Фернандо Алонсо

[Al Capone]

11 минут назад, Мяука сказал:

В настоящее время это заболевание неизлечимо

 Всё что нужно знать об этой поганой человеческой цивилизации. Это какой же позор в 21 веке, когда уже 25й год идёт от его начала, а ещё существуют неизлечимые болезни. 

[slapa]

2 минуты назад, Al Capone сказал:

 Всё что нужно знать об этой поганой человеческой цивилизации. Это какой же позор в 21 веке, когда уже 25й год идёт от его начала, а ещё существуют неизлечимые болезни. 

...и огромнейшие деньги при этом идут не на разработку лекарств и методов лечений, а на разработку оружия. 

[Al Capone]

53 минуты назад, slapa сказал:

...и огромнейшие деньги при этом идут не на разработку лекарств и методов лечений, а на разработку оружия. 

 

 

[Мяука]

https://x.com/F1/status/1897651523112378384

 

 

"Последние два года карьеры Габриэля Бортолето его тренером был Фернандо Алонсо, но теперь им предстоит соревноваться друг с другом на трассе"

 

Бортолето: Я очень благодарен Фернандо Алонсо

 

 

 

 

[Мяука]

https://x.com/AstonMartinF1/status/1897663980409065654

"Добро пожаловать в команду, Адриан."

 

[Мяука]

https://x.com/ESPNF1/status/1897662842964267131

"Фернандо Алонсо - это наследие Формулы-1"

 

[Мяука]

https://www.lasexta.com/noticias/deportes/motor/formula1/jefe-aston-martin-pide-que-cese-presion-alonso-stroll-nosotros-debemos-crear-coche_2025030767cab4b99ce7140001a68339.html?so=so%3Asour-twitter%3Acn-formula1

Цитата

Aston Martin не хочет, чтобы Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл подвергались критике за свои результаты. Новый руководитель команды Энди Коуэлл говорит, что ответственность лежит на тех, кто строит машину, и что именно они должны подвергаться критике со стороны СМИ.

Бывший сотрудник Mercedes сказал следующее словами, собранными на официальном сайте F1: «Главная задача этой команды — создать быстрый гоночный автомобиль, а в прошлом году мы этого для них не сделали, и за это они получают большое давление со стороны СМИ. Давление должно быть направлено в нашу сторону».

 

Золотые слова! ))

 

Цитата

«Перед нами стоит задача создать для них быстрый гоночный автомобиль, и я абсолютно уверен, что они оба этого добьются », — сказал Коуэлл.

Он говорит, что они улучшились по сравнению с прошлым годом: «Я думаю, у нас есть разумное понимание прошлогодней машины, и то, над чем мы работали зимой, — это попытки создать машину, которая будет более устойчивой в поворотах, более предсказуемой в управлении во время гонки, и мы думаем, что это хорошо вознаградит нас с точки зрения гоночных результатов».

Аэродинамика была полностью изменена: «Мы также увидели несколько областей, где требовались улучшения, поэтому мы работали над этим зимой. Аэродинамический пакет автомобиля почти на 100% новый, благодаря огромным усилиям, которые мы все вложили в кампус».

Где находится Астон Мартин?

На предсезонных тестах в Бахрейне команда Aston Martin дала наименьшее количество ответов. Эксперты расходятся во мнениях относительно его позиции. Некоторые ставят их на пятое место, как и в прошлом году, но другие ставят их даже позади « Альпийцев» и « Уильямса».

 

 

[Al Capone]

30 минут назад, Мяука сказал:

https://www.lasexta.com/noticias/deportes/motor/formula1/jefe-aston-martin-pide-que-cese-presion-alonso-stroll-nosotros-debemos-crear-coche_2025030767cab4b99ce7140001a68339.html?so=so%3Asour-twitter%3Acn-formula1

 

Золотые слова! ))

 

 

 

Лэнс вряд ли бы показал результат Мазепина на самовозе. Просто не дано ему видимо или не его это вид спорта. 

[Мяука]

54 минуты назад, Al Capone сказал:

Лэнс вряд ли бы показал результат Мазепина на самовозе. Просто не дано ему видимо или не его это вид спорта. 

 

Кто знает? Лэнс на самовозах не гонял пока что ))

А вообще... Просто мне понравилось, что Коуэл призывает СМИ критиковать команду, а не пилотов АМ. Не помню (или не встречалось), чтобы такое говорили руководители других команд.

