Перейти к контенту

Recommended Posts

17 минут назад, James FI сказал:

Ребята из Мака папаи настолько слабы что для победы долетали воду в колеса и махлевали с тормозами. Надеюсь что специалисты и пилоты Мерседеса способны побеждать честным способом без всяких "не мужских" способов. А если нет то они простые пи...ы

 

Ты хочешь чтобы в техническом виде спорта все были равны ?)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 часов назад, papaklass сказал:

Не думаю, что заставят изменить до первого ГП. Может в процессе сезона обязуют привести в соответствие ТР.

Гибкие крылья не забанили же к началу сезона, а дали время. Здесь будет что то аналогичное. Сейчас переделать СУ - это слить 4-ре команды в утиль. На это ФИА не пойдет.

гибкие крылья обнаружили по ходу сезона и дали месяц на исправление, тут еще 2,5 месяца до старта сезона

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, Lasssept сказал:

The Race cегодня:

"Хотя правила гласят, что «ни один цилиндр двигателя не может иметь геометрическую степень сжатия выше 16,0», реальность Ф1 такова, что это одно из многих правил, где соответствие проверяется, когда машина стоит в гараже.

ФИА могут контролировать давление впрыска топлива и воздушной смеси или нет? Один из способов повысить степень сжатия - это вкачать в цилиндр больше воздуха компрессором.
Интересно, откуда уникумы знают реальные размеры цилиндра, поршня, головки цилиндра, чтобы оценить степень сжатия при расширении материалов? Может кто схемку представит с размерами в качестве пояснения своих рассчетов? Даже про хитрый контроль температуры шин у МакЛарен рисовали разные схемы, а здесь в чем проблема?

Изменено пользователем SAS_17

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
43 минуты назад, SAS_17 сказал:

ФИА могут контролировать давление впрыска топлива и воздушной смеси или нет? Один из способов повысить степень сжатия - это вкачать в цилиндр больше воздуха компрессором.
Интересно, откуда уникумы знают реальные размеры цилиндра, поршня, головки цилиндра, чтобы оценить степень сжатия при расширении материалов? Может кто схемку представит с размерами в качестве пояснения своих рассчетов? Даже про хитрый контроль температуры шин у МакЛарен рисовали разные схемы, а здесь в чем проблема?

Имхи нейросетей в общении друг с другом ещё так далеко не зашли :trollface:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, SAS_17 сказал:


Интересно, откуда уникумы знают реальные размеры цилиндра, поршня, головки цилиндра, чтобы оценить степень сжатия при расширении материалов? 

Основные размеры регламентированы: ход поршня, диаметр, рабочий объём. Данные на секретны

 

2 часа назад, SAS_17 сказал:

ФИА могут контролировать давление впрыска топлива и воздушной смеси или нет? Один из способов повысить степень сжатия - это вкачать в цилиндр больше воздуха компрессором.

2 оч разные вещи, это давление и степень сжатия. Посмотри в нете определения, картинки. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 минуту назад, BMU сказал:

2 оч разные вещи, это давление и степень сжатия

Ну да, ясен пень, что степень сжатия никак с давлением не связана :-)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, SAS_17 сказал:

Ну да, ясен пень, что степень сжатия никак с давлением не связана :-)

Степень сжатия чисто геометрическое понятие. Соотношение объёмов. 

Давление наддува, о котором ты писал, это совсем о другом

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Торгер как обычно в г..не по уши. Столько было песен спето про самовоз а тут получается что не смогли выточить болванки согласно всеми командами согласованными условиями. Подводит не только команду но и клиентов. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Агенты Бинауди, чувствуя свой проигрыш, уже баламутят воду :cb2:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Lasssept сказал:

Агенты Бинауди, чувствуя свой проигрыш, уже баламутят воду :cb2:

Ох, чувствую что Боттас вас будет на круг опережать к концу гонки.  

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Lasssept сказал:

Агенты Бинауди, чувствуя свой проигрыш, уже баламутят воду :cb2:

Ещё не поздно из этой румынской ветки выписаться тебе:smile174:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 минут назад, James FI сказал:

Ох, чувствую что Боттас вас будет на круг опережать к концу гонки.  

