FIA World Endurance Championship

[SareN]

 

Чемпионат мира по автогонкам на выносливость (FIA World Endurance Championship, FIA WEC) - международное спортивное соревнование, организованное Западным автомобильным клубом и санкционированное Международной автомобильной федерацией. Чемпионат стал преемником Межконтинентального кубка Ле-Мана, проводимого в 2010−11 годах, и первым мировым чемпионатом по автогонкам на выносливость после упразднения в 1992 году чемпионата мира по гонкам на спорткарах. Название World Endurance Championship использовалось ФИА в 1981−85 года.

Отличительной особенностью чемпионата является его проведение сразу в четырёх классах: двух классах спортпрототипов и двух классах автомобилей Gran Turismo. Чемпионский титул разыгрывается среди заводских команд спорт-прототипов и автомобилей Gran Turismo, а также их гонщиков; среди остальных команд и гонщиков разыгрываются кубки и трофеи, с 2024 года остаются 2 класса - гиперкары и ЛМ ГТ3.

Изменено 26.04.2024 13:06 пользователем SareN

[Spa84]

Не расскажете про Формулу Ле Ман? Что это за категория? Будет ли она в WEC?

это не только часть ALMS: В 2009 году в Европе проводился отдельный чемпионат в рамках серии, позднее слившийся с теперешним LMS.

Сейчас вроде бы существует отдельная европейская зимняя серия для этой техники.

Орека - это Орека 01?

это Oreca FLM09

[Helgi]

"Орека" для Формулы Ле-Ман так и называется "Орека ФЛМ09" (по году создания). А "Орека 01" - своеобразная гоночная лаборатория, с помощью которой коллектив испытывал разные новинки и решения, копившиеся для нового шасси "Орека 02". Но 02 заморозили (не было ресурсов для работы), а 01 стал ездить сам по себе.

[AP-Racing]

Класс с одинаковыми машинами "Орека" с 6-литровыми двигателям "Шевроле". Позиционируется в качестве тренировочного и учебного перед переходом в ЛМП1 или ЛМП2. Участие в нем, конечно, не обязательно. Но новые сильные команды ЛМП2 ("ТДС" или "Бутсен Энерджи") эту школу прошли. Является неотъемлемой частью АЛМС. Там много любителей гоняют. Но особо внимание не привлекает.

Не совсем одинаковые. У Лижье есть шасси под ФЛМ и некоторые команды уже на него глаз положили

[AP-Racing]

[MSC91]

"Орека" для Формулы Ле-Ман так и называется "Орека ФЛМ09" (по году создания). А "Орека 01" - своеобразная гоночная лаборатория, с помощью которой коллектив испытывал разные новинки и решения, копившиеся для нового шасси "Орека 02". Но 02 заморозили (не было ресурсов для работы), а 01 стал ездить сам по себе.

Так Орека - это что-то вроде Даллары или Лола в гоночном мире? Строят машины туда и сюда? + Для своих гоночных амбиций?

[MSC91]

Лижье - это от Ги Лижье? Они теперь прототипы клепают?

[AP-Racing]

Так Орека - это что-то вроде Даллары или Лола в гоночном мире? Строят машины туда и сюда? + Для своих гоночных амбиций?

Чуточку больше

Они же готовят мотор для программы Фольксваген в WRC и они же доводили до ума Сеаты в WTCC

Лижье - это от Ги Лижье? Они теперь прототипы клепают?

Да, только называется это теперь Ligier Martini (объединили две фирмы)

Делают прототипы и болиды для младших формул

[MSC91]

Уфф. Пока хватит инфы Хоть и очень интересно

Спа не могу толком досмотреть

[Helgi]

Советую Спа 2009 года глянуть. Там вообще винегрет был.

[Helgi]

Не. То прототип класса ЦН (условно, ЛМП3). Чемпионат ВдеВ на таких проводится. Еще "Евроспид", что на подогреве у ЛМС был. Чемпионат Италии в классе прототипов на таких ездит. Это 2-литровые легкие машинки.

На картинке "Лижье ЖС51". Еще есть "Норма М20", "Вольф" с интересным усатым носом.

[Helgi]

Так Орека - это что-то вроде Даллары или Лола в гоночном мире? Строят машины туда и сюда? + Для своих гоночных амбиций?