Это справедливо) 

[FORTE]

3 часа назад, Мяука сказал:

Это справедливо) 

   более чем

[Al Capone]

3 часа назад, Мяука сказал:

 

Кто знает? Лэнс на самовозах не гонял пока что ))

А вообще... Просто мне понравилось, что Коуэл призывает СМИ критиковать команду, а не пилотов АМ. Не помню (или не встречалось), чтобы такое говорили руководители других команд.

Это справедливо) 

Это еще и правильный подход, только вот предствители второй древнейшей останутся глухи к подобным призывам, особенно самые уличные представители, британские. 

[yuri_sh]

7 часов назад, Мяука сказал:

Кто знает? Лэнс на самовозах не гонял пока что ))

А на самовозе легко побеждать? Им же управлять надо. Чеко не смог. Марк не смог. Росбергу тупо подфартило.

Его, самовоз, прочуствовать надо...

Наш самовоз освоит и засамовозит...Если Андрюша не сдулся...

[FORTE]

 

Новый дуэт, которые мы увидим в 2025 году

 

[dc1998]

В 05.03.2025 в 19:35, FORTE сказал:

Сами просрали гения, а теперь спать/есть не могут, на гоуноу все исходят...

да пусть подавятся

Дедам-пилотам нужен не просто дед Ньюи, а дед Ньюи, который бы быстро построил самовоз)

А судя по словам Ньюи, он собирается медленно и постепенно втягиваться и наслаждаться своим новым положение в АМ. Быстро не получается. Как-то он слишком вальяжно в АМ заехал.

К сожалению, это не подходит тем, у кого срок карьеры уже на исходе.

[powermax]

7 часов назад, dc1998 сказал:

Дедам-пилотам нужен не просто дед Ньюи, а дед Ньюи, который бы быстро построил самовоз)

А судя по словам Ньюи, он собирается медленно и постепенно втягиваться и наслаждаться своим новым положение в АМ. Быстро не получается. Как-то он слишком вальяжно в АМ заехал.

К сожалению, это не подходит тем, у кого срок карьеры уже на исходе.

  Всё  это  -  вилами  по  воде  ,  предположения  ,  догадки  ,  выдумки  .

Первые  три  гонки  и  покажут  Истину  . 

[SunnyBoy]

9 часов назад, yuri_sh сказал:

А на самовозе легко побеждать? Им же управлять надо. Чеко не смог. Марк не смог. Росбергу тупо подфартило.

Его, самовоз, прочуствовать надо...

Наш самовоз освоит и засамовозит...Если Андрюша не сдулся...

Не копая в лохматые годы Вильямса, в РБ Ньюи вообще не строил сбалансированных машин. Машинки с выдувным диффузором были склонны к андерстиру. Потом был концепт с высоким рейком, где не прижимался зад и был жосский оверстир. Но в обоих случаях это вроде как вынужденные меры были, для компенсации отставания СУ в мощности.

 

В начале 2023 была более менее сбалансированная машина, но развитие снова пошло в сторону разгрузки одной из осей.

 

Так что машины Ньюи действительно не для всех. Алонсо бы справился. Лэнс не факт.

[Мяука]

1 час назад, SunnyBoy сказал:

Не копая в лохматые годы Вильямса, в РБ Ньюи вообще не строил сбалансированных машин. Машинки с выдувным диффузором были склонны к андерстиру. Потом был концепт с высоким рейком, где не прижимался зад и был жосский оверстир. Но в обоих случаях это вроде как вынужденные меры были, для компенсации отставания СУ в мощности.

 

В начале 2023 была более менее сбалансированная машина, но развитие снова пошло в сторону разгрузки одной из осей.

 

Так что машины Ньюи действительно не для всех. Алонсо бы справился. Лэнс не факт.

 

Помню "разговоры" в СМИ в эпоху Феттеля в РБ... Себу машина Ньюи в те годы подошла, Марку нет. Ньюи предпочитает строить машинки для гонщиков "малых габаритов", Уэббер не подходил под ньюивы стандарты.

Ньюи раньше озвучивал, с кем ещё из пилотов он бы поработал. Это Хэм и Ферн. Хэм отвалился, с Алонсо, надеюсь, получится продуктивный дуэт.

[Сергей Владимирович]

Перевод фрагмента статьи из декабрьского номера "GP Racing" (вся статья - куча букв)

автор: Эндрю Бенсон

 

"Точка отправления

 

Решение покинуть "Ред Булл" было формально объявлено 1 мая, перед гран-при Майами, хотя в прессе оно было озвучено за неделю до этого.
Это решение Ньюи сводится к двум ключевым проблемам внутри "Ред Булл". Первая это обвинения в сексуальных домогательствах, выдвинутое против Кристиана Хорнера одной из сотрудниц; вторая - то, как вклад самого Ньюи в команду, по его мнению, стал недооцениваемым остальными.

