Даниил Квят

[SashokYa]

42 минуты назад, Blakk сказал:

а кто тут плакал, что он не может найти общий язык с инженерами?

Не знаю кто тут плакал. Если машину не могут настроить, это еще не значит, что обратная связь плохая. В таких командах как Торо Россо, это скорее отсутствие возможности построить хорошую машину. И сбежавший Карлос тому подтверждение.

[дизель]

Только что, SashokYa сказал:

А какой навар Акронису от Квята и Тоста, о наличии которых оговорено в контракте?

На Квяте Акронис написано. На Максе не написано - Хейнекен. Что еще надо тебе объяснить?

[scarlett]

6 минут назад, Nataliam сказал:

Не было бы Хайнекен, школьник как минимум досидел бы до конца сезона в ТР. А то как увидели что машина едет, срочно голландец понадобился а следом и Хайнекен объявился.

А др вариант, машина едет,Квят грожанит,ибо накрутил себя , не рассматриваешь? Или то,что дохтур видит,что Макс готов победить там,где Квят за Риком приедет?

[Nataliam]

2 минуты назад, scarlett сказал:

А др вариант, машина едет,Квят грожанит,ибо накрутил себя , не рассматриваешь? Или то,что дохтур видит,что Макс готов победить там,где Квят за Риком приедет?

В Китае не грожанил, а в РБ даже вид не сделали что рады подиуму.

[дизель]

Только что, Nataliam сказал:

А то как увидели что машина едет, срочно голландец понадобился а следом и Хайнекен объявился.

Я правильно понял, что все увидели как круто машина без пилота едет? То есть она сама по себе раньше поехала, и тут решили к ней Ферста пристегнуть? А почему не Квята? Ведь машина едет сама!! Кого хочешь, того и пристегивай. Так в чем преимущество Макса перед Даниилом? (размеры стран и выгоду от потенциального рынка только не забываем)

[scarlett]

Только что, Nataliam сказал:

В Китае не грожанил, а в РБ даже вид не сделали что рады подиуму.

В Китае сошел Феттель и был недоволен. А маневр Квята уже там был на грани,когда гонщик пытается прыгнуть выше головы, а это значит аварии.

[Nataliam]

2 минуты назад, scarlett сказал:

В Китае сошел Феттель и был недоволен.

А как он потом на подиуме оказался?

[jurykovalev]

4 минуты назад, scarlett сказал:

В Китае сошел Феттель и был недоволен

Куда сошёл? в Какой реальности? 

[scarlett]

2 минуты назад, Nataliam сказал:

А как он потом на подиуме оказался?

В смысле ,да ,Кими сошел, а Себ в него врезался ))

[SashokYa]

25 минут назад, дизель сказал:

Однозначно!!! Только на вопрос - в чем медийная отдача? И что это такое вообще, тут все сыпятся как горох. Никто еще ни разу вразумительно не ответил.

 

Почитай отрывок старенькой статьи. 

