Реформа Ф1

[Emerald]

В 17.12.2025 в 21:14, Lasssept сказал:

У новых машин будут "поворотники" 

Хорошо, что БМВ не участвуют, иначе бы их постоянно дисквалили за неработающие поворотники.

[Merry Christmas]

В 18.12.2025 в 01:14, Lasssept сказал:

У новых машин будут "поворотники" 

 

Это дополнительные сигнальные огни для дождливых условий

[Merry Christmas]

11 часов назад, Lasssept сказал:

 

это пока только обсуждают ДВС, еще не слышали про топливо и батарею 

Ньюи против читомоторов, кто кого?

Цитата

Эдриан Ньюи нашёл лазейку в регламенте-2026 для «Астон Мартин» — News F1 Italy

Известный гоночный инженер и конструктор, руководитель «Астон Мартин» Эдриан Ньюи нашёл неочевидную лазейку в техническом регламенте Формулы-1 на 2026 год. Сообщается, что данные новой машины команды AMR26 на симуляторе выглядят «пугающе», значительно опережая расчёты соперников. Об этом заявляет издание News F1 Italy.

Новый регламент разрешает активную аэродинамику — использование подвижных элементов на антикрыльях. По слухам, Ньюи разработал систему, которая за счёт движения этих элементов также влияет на высоту дорожного просвета всего болида. В поворотах это якобы позволяет сильнее прижимать машину к трассе, создавая критически важную дополнительную прижимную силу, которой будет не хватать из-за ослабленного граунд-эффекта в 2026 году.

Источник утверждает, что на внутреннем симуляторе «Астон Мартин» новый болид демонстрирует «поразительные» результаты, а его показатели прижимной силы в поворотах «соперникам даже не снятся в самых смелых снах».

 

[Lasssept]

23 минуты назад, Merry Christmas сказал:

Это дополнительные сигнальные огни для дождливых условий

 

Это был сарказм 

 

16 минут назад, Merry Christmas сказал:

Ньюи против читомоторов, кто кого?

 

Это фейк 

[upSF]

Большой скандал в «Ф-1»: «Мерседес» создал «читерский» мотор, «Феррари» в ярости

Цитата

 

До наступления первого Гран-при нового сезона еще 2,5 месяца, а в «Формуле-1» уже разгорается скандал, связанный с гоночными машинами образца 2026 года.
Если точнее: под подозрением легальность двигателей «Мерседеса» – и, возможно, «Ред Булл», – а также их клиентов. В ближайшее время ФИА (Международная автомобильная федерация) под давлением остальных участников чемпионата мира должна определить, соответствуют ли спецификации двигателей указанных выше команд техническому регламенту, но проблема в том, что любое решение оставит почти половину пелотона «Ф-1» недовольной. И, хуже того – может сильно повлиять на результаты гонок 2026 года. 

За счет спорной конструкции мотора «Мерседес» может доминировать в гонках
В следующем сезоне в «Ф-1» вступят в силу новые правила, связанные с силовыми установками. Болиды начнут заправлять новым (синтетическим) топливом, из-за чего в технический регламент внесли поправки, связанные с конструкцией двигателя. В частности, скорректировали некоторые параграфы под новую горючую смесь и уменьшили степень сжатия в двигателях внутреннего сгорания с 18:1 до 16:1.

Степень сжатия простыми словами – это отношение полного объема в цилиндре, когда поршень находится в нижней точке своего хода, к полному объему камеры внутреннего сгорания, когда поршень совершает ход и достигает верхней точки. Чем выше степень сжатия – тем выше мощность и КПД двигателя, однако бесконечно повышать ее нельзя из-за риска детонации топлива. Чтобы избежать проблем при высокой степени сжатия, требуется качественное горючее с высоким октановым числом. Вероятно, ФИА решила перестраховаться из-за относительно слабой изученности новой смеси и ради безопасности и надежности конструкций моторов пошла на снижение степени сжатия. 