Ньюи был расстроен обвинениями Хорнера, которые вышли на публику в начале февраля, но частью официальной жалобы стали еще в декабре 2023-го.
Источники, близкие к Ньюи и "Ред Булл", подтвердили автору этой статьи, что обвинения и та борьба за власть на вершине "Ред Булл", которую они обнажили - между Хорнером и спортивным советником Хельмутом Марко, и между тайским мажоритарным акционером Чалермом Ювидья, который поддерживал Хорнера, и австрийским советником, который изначально хотел его убрать, - сыграли решающую роль в принятии этого решения.
Хорнер всегда отрицал обвинения, и накануне первого гран-при сезона они были отклонены на основании первоначального внутреннего расследования, а затем повторно в августе на основании второго расследования после огласки обвинения. Но оставалась возможность, что будут и дальнейшие расследования по прошествии какого-то времени.
Но прежде всего Ньюи был разочарован тем, что он увидел как попытки публично уменьшить его влияние в "Ред Булл". Какое-то время Хорнер говорил, что Ньюи был не столь важен, как это было на самом деле, и расточал похвалы техническому директору Пьерру Ваше и главе отделения аэродинамики Энрико Бальбо, а также главам остальных подразделений.
Подчеркивалось, что Ньюи работал на заводе не полное время; говорилось о трех днях в неделю. Выделялась его вовлеченность в проект гиперкара "RB17". В результате этой ситуации возникли внутренние трения.
Все это вызвало раздражение у Ньюи. Кульман был у него и дома, и для человека, который подчеркивает роль творчества, идея "присутственности" как сопутствующей проблемы в его работе это анафема. Он думает о болиде постоянно, где бы ни был. И он говорит об идеях, которые приходят к нему в душе или посреди ночи.
Вот почему на вопрос о том, будет ли он полностью отдавать себя "Астон Мартин" в своей новой роли, он акцентировано отвечает: "Я не знаю, откуда возникли эти три дня"".

 

Изменено 09.03.2025 09:39 пользователем Сергей Владимирович

[Барт Венегор]

В 08.03.2025 в 11:21, Мяука сказал:

 

Помню "разговоры" в СМИ в эпоху Феттеля в РБ... Себу машина Ньюи в те годы подошла, Марку нет. Ньюи предпочитает строить машинки для гонщиков "малых габаритов", Уэббер не подходил под ньюивы стандарты.

Ньюи раньше озвучивал, с кем ещё из пилотов он бы поработал. Это Хэм и Ферн. Хэм отвалился, с Алонсо, надеюсь, получится продуктивный дуэт.

Уэббер перестал подходить , как только проиграл сезон

Хотя на последнею гонку приезжал в 2010 опережая Феттеля и имея больше побед

Уверен что не слей титул и маркетинг из него бы сделал мультикратного

[Джентльмен Удачи]

6 минут назад, Барт Венегор сказал:

Уэббер перестал подходить , как только проиграл сезон

Хотя на последнею гонку приезжал в 2010 опережая Феттеля и имея больше побед

Уверен что не слей титул и маркетинг из него бы сделал мультикратного

Не, Марк не смог в мягкие шины пирельки.

[Сергей Владимирович]

Перевод оттуда же

 

"Оправдать доверие

 

