Даниил Квят

[scarlett]

3 минуты назад, jurykovalev сказал:

Куда сошёл? в Какой реальности? 

Он бы недоволен Квятом, я ошиблась,но суть не меняется )

[jurykovalev]

5 минут назад, scarlett сказал:

Себ в него врезался ))

Так это были исключительно проблемы Себа, что он в напарников врезается)) Что отмечалось практически всеми, да и самим Себом...

[scarlett]

Только что, jurykovalev сказал:

Ещё лучше, болельщица Кими не помнит, что он там 5-м приехал...

Да? Нее ,это память девичья, не помню...Кими на Сузуке пятым приехал,вот это помню...

[дизель]

Только что, Nataliam сказал:

Хватит уже смешить. Кого повысили, под того и заходил.

А чё не Даниила то повысили? Рынок то больше. И для Хейнекена, и для  энергетиков. В чем дело то?

[murgesku]

Только что, дизель сказал:

А чё не Даниила то повысили?

Куда из Ред Булла повышать? В Мерседес?

[scarlett]

Только что, jurykovalev сказал:

Так это были исключительно проблемы Себа)) Что отмечалось практически всеми, да и самим Себом...

Мы с тобой в этом несогласные, чего спорить? Уже говорили об этом не раз

[дизель]

Только что, Nataliam сказал:

Пристегнули того на кого Хайнекен указал. Очевидно же.

Не очевидна причина указывания Хейнекеном. Почему они не указали на Даниила?

[jurykovalev]

Только что, scarlett сказал:

Мы с тобой в этом несогласные, чего спорить? Уже говорили об этом не раз

Ну да, я забыл , что там все в Ф1 дилетанты и не разбираются)))

[scarlett]

4 минуты назад, alex-f сказал:

Еще интереснее, что на одного болельщика Квята в ветке штук 5 других болельщиков, которые в 10 раз активнее и больше знают и пишут про Квята, а не про объект своего боления 

Вон в очередной раз максосрач развели...

Вот именно, пишите о Квяте ,а не о Максе с пивом ,и будет вам счастье

[scarlett]

1 минуту назад, jurykovalev сказал:

Ну да, я забыл , что там все в Ф1 дилетанты и не разбираются)))

А ,скажи, почему не оставили Квята вместо Рика? ведь он по очкам опередил...

[дизель]

Только что, SashokYa сказал:

 

Почитай отрывок старенькой статьи. 

  Показать контент

В режиме экономии. Однако для некоторых команд F1 таким полигоном быть перестала. Два года назад было принято Resource Restriction Agreement, ограничивающее команды, в том числе и в количестве тестовых дней – теперь гонять на собственном автодроме целыми днями, обкатывая новые технологии, нельзя. Это сделано для уравнивания сил, чтобы «Формула-1» оставалась соревнованием пилотов, а не битвой «космических» технологий. В прошлом году из F1 ушли команды производителей – Honda, BMW, Toyota.  Их места заняли три новые команды. Сначала они хотели войти в «Формулу» как низкобюджетные, но в итоге годовая смета все равно составила под 100 млн евро у каждого из новичков. Конечно, это ни в какое сравнение не идет с бюджетом, который, к примеру, был у Toyota, – от $500 млн до $700 млн в год. Зато есть шанс оказаться в плюсе по итогам года. По подсчетам журнала Formula Money, падение спонсорских взносов в 2010 году по сравнению с сезоном-2009 составило $111 млн (28,4%). С другой стороны, в индустрию пришли крупные финансовые институты – ING ($97 млн), Royal Bank Of Scotland ($34 млн). Кроме того, банк Santander платит $40 млн в год двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо. Из «табачников» осталась Marlboro, отстегивающая Ferrari $200 млн в год. Никуда не делись нефтяные компании – Shell, Petronas, Total. В начале года эксперты все того же Formula Money проанализировали эффективность спонсорских вложений в команды – учитывалось эфирное время, доставшееся брэнду во время трансляций. Наиболее эффективным оказался контракт бразильских пивоваров Itaipava с командой Brawn GP во время Гран-при Бразилии. При вложениях в размере $500 тыс. компания получила медийной «отдачи» на $4,3 млн (эффективность 853%). Неплохой результат и у промо-кампании фильма «Терминатор. Да придет спаситель» – $1,3 млн отдачи и 524%. Наибольший общий медийный эффект в 2009 году оказался у спонсоров McLaren ($122,6 млн) и Toyota ($105,1 млн). Российские компании пока не слишком активны. Так, разработчик антивирусного ПО «Лаборатория Касперского» стала партнером Ferrari в сезонах 2010-го и 2011 годов, получив статус Official supplier, но это не совсем реклама в F1. «В рамках партнерства с командой Ferrari мы являемся официальным спонсором гоночной команды AF Corse, которая участвует в гонках Le Mans Series», – говорит Александр Моисеев, управляющий директор офиса «Лаборатории Касперского» в Италии. Целью проекта, само собой, является увеличение узнаваемости брэнда. «Формула» – это элитный бизнес-клуб, живущий по своим строгим правилам и дающий большое количество преимуществ, как и любая бизнес-сеть», – говорит Александр Моисеев. В прошлом спонсорами команд «Формулы-1» становился «Мегафон» (сотрудничал с Renault), МТС (с Sauber Petronas), а на автомобилях конюшни Minardi красовались логотипы «Газпрома» и «Путинки». Однако сейчас, кроме «Ростехнологий», российских спонсоров в F1 нет. В «Газпроме» заявили, что автоспорт их сейчас не интересует, у Renault продолжаются переговоры со Сбербанком. «У нас есть хороший медийный персонаж, но нам его некому продать», – сетует Оксана Косаченко. Спонсоров не впечатлил даже тот факт, что с тех пор, как в «Формуле-1» стал ездить Виталий Петров, аудитория на телеканале «Россия 2» выросла на 332%. «Да, Петров – еще не Аршавин, но уже довольно медийная фигура», – говорит Оксана Косаченко. И на этом можно заработать. В F1 мерчендайзинг – солидная статья доходов: по всему миру продаются майки, кепки пилотов. Кепка того же Виталия Петрова стоит 300 евро. Деньги идут F1 и командам с отчислением роялти пилоту в размере 2–3%. Маститые гонщики договариваются на 5%, а такая звезда, как испанец Фернандо Алонсо, получает 7% от продаж.

