BATTD

Льюис Хэмилтон

7200 posts in this topic

Текущий сезон

Скрытый текст

Австралия. Квала отлично, поул. Старт слабоват, пробуксовка позволила напарнику захватить лидерство. Темп в гонке слабый относительно напарника, хотя, поговаривают, днище было повреждено. Финишировал вторым.

Бахрейн. Квала - на четвёрку. Поул, конечно, был маловероятен, но со второй попытки должен был на вторую строчку лезть. Не смог. Гонка... сама гонка вполне хорошая получилась в исполнении Хэма, но старт провалил (опять!). Но смог реабилитироваться и обогнать напарника, затем по тактике обойти Фета (заехавшего позже), но тот отыгрался. Однако, после второго пита Хэм опять навязал Фету борьбу и уже даже прошёл его, от чего Фета развернуло. Вторую позицию Хэм себе выгрыз честно. А там у Шарля случились проблемы и как итог - победа Хэма!

Китай. Квала - неуд. На старте реабилитировался и далее контроль гонки. Заслуженная победа. Вышел вперёд в чемпионате.

Баку. Квала - опять неуд. Потерял слишком много в первых двух поворотах, в итоге второй на решетке. За Боттасом. Старт хороший, среагировал лучше Боттаса, но рывок к первому повороту слишком короткий, в итоге не вышел вперёд. Под финиш прессинговал, но так и не смог. Гонка хоть и хорошая, но не отличная. Второй. Опять второй в чемпе.

Испания. Квала - полный провал. Все аргументы про разряженную баратею - фигня, сам виноват. Вместе с Петей Боно. Но на старте сумел среагировать лучше напарника и в первом повороте выйти в лидеры. Далее просто контроль гонки в своём стиле. Закономерная победа и очко за БК.

Монако: Поул, победа. Кругов 20 до финиша были достаточно валидольными: резина износилась, позади Макс на харде... ну фактор Макса же все знают? От того и валидол. Но Хэм справился, зачёт!

Канада: Второй, "победа". В квале всё предсказуемо, разве что Шарль проехал хуже возможностей машины, подарив Хэму первый ряд. В гонке первый отрезок был за Фетом, на более мягких составах ферры работали лучше. После перехода на хард Хэм стал наседать на Фета, тот под прессом ответственности срезал поворот и небезопасно вернулся на трассу, едва не спровоцировав столкновение (уверен, окажись на месте Хэма некий Макс, столкновения миновать бы не удалось), за что был наказан на +5сек. Финишную черту Хэм пересёк вторым, но в протоколе именно он победитель. 

Франция: Уверенный поул, уверенный контроль гонки от старта до финиша и закономерная победа. Был один в своей лиге. Даже скучно.

Австрия: квальнулся вторым (благодаря проблемам на второй фуре), но получил штраф за блокировку Кимана и стартовал 4-м (от математика там бессильна, 2+3=4 и всё тут!). Гонка до волны питов шла боль-мень, когда впередиидущие отпитились - даже БК поставил, но по бубликам много прыгал и машину повредил, темп сильно упал. На пите даже крыло сменили, но темп не появился. Слил всё что мог и даже больше. Финишировал пятым. В исполнении Хэма гонка однозначно в минус, чего нельзя сказать о самой гонке как таковой.

Британия: В квале уступил Валере. Сам, всё сам. С самого старта до пита Валеры шла борьба за лидерство, разок даже поменялись позициями туда-обратно, видно было что Хэм быстрее, но запаса скорости недостаточно. Более ранний пит Валеры с переходом на медиум и последующий позже пит Хэма с переходом на хард под СК фактически предопределили исход гонки. А уж БК на последнем круге гонки против относительно свежего софта у Боттаса - это нечто. Ну и гонка в целом была интересной и насыщенной событиями, что в плюс.

Германия: Поул. Красные самоустранились, так что боролся сам с собой. А вот гонка в какой-то момент пошла не по плану, постарались все: мостик и сам Хэм, дабы слить все полимеры. После разворота, мегапита и штрафа финишировал в итоге 11-м, но за счёт штрафа АР переместился на 9-ю строчку.