Ньюи видит смешной идею того, что Ваше заслужил большую долю благодарности за "RB19", который установил стандарт в 2022-м году в рамках правил граунд-эффекта, на основании которого развивались болиды 2023-го и 2024-го годов. Он считает их своими болидами.
В интервью "High-Performance Podcast" он уделяет время детальному описанию ключевых элементов их дизайна. Тому, как его желание сделать узкий нос, чтобы освободить воздушный поток, привело с смещению положения пилота назад. И это привело к переходу от толкателей к тягам на передней подвеске, чтобы освободить пространство вокруг воздухозаборника передних тормозов.
Желание сделать небольшой коробку передач, чтобы сделать диффузор как можно большим, а корпус вокруг нее узким, привело к изменению в задней подвеске, переходу от тяг, - которые Ньюи и "Ред Булл" популяризировали в установившим этот тренд дизайне 2009-го года, - к толкателям. Другим ключевым элементом, который оказался как эффективным, так и повлиявшим на остальные болиды, является подъем передней части боковых понтонов, чтобы увеличить давление в потоке вдоль болида, чтобы отклонить следовой поток от колес наружу.
Эти две проблемы являются ключевым моментом интервью Ньюи Мартину Брандлу из "Скай" на гран-при Майами, в котором он сказал, что рассматривает уход "сейчас на некоторое время, если честно", добавив: "Полагаю в какой-то мере зимой и, думаю, потом, по мере того, как события развивались в этом году... Я в очень удачном положении, когда мне не требуется работать, чтобы жить".
Они, также, связаны с тем моментом, в котором он говорит о "Ред Булл": "Сейчас это очень зрелая команда, поэтому, когда мы завершили разработку проекта болида 2022-го года, я почувствовал возможность немного передохнуть, потому что болид 2023-го и этого года в большой степени являются эволюцией первого болида.
Я решил перестать работать в "Ред Булл" только в апреле на гран-при Сузуки. Без какого-либо понятия о том, что хочу делать дальше. Просто хотел очистить сознание и ждать некой искры, которая даст направление. Большую роль в этом сыграла [моя жена] Мэнди. Она, наверное, боялась, что я буду сводить ее с ума, если буду проводить дома слишком много времени."
Когда он в первый раз объявил о своем решении покинуть "Ред Булл", некоторые делали предположения, что Ньюи может взять паузу в Ф1, возможно, даже не вернется. Но всегда было понятно, что будет другая команда.
Ну, потому что зачем, в конце концов, вести переговоры о досрочном прекращении контракта с целью обеспечения гарантии работы на соперников, начиная с марта 2025-го года, чтобы иметь время вложиться в дизайн 2026-го года, если просто хочешь походить с женой на новенькой супер-яхте?
Если бы намерение Ньюи действительно было таковым, то он мог бы просто уйти из "Ред Булл" по окончании контракта, без необходимости переговоров, без обсуждения пункта о неконкуренции, который теоретически делал его неспособным войти в другую команду до конца 2026-го года. О котором, кстати, "Ред Булл" говорил некоторым СМИ, что он будет обсуждаться, когда 25 апреля впервые появились новости о решении Ньюи."

 

Изменено 09.03.2025 11:21 пользователем Сергей Владимирович

[FORTE]

Боксы Ферна уже нараспашку.

 

 

Изменено 09.03.2025 11:12 пользователем FORTE

[FORTE]

Aston Martin Madrid продает DBX707, которым пользовался Фернандо Алонсо

Автомобиль выпущен в 2023 году и прошёл 20 638 км.

Цена € 257000

Ссылка: https://preowned.astonmartin.com/en_us/vdp/25351091-2023-dbx-707-suv-4.0--

 

 

 

[Сергей Владимирович]

Продолжение перевода

 

"Феррари, Мерседес и МакЛарен сказали: "Нет"

 

