Даниил Квят

[newmark1948]

   Интересно, у кого какие прогнозы в КК для ТР?  Имхо, думаю, рад бы ошибаться, но за последнее место развернется борьба среди трех команд; ТР, Маки и Уильямс.

[WAKKO]

16 минут назад, newmark1948 сказал:

   Интересно, у кого какие прогнозы в КК для ТР?  Имхо, думаю, рад бы ошибаться, но за последнее место развернется борьба среди трех команд; ТР, Маки и Уильямс.

торики все же в средней группе должны будут быть

[DAKar]

25 минут назад, WAKKO сказал:

торики все же в средней группе должны будут быть

Пальцем в небо! Мне думается сейчас не возможно более менее точно  спрогнозировать растанвоку сил

[Niacrees]

38 минут назад, newmark1948 сказал:

   Интересно, у кого какие прогнозы в КК для ТР?  Имхо, думаю, рад бы ошибаться, но за последнее место развернется борьба среди трех команд; ТР, Маки и Уильямс.

Попробовать снова вернуться в топ7, но сейчас все не так просто. Явно видятся проблемы у Вильямс, Маки не так просты, Заубер теперь по сути заводская Альфа с очень хорошим бюджетом, а спецы и хорошее оборудование у них есть...

В конце концов если все действительно также будет плотно или еще плотнее в середине пелотона, то как обычно в подобной ситуации на первое место выйдут способности пилотов - Даня должен будет справиться, и надежность с тактикой - и вот тут у СТР можно сказать ахиллесова пята, особенно скорее всего с надежностью, т.к. если даже будет норм надежность двигателей, то СТР не перестанет быть испытательным полигоном новых обновлений для Хонды, которые в случае успеха будут ставиться на РБ уже в расчетное время для минимизации штрафов.

Так что для Квята главное показать скорость и ухватиться за возможность показать несколько действительно сильных гонок.

[WAKKO]

1 час назад, DAKar сказал:

Пальцем в небо! Мне думается сейчас не возможно более менее точно  спрогнозировать растанвоку сил

Ну а как ещё, но если подумать что шасси все таки будет прошлогодний РБ, то  возможно это может быть лучшее шасси ториков за все время , другой вопрос по двигателям, но мне все таки кажется что тр именно по скорости должны будут быть в средней группе. 

[rewonmiz]

11 минут назад, WAKKO сказал:

Ну а как ещё, но если подумать что шасси все таки будет прошлогодний РБ, то  возможно это может быть лучшее шасси ториков за все время , другой вопрос по двигателям, но мне все таки кажется что тр именно по скорости должны будут быть в средней группе. 

какой прошлогодний РБ  вы что за ересь пишите

у Ф1 смена регламента на переднюю аэродинамику, все наработки для передней подвески и аэродинамики ушли в утиль! Зад, точнее его механическую часть, по примеру сотрудничества красных с Альфой и Хаасом, РБ отдаст ТР без зазрения совести хотя бы по тому, что эту часть проектирует не команда РБ, как таковая, а компания РБ технолоджис. 

Ки ушел, а он всегда больший акцент делал на аэродинамику, и отсутствие его замены, как бы намекает, что аэродинамикой в ТР заниматься то по сути некому теперь и это в год смены тех регламента! Так что вероятность того что и аэродинамика будет от РБ тоже высока, но не обязательно ее повторять.

Остается вопрос использования  ТР электроники и софта, а вот тут РБ вряд ли что отдаст дочерней команде, потому что именно на это сейчас тратятся огромные деньги и к ним имеют доступ всего 2 чела в команде на трассе, для избежания попадания секретов к конкурентам. И не пишут СМИ об этом уже несколько лет, потому что в сегодняшней Ф1 это самая закрытая тема, которая может дать намного более ощутимое преимущество чем к примеру абсолютный новый пакет аэродинамики.. максимум что слышно из этой области в последние годы  это сообщения типа  

Цитата

Нами протестировало новое программное обеспечение... мы проверили несколько режимов программного обеспечения, что позволило нам приблизиться к максимальной производительности двигателя... гонщики также должны почувствовать увеличение управляемости... также мы работаем в направлении управления энергией, особенно в медленных поворотах... предпринимаемые шаги должны позволить нам получить преимущество в поворотах, что приведёт к экономию резины.