Скрытый текст

В режиме экономии. Однако для некоторых команд F1 таким полигоном быть перестала. Два года назад было принято Resource Restriction Agreement, ограничивающее команды, в том числе и в количестве тестовых дней – теперь гонять на собственном автодроме целыми днями, обкатывая новые технологии, нельзя. Это сделано для уравнивания сил, чтобы «Формула-1» оставалась соревнованием пилотов, а не битвой «космических» технологий. В прошлом году из F1 ушли команды производителей – Honda, BMW, Toyota.  Их места заняли три новые команды. Сначала они хотели войти в «Формулу» как низкобюджетные, но в итоге годовая смета все равно составила под 100 млн евро у каждого из новичков. Конечно, это ни в какое сравнение не идет с бюджетом, который, к примеру, был у Toyota, – от $500 млн до $700 млн в год. Зато есть шанс оказаться в плюсе по итогам года. По подсчетам журнала Formula Money, падение спонсорских взносов в 2010 году по сравнению с сезоном-2009 составило $111 млн (28,4%). С другой стороны, в индустрию пришли крупные финансовые институты – ING ($97 млн), Royal Bank Of Scotland ($34 млн). Кроме того, банк Santander платит $40 млн в год двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо. Из «табачников» осталась Marlboro, отстегивающая Ferrari $200 млн в год. Никуда не делись нефтяные компании – Shell, Petronas, Total. В начале года эксперты все того же Formula Money проанализировали эффективность спонсорских вложений в команды – учитывалось эфирное время, доставшееся брэнду во время трансляций. Наиболее эффективным оказался контракт бразильских пивоваров Itaipava с командой Brawn GP во время Гран-при Бразилии. При вложениях в размере $500 тыс. компания получила медийной «отдачи» на $4,3 млн (эффективность 853%). Неплохой результат и у промо-кампании фильма «Терминатор. Да придет спаситель» – $1,3 млн отдачи и 524%. Наибольший общий медийный эффект в 2009 году оказался у спонсоров McLaren ($122,6 млн) и Toyota ($105,1 млн). Российские компании пока не слишком активны. Так, разработчик антивирусного ПО «Лаборатория Касперского» стала партнером Ferrari в сезонах 2010-го и 2011 годов, получив статус Official supplier, но это не совсем реклама в F1. «В рамках партнерства с командой Ferrari мы являемся официальным спонсором гоночной команды AF Corse, которая участвует в гонках Le Mans Series», – говорит Александр Моисеев, управляющий директор офиса «Лаборатории Касперского» в Италии. Целью проекта, само собой, является увеличение узнаваемости брэнда. «Формула» – это элитный бизнес-клуб, живущий по своим строгим правилам и дающий большое количество преимуществ, как и любая бизнес-сеть», – говорит Александр Моисеев. В прошлом спонсорами команд «Формулы-1» становился «Мегафон» (сотрудничал с Renault), МТС (с Sauber Petronas), а на автомобилях конюшни Minardi красовались логотипы «Газпрома» и «Путинки». Однако сейчас, кроме «Ростехнологий», российских спонсоров в F1 нет. В «Газпроме» заявили, что автоспорт их сейчас не интересует, у Renault продолжаются переговоры со Сбербанком. «У нас есть хороший медийный персонаж, но нам его некому продать», – сетует Оксана Косаченко. Спонсоров не впечатлил даже тот факт, что с тех пор, как в «Формуле-1» стал ездить Виталий Петров, аудитория на телеканале «Россия 2» выросла на 332%. «Да, Петров – еще не Аршавин, но уже довольно медийная фигура», – говорит Оксана Косаченко. И на этом можно заработать. В F1 мерчендайзинг – солидная статья доходов: по всему миру продаются майки, кепки пилотов. Кепка того же Виталия Петрова стоит 300 евро. Деньги идут F1 и командам с отчислением роялти пилоту в размере 2–3%. Маститые гонщики договариваются на 5%, а такая звезда, как испанец Фернандо Алонсо, получает 7% от продаж.

Источник: https://fd.ru/articles/156132-formula-i-odin

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки.

 

 

И вот тебе еще отрывочек

 

Цитата

«Вы же знаете поговорку «В воскресенье гоняйся – в понедельник продавай»? Это философия F1. Но если это будет «В воскресенье выигрывай – в понедельник продавай» – еще лучше!» – говорит Франц Тост из STR. Он приводит в пример продажи Red Bull в Германии: «Я помню, через три недели после того, как Феттель выиграл первую гонку, мне позвонил руководитель Red Bull Germany и говорит: «Франц, ты можешь не верить, но теперь мы продаем намного больше!»

В начале 1990-х, вспоминает Франц Тост, ситуация в Германии была совсем другой: «Там толком не было F1, они даже не показывали эти гонки!» «Потом появился [Михаэль] Шумахер, начал выигрывать гонки – и теперь Германия один из главных рынков для «Формулы-1»! До того как у испанцев появился Алонсо, в Испании не было ничего. Но сейчас у них миллионы зрителей F1!» – напоминает он. В России, убежден Франц Тост, в ближайшее время произойдет то же самое.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/ins/business/12/01/2015/54a158319a79470c85454f70

Ну так что, национальность гонщика не причем?

