Hypercar перспективы нового топ класса

[SareN]

Класс Hypercar, который был введен в 2021 году вместо прежней категории LMP1, является высшей категорией чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA.

Он открыт как для специализированных прототипов, так и для автомобилей на базе дорожных транспортных средств.

Набор правил, учитывающий автомобили, построенные в соответствии с техническими регламентами LMH и LMDh, представляет собой серьезный сдвиг в философии по сравнению с классом LMP1, который он заменил. Это обеспечивает гораздо большее разнообразие как с точки зрения технических подходов, так и с точки зрения эстетики автомобилей, в то же время обеспечивая спортивное равенство и предотвращая рост затрат благодаря концепции окон производительности.

Технические регламенты сосредоточены на контроле производительности, а не на конструктивных или геометрических ограничениях, что позволяет производителям выбирать экономически эффективные решения, поскольку значительные затраты не приводят к повышению производительности.

Эта автономия позволяет автопроизводителям поддерживать дух бренда и соответствовать философии своих дорожных автомобилей, а также раскрывать потенциал с точки зрения творчества и инноваций. Менее жесткие аэродинамические ограничения, установленные для автомобилей, дают им возможность включать элементы стиля в дизайн.

Аналогично классу LMP1 допускаются как гибридные, так и негибридные силовые агрегаты с трансмиссией либо на заднюю, либо на обе оси.

LMH (Ле-Ман гиперкар, представлен с 2021 г.) - полностью свой прототип;

LMDh (Ле-Ман Дайтона гиперкар, введен с 2022 г, в ИМСЕ с 2023 года - GTP) - прототип будет поставляться одним из четырех производителей шасси: Dallara, Ligier, Multimatic или Oreca. Эта структура шасси будет иметь большое количество общих компонентов со следующим поколением LMP2. Обычная гибридная система заднего моста Bosch, мощность 200 кВт включает коробку передач и является обязательной, поставляется совместно компаниями Williams Advanced Engineering и X-Trac, своя аэродинамика, напоминающую дорожную продукцию и мотор.

 

Чтобы обеспечить спортивное равенство, FIA и ACO полагаются на формулу баланса производительности, управляемую совместно двумя сторонами. Hypercar BoP был разработан специально для нужд новой категории, опираясь на знания и опыт, накопленные за эти годы.Также стало известно, что помимо общего BoP есть также баланс между LMH и LMDh (т.н. "Платформа BoP"), который, в отличие от общего BoP, можно регулировать каждую вторую гонку.

Система «Платформа BoP» означает, что любые изменения относятся ко всем автомобилям одного типа (LMDh или LMH), а не к конкретным автомобилям.

Технические требования:

Максимальная длина 5000 мм

Максимальная ширина 2000 мм

Максимальная колёсная база 3150 мм

Минимальная фронтальная площадь 1,6 м²

Минимальная масса 1030 кг

Минимальная масса двигателя 165 кг

Рабочий объём Не ограничен

Максимальная выходная мощность 520 кВт

Максимальный диаметр колеса 710 мм (28")

Максимальная ширина колеса 380 мм (15")

Изменено 23.04.2024 10:57 пользователем SareN

[mViking]

И сразу неверный шаг: пропускать Дайтону. 

[ant1k2h]

https://sportscar365.com/lemans/wec/isotta-targeting-15000km-in-testing-before-homologation/

 

 

Вроде бы тестируют свой гиперкар.

Надеюсь их не постигнет та же участь, что Glickenhaus.

Хотя Isotta Fraschini мне кажется ещё более авантюрным проектом, чем от американцев.

[SareN]

Первые фото с тестов Ламборджини SC63 команды Iron Lynx, за рулем Андреа Калдералли.

Скрытый текст

 

Изменено 15.08.2023 12:12 пользователем SareN

[SareN]

Lamborghini SC63 начинает трековые испытания в Европе.

Новый прототип LMDh от Lamborghini, основанный на шасси Лижье, прошел испытания в Валлелунге в начале августа, а затем преодолел 1500 км за двухдневную сессию в Имоле в прошлый четверг и пятницу. Заводские пилоты Даниил Квят, Мирко Бортолотти и Андреа Кальдарелли делили руль автомобиля, которым будет управлять партнерская команда Iron Lynx по обе стороны Атлантики. Дальнейшие тесты запланированы на этот месяц в Поль-Рикар и Спа-Франкоршам, поскольку Lamborghini работает над омологацией и дебютом SC63 в гонках.

Lamborghini Iron Lynx будет участвовать в гонках WEC и Michelin Endurance Cup по одной машине, а для возвращения бренда на 24 часа Ле-Мана запланировано участие двух автомобилей.

Ожидается, что он дебютирует на открытии сезона WEC в Катаре на 1812 км в марте. 

Изменено 28.08.2023 07:55 пользователем SareN

[ant1k2h]

Alpine в Поль Рикар

 

      

 

      

 

Ваксивьер, Ляпьер и де Шонак. Интересно, что их так рассмешило? )

 

      

 

Больше фото:

https://www.dailysportscar.com/2023/08/25/alpine-a424-lmdh-august-paul-ricard-test-gallery.html

https://sportscar365.com/lemans/wec/view-photos-of-the-alpine-a424-rollout-at-paul-ricard/

Изменено 26.08.2023 09:10 пользователем ant1k2h

[ant1k2h]

Схожесть, конечно, видна невооружённым глазом.

