McLaren Racing (02.02.2014 - 10.04.2015)

[Ferdi]

Мне интересно, думаю тут задавались уже этим вопросом.

Почему Макларен всегда была чьим то клиентом.

Почему как Феррари не разрабатывать свой двигатель?

Ресурсов для этого у них предостаточно.

Автомобильное подразделение Макларен мне кажется на порядок меньше чем Феррари.

[FaceHugger]

есть такое слово-РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ..............

Ну а почему то, что рентабельно Феррари не рентабельно Макларен?

[RondelR]

Мне интересно, думаю тут задавались уже этим вопросом.

Почему Макларен всегда была чьим то клиентом.

Почему как Феррари не разрабатывать свой двигатель?

Ресурсов для этого у них предостаточно.

В начале 2008, когда стало известно что пути Макларен и Мерса расходится, акционеры рассматривали вариант инвестиции в собственные моторы. Но потом грянул кризис, и компания решила сконцентрироваться на производстве дорожных машин. Свои СУ будут, после Хонды наверно.

[Ренат]

Ну а почему то, что рентабельно Феррари не рентабельно Макларен?

Сколько Феррари выпускает авто для продажи?!

Использует ли Феррари в проектировании разработки Фиата или наоборот?!

[FaceHugger]

Автомобильное подразделение Макларен мне кажется на порядок меньше чем Феррари.

Тем не менее, Макларен далеко не бедная компания.

Чем возиться с клиентскими моторами, могли бы свое что то сделать за столько то лет.

Чем отношения с Хондой лучше?

[Барон Самеди]

Ну а почему то, что рентабельно Феррари не рентабельно Макларен?

Ответили же

Oh really?

Уже обсасывалось не раз. Ресурсов на создание/поддержание собственного производства двигателей становится предостаточно только если продажи модельного ряда автомобилей идут на сотни тысяч.

Давно у McLaren такие продажи?

[RondelR]

Автомобильное подразделение Макларен мне кажется на порядок меньше чем Феррари.

Они несопоставимы. Макларен 1500 машин в год, Феррари 7000.

[FaceHugger]

В начале 2008, когда стало известно что пути Макларен и Мерса расходится, акционеры рассматривали вариант инвестиции в собственные моторы. Но потом грянул кризис, и компания решила сконцентрироваться на производстве дорожных машин. Свои СУ будут, после Хонды наверно.

Вот это внятный ответ, спасибо

Ответили же

Извините, я редко читаю эту ветку, не заметил.

[Ferdi]

Тем не менее, Макларен далеко не бедная компания.

Чем возиться с клиентскими моторами, могли бы свое что то сделать за столько то лет.

Чем отношения с Хондой лучше?

Это же целый завод надо строить на ровном месте, Феррари на одних станках делает детали и для Формулы и для серийных машин.

[FalconMG]

Впервые в истории McLaren оба гонщика этой команды стартовали с двух последних мест.

http://www.f1news.ru.../f1-101989.html

Все таки будет что вспомнить об этом сезоне.

Думаю это будет не единственный подобный "рекорд" в этом сезоне

[Барон Самеди]

Извините, я редко читаю эту ветку, не заметил.

Заходи почаще, со временем за Мак болеть станешь. :bigwink:

[Mark-I]

Мне интересно, думаю тут задавались уже этим вопросом.

Почему Макларен всегда была чьим то клиентом.

Почему как Феррари не разрабатывать свой двигатель?

Ресурсов для этого у них предостаточно.

"где деньги, Зин?" (с)

[FaceHugger]

Сколько Феррари выпускает авто для продажи?!

Использует ли Феррари в проектировании разработки Фиата или наоборот?!

Ну если уж такая компания как Cosworth строила двигатели для Ф1, то Макларен и подавно могла.

[Edge To Life]

Тем не менее, Макларен далеко не бедная компания.

Чем возиться с клиентскими моторами, могли бы свое что то сделать за столько то лет.

Чем отношения с Хондой лучше?

Сделать что-то своё можно. Но двигательное производство имеет смысл только если оно будет создавать продукцию и для дорожных повозок и для гоночных (в разных сериях) и всякую разную стороннюю продукцию. Плюс оно должно быть готово к постоянному вызову в виде смены регламента. В общем, это отдельное производство, которое для создания/поддержания требует огромных ресурсов (и не только в денежном виде). У McLaren их пока нет.