Венгрия: в квале облажался, уступил не только Максу но и Боттасу. Но в гонке реабилитировался, не без помощи мостика с грамотной стратегией. Заслуженно победил.

Бельгия: квальнулся ожидаемо на втором ряду. Финишировал вторым. Гонка отличная, в конце гонки даже создал нечто вроде прессинга на Шарля, но красные сработали грамотно, отработав вторикеллой Феттеля, тем самым не позволили устроить реальные атаки на Шарля.

Италия: квала даже оптимистично выглядела, второй (но там был хаос). Финишировал на третьей позиции, пропустив вперёд напарника. Долгое время прессинговал Шарля в борьбе за победу, но таки ушатал резину. 

Сингапур: ферры подготовили отличные обновы, но наш таки сумел вклиниться меж ими. Стартовал вторым. В гонке, потенциально, темп был выше. Вероятно. А по факту стратеги слили не только второе но и третье место, пытаясь пересидеть, дико уступая в темпе свежим тапкам. В итоге финиш на 4-й позиции, но ведь и то, благодаря нагнутому напарнику, сдерживающему Албона. Тот самыс случай, когда стратеги слили все полимеры.

Сочи: Ферры  во второй половине чемпа просто лучшие! Но наш таки прорвался на первый ряд в квале, на старте Ферры сработали грамотно и Фет вышел в лидеры гонки (с третьего стартового). Однако, уехать красные далеко не смогли, а после их питов сломался Фет и, благодаря ВСК, Хэма успешно обслужили и выпустили на трассу лидером. Итог - победа.

Сузука: Да, Ферры подтверждают свою силу. Опять их первый ряд. Однако, на старте они залажали, Боттас пулей вышел в лидеры и довёл дело до победы (не без помощи команды, но то такое). Хэму же тактикой слили даже второе место. Вместо победного дубля получили 1-3.Ну да фигня, идём к Титулу медленно но верно. КК взят, в личке только Валера остался конкурентом. Живём!

Мексика: Макс взял поул, но феерично облажался и был отодвинут на +3, благодаря чему Хэм передвинулся на третье стартовое. Старт был неплох, хоть и не удалось ни одного красного опередить. Благодаря чудо-стратегии от красных удалось их переиграть и гонку выиграть. Отлично!

США: в квале облажался, пятый (и это при поуле напарника!). В гонке в целом всё прошло неплохо, только харды немного ранее положенного померли, как итог - не за долго до финиша таки уступил в борьбе лидерство напарнику. Второй. И шестикратный!!!

Бразилия: чтот Мерс совсем сдох, кое-как удалось квальнуться третьим. В гонке темпа немного не хватало относительно РБ, но гонка получилась весёлой и боевитой, даже +5сек заслуженно получил и лишился подиума. 

Абу-Даби: Прекрасное завершение сезона. Поул, отличный старт, рекорды трека в квале и гонке. БШ.

До встречи в новом сезоне!

Выборы!

Скрытый текст
В 13.02.2019 в 22:02, Vova Turbo сказал:

 

Скрытый текст

forum_picture_2018_1.jpg

Скрытый текст

forum_picture_2018_2.jpg

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, DeathStroke сказал:

Зная Попова. ни с кем он не общался и сам все придумал.

Хорошо знаешь?  часто похоже совместно вечерья с пивом проводите :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, LewisHamilton сказал:

Говорили, что драг увеличился с новым регламентом, но прижим ещё больше стал. На видео Фет вообще в прогулочном режиме рулит, никакой борьбы с трассой, машина приклеена основательно. 

заднее врыло увеличилось, но ведь и планка ДРС больше стала. может на квальном круге не так заметно увеличение драга? :umnik2:

Share this post


Link to post
Share on other sites
34 минуты назад, Tier_Mia сказал:

Типа Хэмилтон не рулил в «прогулочном» режиме? На видео шо Меср на рельсах , шо Феррари на рельсах. Только у Феррари С5, а у Мерса что-то между С4 и С3

да самовоз у Мерса лютый, узбагойся уже :connie_45:

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, BMU сказал:

Хорошо знаешь?  часто похоже совместно вечерья с пивом проводите :)

Ты серьезно веришь чему то что сказал Попов, зная его корявые переводы всего что только можно?