В этот момент в Ф1 существовало предположение, что он точно окажется в "Феррари", которая до этого дважды пыталась его соблазнить, и каждый раз сделка завершалась провалом, - по крайне мере один раз, когда он был на грани простановки подписи.
Ньюи вел переговоры с "Феррари" - в Лондоне он встретился с главой команды Федериком Вассером, он и Аманда, согласно близкому к ним источнику, планировали совершить поездку в поисках дома в Тоскану. Но переговоры зашли в никуда, и к лету в Ф1 стало хорошо известно, что переходу в "Феррари" не суждено случиться.
К тому моменту "Мерседес" и "МакЛарен" также самоустранились.
Глава "Мерседес" Тотто Вольф сказал, что он обсуждал идею подписания Ньюи с техническим директором Джеймсом Эллисоном, но они вместе пришли к выводу, что это не путь вперед.
Исполнительного директора "МакЛарен" Зака Брауна связывает с Ньюи личная дружба, и первоначально он был заинтересовано - но не за любую сумму. Браун устранился еще на ранней стадии, когда понял, как много будет стоить наличие Ньюи, и потому что был обеспокоен подрывом команды, которая только начала доказывать, что в ней уже есть все, что нужно, благодаря прогрессу, которого достигло инженерное подразделение, после того как Андреа Стелла стал главой команды в начале 2023-го года.
Все это сделало очевидным лидером команду "Астон Мартин". Ньюи имел переговоры с "Уильямс" - но нужно было сделать очень много, прежде чем она стала бы конкурентоспособной. И хотя Флавио Бриаторе и сделал последний заброс, после того как был поставлен исполнительным советником - и боссом по эффективности - "Альпин", но над этой командой висело слишком много вопросов.
Очевидным выбором в пользу "Астон Мартин" стали для Ньюи несколько соединившихся моментов. Одним из них был новый завод.
"Инфраструктура просто потрясающая", - говорит Ньюи. - "Это не просто построить новый завод на новом месте и испытывать к нему действительно приятное теплое чувство творчества, потому мы здесь ради этого, быть творческими, подходить с хорошими идеями и хорошим общением. Я видел несколько новых зданий, которые не полностью этому удовлетворяли. И я с нетерпением жду начала."
Если вы восприняли последнюю фразу как небольшой наезд на прекрасное, но стерильное здание "Технологического Центра МакЛарен", в котором Ньюи провел последние пару лет под руководством Рона Денниса, то вы, возможно, не сильно ошибаетесь.
С другой стороны, имела место роль самого Стролла. Тот факт, что он смог предложить аппетитный финансовый пакет, очевидно стало частью завлечения, но для Ньюи дело никогда не заключалось в деньгах - у него уже есть больше того, в чем он мог бы нуждаться.
Частично привлекла роль Стролла как руководителя-владельца. Ньюи говорит: "Если вы вернетесь на 20 лет, то то, что мы называем сегодня главами команд, были владельцами. В современную эпоху Лоуренс уникален тем, что является единственным настоящим активным владельцем команды, и это дает другое ощущение, когда есть кто-то вовлеченный так, как Лоуренс. Это возвращение к старой модели.
Возможность быть акционером и партнером это то, что ранее не предлагалось, и стало очень естественным выбором.
В "Ред Булл" я начал ощущать некоторое зачерствление. Я просто ощущал, что самое простое это просто сидеть, заниматься подсчетом статистики, получать деньги и идти вечером домой. Но я не был бы честен с самим собой, если бы я так делал, и это было бы неправильно по любым причинам.""

[Мяука]

6 минут назад, Сергей Владимирович сказал:

Продолжение перевода

 

Спасибо большое)

Ещё чтива подкину.

 

https://www.###.###/f1/news/what-adrian-newey-first-week-aston-martin-looked-like/10700923/

КАК ВЫГЛЯДЕЛА ПЕРВАЯ НЕДЕЛЯ НЬЮИ В ASTON MARTIN

Стюарт Кодлинг 9 марта 2025 г., 13:45

 

Скрытый текст

 

Более 20 лет назад, когда Эдриан Ньюи работал в McLaren , по паддоку Формулы 1 ходила история о том, что он фактически заперся в своем офисе с чертежной доской. Как только он закончил набросок дизайна, ходили слухи, он проталкивал его через почтовый ящик для передачи руководителю аэродинамического отдела Питеру Продрому, чья работа заключалась в том, чтобы различные конструкторские бюро превратили эскиз в конкурентную реальность.

Это может быть или не быть работой пустых сплетен, но это признак репутации Ньюи, что люди были готовы поверить в историю, которая выставила его как сумасшедшую старую леди на чердаке в викторианском романе. Четырнадцать автомобилей, выигравших чемпионаты водителей, начали свою жизнь на его знаменитой чертежной доске, плюс по крайней мере 10, которые не дотянули, и все же он, как известно, стесняется публичности.

Как и многим творческим людям, ему нужна правильная среда для процветания. В своей автобиографии он описывает ссору с бывшим боссом McLaren из-за цвета стен своего офиса. Ньюи считал обязательный серый цвет линкора угнетающим и удушающим, поэтому он сам перекрасил его в цвет утиного яйца — к ужасу и ярости Денниса. Когда McLaren переехал в свой нынешний дом, сделанное на заказ здание из стали и стекла недалеко от Уокинга, Ньюи так возненавидел его стерильность (и политику Денниса «чистого стола»), что не мог дождаться, чтобы уйти.

 

По всем этим причинам – наряду с озлобленными обстоятельствами его ухода из Red Bull в прошлом году – прибытие Ньюи в Aston Martin стало предметом лихорадочного интереса. Для большинства людей, начинающих новую работу, первые приказы просты: постараться запомнить имена всех, не перемещать чей-либо сыр в офисном холодильнике, не парковаться на чужом месте и ни в коем случае не нажимать «ответить всем».

Однако статус Ньюи таков, что как только он получил свой служебный пропуск в прошлый понедельник утром, генеральный директор Энди Коуэлл и владелец команды Лоуренс Стролл повезли его на экскурсию по площадке. 

