Scuderia Ferrari (25.11.2014 - 13.04.2015)

[GIV]

Очень. На нем будут все симуляторы, стенды, аэродинамическая труба, гидродинамика, компьютерное моделирование и командный мостик. Он будет делать занимать ту же должность, что раньше Фрай, но под чутким руководством Эллисона. Это уже будет человек, приглашенный им. Если я не ошибаюсь, то по слухам, наши новые стенды и прочее измерительная техника будет запущена на полную мощность летом. Но хотелось чтоб человек подобного ранга был в нашей распоряжении как можно раньше.

Насколько помню, он был главой гоночных инженеров.

А ты на него навесил столько обязанностей.

[Lonesome]

Насколько помню, он был главой гоночных инженеров.

А ты на него навесил столько обязанностей.

Это в Мерседесе он занимал такую должность. В Феррари он будет занимать более высокую должность. Это будет третий человек после Мауризио Арривабене и Джеймса Эллисона.

[GIV]

Это в Мерседесе он занимал такую должность. В Феррари он будет занимать более высокую должность. Это будет третий человек после Мауризио Арривабене и Джеймса Эллисона.

Какой-то сюр.

[Alex1988]

Немножко об Эллисоне и почему он ушел в свое время из Феррари и вернулся в Рено.

Джеймс Эллисон: В Сепанге я хотел танцевать от радости

[Lonesome]

Отчего ж не намерен?

Все же "очень рады, что у Мерседес появился конкурент"

Причем громче всех об этом должен гоорить сам Мерседес, вдруг да поверят.

На самом деле, вспомнив 2013, Лотус за счет экономии покрышек сумели выиграть не так и много, так что две победв МА из этой серии .Да и Мерсы будут принимать этот фактор во внимание.

Лотус победил в гран-при Австралии. Но там все же другая ситуация. Ибо Мерседес тоже хорошо экономит резину, как и Вильямс, сейчас за счет одной экономии резины ты не победишь, в отличие от 2013 года. И да, если Мерседес так уверен в себе, могли бы Джока и пораньше отпустить.

Я это к ожиданиям борьбы в Китае. Вряд ли.

В автоспорте тоже на эту тему.

http://autosport.com.ru/news/id/19912

Да все пишут на эту тему. И в статье пишется то, что тут уже не один день обсуждается.

[Spectore]

Немножко об Эллисоне и почему он ушел в свое время из Феррари и вернулся в Рено.

Джеймс Эллисон: В Сепанге я хотел танцевать от радости

Где-то читала, что после победного финиша Сэба Эллисон не смог сдержать слез

[Lonesome]

Какой-то сюр.

Я не понимаю, какой может быть сюр, если Джок Клиа идет на должность Engineering Director? В Мерседесе есть Technologyl Director Джефф Уиллис и Engineering Director Альдо Коста, два человека, занимающихся инфраструктурой и т.д.. В Феррари такого человека нету с уходом Пета Фрайя. Так почему эта вакансия должна пустовать?

[SERB]

Я это к ожиданиям борьбы в Китае. Вряд ли.

В автоспорте тоже на эту тему.

http://autosport.com.ru/news/id/19912

Я думаю, что из местных завсегдатаев вообще мало кто ждёт не то, что победы, но даже какой-то явной борьбы в Китае. Если проиграем по итогу меньше 15 секунд на финише, буду считать гонку удачной.

[Alex1988]

Лотус победил в гран-при Австралии. Но там все же другая ситуация. Ибо Мерседес тоже хорошо экономит резину, как и Аильямс, сейчас за счет одной экономии резины ты не победишь, в отличие от 2013 года. И да, если Мерседес так уверен в себе, могли бы Джока и пораньше отпустить.

Я уже как то писал об этом. В прошлом году Мерс просто блестяще работал с резиной, и не вижу причин, по которой у них дела вдруг пошли бы сильно хуже. На прошлом ГП Сингапура Себ также, как на Сепанге 2015 первые круга 3 плотно преследовал Хэма. Потом все, начал отставать, резина ушла. А в прошлое воскресенье (на это вроде не обращали особо внимание) Хэм ставит БК 1:46:5 на 2-ом круге, а ведь ему надо выйти из зоны ДРС, а после рестарта, на 7-ом, Себ не имея впереди помехи, ставит 1:46:0. При этом учитывая пейскар, нельзя сказать что топлива очень сильно стало меньше, да и резина свежее не стала как минимум. Так что Мерс разумеется впереди, но это должно их насторожить.