Однако, как предполагают многие люди в «Ф-1», инженеры «Мерседеса» нашли способ вернуть старые уровни: для этого они использовали материалы в ДВС (например, на головках поршней), которые при нагревании расширяются, из-за чего камера сгорания уменьшается в объеме, что приводит к повышению степени сжатия. В условиях регламента «Ф-1» для увеличения степени сжатия с 16:1 до 18:1 необходимо удлинить поршень примерно на 40 мм. В этом моменте не все эксперты сходятся во мнении – некоторые считают, что добиться повышения сжатия невозможно за счет расширения компонентов ДВС, а другие, напротив, считают, что подобным образом можно повысить сжатие не на 2 пункта, а даже больше.
В теории повышение сжатия на 2 пункта даст прибавку в мощности двигателя на 15 л.с., кроме того, оно позволит еще и экономить смесь (а значит – в баки потребуется заливать меньше топлива, то есть, машины на старте будут легче и быстрее). Прибавка в скорости по сравнению с двигателями конкурентов может достигнуть на некоторых трассах около 0,3 секунды на круге, и если вы вспомните плотность пелотона в 2025-м, когда разрыв между первым и последним местами достигал всего одну секунду, то легко понять, что подобное преимущество видится гигантским. 

Хитрое решение не осталось в стенах моторного подразделения «Мерседеса» в Бриксуорте – часть инженеров, в том числе один из главных создателей чемпионских моторов Бен Ходжкинсон, в течение нескольких последних лет активно перебегали в компанию «Ред Булл Пауэртрэйнс», которая с 2026 года под шильдиком «Форда» будет поставлять силовые установки командам «Ред Булл» и «Рейсинг Буллз». Поэтому предполагается, что трюк с расширением компонентов ДВС и повышением степени сжатия знают и в коллективе Макса Ферстаппена, хотя неизвестно, насколько далеко «быки» успели продвинуться в этой области. 

Конкуренты в ярости – требуют от ФИА быстро разобраться с проблемой
Инженеры в «Ф-1» не работают постоянно на одном месте – неудивительно, что в какой-то момент информация о технической уловке добралась до конкурентов. Но, видимо, поздно – и они забили тревогу. 

В эти декабрьские дни представители «Феррари», «Ауди» и «Хонды» требуют от ФИА как можно быстрее разобраться с вопросом и запретить «новинку».

В пункте C5.4.3 технического регламента «Ф-1» указано, что степень сжатия не должна превышать уровня 16:1, а затем расписываются уточнения по измерениям. Здесь-то и кроется главная проблема – все проверки ФИА проводит в «статичные» моменты, то есть с холодными двигателями. Однако «Феррари» и других возмущенных мотористов такой подход не устраивает, и они, ссылаясь на другой пункт правил (C1.5) заявляют, что машины «Ф-1» должны соответствовать техническому регламенту на протяжении всего времени в соревнованиях.

Федерация оказалась в сложном положении. Если она признает решение «Мерседеса» легальным, то под ударом окажутся как минимум 5 команд («Феррари», «Ауди», «Астон Мартин», «Кадиллак» и «Хаас»), в чьих моторах степень сжатия не превышает уровня 16:1. Разумеется, эти коллективы после первой же гонки подадут протесты – и результаты окажутся в подвешенном состоянии на неопределенный срок из-за потенциальных апелляций и слушаний в ФИА.

Худшее развитие событий для этих команд – если все останется как есть, и тогда они окажутся в числе отстающих с невозможностью быстро догнать соперников из-за заморозки регламента и банальной необходимости тщательно испытывать новую технологию. Сокращение разрыва в таких условиях может занять месяцы, а то и годы. 

С другой стороны – запрет спорной конструкции за 2,5 месяца до старта чемпионата мира затронет другую значительную часть пелотона – минимум 4 команды («Мерседес», «Макларен», «Уильямс» и «Альпин»), и еще две – «Ред Булл» и «Рейсинг Буллз», если выяснится, что мотористы «быков» также успешно доработали идею «Мерседеса». 

Разработка двигателей сейчас находится в той стадии, когда поздно вносить какие-то изменения без значительного ущерба. Простая смена материалов для ДВС потребует не только дополнительных денег (в условиях ограничений бюджетов), но также новых испытаний и проверок. Потому что с новым уровнем сжатия изменятся требования и к остальным компонентам двигателя, вплоть до смазки. Высока вероятность, что «бан» приведет к сильному откату «Мерседеса» и его клиентов – они потеряют заметно больше мощности, чем выиграли бы от своего спорного решения.