 

Это же ему опять кататься на ведре в конце пелетона и снова с движком Феррари ? Не везет после Мерса конечно..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 минут назад, James FI сказал:

Ещё не поздно из этой румынской ветки выписаться тебе:smile174:

 

Я был на ветке Мерса ещё до прихода австрийских "реформаторов" и остаюсь здесь и дальше, пока она будет иметь заводской статус :medal: :MB:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, BMU сказал:

Степень сжатия чисто геометрическое понятие. Соотношение объёмов. 

Для чего увеличивают степень сжатия, разве не для увеличения давления :-)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, James FI сказал:

Торгер как обычно в г..не по уши. Столько было песен спето про самовоз а тут получается что не смогли выточить болванки согласно всеми командами согласованными условиями. Подводит не только команду но и клиентов. 

:stol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Официально. Ферстаппен подписал многолетний контракт с Mercedes-AMG.

 

Цитата

Гоночная команда Макса Ферстаппена Verstappen Racing, выступающая в кузовных гонках, объявила о подписании многолетнего контракта с Mercedes-AMG Motorsport.

 

Начиная с сезона 2026 года, команда четырёхкратного чемпиона Формулы 1 будет выступать на машине Mercedes-AMG GT3 в GT World Challenge Europe, GT World Challenge Europe Sprint Cup (GT World Sprint) и GT World Challenge Europe Endurance Cup (GT World Endurance).

 

:Smile_trollface-3:

Изменено пользователем Lasssept

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Lasssept сказал:

Официально. Ферстаппен подписал многолетний контракт с Mercedes-AMG.

 

Гоночная команда Макса Ферстаппена Verstappen Racing, выступающая в кузовных гонках, объявила о подписании многолетнего контракта с Mercedes-AMG Motorsport.

 

Начиная с сезона 2026 года, команда четырёхкратного чемпиона Формулы 1 будет выступать на машине Mercedes-AMG GT3 в GT World Challenge Europe, GT World Challenge Europe Sprint Cup (GT World Sprint) и GT World Challenge Europe Endurance Cup (GT World Endurance).

 

:Smile_trollface-3:

Походу переход в завод в 26 году, дело почти решенное

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, Алексей95 сказал:

Походу переход в завод в 26 году, дело почти решенное

 

по последним слухам, у Ред Булла будет читерный движок, а значит они не должны сильно упасть.

тогда лимбуржец останется в родном болоте.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Lasssept сказал:

 

по последним слухам, у Ред Булла будет читерный движок, а значит они не должны сильно упасть.

тогда лимбуржец останется в родном болоте.

Но вряд ли они будут конкурировать с мерсом, будет что то типа 14 года, с редкими  шансами на победу и подиумами

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
24 минуты назад, Lasssept сказал:

Официально. Ферстаппен подписал многолетний контракт с Mercedes-AMG.

 

Гоночная команда Макса Ферстаппена Verstappen Racing, выступающая в кузовных гонках, объявила о подписании многолетнего контракта с Mercedes-AMG Motorsport.

 

Начиная с сезона 2026 года, команда четырёхкратного чемпиона Формулы 1 будет выступать на машине Mercedes-AMG GT3 в GT World Challenge Europe, GT World Challenge Europe Sprint Cup (GT World Sprint) и GT World Challenge Europe Endurance Cup (GT World Endurance).

 

:Smile_trollface-3:

кликбейт! :good:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
52 минуты назад, SAS_17 сказал:

Для чего увеличивают степень сжатия, разве не для увеличения давления :-)

И? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
31 минуту назад, Алексей95 сказал:

Походу переход в завод в 26 году, дело почти решенное

Это и был весь переход)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Василиса Сковородкина сказал:

Это и был весь переход)

Я про 27 год) Макс воссоединится с Тото, который его хотел в 14 году, аж

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, Алексей95 сказал:

Я про 27 год) Макс воссоединится с Тото, который его хотел в 14 году, аж

 

Зачем Вольфу вот это всë? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, enisei сказал:

 

Зачем Вольфу вот это всë? 

Емильян раскрученнее Рассела , он как Шумахер перед переходом в Скудерию, то есть якобы ведробог . 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...