[Андриус]

2089 год

[AVI]

На нем будут все симуляторы, стенды, аэродинамическая труба, гидродинамика, компьютерное моделирование и командный мостик

и это после должности старший гоночный инженер, Не логично как-то. По поводу командного мостика да, но остальное - это ж техника, а не гонки. Особенно, если на этой должности в Мерсе Коста, который всю жизнь болиды строил.

[Лич]

Переход - всегда риск. Себ вполне мог получить в своё распоряжение ведрище, а получил - вполне приличный болид. Что-то он, конечно, знал, но ведь в период оформления договоренности о переходе, в Феррари еще не могли знать, насколько быстро начинающиеся реформы дадут результат. Себу повезло - у команды получилось гораздо быстрее, чем ожидалось. Оказаться в нужное время в нужном месте - в Ф1 значит очень и очень много.

Причем Алонсо то знать должен был больше Феттеля. Но предпочел сказки от Араи.

[SERB]

2089 год

не будет там механиков ну, либо они будут выглядеть иначе.

[Лич]

Я думаю, что из местных завсегдатаев вообще мало кто ждёт не то, что победы, но даже какой-то явной борьбы в Китае. Если проиграем по итогу меньше 15 секунд на финише, буду считать гонку удачной.

Так и перед Малайзией о реальной борьбе предпочитали не писать

[SERB]

и это после должности старший гоночный инженер, Не логично как-то. По поводу командного мостика да, но остальное - это ж техника, а не гонки. Особенно, если на этой должности в Мерсе Коста, который всю жизнь болиды строил.

согласен. должность гоночного стратега ещё куда ни шло... но глядя на результаты Малайзии можно сказать, что мы и без него неплохо справились.

Так и перед Малайзией о реальной борьбе предпочитали не писать

вот и не будем ломать традицию ))

[Андриус]

не будет там механиков ну, либо они будут выглядеть иначе.

Кто знает..

[AVB]

2089 год

А ведь говорили, что с коротким носом лучше будет... короче понятно, не будут наши короткий нос "пилить", будут наоборот "вытягивать"

[GIV]

не будет там механиков ну, либо они будут выглядеть иначе.

Будут человеко-образные роботы.

Пока они проходят обучение на форуме

[Андриус]

А ведь говорили, что с коротким носом лучше будет... короче понятно, не будут наши короткий нос "пилить", будут наоборот "вытягивать"

Чем длиннее, тем лучше.

[Alex1988]

Чет сегодня прям прорвало на новости и статьи На главной, МА говорит!

Арривабене: Мы хотим побеждать и как можно скорее

Заголовок пусть не вводит в заблуждение, там все о тех же 2-х победах, пока...

[Андриус]

Будут человеко-образные роботы.

Пока они проходят обучение на форуме

Ты себя не забыл туда причислить?

[AVB]

не будет там механиков ну, либо они будут выглядеть иначе.

Вот так???

[Лич]

Чет сегодня прям прорвало на новости и статьи На главной, МА говорит!

Арривабене: Мы хотим побеждать и как можно скорее

Заголовок пусть не вводит в заблуждение, там все о тех же 2-х победах, пока...

Какой оказывается Маркионне хороший

[Lonesome]

и это после должности старший гоночный инженер, Не логично как-то. По поводу командного мостика да, но остальное - это ж техника, а не гонки. Особенно, если на этой должности в Мерсе Коста, который всю жизнь болиды строил.

Во первых у Клиа есть научная степень в технической области. Во вторых, то, что он в Мерседесе был гоночным инженером, не означает, что он не может работать в других технических областях. Просто нашлись более авторитетные и опытные люди. Почему у всех такой себе шаблон, что симуляторами должны заниматься только те, кто строят болиды. Это отнюдь не так. В третьих, Коста пошел все же на понижение, Выбор у него по сути был невелик, да и возможно он тоже принимал участь в создании новых машин Мерседес. В четвертых, должность Engineering Director подразумевает то, что я написал, по крайне мере в Феррари. В пятых, на должность Главного гоночного инженера можно было подыскать домашнего кадра. Ну или тот же Руэнда мог подойти на подобную роль. Но, все пишут, что Клиа идет на должность Директора по инжинирингу.

[Kolo]

2089 год

монорельс?)