Есть и третий вариант развития событий – ФИА введет формальный запрет, но не сможет контролировать степень сжатия в двигателях во время гонок, в «горячих» условиях. Тогда мы станем свидетелями странного чемпионата с попытками одних участников уличить в читерстве других, и непредсказуемым итогом. Так, например, случилось с «Феррари» в середине 2019-го, когда итальянская команда тайно о чем-то договорилась с ФИА в вопросе работы силовых установок, а в следующем сезоне рухнула в Кубке конструкторов из-за внезапной потери мощности. 

Кажется, что теперь подойти к старту сезона на равных командам «Ф-1» точно не удастся – кто-то обязательно окажется среди проигравших.

 

Дмитрий Федотов

 

 

[upSF]

 

[Merry Christmas]

FIA созывает экстренную встречу с мотористами Ф1

Цитата

 

Международная автомобильная федерация (FIA) созывает внеочередное заседание с мотористами Формулы 1 на фоне ситуации вокруг Mercedes, сообщает французская газета L'Equipe.

Встреча состоится в ближайший понедельник, 22 декабря. Федерация и производители моторов обсудят техническую уловку, которую нашла немецкая компания. Речь идёт об увеличении степени сжатия двигателя, которое может дать прибавку в мощности до 15 л.с. или 0,3 секунды на круге.

Конкуренты Mercedes считают это решение незаконным. FIA обсудит с Audi, Honda и Ferrari назревающий скандал и, возможно, вынесет свой вердикт.

До сих пор до конца непонятно, какую роль в этой истории играет Red Bull. По слухам, мотористы из Милтон-Кинса уже пытаются скопировать решение соперников из Бриксуорта. Так что есть вероятность, что впервые за долгие годы непримиримые соперники Mercedes и Red Bull окажутся по одну сторону баррикад и будут отстаивать законность своих двигателей.

 

Новый сезон начался быстро и бодро  

[Lasssept]

31 минуту назад, Merry Christmas сказал:

созывает внеочередное заседание с мотористами

 

встречи проходят регулярно, а по словам Autoracer будут продолжаться еще до февраля.

 

Дукесса (Autoracer) вообще написал, что регламент СУ ещё не определен на 100%

[slapa]

1 час назад, Lasssept сказал:

 

встречи проходят регулярно, а по словам Autoracer будут продолжаться еще до февраля.

 

Дукесса (Autoracer) вообще написал, что регламент СУ ещё не определен на 100%

Да, но тут созывают именно экстренное заседание. Значит, возможно, нарушен какой-то основополагающий пункт регламента, который уже принят. И для Мерседеса это хорошо, что стали уточнять до начала сезона, а не уже по ходу, когда уже возможны дисквалификации.

[Lasssept]

5 минут назад, slapa сказал:

Да, но тут созывают именно экстренное заседание.

 

оригинал с цитатой про "экстренное" найдется ?)

[slapa]

1 час назад, Lasssept сказал:

 

оригинал с цитатой про "экстренное" найдется ?)

https://#.#.#/f1/101822-skandal-vokrug-mercedes-fia-sozyvaet-ekstrennuyu-vstrechu-s-motoristami (аутоспорт.ком.ру со ссылкой на французскую газету L'Equipe)

Изменено 22.12.2025 10:54 пользователем slapa

[upSF]

FIA устранила еще одну лазейку в правилах, касающихся двигателей 2026 года

Цитата

 

Эта мера касается расходомера топлива, где прежний верхний предел, который измерял максимальный массовый расход 100 кг/ч, заменяется ограничением энергетического расхода топлива 3000 МДж/ч.

Проблема, по-видимому, заключается в том, что команды могут изменять температуру расходомера топлива. Это может принести выгоду либо в изменении состава измеряемого топлива, либо в изменении результатов измерений, которые производит устройство

FIA теперь заявляет:
«Запрещается использование любых устройств, систем или процедур, цель которых заключается в изменении температуры расходомера топлива».

 

 

[upSF]

Ряд команд Формулы-1 (Mercedes, Audi и Red Bull) ведут разработку инновационных решений для подзарядки гибридных батарей непосредственно во время гонки. 