 

 

[Niacrees]

40 минут назад, WAKKO сказал:

шасси все таки будет прошлогодний РБ, то  возможно это может быть лучшее шасси ториков за все время

По сути заднюю часть болида с подвеской они и так по допустимости регламента получат от РБ 2019 разлива. 

По поводу шасси 2018, команды же утверждают, что из-за переднего крыла придется пересматривать всю аэродинамику машины.

[WAKKO]

4 минуты назад, rewonmiz сказал:

какой прошлогодний РБ  вы что за ересь пишите

у Ф1 смена регламента на переднюю аэродинамику, все наработки для передней подвески и аэродинамики ушли в утиль! Зад, точнее его механическую часть, по примеру сотрудничества красных с Альфой и Хаасом, РБ отдаст ТР без зазрения совести хотя бы по тому, что эту часть проектирует не команда РБ, как таковая, а компания РБ технолоджис. 

Ки ушел, а он всегда больший акцент делал на аэродинамику, и отсутствие его замены, как бы намекает, что аэродинамикой в ТР заниматься то по сути некому теперь и это в год смены тех регламента! Так что вероятность того что и аэродинамика будет от РБ тоже высока, но не обязательно ее повторять.

Остается вопрос использования  ТР электроники и софта, а вот тут РБ вряд ли что отдаст дочерней команде, потому что именно на это сейчас тратятся огромные деньги и к ним имеют доступ всего 2 чела в команде на трассе, для избежания попадания секретов к конкурентам. И не пишут СМИ об этом уже несколько лет, потому что в сегодняшней Ф1 это самая закрытая тема, которая может дать намного более ощутимое преимущество чем к примеру абсолютный новый пакет аэродинамики.. максимум что слышно из этой области в последние годы  это сообщения типа  

 

 

ну все кто в теме давно уже прошлогодней рб  называют, естественно что это не копия будет, мысль была в том что из за большего числа деталей с рб  болид может получиться лучше, как пример хаас

[WAKKO]

6 минут назад, Niacrees сказал:

По сути заднюю часть болида с подвеской они и так по допустимости регламента получат от РБ 2019 разлива. 

По поводу шасси 2018, команды же утверждают, что из-за переднего крыла придется пересматривать всю аэродинамику машины.

посмотрим как выйдет, и насколько оправданным выйдет их ход

[Niacrees]

27 минут назад, rewonmiz сказал:

какой прошлогодний РБ  вы что за ересь пишите

у Ф1 смена регламента на переднюю аэродинамику, все наработки для передней подвески и аэродинамики ушли в утиль! Зад, точнее его механическую часть, по примеру сотрудничества красных с Альфой и Хаасом, РБ отдаст ТР без зазрения совести хотя бы по тому, что эту часть проектирует не команда РБ, как таковая, а компания РБ технолоджис. 

Ки ушел, а он всегда больший акцент делал на аэродинамику, и отсутствие его замены, как бы намекает, что аэродинамикой в ТР заниматься то по сути некому теперь и это в год смены тех регламента! Так что вероятность того что и аэродинамика будет от РБ тоже высока, но не обязательно ее повторять.

http://clc.am/YB-bpw

 

Цитата

На днях три грузовика из Великобритании с запчастями RB14 были замечены на базе в Фаэнце – предполагается, что Toro Rosso уже начала создание новой машины на их основе.

С точки зрения технаря, что могли еще привезти, если исключить к примеру заднюю подвеску, как у РБ?

[rewonmiz]

28 минут назад, Niacrees сказал:

http://clc.am/YB-bpw

 

С точки зрения технаря, что могли еще привезти, если исключить к примеру заднюю подвеску, как у РБ?

 

Могли привезти кучу вспомогательного оборудования, в конце концов могли и симулятор постройки 2015 привезти, у той же Даллары новая модель симулятора выходит каждые 2 года, так как производительность промышленных компьютеров за это время удваивается.

Вы хоть сами понимаете, что при такой смене регламента на аэродинамику, невозможно использовать обвес и подвеску от болида 2018.  Монокок  каждый год перепроектируют, даже команды уровня Маруси и Катера, да при полном безденежье можно было бы использовать к примеру бензобак, но в 2019 и его объем увеличивается, по факту в 2019 нас ждут полностью новые авто, заимствовать можно только узлы типа гидравлических и пневматических систем, педальный узел, амортизаторы но даже у них точки крепления скорее всего будут уже другими и пому подобные вспомогательные системы.