[jurykovalev]

3 минуты назад, scarlett сказал:

В смысле ,да ,Кими сошел, а Себ в него врезался ))

Ещё лучше, болельщица Кими не помнит, что он там 5-м приехал...

[scarlett]

3 минуты назад, jurykovalev сказал:

Куда сошёл? в Какой реальности? 

Он бы недоволен Квятом, я ошиблась,но суть не меняется )

[jurykovalev]

5 минут назад, scarlett сказал:

Себ в него врезался ))

Так это были исключительно проблемы Себа, что он в напарников врезается)) Что отмечалось практически всеми, да и самим Себом...

[scarlett]

Только что, jurykovalev сказал:

Ещё лучше, болельщица Кими не помнит, что он там 5-м приехал...

Да? Нее ,это память девичья, не помню...Кими на Сузуке пятым приехал,вот это помню...

[дизель]

Только что, Nataliam сказал:

Хватит уже смешить. Кого повысили, под того и заходил.

А чё не Даниила то повысили? Рынок то больше. И для Хейнекена, и для  энергетиков. В чем дело то?

[murgesku]

Только что, дизель сказал:

А чё не Даниила то повысили?

Куда из Ред Булла повышать? В Мерседес?

[scarlett]

Только что, jurykovalev сказал:

Так это были исключительно проблемы Себа)) Что отмечалось практически всеми, да и самим Себом...

Мы с тобой в этом несогласные, чего спорить? Уже говорили об этом не раз

[дизель]

Только что, Nataliam сказал:

Пристегнули того на кого Хайнекен указал. Очевидно же.

Не очевидна причина указывания Хейнекеном. Почему они не указали на Даниила?

[jurykovalev]

Только что, scarlett сказал:

Мы с тобой в этом несогласные, чего спорить? Уже говорили об этом не раз

Ну да, я забыл , что там все в Ф1 дилетанты и не разбираются)))

[scarlett]

4 минуты назад, alex-f сказал:

Еще интереснее, что на одного болельщика Квята в ветке штук 5 других болельщиков, которые в 10 раз активнее и больше знают и пишут про Квята, а не про объект своего боления 

Вон в очередной раз максосрач развели...

Вот именно, пишите о Квяте ,а не о Максе с пивом ,и будет вам счастье

[scarlett]

1 минуту назад, jurykovalev сказал:

Ну да, я забыл , что там все в Ф1 дилетанты и не разбираются)))

А ,скажи, почему не оставили Квята вместо Рика? ведь он по очкам опередил...

[дизель]

Только что, SashokYa сказал:

 

Почитай отрывок старенькой статьи. 

