Scuderia Ferrari (25.11.2014 - 13.04.2015)

[Fixxxer89]

Начались диванные стратегии

Нельзя просто так взять и не нарисовать стратегию.

Хотя, как по мне, всё должно быть достаточно просто: С (~11 кругов) - М (~20 кругов) - М (~25 кругов).

Если Мерс тоже так может без каких-то особых трудностей с провалами темпа, то не вижу вариантов их побить. 1 пит - вряд ли, С-С-М или С-М-С - крайне сомнительно.

Все это довольно рискованно. Я думаю, что будет классическая тактика СММ. Не стоит забывать, что после квалификации скорее всего у нас мало будет свежего софта.

Чисто теоретически С можно сэкономить. Медиум в Q1, 1 комплект Софта в Q2, 2 комплекта Софта в Q3 на 2 попытки. Но тогда пилотам придётся сильно постараться, чтобы, во-первых, на М показать очень надёжное время и, во-вторых, выйти с одной попытки из Q2 на Софте.

[BMU]

Нельзя просто так взять и не нарисовать стратегию.

Хотя, как по мне, всё должно быть достаточно просто: С (~11 кругов) - М (~20 кругов) - М (~25 кругов).

Если Мерс тоже так может без каких-то особых трудностей с провалами темпа, то не вижу вариантов их побить. 1 пит - вряд ли, С-С-М или С-М-С - крайне сомнительно.

Как раз С-М-С.

[Сочинец]

Нельзя просто так взять и не нарисовать стратегию.

Хотя, как по мне, всё должно быть достаточно просто: С (~11 кругов) - М (~20 кругов) - М (~25 кругов).

Если Мерс тоже так может без каких-то особых трудностей с провалами темпа, то не вижу вариантов их побить. 1 пит - вряд ли, С-С-М или С-М-С - крайне сомнительно.

А если с -11, м-25, с-20. У Кими стинт на медиуме 19 кругов без западения темпа и это на не прорезиненном треке.

[Crimson]

Сомневаюсь. Три против двух у красных - слив, не та разница в темпе.

Пойдут на два, в расчете выиграть квалу, и тем самым диктовать сопернику свою волю - Феррари, чтобы выйти вперед, вынуждены будут либо сильно менять длину отрезков, либо обгонять на трассе.

Хотя, если у Феррари софт реально живуч, то и на эту тактику есть контр-игра - если удастся на первом отрезке не отстать, или к концу отыграться, пититься раньше Мерсов, ставить свежий софт и топить в пол, тогда после пита Мерсов красные имеют шанс оказаться впереди, и уже строить гонку по своему плану.

можно вспомнить, что Лотус сделал здесь 2 года назад на втором пите. Кими был позади Хэма, заехал довольно рано и поставил Мерсу диллему - либо работайте по плану и теряйте позицию, либо тоже питьтесь раньше с нехилым риском ушатать резину до финиша. Тогда сработало, Мерс попался и сделал "ни рыба ни мясо" - и позицию отдал, и отрезок не затянул (чтоб хоть на финише шанс поквитаться был).

[Fixxxer89]

Как раз С-М-С.

А если с -11, м-25, с-20. У Кими стинт на медиуме 19 кругов без западения темпа и это на не прорезиненном треке.

Для этого либо М должен оказаться ну очень живучим (25+ кругов) без западения темпа на довольно загруженной машине, либо С должен героически продержаться 15+ кругов, оставаясь при этом быстрее чуть более поюзанного Медиума.

[Cavallino]

А если с -11, м-25, с-20. У Кими стинт на медиуме 19 кругов без западения темпа и это на не прорезиненном треке.

думаю сейчас это главный вопрос. Все-таки неоднозначный стинт на софте провел Себ. Возможно по ходу гонки будут принимать окончательное решение. После С-М-?

Росберга можно зацепить, но Льюиса - мало шансов. Хотя он вроде недоволен жесткой резиной...

[Spectore]

думаю сейчас это главный вопрос. Все-таки неоднозначный стинт на софте провел Себ. Возможно по ходу гонки будут принимать окончательное решение. После С-М-?

Росберга можно зацепить, но Льюиса - мало шансов. Хотя он вроде недоволен жесткой резиной...

Бенсон написал, что темп Льюиса здесь намного выше чем в Малайзии, поэтому Феррари будет сложно что-то сделать.

[Spectore]

Эллисон на п/к сказал, что у Мерса гораздо больше мощности и прижима. И прежде чем говорить о шансах на титул, надо сократить отставание по этим параметрам.

[Cavallino]

Бенсон написал, что темп Льюиса здесь намного выше чем в Малайзии, поэтому Феррари будет сложно что-то сделать.