 

[Parab0lica]

 

[mViking]

В 26.08.2023 в 12:04, ant1k2h сказал:

Alpine в Поль Рикар

 

Ваксивьер, Ляпьер и де Шонак. Интересно, что их так рассмешило? )

Неужели повозка дельная получилась?!

А хотя ведь это же Акура, главное не испортить. 
 

В 26.08.2023 в 12:13, ant1k2h сказал:

Схожесть, конечно, видна невооружённым глазом.

У прототипов тяжело скрыть родство ввиду крайней ограниченности количества их разновидностей и приличных отличницу между ними самими.  

[SareN]

В 26.08.2023 в 12:13, ant1k2h сказал:

Схожесть, конечно, видна невооружённым глазом.

одна и та жа Акурека, а вот БМВ и Кадди разные, хоть и на одном шасси.

Изменено 28.08.2023 07:54 пользователем SareN

[ant1k2h]

12 часов назад, mViking сказал:

У прототипов тяжело скрыть родство ввиду крайней ограниченности количества их разновидностей и приличных отличницу между ними самими.  

Ну, это у LMDh прототипов тяжело скрыть. Хотя, вон Cadillac и BMW удалось сделать визуальные различия от Dallara P217, эволюцией чего они и являются.

 

В Lamborghini видно черты Ligier - высокая носовая часть с ноздрями. Acura и Alpine понятно, Oreca. Porsche с выбором Multimatic меня расстроили... Или они без этого не получили бы Penske в партнёры? Много раз говорил, что круглые фары были бы бомбой. Но не в этом дело. Жаль, что они сами шасси не сделали, как это было раньше.

 

Ну а в LMH Toyota, Ferrari, Glickenhaus и уже тем более Peugeot ни с кем не спутаешь.

[mViking]

9 часов назад, ant1k2h сказал:

Ну, это у LMDh прототипов тяжело скрыть. Хотя, вон Cadillac и BMW удалось сделать визуальные различия от Dallara P217, эволюцией чего они и являются.

 

В Lamborghini видно черты Ligier - высокая носовая часть с ноздрями. Acura и Alpine понятно, Oreca. Porsche с выбором Multimatic меня расстроили... Или они без этого не получили бы Penske в партнёры? Много раз говорил, что круглые фары были бы бомбой. Но не в этом дело. Жаль, что они сами шасси не сделали, как это было раньше.

 

Ну а в LMH Toyota, Ferrari, Glickenhaus и уже тем более Peugeot ни с кем не спутаешь.

Да, имел ввиду LMDh конечно же. 
Не знаю, по мне Даллара в Кэдди читается очень прозрачно.

В БМВ внимание на ноздри сильно отвлекается  не до поиска сходств/различий)

[ant1k2h]

В 29.08.2023 в 09:15, mViking сказал:

Да, имел ввиду LMDh конечно же. 
Не знаю, по мне Даллара в Кэдди читается очень прозрачно.

В БМВ внимание на ноздри сильно отвлекается  не до поиска сходств/различий)

Скрытый текст

 

      

 

      

 

 

 

Ну, я даже не знаю. Кадди с гипркаром хорошо над кузовом поработали. Задние воздуховоды (для тормозов, как я понимаю?) немного другое расположение имеют, и плавный скос. У остальных вариаций прошлых лет характерное окружение вокруг задних колёс.

Изменено 22.09.2023 07:08 пользователем SareN

[SareN]

18 часов назад, ant1k2h сказал:

Ну, это у LMDh прототипов тяжело скрыть. Хотя, вон Cadillac и BMW удалось сделать визуальные различия от Dallara P217, эволюцией чего они и являются.

там другое шасси ЛМП2, не П217.

[SareN]

Ламбо теперь на тестах в Поль-Рикаре:

[SareN]

БМВ с ВРТ и Порше с Пенске теститруются в Спа.

Изменено 18.10.2023 15:09 пользователем SareN

[SareN]

 

[SareN]

Изотта по слухам собираются выставить 2 машины на полный сезон.

[ant1k2h]

Скрытый текст

 

      

 

 

 

Цитата

 

Испытания Isotta Fraschini возобновились после летних каникул: миланский производитель вернулся на трассу Motorland Aragón в третий раз в 2023 году. В Испании команда смогла провести свой первый ночной выезд и важную работу по улучшению настройки фар. Но затем дождь на третий день позволил впервые оценить машину еще и на мокром асфальте, что, безусловно, полезно, поскольку необходимо тщательно изучить все эти условия, чтобы подготовиться к 24-часовому марафону. По итогам трех дней машина проехала 251 круг общей протяженностью 1341 километр.