  Показать контент

В режиме экономии. Однако для некоторых команд F1 таким полигоном быть перестала. Два года назад было принято Resource Restriction Agreement, ограничивающее команды, в том числе и в количестве тестовых дней – теперь гонять на собственном автодроме целыми днями, обкатывая новые технологии, нельзя. Это сделано для уравнивания сил, чтобы «Формула-1» оставалась соревнованием пилотов, а не битвой «космических» технологий. В прошлом году из F1 ушли команды производителей – Honda, BMW, Toyota.  Их места заняли три новые команды. Сначала они хотели войти в «Формулу» как низкобюджетные, но в итоге годовая смета все равно составила под 100 млн евро у каждого из новичков. Конечно, это ни в какое сравнение не идет с бюджетом, который, к примеру, был у Toyota, – от $500 млн до $700 млн в год. Зато есть шанс оказаться в плюсе по итогам года. По подсчетам журнала Formula Money, падение спонсорских взносов в 2010 году по сравнению с сезоном-2009 составило $111 млн (28,4%). С другой стороны, в индустрию пришли крупные финансовые институты – ING ($97 млн), Royal Bank Of Scotland ($34 млн). Кроме того, банк Santander платит $40 млн в год двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо. Из «табачников» осталась Marlboro, отстегивающая Ferrari $200 млн в год. Никуда не делись нефтяные компании – Shell, Petronas, Total. В начале года эксперты все того же Formula Money проанализировали эффективность спонсорских вложений в команды – учитывалось эфирное время, доставшееся брэнду во время трансляций. Наиболее эффективным оказался контракт бразильских пивоваров Itaipava с командой Brawn GP во время Гран-при Бразилии. При вложениях в размере $500 тыс. компания получила медийной «отдачи» на $4,3 млн (эффективность 853%). Неплохой результат и у промо-кампании фильма «Терминатор. Да придет спаситель» – $1,3 млн отдачи и 524%. Наибольший общий медийный эффект в 2009 году оказался у спонсоров McLaren ($122,6 млн) и Toyota ($105,1 млн). Российские компании пока не слишком активны. Так, разработчик антивирусного ПО «Лаборатория Касперского» стала партнером Ferrari в сезонах 2010-го и 2011 годов, получив статус Official supplier, но это не совсем реклама в F1. «В рамках партнерства с командой Ferrari мы являемся официальным спонсором гоночной команды AF Corse, которая участвует в гонках Le Mans Series», – говорит Александр Моисеев, управляющий директор офиса «Лаборатории Касперского» в Италии. Целью проекта, само собой, является увеличение узнаваемости брэнда. «Формула» – это элитный бизнес-клуб, живущий по своим строгим правилам и дающий большое количество преимуществ, как и любая бизнес-сеть», – говорит Александр Моисеев. В прошлом спонсорами команд «Формулы-1» становился «Мегафон» (сотрудничал с Renault), МТС (с Sauber Petronas), а на автомобилях конюшни Minardi красовались логотипы «Газпрома» и «Путинки». Однако сейчас, кроме «Ростехнологий», российских спонсоров в F1 нет. В «Газпроме» заявили, что автоспорт их сейчас не интересует, у Renault продолжаются переговоры со Сбербанком. «У нас есть хороший медийный персонаж, но нам его некому продать», – сетует Оксана Косаченко. Спонсоров не впечатлил даже тот факт, что с тех пор, как в «Формуле-1» стал ездить Виталий Петров, аудитория на телеканале «Россия 2» выросла на 332%. «Да, Петров – еще не Аршавин, но уже довольно медийная фигура», – говорит Оксана Косаченко. И на этом можно заработать. В F1 мерчендайзинг – солидная статья доходов: по всему миру продаются майки, кепки пилотов. Кепка того же Виталия Петрова стоит 300 евро. Деньги идут F1 и командам с отчислением роялти пилоту в размере 2–3%. Маститые гонщики договариваются на 5%, а такая звезда, как испанец Фернандо Алонсо, получает 7% от продаж.

Источник: https://fd.ru/articles/156132-formula-i-odin

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки.

 

 

Ну так что, национальность гонщика не причем?

Нет не причем. Вот тебе слова с этого талмута который ты сам и выложил - Спонсоров не впечатлил даже тот факт, что с тех пор, как в «Формуле-1» стал ездить Виталий Петров, аудитория на телеканале «Россия 2» выросла на 332%.

 

 

Спонсоров оказывается не впечатляют факты наших пристрастий... Как бы это ни было прискорбно.. А вы говорите - Хейнекен..

[дизель]

Только что, murgesku сказал:

Куда из Ред Булла повышать? В Мерседес?

Ну так все еще проще - даже повышать не надо! Достаточно пользоваться ништяками. Почему не воспользовались?