Они и Сеату их турбодизельные автобусы из WTCC доводили, и сами "Доджи Вайперы" выводили в Ле-Мане. Интересно, что и "Ауди" помогали, и с "Пежо" потом сотрудничали. Теперь вот, с "Тойотой".

[MSC91]

Советую Спа 2009 года глянуть. Там вообще винегрет был.

Где бы ее найти?

П.С. а команда Kremer куда пропала?

[nopoceHok]

П.С. а команда Kremer куда пропала?

катается на Порше в ВЛН

так же в историческом ралии и иногда исторических гонках

Изменено 15.01.2012 16:46 пользователем nopoceHok

[Spa84]

Где бы ее найти?

на RFM вроде бы жива раздача с ES-плеера.

[MSC91]

Кстати, не напомните, друзья, кто был заводской командой Porsche - Joest, Kremer или Brun?

[MSC91]

на RFM вроде бы жива раздача с ES-плеера.

Не могу найти, как набирать. Бесит тамошний поисковик

[Spa84]

Не могу найти, как набирать. Бесит тамошний поисковик

Как-то так: Search torrent -> LMS/ALMS и забей в поиск 2009.

[Helgi]

Кстати, не напомните, друзья, кто был заводской командой Porsche - Joest, Kremer или Brun?

Нынешний Kremer - это всего лишь фирма, занимающаяся гонками исторических машин. А раньше была сильнейшей независимой командой, даже конструктором. Они начинали с переделки "Порше 935". Самая последняя модификация, 935 К4 - это вообще монстр. Потом делали прототипы на базе прототипов "Порше". Но после ухода Эрвина Кремера дело заглохло.

Вальтер Брюн - это просто богатый частник. Но добился многого со своей командой. особенно в Интерсерии.

Райнхольд Йост сам гонял на 908-м, 935-м в марафонах. Содержал команду, которая и была заводской у "Порше". Сейчас с "Ауди" сотрудничает, но говорят, у технического директора есть терки с Ульрихом, и в 2014 снова может перейти к "Порше".

[AlexChe]

Не могу найти, как набирать. Бесит тамошний поисковик

Выбери Категорию (Browse Categories) - Спортпрототипы (Sportcars) - ЛМС/АЛМС - страница 16, внизу две раздачи Спа 2009 с двумя сидами.

[Helgi]

Тучи над «Пежо»

Ссылка

Известный французский гонщик Себастьен Бурдэ, комментируя свои планы на сезон-2012, невольно подлил масла в огонь слухов, клубящихся вокруг истории с программой команды «Пежо».

Уроженец Ле-Мана намеревается хорошенько взбодриться – намечаются выступления сразу в двух чемпионатах. И программа участия в МЧМ вовсе не выглядит приоритетной. Больше гонок Себ проведет в заокеанской серии Индикар в составе команды «Драгон Рейсинг».

«Мы с Дейлом Койном уже все обговорили еще в прошлом году. Вопрос с зарплатой, как мне показалось, был почти улажен. Но после этого от него не было слышно ни слова. В декабре пришлось вести переговоры с другими командами, но каждый раз все упиралось в денежный вопрос.

Буквально на кануне нового года я получил подарок: пришло сообщение от Джея Пенске, который предложил контракт. Мне осталось только подписать и поблагодарить его, «Лотус» и всех, кто поспособствовал созданию команды «Драгон Рейсинг», за которую мне предстоит выступать».

Похоже, после сезона-2011, в котором Бурдэ смог выступить не только в марафонах, но и в нескольких гонках «Индикара», приоритеты у гонщика сменились. Теперь он все еще готов сесть за руль прототипа, но лишь на тех гонках, что проходят в свободные от основной работы время. Скорее всего, причина такой переориентации – денежный вопрос. Делается исключение лишь для одной гонки. Бурдэ в очередной раз попробует выиграть «домашний» марафон на Ля-Сарт. И в этот выходной пройдет заезд «Индикара» в Милуоки.

«Джею Пенске нужны были заверения со стороны спонсоров, что те согласны на пропуск мной одной гонки. У меня уже был контракт на Ле-Ман, так как «Пежо» там точно будет. В остальном, не все еще решено. В «Пежо» до сих пор не подтвердили свои планы на сезон.

Изначально я планировал провести полный сезон в МЧМ (WEC), но коллектив на тот момент не смог гарантировать своего участия. По состоянию на данный момент я не смогу выступить только на Силверстоуне и в Бразилии. Но сейчас мы с «Пежо» сфокусировались только на Сибринге, Спа и Ле-Мане. Дальше загадывать не будем».