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, DeathStroke сказал:

Ты серьезно веришь чему то что сказал Попов, зная его корявые переводы всего что только можно?

А самому просто посмотреть на чем у Феррари наиболее сильные времена (C2 и С3) где попахивает разгромом не судьба? При этом C4 (время Хэма) за Мерсом, а C5 учитывая что Мерс с ними работал намного меньше и ставил время с 1й попытки тут я бы тоже отдал нам! С C2 и С3 там полный кошмар с проигрышем около 0.8с!

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Xidion сказал:

А самому просто посмотреть на чем у Феррари наиболее сильные времена (C2 и С3) где попахивает разгромом не судьба? 

Мерс на С3 и С2 не квалился. Вот и ответ.

лучший на С3 Феттель 16,7, поставил на квальной попытке (один БК).

лучший на С2 Шарль 17,2, поставил на квальной попытке (один БК).

Хэм на С3 - 17,4, а на С2 - 18,0. Эти времена он установил на сериях 7-10 кругов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, de_mixx сказал:

лучший на С3 Феттель 16,7, поставил на квальной попытке (один БК).

лучший на С2 Шарль 17,2, поставил на квальной попытке (один БК).

Хэм на С3 - 17,4, а на С2 - 18,0. Эти времена он установил на сериях 7-10 кругов

Да но неужто топливо на дополнительные 6-7 кругов даст тебе сбросить 0.8с? Я лично ну очень сомневаюсь ну максимум 0.2с не более!

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, de_mixx сказал:

заднее врыло увеличилось, но ведь и планка ДРС больше стала. может на квальном круге не так заметно увеличение драга? :umnik2:

Разница 30 и более км/ч была, когда они ехали симуляцию гонки. На первых двух отсечкам 260 (перед 4 поворотом) и 270 (перед 10 поворотом) км/ч всего. Раньше я не помню, чтобы такие максималки были низкие. Хотя двигатели не на максимуме, но драг явно увеличился.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Круг Льюиса  из 4 дня тестов, еще не обновленная машина. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

феррари будто приклеенная. Что на этом видео, что на остальных онбоардах

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, LewisHamilton сказал:

Разница 30 и более км/ч была, когда они ехали симуляцию гонки. На первых двух отсечкам 260 (перед 4 поворотом) и 270 (перед 10 поворотом) км/ч всего. Раньше я не помню, чтобы такие максималки были низкие. Хотя двигатели не на максимуме, но драг явно увеличился.

Это не максималки. А разница с открытой дрс, да, сталк больше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, DeathStroke сказал:

феррари будто приклеенная. Что на этом видео, что на остальных онбоардах

Да на видео все машины будто приклееные!

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 минут назад, de_mixx сказал:

Круг Льюиса  из 4 дня тестов, еще не обновленная машина. 

Заметно, что машина с недостаточной управляемостью приличной в той конфигурации. В этой я так понял с балансом стало получше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, GIV сказал:

Это не максималки. А разница с открытой дрс, да, сталк больше.

Перед 4 поворотом нет крыла.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Xidion сказал:

Да на видео все машины будто приклееные!

Посмотри на работу руле у Хэма, борется. У пилотов феррари же практически раслабон 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ, первые 3 Гран-При покажут реальную расстановку сил (даже Мельбурн не даст ответы на все вопросы)

Сезон обещает быть интересным и "нервным" к сожалению для болел Хэма :думы2:

PS: а дальше - темпы модернизации, количество РАБОТАЮЩИХ новинок и тд

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, BMU сказал:

Не факт что Ньюи в РБ меньше гонщиков зарабатывает.   Пользы от него больше.

    

Да и вообще зарплаты гонщиков не соответствуют их вкладу, завышены.  И Лью не исключение.  

это точно, на кой Мерс платит кучу денег Льюису! Боттас легко бы взял титул в прошлом сезоне, просто ему это не позволили, по мнению некоторых ыкспертов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, SAS_17 сказал:

это точно, на кой Мерс платит кучу денег Льюису! Боттас легко бы взял титул в прошлом сезоне, просто ему это не позволили, по мнению некоторых ыкспертов.

