Дэймон Хилл

[Егор]

http://www.youtube.com/watch?v=yJ-ipDK4ZWQ

[Flying High]

Проста.

тоже крыло на конец сезона ;)

Судя по резине avon фотка с каких то частных покатушек

Изменено 20.04.2013 21:29 пользователем Flying High

[ilovef1]

Дэмон в сезоне 1994.

"Интерлагос".

"Танака Интернешнл".

Имола.

Монте-Карло.

"Каталунья-Монтмэло".

Монреаль.

Маньи-Кур.

Сильверстоун.

Хоккенхайм.

"Хунгароринг".

Спа-Франкоршам.

Монца.

Эшторил.

Херес.

Сузука.

Аделаида.

[denio125]

На Сузуке самая эпическая победа Дэймона в карьере, на мой вкус. Фотки не все загрузились.

[ilovef1]

На Сузуке самая эпическая победа Дэймона в карьере, на мой вкус.

А мне больше всего из его побед понравилась Сузука 1996 года. Тогда он не дрогнул в борьбе с Жаком Вильнёвом. И с Бергером. Если б так всегда ездил, смог бы стать легендой. Но увы.

[denio125]

А мне больше всего из его побед понравилась Сузука 1996 года. Тогда он не дрогнул в борьбе с Жаком Вильнёвом. И с Бергером. Если б так всегда ездил, смог бы стать легендой. Но увы.

Не соглашусь. Вильнев был в квале на голову сильнее, и не прос.и он старт, Дэймону бы ох как несладко пришлось. Но, мне кажется, тогда Хэд про Хилла уже забыл и все внимание уделялось Вильневу. Ибо непонятно, с чего это вдруг канадец с Португалии вдруг стал настолько быстрее. Хотя, как раз понятно, учитывая события в Монце.

[ilovef1]

Все 22 победы Дэмона.

1. Гран-При Венгрии, "Хунгароринг", 1993.

2. Гран-При Бельгии, Спа-Франкоршам, 1993.

3. Гран-При Италии, Монца, 1993.

4. Гран-При Испании, "Каталунья-Монтмэло", 1994.

5. Гран-При Великобритании, Сильверстоун, 1994.

6. Гран-При Бельгии, Спа-Франкоршам, 1994.

7. Гран-При Италии, Монца, 1994.

8. Гран-При Португалии, Эшторил, 1994.

9. Гран-При Японии, Сузука, 1994.

10. Гран-При Аргентины, Буэнос-Айрес, 1995.

11. Гран-При Сан-Марино, Имола, 1995.

12. Гран-При Венгрии, "Хунгароринг", 1995.

13. Гран-При Австралии, Аделаида, 1995.

14. Гран-При Австралии, Мельбурн, 1996.

15. Гран-При Бразилии, Сан-Паулу, 1996.

16. Гран-При Аргентины, Буэнос-Айрес, 1996.

17. Гран-При Сан-Марино, Имола, 1996.

18. Гран-При Канады, Монреаль, 1996.

19. Гран-При Франции, Маньи-Кур, 1996.

20. Гран-При Германии, Хоккенхайм, 1996.

21. Гран-При Японии, Сузука, 1996.

22. Гран-При Бельгии, Спа-Франкоршам, 1998.

[denio125]

Из непобед Хилла также выделю Эшторил 93. Обидно заглохнуть на старте с поула. Уйти в гонку последним и в итоге приехать третьим. Ну и Венгрия 97, конечно.

Изменено 05.05.2013 17:25 пользователем denio125

[denio125]

А сынишка-то - вылитый дед! Дэймон так и живет с Джорджией?

[leonid84]

Ну и Венгрия 97, конечно.

До сих пор жалею, что он тогда не выиграл. И совсем не потому, что больше бы очков отобрал у Вильнёва. Очень хотелось какой-то сказки, когда отличный гонщик финиширует первым на дохлой кляче.

[denio125]

До сих пор жалею, что он тогда не выиграл. И совсем не потому, что больше бы очков отобрал у Вильнёва. Очень хотелось какой-то сказки, когда отличный гонщик финиширует первым на дохлой кляче.

А как был Уокиншоу расстроен.... Не передать словами, это надо видеть.

[leonid84]

А как был Уокиншоу расстроен.... Не передать словами, это надо видеть.

Может и история проекта Эрроуз-Ямаха сложилась бы иначе с этой победой. Кто знает?