[z3nith]

на RFM вроде бы жива раздача с ES-плеера.

"RFM" - это какой-то трекер/форум?

[z3nith]

А Европейская Серия Ле Ман (бывшая ЛМС) в этом сезоне будет без прототипов и заводских команд, в основном частники.

Без LMP1 (и это очень хорошо), ты хотел сказать, LMP2 и LMPC остаются.

[Oldman]

"RFM" - это какой-то трекер/форум?

Да. Вход по приглашениям, распространяться про это в открытом инете нельзя.

В личках - без проблем.

[Helgi]

Снова Коллес

ссылка

Команда кризисного управляющего Колина Коллеса снова возвращается в Ле-Ман. После очередного затруднения в Ф1, где практикующего зубного врача снова выставили за дверь команды, еле-еле очухавшейся от коматозного состояния, сей деятель решил переключиться на спортивные машины. Коллектив закупит относительно дешевую технику ЛМП2, надо полагать, заключит договор с джентльмен(а может, шейх)-драйвером и придет в возрожденный Марафонский чемпионат мира. К слову, зачет ЛМП2 так разросся, что начинаются опасения по поводу нехватки гаражей на некоторых автодромах. Но сейчас речь не об этом.

«Я не могу это комментировать, – говорит Коллес. – Скажем так: мы купим машину класса ЛМП2 европейского производителя. Будем выступать в качестве полузаводской команды, либо под названием «Коллес». Наша цель – подготовка к переходу в ЛМП1 в 2014 году. С кем, мы еще не знаем. Но уже работаем в этом направлении. Скорее всего, это будет бензиновый прототип с системой рекуперации энергии (прим. перев. – как у «Порше»). Сейчас просто тенденция такая (прим. перев. – Ах, вот оно что). Впрочем, лично я не особо увлекаюсь всякими гибридными технологиями».

Ранее Коллес уже выставлял бывшие заводские прототипы. В 2009 году два частных автомобиля «Ауди Р10» финишировали седьмым и девятым. В 2010 году марафон завершился сходом.

Сейчас есть повод для слухов, согласно которым, Коллес уже наметил сотрудничество с «Порше» и готов представлять марку хотя бы в частном порядке.

[Helgi]

«Пежо»: заводчане уходят?

ссылка

Все пессимистичнее прогнозы о будущем программы «Пежо» в Марафонском чемпионате мира (WEC). Затруднения на рынке малолитражек и общие проблемы европейской экономики уже вынудили французов сократить 6000 сотрудников. Какой уж тут спорт.

Все выше вероятность того, что в «Пежо» ищут возможность договориться с частной командой, которая смогла бы представлять цвета марки в МЧМ. Известный аналитик Джон Дэджис подсчитал, что переговоры могут вести аж с пятью коллективами, как в Европе, так и за ее пределами.

От потенциальных партнеров требуется гарантировать участие двух прототипов во всем сезоне МЧМ и, по возможности, заявку третьего в Ле-Мане. Самый верный подрядчик в лице Хью де Шонака и его фирмы «Орека» уже занят с проектом «Тойота», поэтому помочь Оливье Кенелю ничем не сможет.

Видимо, частникам придется позаботиться о поиске сильных гонщиков. Алекс Вурц уже в «Тойоте», Педро Лами, судя по всему, на пенсии. Николя Минассян тоже покинул расположение команды.

Одни из самых сильных гонщиков Симон Пажено и Себастьен Бурдэ уже заключили контракты с коллективами из чемпионата «Индикар», и в полном сезоне МЧМ принять участия не смогут.

Судя по всему, в распоряжении Кенеля остались только зазнайка Франк Монтаньи и Энтони Дэвидсон, которому может понадобиться внеплановая операция – ремни безопасности так стягивают, что не выдержала и погнулась металлическая пластина которая была установлена для фиксации поврежденной кости.

За последнее время прототипы «Пежо» опробовали Марино Франкитти, Лукас ди Грасси, Бертран Багетт, Лойк Дюваль, Оливье Пла, Жан-Карл Верне. Возможно, кто-то из них выступит в составе «львов» в сезоне-2012.

Окончательное решение руководства о будущем программы спортивной команды станет известно 30 января.