 

Для этого теста с все более длительными сессиями, направленными на имитацию всей гонки, команда Michelotto Engineering, которая спроектировала и развивает Tipo 6 LMH Competizione для Isotta Frschini, пригласила в Испанию трех гонщиков: двух экспертов Марко Бонаноми и Жан-Карла Верне, а также Маттео Малучелли.

 

 

Изменено 22.09.2023 07:19 пользователем SareN

[SareN]

В 26.06.2023 в 22:31, SareN сказал:

Издание dailysportscar пишет, что проект Валькирии от Астон Мартина вполне может быть представлен в быстро развивающейся классе Hypercar, потенциально с 2025 года, с возрожденной, финансируемой из частных источников программой, ориентированной на суперкар бренда Valkyrie. Источники DSC подтвердили, что частная, но полностью финансируемая программа настроена на адаптацию 1000 л.с двигателя, нормально аспирированного 6,5-литрового V12, который питает автомобиль до выходного уровня 670 л.с., требуемого набором правил Hypercar.

По слухам, в ближайшие недели коллектив Heart of Racing намерен представить проект Валькирии с ожидаемой датой дебюта в WEC и IMSA в 2025 году, вот это поворот, я что-то сомневаюсь, что частная команда в состоянии осилить такой проект не сколько в денежном плане, а чисто технически реализовать, здесь же не только двигатель адаптировать, но и построить шасси.

 

В Порше работают над обновлением 963 в 2024 году.

Немецкий производитель добивается обновлений, связанных с надежностью, в отличие от автомобилей LMH, которым разрешено пять так называемых «Evo Jokers» в течение срока службы автомобиля, правила LMDh разрешают обновления только в рамках других процессах, который требует одобрения FIA, ACO и IMSA, а также других производителей.

Изменено 13.09.2023 17:09 пользователем SareN

[ant1k2h]

3 часа назад, SareN сказал:

По слухам, в ближайшие недели коллектив Heart of Racing намерен представить проект Валькирии с ожидаемой датой дебюта в WEC и IMSA в 2025 году, вот это поворот, я что-то сомневаюсь, что частная команда в состоянии осилить такой проект не сколько в денежном плане, а чисто технически реализовать, здесь же не только двигатель адаптировать, но и построить шасси.

Там Multimatic вроде привлекут

[SareN]

Хонда/Акура в ВЕКе, возможно с 2025 года.

По словам президента Honda Performance Development Дэвида Солтерса, корпорация Honda Racing провела «серьезную оценку» возможной будущей программы чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA со своим нынешним автомобилем Acura ARX-06 LMDh. Более активные оценки появились на фоне объявления в четверг о том, что HPD будет называться HRC US начиная со следующего года в рамках нового глобального сотрудничества между японским и американским автоспортивными подразделениями Honda Motor Company.

Изменено 19.02.2024 10:46 пользователем SareN

[SareN]

 

[SareN]

Порше исключает новых клиентов 963 в 2024 году.

В Порше заявили, что в 2024 году сосредоточится на поставках дополнительных автомобилей существующим клиентам.

По словам Хольцмейера, компания JDC-Miller тем временем обсуждает «последние детали» покупки второй машины, которая первоначально будет использоваться в качестве запасной.

«Мы уже объявили, что не будем настаивать на том, чтобы в следующем сезоне на старте было больше машин», — сказал он Sportscar365.

«Мы обсуждали с «Протоном» и JOTA вопрос о вторых машинах, но, в конце концов, нам не к чему торопиться, мы хотим все сделать правильно.

«Выход на рынок клиентских автомобилей одновременно с заводским автомобилем уже был для нас большим стрессом.

«Теперь я думаю, что пришло время договориться, сделать все правильно, привести все в порядок, а затем, возможно, подумать о добавлении других автомобилей [в 2025 году]».

Сосредоточенная работа Porsche с клиентами происходит в то время, когда компания разрабатывает обновления для автомобиля , которые, согласно правилам LMDh, должны будут распространяться как на заводе Porsche Penske Motorsport, так и на всех клиентах.

Изменено 03.10.2023 13:44 пользователем SareN

[Serg919]

Подтверждён приход Астон Мартина со своей Валькирией в 2025 в ВЕК и ИМСУ.

[SareN]

15 часов назад, Serg919 сказал:

Подтверждён приход Астон Мартина со своей Валькирией в 2025 в ВЕК и ИМСУ.

Команда The Heart of Racing выставит по 1 гиперкару Valkyrie LMH, под капотом будет 6,5-литровый атмосферный двигатель V12 производства Cosworth, который должен быть соответствовать требований к балансу производительности класса Hypercar. активные тесты намечены на 24 год.

По словам главы подразделения автоспорта на выносливость Aston Martin Адама Картера, запуск Valkyrie в спецификации LMH в настоящее время запланирован на второй квартал следующего года.

«Тестирование начнется примерно весной», — сказал он Sportscar365. «Затем мы пройдем несколько месяцев трековых испытаний и приступим к процессу омологации».

Первоначально испытания будут сосредоточены на одном автомобиле, а затем будут проводиться по Европе и США для подготовки к программе двойной серии Valkyrie в 2025 году.

Изменено 05.10.2023 07:38 пользователем SareN