[ilovef1]

Может и история проекта Эрроуз-Ямаха сложилась бы иначе с этой победой. Кто знает?

Да ничего б иначе не сложилось - всё бы осталось точно так же... Хиллу надо было соглашаться на предложение Рона Денниса. А он повёл себя как ребёнок, надул губы и не стал связываться.

[leonid84]

Да ничего б иначе не сложилось - всё бы осталось точно так же... Хиллу надо было соглашаться на предложение Рона Денниса. А он повёл себя как ребёнок, надул губы и не стал связываться.

Победа могла открыть возможность для команды заполучить на 1998-й не 8-цилиндровый мотор от Брайана Харта. Шасси-то неплохим получилось - в Монако Сало 4-м приехал, а Диниц - 6-м.

А насчёт перехода в Макларен - это, как я понимаю, сразу после Вильямса было, перед сезоном-1997? Ну да шанс опять побороться с Шумахером за титулы выглядит заманчивым. Уолкеншоу предложил ему больше денег, да?

[Alex Racing]

Может и история проекта Эрроуз-Ямаха сложилась бы иначе с этой победой. Кто знает?

Да, победа это не второе место. Всё же что-то могло измениться..., а может и не могло.

Изменено 05.05.2013 19:48 пользователем Alex Racing

[ilovef1]

Победа могла открыть возможность для команды заполучить на 1998-й не 8-цилиндровый мотор от Брайана Харта. Шасси-то неплохим получилось - в Монако Сало 4-м приехал, а Диниц - 6-м.

А насчёт перехода в Макларен - это, как я понимаю, сразу после Вильямса было, перед сезоном-1997? Ну да шанс опять побороться с Шумахером за титулы выглядит заманчивым. Уолкеншоу предложил ему больше денег, да?

Нет. В конце лета 1997-го Хилл начал искать новое место, потому что ничего, кроме "Ямахи", "Эрроузу" не светило. Проигранный ГП Венгрии стал последней каплей. Он говорил с Бриаторе, Простом и Роном. Бриаторе уже всё распланировал - Хилла там ждали годом раньше, теперь Флав уже пропихнул в основной состав Вурца и Физико. Прост предлагал мало, и Хилла не устроило то, что с Панисом будет равный статус.

Деннис предложил ему 2 миллиона долларов за сезон плюс миллион за каждую победу. Но Дэмон решил, что это как бы его унижает, и не пошёл на эти условия.

Что до команды Уокиншоу и моторов, там было всё мутно. Вроде они заказали движок на 1998-й у Харта, а долю "Ямахи" предполагали в названии. Такое ощущение, что старина Том, Царствие ему небесное, хотел срубить с японцев баблеца за рекламу. Но те забили и ушли совсем.

[Alex Racing]

Деннис предложил ему 2 миллиона долларов за сезон плюс миллион за каждую победу. Но Дэмон решил, что это как бы его унижает, и не пошёл на эти условия.

Интересно, сколько получил за контракт Хаккинен и Култхард?

Хил и Уильямс покинул потому что денег хотел больших. Конкуренция с Шумахером, по всей видимости, в погоне за зарплатой также выражалась.

Изменено 05.05.2013 22:32 пользователем Alex Racing

[ilovef1(PDA)]

Интересно, сколько получил за контракт Хаккинен и Култхард?

Хил и Уильямс покинул потому что денег хотел больших. Конкуренция с Шумахером, по всей видимости, в погоне за зарплатой также выражалась.

Ну, Хилл не учел опыта Мэнселла, который точно так же четыре года назад до него начал требовать прибавки за титул. Но Вильямс пожал плечами - к нему шёл Прост, и Фрэнк легко расстался с Найджелом. Все прекрасно знали, что Вильнёв легко заменит Хилла. А Дэмон переоценил себя.

Кстати, в общем-то тогда у него, в конце 1997-го, был шанс попасть в "Мак-Ларен", но, видимо, не такой уж большой. Был тогда Хауг недоволен Хаккиненом и Култхардом, особенно Хаккиненом, но тогда очень некстати во время переговоров у Мики случилось два Гран-При - Спа, где он занял третье место и был дисквалифицирован за какие-то там якобы несоответствия топлива нормам, и в Италии он тоже шёл здорово, но команда ошиблась с резиной, и он вынужден был ехать на ещё один пит-стоп. Зато показал лучший круг.