[HuKCEP]

18 минут назад, SashokYa сказал:

 

  Показать контент

В режиме экономии. Однако для некоторых команд F1 таким полигоном быть перестала. Два года назад было принято Resource Restriction Agreement, ограничивающее команды, в том числе и в количестве тестовых дней – теперь гонять на собственном автодроме целыми днями, обкатывая новые технологии, нельзя. Это сделано для уравнивания сил, чтобы «Формула-1» оставалась соревнованием пилотов, а не битвой «космических» технологий. В прошлом году из F1 ушли команды производителей – Honda, BMW, Toyota.  Их места заняли три новые команды. Сначала они хотели войти в «Формулу» как низкобюджетные, но в итоге годовая смета все равно составила под 100 млн евро у каждого из новичков. Конечно, это ни в какое сравнение не идет с бюджетом, который, к примеру, был у Toyota, – от $500 млн до $700 млн в год. Зато есть шанс оказаться в плюсе по итогам года. По подсчетам журнала Formula Money, падение спонсорских взносов в 2010 году по сравнению с сезоном-2009 составило $111 млн (28,4%). С другой стороны, в индустрию пришли крупные финансовые институты – ING ($97 млн), Royal Bank Of Scotland ($34 млн). Кроме того, банк Santander платит $40 млн в год двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо. Из «табачников» осталась Marlboro, отстегивающая Ferrari $200 млн в год. Никуда не делись нефтяные компании – Shell, Petronas, Total. В начале года эксперты все того же Formula Money проанализировали эффективность спонсорских вложений в команды – учитывалось эфирное время, доставшееся брэнду во время трансляций. Наиболее эффективным оказался контракт бразильских пивоваров Itaipava с командой Brawn GP во время Гран-при Бразилии. При вложениях в размере $500 тыс. компания получила медийной «отдачи» на $4,3 млн (эффективность 853%). Неплохой результат и у промо-кампании фильма «Терминатор. Да придет спаситель» – $1,3 млн отдачи и 524%. Наибольший общий медийный эффект в 2009 году оказался у спонсоров McLaren ($122,6 млн) и Toyota ($105,1 млн). Российские компании пока не слишком активны. Так, разработчик антивирусного ПО «Лаборатория Касперского» стала партнером Ferrari в сезонах 2010-го и 2011 годов, получив статус Official supplier, но это не совсем реклама в F1. «В рамках партнерства с командой Ferrari мы являемся официальным спонсором гоночной команды AF Corse, которая участвует в гонках Le Mans Series», – говорит Александр Моисеев, управляющий директор офиса «Лаборатории Касперского» в Италии. Целью проекта, само собой, является увеличение узнаваемости брэнда. «Формула» – это элитный бизнес-клуб, живущий по своим строгим правилам и дающий большое количество преимуществ, как и любая бизнес-сеть», – говорит Александр Моисеев. В прошлом спонсорами команд «Формулы-1» становился «Мегафон» (сотрудничал с Renault), МТС (с Sauber Petronas), а на автомобилях конюшни Minardi красовались логотипы «Газпрома» и «Путинки». Однако сейчас, кроме «Ростехнологий», российских спонсоров в F1 нет. В «Газпроме» заявили, что автоспорт их сейчас не интересует, у Renault продолжаются переговоры со Сбербанком. «У нас есть хороший медийный персонаж, но нам его некому продать», – сетует Оксана Косаченко. Спонсоров не впечатлил даже тот факт, что с тех пор, как в «Формуле-1» стал ездить Виталий Петров, аудитория на телеканале «Россия 2» выросла на 332%. «Да, Петров – еще не Аршавин, но уже довольно медийная фигура», – говорит Оксана Косаченко. И на этом можно заработать. В F1 мерчендайзинг – солидная статья доходов: по всему миру продаются майки, кепки пилотов. Кепка того же Виталия Петрова стоит 300 евро. Деньги идут F1 и командам с отчислением роялти пилоту в размере 2–3%. Маститые гонщики договариваются на 5%, а такая звезда, как испанец Фернандо Алонсо, получает 7% от продаж.

Источник: https://fd.ru/articles/156132-formula-i-odin

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки.

 

Ну так что, национальность гонщика не причем?

Прям вижу как СТР в 2018 делает с Хондой самовоз и Даня уделывает Пьера и становится чемпионом мира.  Самому не смешно? 

[jurykovalev]

10 минут назад, scarlett сказал:

А ,скажи, почему не оставили Квята вместо Рика? ведь он по очкам опередил...

Потому же, почему и Квята, проигравшего Верню по очкам перевели в РедБулл - по скорости и потенциалу