McLaren F1 Team

[McLarsen]

Рекорду Феттеля похоже осталось жить несколько часов. Новый асфальт+развитие машин берут верх. В Австралии обновили, в Китае на подходе. Нет предела совершенству

[Араффат]

Норрис лучший круг показал на прикатанных шинах

[Campa]

Традиционные идеальные круги

[Campa]

9 минут назад, McLarsen сказал:

Есть пара часов помозговать над полученными данными и покрутить сетап, сделать машину чуть стабильнее не мешало бы. 

Позволю добавить иллюстрацию к сказанному

[McLarsen]

7 минут назад, Campa сказал:

красные длинные не делали

Рассела не приметил, подключил тайминг где то на моменте 37,1 у Ландо. Начало отрезка убедительное у Джорджа. Странное падение времен с 35,8 до 37+

как будто первые круги все с дрс были и атакующими режимами СУ

Изменено 21.03.2025 04:58 пользователем McLarsen

[McLarsen]

11 минут назад, Campa сказал:

Традиционные идеальные круги

Собственно, это по сути круг Ландо без ошибки в первом повороте. Плюс минус пара сотых.

 

ну и по режимам СУ будто наши сильнее остальных раскрутили

Изменено 21.03.2025 05:06 пользователем McLarsen

[Merry Christmas]

По практике Ландо на свое волне а Пиастри будет бороться с пилотами Феррари, Мерса и Максом

[Джентльмен Удачи]

1 минуту назад, Merry Christmas сказал:

По практике Ландо на свое волне а Пиастри будет бороться с пилотами Феррари, Мерса и Максом

Оскар просто ошибся в последнем повороте, был бы по времени Ландо без ошибки.

[Campa]

33 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

Нервная какая-то машинка

 

30 минут назад, McLarsen сказал:

Пока по ощущениям, машина очень нервная у наших

 

17 минут назад, Араффат сказал:

Нервный Самовоз

 

Lando: "The car is extremely quick and when you put it together, it‘s just unbelievable, it‘s just difficult to put it together."

"Машина крайне быстрая, и когда вы её настраиваете, это просто невероятно, просто ее сложно настроить."

Ну или "put it together" это и про настройку и про управление...

Изменено 21.03.2025 05:08 пользователем Campa

[Джентльмен Удачи]

2 минуты назад, Campa сказал:

 

 

 

Lando: "The car is extremely quick and when you put it together, it‘s just unbelievable, it‘s just difficult to put it together."

"Машина крайне быстрая, и когда вы её настраиваете, это просто невероятно, просто ее сложно настроить."

Ну или "put it together" это и про настройку и про управление...

По идее трасса должна улучшится, но в первой квале будет тяжело, одна попытка всего в Q3.

[McLarsen]

3 минуты назад, Campa сказал:

 

 

 

Lando: "The car is extremely quick and when you put it together, it‘s just unbelievable, it‘s just difficult to put it together."

"Машина крайне быстрая, и когда вы её настраиваете, это просто невероятно, просто ее сложно настроить."

Ну или "put it together" это и про настройку и про управление...

Я думаю речь о том, чтобы собрать круг. Хотя, не исключаю там вообще всё имелось ввиду 

[Dizzy]

4 минуты назад, Campa сказал:

Lando: "The car is extremely quick and when you put it together, it‘s just unbelievable, it‘s just difficult to put it together."

"Машина крайне быстрая, и когда вы её настраиваете, это просто невероятно, просто ее сложно настроить."
 

Чот вспомнил 4/13 и отзыв ДиСи о ней: "её единственное достоинство - то, что она была чертовски быстрой" 

[Campa]

Federico Albano

 

 

Создается впечатление, что мы наконец увидели что-то более нормальное. McLaren явно имеет больше, чем все остальные, но прежде всего по сравнению с Ferrari он открывает разрыв в двух средне-медленных точках, двух «завитках» трассы, в частности, на участке 11-12-13, вероятно, потому, что он также имеет больше резины на S3, в дополнение к небольшой ошибке Леклера в этой точке. SF25 демонстрирует хорошую нагрузку на высокой скорости и хорошее сцепление передних колес при торможении и входе в повороты, но теряет больше во второй половине поворота по сравнению с MCL39

[McLarsen]

1 минуту назад, Джентльмен Удачи сказал:

По идее трасса должна улучшится, но в первой квале будет тяжело, одна попытка всего в Q3.

С одной стороны да, с другой. Наши софт в конце на 2 попытки смогли распределить. Причем именно со второй сняли ощутимо больше. Да и Леклер улучшался, но ему как будто бы резины как раз на 3 сектор на 2-й попытке и не хватило. В общем, учитывая, что сильнейшая сторона машины это работа с резиной, мы можем в к3 рассчитывать на вполне реальные 2 попытки, несмотря на один доступный комплект. По крайней мере, мне показалось, что именно это и пробовали сделать в конце практики

[Campa]

VIA: [gpblog]

 

 

- Две команды вынуждены были отрегулировать заднее крыло после изменения правил FIA:

— Alpine подтвердила, что ей пришлось модифицировать заднее крыло после того, как FIA ввела более строгие правила, ограничивающие гибкость заднего крыла, связанные с концепцией «мини-DRS».

— Предыдущая конфигурация команды не соответствовала новым стандартам отклонения, что потребовало внесения корректировок перед Гран-при Китая.