 

Aston Martin переехала в свой новый завод стоимостью 250 миллионов долларов — простите, «технологический кампус» — в прошлом году, в понедельник после Гран-при Монако. Не то чтобы команде пришлось идти очень далеко, потому что два новых здания были построены по обе стороны от старого, который затем был взорван, чтобы освободить место для третьего нового здания, в котором разместился тренажерный зал и ресторан для персонала, в котором Ньюи может рассчитывать на дружеские обеды с коллегами-шишками.

Общая площадь зданий кампуса составляет 400 000 квадратных футов, что на самом деле меньше, чем у конкурентов Mercedes (646 000 квадратных футов) и Red Bull (700 000 квадратных футов). Но, эй, размер — это еще не все — кампус включает в себя 775 000 квадратных футов луга с дикими цветами, 1500 свежепосаженных деревьев и пешеходную/велосипедную дорожку, которая является масштабной копией близлежащей трассы Гран-при Сильверстоуна. О, и вертолетная площадка на случай, если прилетит владелец.

Дополнительная земля была приобретена у соседней фермы. Продав ее, фермер немедленно подал возражения против планов Aston Martin по строительству на ней, тем самым уничтожив все шансы получить скидку на Vantage. Мы представляем, как Стролл, должно быть, усмехнулся в свой утренний кофе, когда новое правительство Великобритании объявило о планах ударить по фермерам налогом на наследство.

Среди первых остановок Ньюи была аэродинамическая труба на территории, ультрасовременный объект, который был открыт только с января этого года. До этого Aston Martin арендовал время в туннеле Mercedes F1 неподалеку, в Брэкли.

Затем Ньюи посетил ряд встреч, включая обсуждение концепции автомобиля 2026 года. Вероятно, это будет его фокусом в будущем, поскольку исторически Ньюи не видит особой ценности в том, чтобы тратить время на исправление недостатков чужой машины (очевидно, это может измениться, если парень, подписывающий чеки, начнет издавать недовольные звуки о текущих показателях).

 

Команда сообщает нам, что Ньюи покинул офис «нагруженный документами, отчетами и служебными записками, чтобы прочитать их вечером дома». Будем надеяться, что, в отличие от Дональда Трампа в Мар-а-Лаго, он не оставил их валяться в ванной.

Это еще один взгляд на рабочие привычки Ньюи: он не человек, работающий с 9 до 5, и не показной представитель презентеизма. Одним из факторов, способствовавших разрыву его отношений с Red Bull, было то, что руководитель команды Кристиан Хорнер сказал журналистам, что Ньюи работает только три дня в неделю.

Может быть, Ньюи и был в офисе три дня в неделю, но его творческий мозг никогда не выключается: если идея приходит ему в 4 утра, он будет у своей чертежной доски в течение нескольких минут. Он оценивает свою производительность по шкале долей секунды, отрезанных от времени круга, а не часов, проведенных за столом.

Говоря об инструменте торговли, Aston сообщает нам, что «знаковая чертежная доска на месте» и что она одела офис Ньюи «в стиле Aston Martin». Вероятно, не в цвет утиного яйца, учитывая, что зеленый — это корпоративная палитра.

 

Помимо общения с Коуэллом, недавно назначенным генеральным директором и руководителем команды, Ньюи провел большую часть своей первой недели, встречаясь с руководителями высшего звена. В то время как Энрико Кардиле, что несколько спорно, еще не вышел из отпуска по садоводству после подачи уведомления из Ferrari, а технический директор Дэн Фэллоуз был уволен в ходе реструктуризации в конце прошлого года, в Aston Martin много людей с опытом работы за главным столом. Технический директор Лука Фурбатто занимал руководящие должности в McLaren и Sauber , заместитель технического директора Эрик Бландин был главой аэродинамики в Ferrari и Mercedes, а исполнительный директор Боб Белл отвечал за аэродинамику некоторых из самых успешных автомобилей McLaren F1 1980-х годов.

Обед в ресторане на территории, должно быть, был для Белла особым опытом, поскольку в конце 1990-х он провел два года, работая в здании, которое раньше занимало это место. Возможно, он потчевал Ньюи историями о победоносном Jordan 199, который он спроектировал там, где сейчас стоит столовая, или, может быть, Ньюи навязывал Беллу ухо по поводу декора в его офисе.

Мы узнаем — особенно если его видели пробирающимся под покровом темноты с валиками под мышкой вместо чертежей, а также с несколькими банками виниловой пленки…