, дело в многолетней практике, когда именно эти тормоза использовались в ФЕРРАРИ.

В МЕРСЕДЕС разве меняли поставщика тормозов для Хэмилтона, я уже не помню этот момент?

Чтото такое было. .

2 минуты назад, Айс man сказал:

 

это не реально, как вы представляете разные системы тормозов в одной команде, да и контракты тут в ступор загонят ....

Ага.

Не представляю. Но я и не представляю как именно одни тормоза могут подходить, а другие нет)  

Пусть спецы разбираются.

[Айс man]

5 минут назад, BMU сказал:

 

Ага.

Не представляю. Но я и не представляю как именно одни тормоза могут подходить, а другие нет)  

Пусть спецы разбираются.

 

по мне так нытьё детское - тормоза не той системы, они все унифицированы и аплогированы ФИА , очень сильно сомневаюсь что там большая разница между поставщиками, кого то надо обвинить в своих неудачах , вот тормоза самое оно ))) 

[TTheBEASTian]

Только что, Айс man сказал:

 

по мне так нытьё детское - тормоза не той системы, они все унифицированы и аплогированы ФИА , очень сильно сомневаюсь что там большая разница между поставщиками, кого то надо обвинить в своих неудачах , вот тормоза самое оно ))) 

Забыл как Кими в Лотусе каждые 3 гонки рулевое меняли, пока нашли что понравится? И то, на хорошем болиде всего 2 победы за 2 сезона взял.

[Айс man]

5 минут назад, TTheBEASTian сказал:

Забыл как Кими в Лотусе каждые 3 гонки рулевое меняли, пока нашли что понравится? И то, на хорошем болиде всего 2 победы за 2 сезона взял.

 

Кими сам себе злобный буратино , но его любили болельщики ...

[SAS_17]

20 минут назад, Айс man сказал:

но его любили болельщики ..

Это да, недоброжелателей у Кими было минимум.

Зато у Хэмилтона хватает злопыхателей, завидуют его успехам и никогда не успокоятся, такова их натура :-)

Изменено 22.04.2025 08:51 пользователем SAS_17

[Lasssept]

Autoracer

Цитата

- Семикратный чемпион мира всегда страдал от «лёгкого» задка. С SF-25 баланс полностью изменился, в том числе в конструкции, настолько, что в предсезонке ведущий инженер отмечал, что SF-25 лучше всего подходит стилю вождения Шарля Леклера, как и F1-75.

 

- В Маранелло явно не там, где хотели бы быть, но больше всего страдает Льюис Хэмилтон, который сильно ощущает лёгкость задней части SF-25 на скорости и при торможении, а также недостаточную поворачиваемость в дальнейших фазах поворотов. Льюис и Ferrari пытались в первых гонках адаптировать машину к его стилю через настройки, но поняли, что Хэмилтону также важно адаптировать свой стиль к SF-25. Однако это может быть непросто и небыстро, что вызывает неопределённость даже у семикратного чемпиона.

 

Изменено 22.04.2025 08:59 пользователем Lasssept

[BMU]

3 минуты назад, Lasssept сказал:

Autoracer

 

Лёгкий зад и недостаточная разве не противоположность?

Или что за лёгкий зад, чей?)

[Lasssept]

Только что, BMU сказал:

Лёгкий зад и недостаточная разве не противоположность?

 

речь больше о недостатке в финальной фазе поворота, ну и ведра могут вести себя как угодно

 

2 минуты назад, BMU сказал:

Или что за лёгкий зад, чей?)

 

имеется ввиду недостаток прижима или баланса в задней части машины, из-за чего "зад" машины может быть очень неустойчивым 

для Леклера это может и нормально, но Хемилтон такое не любит

[BMU]

3 минуты назад, Lasssept сказал:

 

речь больше о недостатке в финальной фазе поворота, ну и ведра могут вести себя как угодно

 

 

имеется ввиду недостаток прижима или баланса в задней части машины, из-за чего "зад" машины может быть очень неустойчивым 

для Леклера это может и нормально, но Хемилтон такое не любит

Если прижима сзади меньше чем спереди, это же вызовет избыток, не?

 

Изменено 22.04.2025 09:13 пользователем BMU

[Lasssept]

19 минут назад, BMU сказал:

Если прижима сзади меньше чем спереди, это же вызовет избыток, не?

 

в теории может, в реале не все так однозначно и есть другие факторы

 

в Сузуке уже писали, что Леклеру пришлось использовать технику торможения чтобы заставить машину лучше поворачивать

 

или в Китае пилотам Феррари приходилось поворачивать руль на больший угол в медленных поворотах

 

 

Изменено 22.04.2025 09:32 пользователем Lasssept

[LewisHamilton]

33 минуты назад, Lasssept сказал:

Autoracer

 

 

А поводу тормозов, насколько мне известно, СФ даже и собирались и не могут поменять тормоза на которых всю жизнь катались. Плюс Essere Ferrari означающее, что ты подстраиваешься под легенду, а не наоборот.   

[BMU]

10 минут назад, Lasssept сказал:

 

в теории может, в реале не все так однозначно и есть другие факторы

 

в Сузуке уже писали, что Леклеру пришлось использовать технику торможения чтобы заставить машину лучше поворачивать

 

или в Китае пилотам Феррари приходилось поворачивать руль на больший угол в медленных поворотах

 

 

Нюансы..  Ладно.

[АгроноМ]

33 минуты назад, Lasssept сказал:

 

имеется ввиду недостаток прижима или баланса в задней части машины, из-за чего "зад" машины может быть очень неустойчивым 

для Леклера это может и нормально, но Хемилтон такое не любит

Так это ведь аккурат тот фактор из-за которого чмырили Феттеля! В чём играли первые скрипки как раз хэмоглоры! Риторика была очень проста: какой же он чемпион, если не может приспособиться к слабому прижиму задка, как следствие - нестабильной задней оси!?

 Ну теперь хавайте полной ложкой, наслаждайтесь, не обляпайтесь!)))