Ну раз Бенсон сказал

Мне сложно точно определить насколько Льюис быстрее Кими на софте. Кими на медиуме был немного быстрее Росберга на медиуме.

Может имеет смысл в п-3 проехать стинт на софте.

[Сочинец]

думаю сейчас это главный вопрос. Все-таки неоднозначный стинт на софте провел Себ. Возможно по ходу гонки будут принимать окончательное решение. После С-М-?

Росберга можно зацепить, но Льюиса - мало шансов. Хотя он вроде недоволен жесткой резиной...

Возможно , что и во время гонки, но думаю некий план уже после третьей практики у них будет. Льюис жаловался на плохой баланс на медиуме, а софт у него держался меньше чем у Феттеля. Трасса еще сильно изменится, поэтому у нас здесь только гадания (у меня кресельная аналитика и кресельная стратегия)

[Сочинец]

Эллисон на п/к сказал, что у Мерса гораздо больше мощности и прижима. И прежде чем говорить о шансах на титул, надо сократить отставание по этим параметрам.

Значит, пока, наш главный козырь это шины.

[GIV]

Эллисон на п/к сказал, что у Мерса гораздо больше мощности и прижима. И прежде чем говорить о шансах на титул, надо сократить отставание по этим параметрам.

Да-да, главное опередить Вильямс.

[Crimson]

Ну раз Бенсон сказал

Мне сложно точно определить насколько Льюис быстрее Кими на софте. Кими на медиуме был немного быстрее Росберга на медиуме.

Может имеет смысл в п-3 проехать стинт на софте.

Кими есть смысл всю П3 квалу отрабатывать, и старты, блин. В гонке у него всё в порядке, это и по Австралии с Малайзией было видно.

[Sergey_S]

Еще вариант - разнести тактики. Себа - на надежную С-М-М, Кими - на рисковую, С-С-М или С-М-С.

Себ при таком раскладе спокойно приезжает третьим - без особых шансов зацепить Мерсы, если они не накосячат, но и без риска делать лишний пит или дотягивать на убитых шинах конец отрезка. А Кими, учитывая его навык беречь шины, может зацепить на другой тактике Мерсы - один или оба. Например, затянуть первый отрезок на софте, зато позволить себе два отрезка на нем, при том второй - на свежем комплекте. Допустим, 15 - первый, 20-23 - второй, ну и доезд на медиуме. Тем более, затянутый первый отрезок для Кими, если он удастся, позволит и тактику для Себа скорректировать - если софт на загруженном болиде у Кими осилит около 15 кругов, то Себу смело можно ставить на последний отрезок софт кругов на 20, т.е. перевод Себа с С-М-М на С-М-С.

[Spectore]

Значит, пока, наш главный козырь это шины.

Это самое очевидное.

[Sergey_S]

Это самое очевидное.

Конкретно ты должна была ответить иначе: "Нет, наш главный козырь - это Феттель!"

[GIV]

Еще вариант - разнести тактики. Себа - на надежную С-М-М, Кими - на рисковую, С-С-М или С-М-С.

Себ при таком раскладе спокойно приезжает третьим - без особых шансов зацепить Мерсы, если они не накосячат, но и без риска делать лишний пит или дотягивать на убитых шинах конец отрезка. А Кими, учитывая его навык беречь шины, может зацепить на другой тактике Мерсы - один или оба. Например, затянуть первый отрезок на софте, зато позволить себе два отрезка на нем, при том второй - на свежем комплекте. Допустим, 15 - первый, 20-23 - второй, ну и доезд на медиуме. Тем более, затянутый первый отрезок для Кими, если он удастся, позволит и тактику для Себа скорректировать - если софт на загруженном болиде у Кими осилит около 15 кругов, то Себу смело можно ставить на последний отрезок софт кругов на 20, т.е. перевод Себа с С-М-М на С-М-С.

Сережа, как не варил ты, так и продолжаешь

Если у тебя меньше износ, надо заежать раньше, тем самым соперник или ломает тактику, пытаясь остаться впереди, или заезжает по плану, но придется обгонять в гонке.

А твой план означает, что Мерс будет ехать на своей тактике, те с минимальным временем.

[Fixxxer89]

Andrew Benson ‏@andrewbensonf1 7 мин.7 минут назад

Race-simulation avgs soft tyre: HAM 1:42.713 (11 laps); VET 43.423 (14); RIC 43.453 (7); BOT 44.139 (10). However... cont'd

cont'd HAM did 11 laps on the soft before they dropped off significantly. VET was still setting decent times (with some drop-off) after 14

Race-sim avgs medium tyre: ROS 1:43.541 (13 laps); RAI 43.687 (19). So, one could conclude Merc have pace advantage & Ferrari tyre usage

Ну, кагбе если этому верить, то выходит примерно такая картина гонки...