Источник: https://fd.ru/articles/156132-formula-i-odin

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки.

 

 

Ну так что, национальность гонщика не причем?

Нет не причем. Вот тебе слова с этого талмута который ты сам и выложил - Спонсоров не впечатлил даже тот факт, что с тех пор, как в «Формуле-1» стал ездить Виталий Петров, аудитория на телеканале «Россия 2» выросла на 332%.

 

 

Спонсоров оказывается не впечатляют факты наших пристрастий... Как бы это ни было прискорбно.. А вы говорите - Хейнекен..

[дизель]

Только что, murgesku сказал:

Куда из Ред Булла повышать? В Мерседес?

Ну так все еще проще - даже повышать не надо! Достаточно пользоваться ништяками. Почему не воспользовались?

[HuKCEP]

18 минут назад, SashokYa сказал:

 

  Показать контент

В режиме экономии. Однако для некоторых команд F1 таким полигоном быть перестала. Два года назад было принято Resource Restriction Agreement, ограничивающее команды, в том числе и в количестве тестовых дней – теперь гонять на собственном автодроме целыми днями, обкатывая новые технологии, нельзя. Это сделано для уравнивания сил, чтобы «Формула-1» оставалась соревнованием пилотов, а не битвой «космических» технологий. В прошлом году из F1 ушли команды производителей – Honda, BMW, Toyota.  Их места заняли три новые команды. Сначала они хотели войти в «Формулу» как низкобюджетные, но в итоге годовая смета все равно составила под 100 млн евро у каждого из новичков. Конечно, это ни в какое сравнение не идет с бюджетом, который, к примеру, был у Toyota, – от $500 млн до $700 млн в год. Зато есть шанс оказаться в плюсе по итогам года. По подсчетам журнала Formula Money, падение спонсорских взносов в 2010 году по сравнению с сезоном-2009 составило $111 млн (28,4%). С другой стороны, в индустрию пришли крупные финансовые институты – ING ($97 млн), Royal Bank Of Scotland ($34 млн). Кроме того, банк Santander платит $40 млн в год двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо. Из «табачников» осталась Marlboro, отстегивающая Ferrari $200 млн в год. Никуда не делись нефтяные компании – Shell, Petronas, Total. В начале года эксперты все того же Formula Money проанализировали эффективность спонсорских вложений в команды – учитывалось эфирное время, доставшееся брэнду во время трансляций. Наиболее эффективным оказался контракт бразильских пивоваров Itaipava с командой Brawn GP во время Гран-при Бразилии. При вложениях в размере $500 тыс. компания получила медийной «отдачи» на $4,3 млн (эффективность 853%). Неплохой результат и у промо-кампании фильма «Терминатор. Да придет спаситель» – $1,3 млн отдачи и 524%. Наибольший общий медийный эффект в 2009 году оказался у спонсоров McLaren ($122,6 млн) и Toyota ($105,1 млн). Российские компании пока не слишком активны. Так, разработчик антивирусного ПО «Лаборатория Касперского» стала партнером Ferrari в сезонах 2010-го и 2011 годов, получив статус Official supplier, но это не совсем реклама в F1. «В рамках партнерства с командой Ferrari мы являемся официальным спонсором гоночной команды AF Corse, которая участвует в гонках Le Mans Series», – говорит Александр Моисеев, управляющий директор офиса «Лаборатории Касперского» в Италии. Целью проекта, само собой, является увеличение узнаваемости брэнда. «Формула» – это элитный бизнес-клуб, живущий по своим строгим правилам и дающий большое количество преимуществ, как и любая бизнес-сеть», – говорит Александр Моисеев. В прошлом спонсорами команд «Формулы-1» становился «Мегафон» (сотрудничал с Renault), МТС (с Sauber Petronas), а на автомобилях конюшни Minardi красовались логотипы «Газпрома» и «Путинки». Однако сейчас, кроме «Ростехнологий», российских спонсоров в F1 нет. В «Газпроме» заявили, что автоспорт их сейчас не интересует, у Renault продолжаются переговоры со Сбербанком. «У нас есть хороший медийный персонаж, но нам его некому продать», – сетует Оксана Косаченко. Спонсоров не впечатлил даже тот факт, что с тех пор, как в «Формуле-1» стал ездить Виталий Петров, аудитория на телеканале «Россия 2» выросла на 332%. «Да, Петров – еще не Аршавин, но уже довольно медийная фигура», – говорит Оксана Косаченко. И на этом можно заработать. В F1 мерчендайзинг – солидная статья доходов: по всему миру продаются майки, кепки пилотов. Кепка того же Виталия Петрова стоит 300 евро. Деньги идут F1 и командам с отчислением роялти пилоту в размере 2–3%. Маститые гонщики договариваются на 5%, а такая звезда, как испанец Фернандо Алонсо, получает 7% от продаж.