Унесло..

Речь не про Боттаса, а что пилотов переоцивают в планк заралат.  Хотя от них куда мкн ше чем от машины зависит.

  И уж Ньюи вполне должен получаиь более пилотов

Edited by BMU

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ньюи без денег, инфраструктуры и хорошей команды инженеров в подчинении - ничего толкового не сделает. А ведь ему ещё и двигатель хороший нужен. 

 

А карьера спортсмена очень короткая, существуют ограничения по жизни, как ни крути, а работа рисковая. К тому же Хэмилтон - это эксклюзив, людей  способных выполнять работу на его уровне - по пальцам одной руки пересчитать. За это и платят.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, de_mixx сказал:

Ньюи без денег, инфраструктуры и хорошей команды инженеров в подчинении - ничего толкового не сделает. А ведь ему ещё и двигатель хороший нужен. 

 

А карьера спортсмена очень короткая, существуют ограничения по жизни, как ни крути, а работа рисковая. К тому же Хэмилтон - это эксклюзив, людей  способных выполнять работу на его уровне - по пальцам одной руки пересчитать. За это и платят.

А типа пилоты без машины, инфраструктуры, двигателя, команды что-то сделают?   Гг)

 

Ну ок, даже меньше 5 пилотов как Лью, не спорю.  А как Ньюи вообше нет.  

Про риски.. 20-30 лет назад, я бы согласился. Тем более 40-50 лет назад.  Но тогда пилотам меньше платили.  Намнооооого меньше.

 

В переделах 10 млн в год было бы более чем достаточно.  Единственная причина почему платят больше - рынок и чтобы конкуренты не забрали.   Это когда-то всего пара команд придумала - стали на дрожжах растить зарплаты пилотов.   На мой взгляд - зря 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 минуту назад, de_mixx сказал:

Ньюи без денег, инфраструктуры и хорошей команды инженеров в подчинении - ничего толкового не сделает. А ведь ему ещё и двигатель хороший нужен. 

 

А карьера спортсмена очень короткая, существуют ограничения по жизни, как ни крути, а работа рисковая. К тому же Хэмилтон - это эксклюзив, людей  способных выполнять работу на его уровне - по пальцам одной руки пересчитать. За это и платят.

Как минимум, Ньюи не один работает над машиной, но в РедБулл все лавры приписывают ему. В других командах не хуже болиды создают, я про Феррари и Мерседес, и там не приписывают авторство одному человеку. Ньюи руководит созданием болида, и руководит успешно, за это и платят ему.

Аналогичная ситуация с пилотами, они вносят свою часть в общий успех команды. В прошлом сезоне вклад Льюиса был весом как никогда, за это ему платят, и это окупается!

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 минут назад, BMU сказал:

В переделах 10 млн в год было бы более чем достаточно.  Единственная причина почему платят больше - рынок и чтобы конкуренты не забрали.   Это когда-то всего пара команд придумала - стали на дрожжах растить зарплаты пилотов.   На мой взгляд - зря 

Бренд Мерседес стоит миллиарды и приносит миллиарды,  так почему бренд Льюис Хэмилтон не может стоить тех денег,  которые ему платит Мерседес, тем более,  что на нём Мерседес ещё больше обогащается.  Ситуация типичная для современной стадии развития капитализма.  Или вы думаете,  что в команде так сильно обеспокоены,  что на счет зп Лью думает паблик?  :) Бизнес,  только бизнес... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Sofos сказал:

Бренд Мерседес стоит миллиарды и приносит миллиарды,  так почему бренд Льюис Хэмилтон не может стоить тех денег,  которые ему платит Мерседес, тем более,  что на нём Мерседес ещё больше обогащается.  Ситуация типичная для современной стадии развития капитализма.  Или вы думаете,  что в команде так сильно обеспокоены,  что на счет зп Лью думает паблик?  :) Бизнес,  только бизнес... 

Ну да.  Просто это одна из сторон проблемы сугубого неравенства команд и бюджетов.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.