— Haas также пострадал и был вынужден усилить свое заднее крыло, чтобы пройти обновленные тесты на соответствие требованиям FIA.

[Джентльмен Удачи]

3 минуты назад, Campa сказал:

VIA: [gpblog]

 

 

- Две команды вынуждены были отрегулировать заднее крыло после изменения правил FIA:

— Alpine подтвердила, что ей пришлось модифицировать заднее крыло после того, как FIA ввела более строгие правила, ограничивающие гибкость заднего крыла, связанные с концепцией «мини-DRS».

— Предыдущая конфигурация команды не соответствовала новым стандартам отклонения, что потребовало внесения корректировок перед Гран-при Китая.

— Haas также пострадал и был вынужден усилить свое заднее крыло, чтобы пройти обновленные тесты на соответствие требованиям FIA.

Ну вот, Ландо не шутил)

[Campa]

Ronald Vording @RonaldVording

 

McLaren отрицает, что TD055A оказывает на нее влияние с целью противодействия гибким крыльям. Нил Хоулди заявил во время технической пресс-сессии, что крыло Мельбурна отклонилось меньше, чем указано в технических рекомендациях, когда его проверяла FIA в Австралии. 
Стоит заметить, что в Австралии заднее крыло было иным, чем в Китае, из-за особенностей трассы/уровней прижимной силы. Но McLaren также считает, что у него хорошо получается использовать и китайский вариант RW.

2 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

Ну вот, Ландо не шутил)

Ну да )
Нил, вон, точно шутить не будет.

[Барт Венегор]

7 минут назад, Campa сказал:

VIA: [gpblog]

 

 

- Две команды вынуждены были отрегулировать заднее крыло после изменения правил FIA:

— Alpine подтвердила, что ей пришлось модифицировать заднее крыло после того, как FIA ввела более строгие правила, ограничивающие гибкость заднего крыла, связанные с концепцией «мини-DRS».

— Предыдущая конфигурация команды не соответствовала новым стандартам отклонения, что потребовало внесения корректировок перед Гран-при Китая.

— Haas также пострадал и был вынужден усилить свое заднее крыло, чтобы пройти обновленные тесты на соответствие требованиям FIA.

О том ли грезил Ваше?

Или это их основные соперники?

[SAS_17]

51 минуту назад, McLarsen сказал:

С одной стороны да, с другой. Наши софт в конце на 2 попытки смогли распределить. Причем именно со второй сняли ощутимо больше. Да и Леклер улучшался, но ему как будто бы резины как раз на 3 сектор на 2-й попытке и не хватило. В общем, учитывая, что сильнейшая сторона машины это работа с резиной, мы можем в к3 рассчитывать на вполне реальные 2 попытки, несмотря на один доступный комплект. По крайней мере, мне показалось, что именно это и пробовали сделать в конце практики

Не надо в квалификации на спринт тратить лишние комплекты. Очков мало, лучше на квалификацию основной гонки оставить лишний комплектик.
Как я понял из последних обсуждений, самовоз, это болид не только быстрый, но еще и легко настраиваемый и управляемый. Судя по всему, у МакЛарен пока просто быстрая машинка, чтобы довезти её  до победы, пилотам и инженерам надо постараться.

[Campa]

Коллега по болению за Мак с техникала допиливает свой сервис до идеала.
F1InsightsHub @f1insightshu 

https://f1insightshub.com

 

Изменено 21.03.2025 06:14 пользователем Campa

[McLarsen]

25 минут назад, SAS_17 сказал:

Не надо в квалификации на спринт тратить лишние комплекты. Очков мало, лучше на квалификацию основной гонки оставить лишний комплектик.
Как я понял из последних обсуждений, самовоз, это болид не только быстрый, но еще и легко настраиваемый и управляемый. Судя по всему, у МакЛарен пока просто быстрая машинка, чтобы довезти её  до победы, пилотам и инженерам надо постараться.

Так это…в спринт квалификации ты никак не потратишь больше одного комплекта на сегмент, правила такие. Мои рассуждения были о двух попытках на одном комплекте, вместо привычного одного круга. 

Изменено 21.03.2025 06:37 пользователем McLarsen

[Spectore]

Будь я техническим гением, я бы также возможно приносящие профиты элементы выставила на всеобщее обозрение, а по-настоящему стоящее техническое решение спрятала куда поглубже 

[McLarsen]

31 минуту назад, Campa сказал:

Коллега по болению за Мак с техникала допиливает свой сервис до идеала.
F1InsightsHub @f1insightshu 

https://f1insightshub.com

 

В конце круга получается в шпильке Норрис и Леклер ошибками разменялись, один на входе, второй в середине поворота или на выходе, вышел паритет по сути, тот же отрыв что и до этого поворота получился

[SAS_17]

31 минуту назад, McLarsen сказал:

Так это…в спринт квалификации ты никак не потратишь больше одного комплекта на сегмент, правила такие. Мои рассуждения были о двух попытках на одном комплекте, вместо привычного одного круга. 

Так я тоже про один комплект говорю, зачем комплекту накручивать дополнительные круги, может его получится в основной квалификации еще раз использовать, чтобы сэкономить новые на Q2 и Q3. Или так не получится?

[Lonesome]

Самовоз детектед.