Источник: https://fd.ru/articles/156132-formula-i-odin

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки.

 

Ну так что, национальность гонщика не причем?

Прям вижу как СТР в 2018 делает с Хондой самовоз и Даня уделывает Пьера и становится чемпионом мира.  Самому не смешно? 

[jurykovalev]

10 минут назад, scarlett сказал:

А ,скажи, почему не оставили Квята вместо Рика? ведь он по очкам опередил...

Потому же, почему и Квята, проигравшего Верню по очкам перевели в РедБулл - по скорости и потенциалу

[SashokYa]

20 минут назад, дизель сказал:

Нет не причем. Вот тебе слова с этого талмута который ты сам и выложил - Спонсоров не впечатлил даже тот факт, что с тех пор, как в «Формуле-1» стал ездить Виталий Петров, аудитория на телеканале «Россия 2» выросла на 332%.

 

 

Спонсоров оказывается не впечатляют факты наших пристрастий... Как бы это ни было прискорбно.. А вы говорите - Хейнекен..

Потому что наш бизнес не знает как это работает в Формуле 1. У нас вообще мало кто Формулой 1 интересовался пока не было ни пилота, ни своего ГП.

[SashokYa]

14 минут назад, HuKCEP сказал:

Прям вижу как СТР в 2018 делает с Хондой самовоз и Даня уделывает Пьера и становится чемпионом мира.  Самому не смешно? 

Странный вывод из статьи.

[Nataliam]

31 минуту назад, дизель сказал:

Не очевидна причина указывания Хейнекеном. Почему они не указали на Даниила?

потому что он не из Голландии

[дизель]

Только что, SashokYa сказал:

Потому что наш бизнес не знает как это работает в Формуле 1. У нас вообще мало кто Формулой 1 интересовался пока не было ни пилота, ни своего ГП.

А может "мы" сначала ездить на уровне научимся, а только потом о бизнесе в этой сфере зачесывать будем?

[Nataliam]

3 минуты назад, Peppernick сказал:

Не знаю даже, баяню я или нет. Но специально для Дизеля и всех, кто с ним спорит:

https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/news/ecclestone-credits-verstappen-for-heineken-deal_278209.html

 

Referring to the teen sensation Verstappen, Ecclestone told Algemeen Dagblad newspaper: “I think Heineken delayed coming into Formula 1 until The Netherlands had its own star.”

Да, он "предполагает", а не "уверен" но это черт побери сам Берни. Его-то колокольня всяко выше нашей.

Если это баян, прошу у всех прощения. Но чего еще надо-то?

Дизель и Берни не верит.

[дизель]

Только что, Nataliam сказал:

потому что он не из Голландии

И что дает Голландия?

[cemehob]

52 минуты назад, Nataliam сказал:

В Китае не грожанил, а в РБ даже вид не сделали что рады подиуму.

А с чего там было радоваться? Помнится Риккардо там сошёл с первого места... Соответственно радоваться в данной ситуации можно было только победе.

[jurykovalev]

1 минуту назад, дизель сказал:

А может "мы" сначала ездить на уровне научимся, а только потом о бизнесе в этой сфере зачесывать будем?

А Квят ездил не на уровне? 

[Nataliam]

1 минуту назад, cemehob сказал:

А с чего там было радоваться? Помнится Риккардо там сошёл с первого места... Соответственно радоваться в данной ситуации можно было только победе.

Если бы выигрывали все гонки подряд,то может при сходе и нечему было бы. А так и подиумов то не было. Так что, не аргумент.

[дизель]

Только что, jurykovalev сказал:

А Квят ездил не на уровне? 

На уровне. Но тут возникает вопрос, раз Даниил ездил на уровне, то какие претензии в отсутствии коммерции в его случае тут высказывают? 

[cemehob]

Только что, Nataliam сказал:

Если бы выигрывали все гонки подряд,то может при сходе и нечему было бы. А так и подиумов то не было. Так что, не аргумент.

Аргумент. Машина позволяла победить. По вине гонщика возможности машины были конвертированы только в третье место. Чему радоваться?