Цитата

 

Концепции включают в себя:
· Использование частично открытой дроссельной заслонки при прохождении поворотов и шикан.
· Применение специальных программ управления двигателем, оптимизированных для рекуперации энергии.
· Режим работы двигателя внутреннего сгорания на повышенных оборотах даже без активного нажатия на педаль акселератора.

Ожидается, что такие системы управления энергией станут ключевым конкурентным преимуществом этих команд.

 

 

[s_poloh]

23 часа назад, upSF сказал:

Большой скандал в «Ф-1»: «Мерседес» создал «читерский» мотор, «Феррари» в ярости

Ой обожаю я это нытье что мол команда вложилась в этот двигатель и нельзя запрещать за пару месяцев до старта.
А кого это колышет? Люди СОЗНАТЕЛЬНО пошли на риск в серую зону, зная что могут забанить - нефиг теперь их жалеть если такое таки произойдет.

Изменено 22.12.2025 12:35 пользователем s_poloh

[Lasssept]

24 минуты назад, s_poloh сказал:

что могут забанить - нефиг теперь их жалеть если такое таки произойдет.

 

за что банить ? за пройденные проверки ?

[s_poloh]

2 минуты назад, Lasssept сказал:

за что банить ? за пройденные проверки ?

Задача ФИА закрывать серые зоны, задача команд эти зоны искать. Если команда нашла серую зону, а потом её закрыли это НОРМАЛЬНО!!! Так всё и работает и работало десятилетиями. Вопросы ещё есть?

[Lasssept]

4 минуты назад, s_poloh сказал:

Задача ФИА закрывать серые зоны, задача команд эти зоны искать. Если команда нашла серую зону, а потом её закрыли это НОРМАЛЬНО!!! Так всё и работает и работало десятилетиями. Вопросы ещё есть?

 

ты так и не ответил за что банить, если нарушения не зафиксировано при уже определенном регламенте.

 

Изменено 22.12.2025 13:07 пользователем Lasssept

[jurykovalev]

11 минут назад, Lasssept сказал:

 

за что банить ? за пройденные проверки ?

И тут появляется волшебное слово - директива)
 

[s_poloh]

3 минуты назад, Lasssept сказал:

 

ты так и не ответил за что банить, если нарушения не зафиксировано при уже определенном регламенте.

 

Ой иди лесом со своей демагогией бессмысленной. Про серые зоны все адекватные вкурили. 

[Lasssept]

2 минуты назад, s_poloh сказал:

Ой иди лесом со своей демагогией бессмысленной. Про серые зоны все адекватные вкурили. 

 

то есть ответить как обычно нечего, кроме как вопить про общие понятия

 

5 минут назад, jurykovalev сказал:

И тут появляется волшебное слово - директива)

 

СУ - это не испечь новое крылышко, да еще и 4-м командам сразу.

Изменено 22.12.2025 13:15 пользователем Lasssept

[s_poloh]

12 минут назад, jurykovalev сказал:

И тут появляется волшебное слово - директива)

А толпа плачущих что их обидели. Куда без этих болезных то.

[Lasssept]

3 минуты назад, s_poloh сказал:

А толпа плачущих что их обидели. Куда без этих болезных то.

 

 ты из ФИА что-ли ?

[jurykovalev]

8 минут назад, Lasssept сказал:

СУ - это не испечь новое крылышко, да еще и 4-м командам сразу.

Бывает, клиенты могут заодно потребовать компенсацию, если что, за невыполнение обязательств поставлять легальные моторы. К слову, ничего не помешало заставить Мишлен изменить шины в 2003-ем, хотя они их поставляли большей части пелетона. 

[Lasssept]

7 минут назад, jurykovalev сказал:

Бывает, клиенты могут заодно потребовать компенсацию, если что, за невыполнение обязательств поставлять легальные моторы.

 

так понимаю, болелы Мака и Вильямса будут рады директивам ?)

[jurykovalev]

5 минут назад, Lasssept сказал:

 

так понимаю, болелы Мака и Вильямса будут рады директивам ?)

Директивы одинаковы для всех Первый раз, что ли. Тем более виноват если что Мерседес) Это болельщикам Быков валить будет не на кого)) 
Как по мне - до старта сезона достаточно времени, чтобы закрыть серую зону, если она есть. Хотя не исключаю и подхода, как с Дас в итоге.