У Red Bull денег-то всяко больше чем у McLaren. Почему не стали под новый регламент делать свой двигатель?

[FaceHugger]

Заходи почаще, со временем за Мак болеть станешь. :bigwink:

Я уже переболел за Макларен с 2000 по 2006 )

[First Lady]

Мне интересно, думаю тут задавались уже этим вопросом.

Почему Макларен всегда была чьим то клиентом.

Почему как Феррари не разрабатывать свой двигатель?

Ресурсов для этого у них предостаточно.

Какие именно ресурсы?

Деньги? Люди? Ноу-хау?

[Edge To Life]

Ну если уж такая компания как Cosworth строила двигатели для Ф1, то Макларен и подавно могла.

http://en.wikipedia.org/wiki/Cosworth

Дрыгатели для F1 были не единственным продуктом, производимым Cosworth. Собственно, разные двигатели у них были и есть основным доходом.

[FaceHugger]

Сделать что-то своё можно. Но двигательное производство имеет смыс только если оно будет создавать продукцию и для дорожных повозок и для гоночных (в разных сериях) и всякую разную стороннюю продукцию. Плюс оно должно быть готово к постоянному вызову в виде смены регламента. В общем, это отдельное производство, которое для создания/поддержания требует огромных ресурсов. У McLaren их пока нет.

Задам этот вопрос и вам тоже, может быть вы знаете ответ, я не знаток.

Как выживал Cosworth?

Они ведь строили двигатели для Ф1.

Это ведь не мажорская компания уровня Феррари?

http://en.wikipedia.org/wiki/Cosworth

Дрыгатели для F1 были не единственным продуктом, производимым Cosworth. Собственно, разные двигатели у них были и есть основным доходом.

Ну так и Макларен вроде не только дорожными машинами занимается?)

[Edge To Life]

Задам этот вопрос и вам тоже, может быть вы знаете ответ, я не знаток.

Как выживал Cosworth?

Они ведь строили двигатели для Ф1.

Это ведь не мажорская компания уровня Феррари?

Они занимались _только_ двигателями (ну и плюс всякие сопутствующие товары). Плюс новый виток технологий оказался им не по зубам.

[михаил34]

http://www.sports.ru/automoto/1028059365.html

[Ренат]

Ну если уж такая компания как Cosworth строила двигатели для Ф1, то Макларен и подавно могла.

Ну Косворт СПЕЦИАЛИЗИРОВАЛАСЬ именно на этом............это её хлеб насущный! И при всем при этом посмотри они в Ф1 с новым регламентом не полезли.

Максимум на что в ближайшее время может быть сподобится Мак то это разработать движок и отдать его производство на сторону (см. про 650s). но тоже не факт ибо даже просто "начертить" новую СУ-это ж мне, моим детям, и детям их детей хватит на жизнь в роли весьма и весьма состоятельного Рантье.

[FaceHugger]

Они занимались _только_ двигателями (ну и плюс всякие сопутствующие товары). Плюс новый виток технологий оказался им не по зубам.

Макларен тоже не только дорожными машинами занимается

[Edge To Life]

Макларен тоже не только дорожными машинами занимается

Именно. Именно поэтому ресурсов ещё и на собственное производство двигателей пока нет.

[FaceHugger]

Ну Косворт СПЕЦИАЛИЗИРОВАЛАСЬ именно на этом............это её хлеб насущный! И при всем при этом посмотри они в Ф1 с новым регламентом не полезли.

Максимум на что в ближайшее время может быть сподобится Мак то это разработать движок и отдать его производство на сторону (см. про 650s). но тоже не факт ибо даже просто "начертить" новую СУ-это ж мне, моим детям, и детям их детей хватит на жизнь в роли весьма и весьма состоятельного Рантье.

Ну хорошо, это был только вопрос, при чем вопрос не только касаемо нынешнего столетия.

Вопрос в целом про Ф1, ведь как я понимаю Макларен всегда была чьим то клиентом или я путаю что то?

[Edge To Life]

http://www.sports.ru...1028059365.html

Хорошо пресс-служба у Маков работает. Я всё ещё готов ждать. :-)