И какой смысл ТР в задней подвеске от РБ 2018, если эта самая подвеска крепится к коробке и двигателю Рено, или никто не в курсе, что от точек крепления характеристики этой самой подвески как раз и зависят, и гоночный болид будь то формула Русь или Ф1 ВСЕГДА строится вокруг несущей части (монокок-двигатель-коробка)

Нет смысла "везти" то что ГАРАНТИРОВАННО не возможно использовать в 2019 году на машине, а для обмена опытом проще передать КД на флеш накопителе, и вообще это скорее ТР должна была поделится с РБ конструктивными особенностями задней подвески, а также  коробки, которую кстати, они сами не проектируют, это делает много лет для них РБ технолоджи. 

[WAKKO]

[HuKCEP]

21 час назад, sinner сказал:

понятно, в перспективы ТРХ вы не верите. А теперь объясните мне - если компановка, само шасси ТРХ будет отличатся от шасси старшей команды  - то какой смысл производить на нём развитие, испытывать внешнее оперение. Получается полная бессмыслица.

Я ни во что не верую, просто пытаюсь построить логичную цепочку из открытых данных)

Ну то есть вас не смущают результаты тех времён, когда они катались на одинаковых СУ?

[Niacrees]

2 часа назад, rewonmiz сказал:

 

Могли привезти кучу вспомогательного оборудования, в конце концов могли и симулятор постройки 2015 привезти, у той же Даллары новая модель симулятора выходит каждые 2 года, так как производительность промышленных компьютеров за это время удваивается.

Вы хоть сами понимаете, что при такой смене регламента на аэродинамику, невозможно использовать обвес и подвеску от болида 2018.  Монокок  каждый год перепроектируют, даже команды уровня Маруси и Катера, да при полном безденежье можно было бы использовать к примеру бензобак, но в 2019 и его объем увеличивается, по факту в 2019 нас ждут полностью новые авто, заимствовать можно только узлы типа гидравлических и пневматических систем, педальный узел, амортизаторы но даже у них точки крепления скорее всего будут уже другими и пому подобные вспомогательные системы.

И какой смысл ТР в задней подвеске от РБ 2018, если эта самая подвеска крепится к коробке и двигателю Рено, или никто не в курсе, что от точек крепления характеристики этой самой подвески как раз и зависят, и гоночный болид будь то формула Русь или Ф1 ВСЕГДА строится вокруг несущей части (монокок-двигатель-коробка)

Нет смысла "везти" то что ГАРАНТИРОВАННО не возможно использовать в 2019 году на машине, а для обмена опытом проще передать КД на флеш накопителе, и вообще это скорее ТР должна была поделится с РБ конструктивными особенностями задней подвески, а также  коробки, которую кстати, они сами не проектируют, это делает много лет для них РБ технолоджи. 

Я имел ввиду кроме задней подвески 2019 года, которую будут использовать от новой машины РБ. Я усомнился в самой новости, точнее сказать от возможности прям чуть ли не заимствовать машину РБ 2018...к тому и сами команды говорят о том, что многое предстоит переделывать.

[ant1k2h]

Перебрался на Schuberth. Интересно, почему?

 

Вообще, всегда было интересно почему тот или иной гонщик меняет производителя шлема? Ну не только же руководствуясь коммерческими целями. Много лет сотрудничал с Arai и тут Schuberth. Надо Фабричновой этот вопрос адресовать, может поинтересуется во время интервью.

[Niacrees]

6 минут назад, ant1k2h сказал:

Перебрался на Schuberth. Интересно, почему?

 

Вообще, всегда было интересно почему тот или иной гонщик меняет производителя шлема? Ну не только же руководствуясь коммерческими целями. Много лет сотрудничал с Arai и тут Schuberth. Надо Фабричновой этот вопрос адресовать, может поинтересуется во время интервью.

Сейчас же по регламенту новые шлемы, может шуберт больше понравился, кто знает.

[sinner]

51 минуту назад, HuKCEP сказал:

Ну то есть вас не смущают результаты тех времён, когда они катались на одинаковых СУ?

Пришло другое время. РБ и ТР находятся в позиции пан или пропал, и судя по заявлениям в СМИ хотят идти единым фронтом. Раньше было 2 конструктора что строили хорошие, НО разные по сути болиды.