1 отрезок: Мерсы уедут секунд на 8 к питу на 11-12 кругах. Поедут они на пит круга на 2 раньше, выедут, конечно, в траффик, но зато шины: свежие М против юзаных С. После волны питов отрыв секунд 10 составит. Дальше будет примерно равный темп (Мерс чуть быстрее сам по себе, но у Феррари шины чуть свежее) до второго пита. На более раннем втором пите Мерсы ещё немного отыграют за счёт того, что будут ехать на свежем М против юзаного. Секунд 15 разницы после второй волны питов. На последнем отрезке Феррари может чуть-чуть отыграть, но побороться это не поможет.

[derek]

думаю сейчас это главный вопрос. Все-таки неоднозначный стинт на софте провел Себ. Возможно по ходу гонки будут принимать окончательное решение. После С-М-?

Росберга можно зацепить, но Льюиса - мало шансов. Хотя он вроде недоволен жесткой резиной...

Это он для нас неоднозначный. Пилот обычно знает и может команде сообщить сколько он потерял из-за желтых флагов/траффика/нелучших настроек. Принимать решения по ходу гонки - не самая лучшая затея, может получиться ни рыба, ни мясо.

Темп у Феррари хороший, но уверен в квале будет привычная 1-2 Мерса, а дальше уже сложнее. Я бы временем Кими особо не обольщался - поул в районе 1.36 должен быть.

Что там у Феттеля приключилось? Особо за Феррари не следил в этот раз, но заметил, что он на медиуме не мог даже собственное время с первой практики побить. С настройками не попали или он болид при развороте немного повредил?

[Spectore]

Конкретно ты должна была ответить иначе: "Нет, наш главный козырь - это Феттель!"

Так бы я ответила в ветке Феттеля, а здесь все по-серьезному

[Cavallino]

Что там у Феттеля приключилось? Особо за Феррари не следил в этот раз, но заметил, что он на медиуме не мог даже собственное время с первой практики побить. С настройками не попали или он болид при развороте немного повредил?

при развороте резину убил. На ней поставил.

он сам говорит, что должен прибавить завтра. Сегодня не все получалось.

[derek]

при развороте резину убил. На ней поставил.

он сам говорит, что должен прибавить завтра. Сегодня не все получалось.

Точно, забыл что он на этой же резине ставил. Всё равно у него какие-то другие настройки чем у Кими были - максималка до 335 временами доходила, а у Кими 328-329. У Росберга, кстати, тоже подобное наблюдалось по сравнению с Хэмом. Может обе команды проверяли настройки с различным уровнем прижима. Настройки Кими и Хэма явно удачнее были.

[Sergey_S]

Сережа, как не варил ты, так и продолжаешь

Если у тебя меньше износ, надо заежать раньше, тем самым соперник или ломает тактику, пытаясь остаться впереди, или заезжает по плану, но придется обгонять в гонке.

А твой план означает, что Мерс будет ехать на своей тактике, те с минимальным временем.

Ты не прав - возможны оба варианта.

Если идти на два отрезка на софте и один на медиуме против двух на медиуме и одного на софте у соперника, то вариантов два - либо удлинять первый отрезок на софте, либо - отрезок на медиуме, поскольку второй отрезок на софте (скорее всего, свежем) будет по продолжительности предельным для софта, и его длиной особо не сманеврируешь. Грубо говоря, если свежий софт способен прожить примерно 20 кругов, то оставшиеся 34-36 надо делить между стартовым комплектом софта и финишным медиума в оптимальной пропорции.

Если Кими останавливается раньше Мерсов, то ему придется либо слишком долго ехать на втором комплекте софта, либо на медиуме.

Этот вариант возможен только в том случае, если медиум на Феррари способен жить больше 25 кругов, сохраняя нормальный темп.

Езда Мерса на своей тактике, не означает, что эта тактика единственно правильная.

[Fixxxer89]

Сережа, как не варил ты, так и продолжаешь

Если у тебя меньше износ, надо заежать раньше, тем самым соперник или ломает тактику, пытаясь остаться впереди, или заезжает по плану, но придется обгонять в гонке.

А твой план означает, что Мерс будет ехать на своей тактике, те с минимальным временем.

Можно и так, конечно, но только если ранний заезд действительно поможет вылезти вперёд. Тогда: сверхкороткий отрезок на С и надежда на то, что свежий М в траффике позволит-таки идти быстрее поюзанного С на чистой трассе.

Но да, в этом случае ломаешь свою тактику и не едешь со своим минимальным временем.

[GIV]

Но да, в этом случае ломаешь свою тактику и не едешь со своим минимальным временем.

Если свое минимальное время меньше, чем у соперника, то тактик вообще огромное количество, в том числе обгон на трассе.