Это создало Мике ореол мученика, в проблемах которого виновата команда, и Рон, естественно, и так до этого бывший на стороне финна, теперь вовсе стал за него горой. А если учесть, что Култхард выиграл в Монце - это как раз в разгар сезона переходов, а Хилл в Спа выступил даже хуже Диница - то ему по сути нечем было козырять перед Роном, который и так не жаждал видеть Дэмона в команде. Видимо, поэтому Рон и выставил заведомо унизительные условия.

[Весельчак_У]

Что до команды Уокиншоу и моторов, там было всё мутно. Вроде они заказали движок на 1998-й у Харта, а долю "Ямахи" предполагали в названии. Такое ощущение, что старина Том, Царствие ему небесное, хотел срубить с японцев баблеца за рекламу. Но те забили и ушли совсем.

А чего там мутного? Ямаховские движки разрабатывали то Джадд, то Харт. Сперва это был Джадд: At the end of the year the GV was transformed into the Yamaha OX10 and the engines were used by Tyrrell in 1993 and 1994 and 1995. In 1996 Judd designed the JV - which was known as the Yamaha OX11, the first of the new generation of small, lightweight F1 V10s. Потом его контракт кончился: The Judd deal ends this autumn and Yamaha must now decide if it wants to invest again with Judd, look for another partner or accept that the project is ill-guided and withdraw. - появился Харт.The new Yamaha V10 will be a completely new engine, however, and is based on the design which Brian Hart has been working on in the course of the last year. Hart is expected to supply his design and his manufacturing capabilities to the project while TWR and Yamaha engineers will develop the engines. Изменено 06.05.2013 16:15 пользователем Весельчак_У

[ilovef1]

А чего там мутного? Ямаховские движки разрабатывали то Джадд, то Харт. Сперва это был Джадд: At the end of the year the GV was transformed into the Yamaha OX10 and the engines were used by Tyrrell in 1993 and 1994 and 1995. In 1996 Judd designed the JV - which was known as the Yamaha OX11, the first of the new generation of small, lightweight F1 V10s. Потом его контракт кончился: The Judd deal ends this autumn and Yamaha must now decide if it wants to invest again with Judd, look for another partner or accept that the project is ill-guided and withdraw. - появился Харт.The new Yamaha V10 will be a completely new engine, however, and is based on the design which Brian Hart has been working on in the course of the last year. Hart is expected to supply his design and his manufacturing capabilities to the project while TWR and Yamaha engineers will develop the engines.

Да, я в своё время читал об этом в Авторевю:) АМС тогда сломался, а Формулу ещё не начали выпускать.

В общем, тогда они облажались со своими моторами. Хилл тогда протестировал перед гонкой в Барселоне новый мотор и сказал: это пипец, товарищи, доезжаем сезон на старом...

[leonid84]

Деннис предложил ему 2 миллиона долларов за сезон плюс миллион за каждую победу. Но Дэмон решил, что это как бы его унижает, и не пошёл на эти условия.

Что до команды Уокиншоу и моторов, там было всё мутно. Вроде они заказали движок на 1998-й у Харта, а долю "Ямахи" предполагали в названии. Такое ощущение, что старина Том, Царствие ему небесное, хотел срубить с японцев баблеца за рекламу. Но те забили и ушли совсем.

Про Денниса я это помню. Вопрос только - Култа в таком случае выставили бы за дверь? Вряд ли Мику.

А про Эрроуз - в 98-м двигатели официально именовались Эрроуз. Апофигей моторного апокалипсиса - синхронный сход Сало и Диница в Каталунье на одном круге и в одном месте, одновременно. Хотя через две недели взяли 4 очка на двоих в Монако.

[ilovef1]

Да, сезон Дэмона в "Эрроузе" был эпичным!

[ilovef1]

А помимо 22 побед было и вот это...

Ошибка в Кьялами и столкновение с Занарди. 1993 год.

Япония, 1993 год.

Столкновение в Сильверстоуне с Шумахером. 1995 год.

Вылет с лидирующей позиции в Хоккенхайме в начале второго круга. 1995 год.

Очередное столкновение с Шумахером, на этот раз в Монце. 1995 год.

Вылет на Нюрбургринге за несколько кругов до финиша.

[ilovef1]

Дэмон готовится к дебюту в Ф1.

[leonid84]

Вылет на Нюрбургринге за несколько кругов до финиша.

Там забавно было, как он вылетая уже руками закрыл забрало шлема