К примеру - тот же Вильямс в прошлом сезоне ехал на чемпионском моторе Мерседес, ну и? где Мерседес и где тот Вильямс?

[Niacrees]

2 минуты назад, sinner сказал:

Раньше было 2 конструктора что строили хорошие, НО разные по сути болиды.

Кстати да, если вспомнить новость про угол наклона шасси - у РБ самый высокий, а у СТР самый низкий

[sinner]

Треугольник подвески вообще не вопрос, его адаптируют к каждой трассе.

[ant1k2h]

11 минут назад, Niacrees сказал:

Сейчас же по регламенту новые шлемы, может шуберт больше понравился, кто знает.

Интересно что, судя по фото Schuberth не стали уменьшать высоту визора, а вот у остальных, представленных в Ф1, визор будет меньше.

 

 

 

 

[guld]

Уверенно стоит ставить на то, что Мерседес выиграет в конечном итоге, а Вильямс проиграет.

Бедные могут победить богатого только толпой, но вот Клер на образ толпы не тянет ни разу. 

Так же уверенно можно предположить, что кто-то из лидеров и середняков провалится в первых паре-тройке гонок, но очень быстро опыт и бюджеты заставят восстановить "статус кво".

Гений Ки позволял ТР при скромном бюджете бороться в числе пяти лучших до лета, потом "телята" практически всегда сливались, так как на сезонную доработку улучшений ни средств, ни технического потенциала не было. К тому же, фактор подковерных игрищ Марко стабильно играл роль неподъемных вериг.

Теперь нет Ки, но и "доктор" больше мешать пилотам испытательного полигона не будет, ибо пострадает в таком случае в первую очередь его звязда. Так что если Квят будет ехать даже в половину своего потенциала, а до лета так и будет, он сможет дотягивать до зачетной десятки на двух третях этапов (кроме чисто моторных). Потому что, а именно поэтому Марко когда-то назвал Даниила гонщиком с железными яйцами, Квят способен на абсолютном ведре выигрывать этапы с последнего ряда, единственное условие, - он должен быть в полной стадии готовности к такой гонке.

 

 

[rewonmiz]

15 минут назад, Niacrees сказал:

Я имел ввиду кроме задней подвески 2019 года, которую будут использовать от новой машины РБ. Я усомнился в самой новости, точнее сказать от возможности прям чуть ли не заимствовать машину РБ 2018...к тому и сами команды говорят о том, что многое предстоит переделывать.

   я уже писал об этом на этой странице.

По факту что бы быть конструктором нужен "монокок собственной конструкции, кузов и другие внешние элементы, система охлаждения и выхлопа" все это есть в регламенте, который находится в свободном доступе на сайте FIA. Но разрешается все это получать по аутсорсингу, но не от команд конкурентов, а если еще проще то достаточно иметь комплект КД на эти части с цифровой подписью, типа конкретные человеки   проектировали, проверяли и утверждали. 

[nox007]

2 часа назад, ant1k2h сказал:

Перебрался на Schuberth. Интересно, почему?

"хорошая мысля приходит опосля" - это я к тому, что ведь недавно была встреча в Москве с Виталиком и вот недавно я сам задался этим вопросом - от чего гонщики предпочитают шлема, а чаще, все переходят на Белл (тот же Льюис). Думаю Виталя бы ответил, но уже не спросить, до следующей подобной встречи.....

[DAKar]

9 часов назад, WAKKO сказал:

Ну а как ещё, но если подумать что шасси все таки будет прошлогодний РБ, то  возможно это может быть лучшее шасси ториков за все время , другой вопрос по двигателям, но мне все таки кажется что тр именно по скорости должны будут быть в средней группе. 

А почему оно должно быть прошлогодним? Полностью то уж точно не может быть, тем более на рб в прошлом году рено было. Разрешено если не ошибаюсь  задняя часть или часть зада и еще какие то узлы. А если следовать вашей логике, то у хаас и заубер будет прошлогодний болид феррари, у розовых мерседес, рено подтянутся. Будет оч плотная борьба в середине и соперники не собираются уступать. А если учесть что торики уступают в доработке болида, то будет все как обычно, 7-8 в лучшем случае. А если наладают в первых гранпри или хонда наложает, вообще в самый хвост скатятся по очкам

[WAKKO]

5 часов назад, guld сказал:

 

Гений Ки 

 

 

весьма сомнительное заявление