Scuderia Ferrari (25.11.2014 - 13.04.2015)

[maks87-20]

Господи, да обычный дизайнерский концепт))) а вы туту дискуссию развели как будто это уже действующий прототип

[FaceHugger]

Господи, да обычный дизайнерский концепт))) а вы туту дискуссию развели как будто это уже действующий прототип

Именно :bigwink:

[Edge To Life]

Представленное шасси имеет низкую аэродинамическую эффективность, отделы аэродинамики в командах сразу можно разгонять

Учитывая, что это не более чем любительский говнорендерер, то да, нужно разгонять. :-)

[FaceHugger]

Учитывая, что это не более чем любительский говнорендерер, то да, нужно разгонять. :-)

И нанимать столяров-плотников

[Simply]

Какое отношение имеет картинка концепта ньюи из игры к тем эскизам, что показывали Рб и мак. Которых, кстати, нигде нет.

[Simply]

Ну к "долой Феррари" прислушиваться и не стоит. Я к тому, что дизайнеры явно находились под воздействием каких-нибудь препаратов при создании вот этого формульного убожества.

Как уже писали выше - это Ле-Ман, ИндиКар, что угодно только не формула 1.

А что есть формула? Просто интересно

[BicycleBoy]

Лол, Феррари просто кинули картинту рандомного дизайнера возможно полагая что всхлипы тифози по поводу ее крутизны(она же красная!)) помогут им заявить как горячо болельщики поддерживают перемены, но к реальности отношения картинка не имеет никакого.

А так концепт невероятно убог.

[Квасилий]

Хороший концепт, красивый те кто тявкает, что он убог, что нибудь получше предложите может?

[BicycleBoy]

Представленное шасси имеет низкую аэродинамическую эффективность, отделы аэродинамики в командах сразу можно разгонять

Нынешняя Формула 1 аэродинамически тоже не очень эффективна и ничего.

[Simply]

Лол, Феррари просто кинули картинту рандомного дизайнера возможно полагая что всхлипы тифози по поводу ее крутизны(она же красная!)) помогут им заявить как горячо болельщики поддерживают перемены, но к реальности отношения картинка не имеет никакого.

А так концепт невероятно убог.

Возможно и так. Но это явно лучше утюгов последних лет. Еще и с причендалами на носу

[AVB]

Нынешняя Формула 1 аэродинамически тоже не очень эффективна и ничего.

А кстати, есть информация по коэффициенту лобового сопротивления болидов Ф1? Я вроде припоминаю, что лет пять назад вроде видел, но где, что, когда, признаться не помню вообще. У дорожных машин "крутится" вокруг 0.3.

[Fixxxer89]

Честно говоря, сначала решил, что это концепт для Ле Мана. Для Ф-1 такое - порнография какая-то.

[Scorp1onF1]

А кстати, есть информация по коэффициенту лобового сопротивления болидов Ф1? Я вроде припоминаю, что лет пять назад вроде видел, но где, что, когда, признаться не помню вообще.

По современным болидам не знаю, но помню такую фразу из журнала "Формула 1": когда гонщик просто отпускает педаль газа на скорости 300км/ч, то, набегающий поток воздуха создает тормозное усилие, как если бы на обычной "гражданской" машине начали экстренно тормозить.

Не думаю, что с тех пор что-то кардинально поменялось. Где-то видел цифру 1.0 - 1,2 (у гражданских авто 0.3 в среднем)

[Simply]

Выше чем у фуры. В 11 был 1.0-1.2

[Simply]

Не думаю, что с тех пор что-то кардинально поменялось. Где-то видел цифру 1.0 - 1,2 (у гражданских авто 0.3 в среднем)

У машин 7-8го он явно был выше, чем сейчас

[Lonesome]

У машин 7-8го он явно был выше, чем сейчас

Почему это у машин 7-8 он явно выше?

[AVB]

Почему это у машин 7-8 он явно выше?

Видать потому, что прижимная сила по регламенту была больше...

[antidot_alf]

А кстати, есть информация по коэффициенту лобового сопротивления болидов Ф1? Я вроде припоминаю, что лет пять назад вроде видел, но где, что, когда, признаться не помню вообще. У дорожных машин "крутится" вокруг 0.3.

Коэффициент аэродинамического сопротивления для современных болидов Формулы 1 находится в интервале от 0,5 до 1(в зависимости от трассы). По сравнению с гражданскими автомобилями – это очень много. Даже для внедорожников этот показатель находится в районе 0,4. А у лучших с точки зрения аэродинамики представителей автомобильного мира коэффициент лобового сопротивления чуть меньше 0,3. Для формульных болидов это несбыточная мечта. Таким образом они расплачиваются за открытые колеса, радиаторы системы охлаждения, большие антикрылья и возможность прижиматься к дорожному полотну с силой, эквивалентной полутора тоннам.

Почитать можно тут.

[Simply]

Почему это у машин 7-8 он явно выше?

Да не прав. Не учел, что вместе с прибавкой аэродинамики убиралось и лобовое.

Нашел тех. данные вилки 07 там 0.5-1 в зависимости от трассы

[AVB]

Вот, лазил, нашел статейку по аэродинамике, может кому и интересно будет: http://www.newlink.r...g/f-1/f1-a1.htm

Правда, видать, она старючая, там еще о Джордане рассказывают...

[antidot_alf]

Вот, лазил, нашел статейку по аэродинамике, может кому и интересно будет: http://www.newlink.r...g/f-1/f1-a1.htm

Правда, видать, она старючая, там еще о Джордане рассказывают...

Безусловно старючая, где-то период конца 90х годов. А по сути какая разница, принцип-то не изменился.

[AVB]

Безусловно старючая, где-то период конца 90х годов. А по сути какая разница, принцип-то не изменился.

Ну да... только вот такие элементы как диффузор совсем сейчас другие, хотя сам принцип действия остался...

[Barrett]

вроде как это концепция для 2017. Мак и РБР тоже что то там наваяли, но увидав феррари не стали позориться, показывать свои творения.

С этого ракурса хочется задать всего один вопрос. Двери будут открываться как обычно или будет крыло чайки?

[phalanx]

Более никчёмную концепцию-2017 придумать нельзя. Фанатская фантазия выглядела куда адекватнее:

А то, что намутили Феррари - не Формула и не 2017-ый, скорее спортпрототип неблизкого будущего.

[antidot_alf]

Ну да... только вот такие элементы как диффузор совсем сейчас другие, хотя сам принцип действия остался...

Ну мы же не рассматриваем все это дело под микроскопом. Нам, в принципе, внезапно, стало интересно значение Сх болида формулы 1.

Если смотреть под микроскопом, то и твою и мою статейки можно отправлять в мусорник, потому как оставить можно только какие-то общие элементы для формулы периода 90х, 00х и 10х годов.

И вот тут ты абсолютно прав, диффузор тогда и сейчас разные вещи. А, где-то, между "тогда" и "сейчас" есть еще "перделки-дуделки" и двойные диффузоры. Даже антикрылья уже другие.

Всю эту шкабатурку формульного болида, думаю, не имеет смысла рассматривать под микроскопом. Аэродинамика в разные периоды конечно будет влиять на значение Сх по-разному, но вот сам коеффициент, как был в 90е в районе 0,5-1, так и остался по сей день - всетеже 0,5-1.

А виной тому, всеми любимые открытые колеса. Именно они, в бОльшей степени, "виновны" в таком жутком коеф. лобового сопротивления.

:five: