My Williams (12.11.14-6.08.15)

[vedoom]

нельзя думать сегодняшним днем, нужно думать хотя бы на несколько лет вперед. И что видно два концерна ушли вперед, другие соперники далеко, хорошо если догонят к концу сезона. И что нам вкладывать ресурсы чтобы обогнать лидеров? Нафиг, тем более вон Хорнер сказал, мы забили на этот сезон, все силы бросаем на следующий. А мы ресурсы потратим, а в следующем будем быкам сливать. Да и спонсорам видно, мы стали стабильны, значит мы- хорошая рекламная площадка.

Вау У нас сейчас не как у рб положение. Мы боремся. Не важно короче. Работа на машиной для след года уже думаю ведется. Надо одновременно делать и эту машину, и для след года. В прошлом году это норм получилось, и сейчас будет так же.

[Kuriff]

А мы тоже получили свой приз в Барсе.

Как главные тормоза что ли?

[YKA]

Как главные тормоза что ли?

Ну не плохо же тормознули в прошлом году и в начале этого года. Что тебе не нравится в этом? Вон, даже на вчерашних тестах тормозили больше всех, всего 54 круга проехали, а главное еще довольные от этого.

http://www.f1news.ru/news/f1-103455.html

[Kuriff]

Ну не плохо же тормознули в прошлом году и в начале этого года. Что тебе не нравится в этом? Вон, даже на вчерашних тестах тормозили больше всех, всего 54 круга проехали, а главное еще довольные от этого.

http://www.f1news.ru.../f1-103455.html

Это я так хотел узнать за что приз нам дали. Типа за приверженность бренду или что-то посущественней?

[AlexandrK]

Работа на машиной для след года уже думаю ведется. Надо одновременно делать и эту машину, и для след года.

А как же, делают уже:

Род Нельсон, главный гоночный инженер: «Мы хорошо провели день, работая над перспективными решениями для машин этого и следующего года.

[Sigma]

Поэтому надо рисковать, иначе так и будем 3-4ми

В чём должен быть риск? Влезть в долги и построить самовоз для следующего сезона? Есть основания, что это сработает?

[nelsonpiquet2007]

В чём должен быть риск? Влезть в долги и построить самовоз для следующего сезона? Есть основания, что это сработает?

Кто не рискует, тот не пьет шампунь...

[YKA]

Это я так хотел узнать за что приз нам дали. Типа за приверженность бренду или что-то посущественней?

Приз от Бремо, но с названием Берни.

Sir Frank was presented with an award in Barcelona by Brembo Brakes, the "Bernie Ecclestone Award for Prestige Given to F1".

[Fixxxer89]

Кто не рискует, тот не пьет шампунь...

Шампунь пьют те, кто продуманно рискует. За остальных рискующих пьют водку не чокаясь.

А вообще вопрос "над чем работать", на мой взгляд, сильно завязан на то, насколько 37-я улучшаема и насколько она способна стать основой для 38-й.

[CGVR]

Кто не рискует, тот не пьет шампунь...

[GIV]

Какой забивать?

40 -> 15 после обновлениний. Небольших у Виллов и глобАААльных у Красных.

Красные в панике. Народ разбегается.

[Sigma]

Кто не рискует, тот не пьет шампунь...

Можно так задолжать, что на шампанское точно денег не хватит. Только и останется, что пузыри от шампуня пускать.

[Sigma]

Со вчерашних тестов:

Что-то на пилонах заклеено скотчем:

[Hawa]

В чём должен быть риск? Влезть в долги и построить самовоз для следующего сезона? Есть основания, что это сработает?

В каком месте я сказал, что нужно влезать в долги?

Нужно правильно распределить ресурсы для болида этого года и будущего.

Команды всегда, даже в года стабильного регламента, работали над двумя проектами, текущего и будущего года. На моей памяти только Мак в 2003 откатал весь сезон по сути на прошлогодней машине, но это было из-за проблем с текущим проектом. В любом другом случае команды начинают с нуля, что-то берут от старого проекта, что-то меняют, процент этих изменений зависит от успешности их предыдущего болида (Мак 2012 исключение; изменения в регламенте так же не рассматриваем). И как не крути проектирование, продувка и изготовление деталей на текущий сезон будут отнимать время и деньги от новой машины. А вносить изменения конструкцию новой машины придется, нужно отыгрывать не две-три десятки, а секунду минимум.

[Hawa]

Со вчерашних тестов:

Кажись кожух в обтяжку на последней фотке

[Sigma]

И как не крути проектирование, продувка и изготовление деталей на текущий сезон будут отнимать время и деньги от новой машины. А вносить изменения конструкцию новой машины придется, нужно отыгрывать не две-три десятки, а секунду минимум.

Если следующий сезон по регламенту радикально не отличается от текущего, то вся работа по текущему сезону вполне применима и на следующий год. Так что как-то не очень понятно в каких областях нужно рисковать и как. Может поясните?

[AlexandrK]

Нужно правильно распределить ресурсы для болида этого года и будущего.

Очень хорошая фраза. Думаю, с ней согласится любой. Осталось понять: правильно - это как?

[leon.blr]

Похоже, что у этого болида те же проблемы, что и у прошлогоднего. Типа нервной задней части, водобоязни и т.п. А это может значить, что для движения вперед машинку придется революционно перепиливать.

[Sigma]

В прошлом году с жором резины кое-как справились по ходу сезона, в этом году он опять появился. Тут и не угадаешь, что может оказаться у радикально новой машины.

[Fixxxer89]

В прошлом году с жором резины кое-как справились по ходу сезона, в этом году он опять появился. Тут и не угадаешь, что может оказаться у радикально новой машины.

Да нету особенного жора, Валерий вполне спокойно проехал резиножрущую Барсу на М-М-Х.

[miniNexx]

Если следующий сезон по регламенту радикально не отличается от текущего, то вся работа по текущему сезону вполне применима и на следующий год. Так что как-то не очень понятно в каких областях нужно рисковать и как. Может поясните?

Речь о распределении бюджетов. Между машинами текущего года и следующего.

http://forum.f1news....40#entry7070001

[Fixxxer89]

Очень хорошая фраза. Думаю, с ней согласится любой. Осталось понять: правильно - это как?

Это уж с дивана никак не должно быть видно...

Но с моего создается впечатление, что где-то с перерыва стоило бы бросить лучшие силы на 2016-й, а допиливание 37-й вести по остаточному принципу плюс использовать ее как тестовый полигон для 38-й.

[AlexandrK]

Это уж с дивана никак не должно быть видно...

Но с моего создается впечатление, что где-то с перерыва стоило бы бросить лучшие силы на 2016-й, а допиливание 37-й вести по остаточному принципу плюс использовать ее как тестовый полигон для 38-й.

А с моего создается впечатление (тесты в Барсе это подтверждают), что лучшие силы уже потихоньку переходят на FW38 и кое-что уже требует проверки - в том ли направлении начали движение, иначе зачем эти наработки тестировать сразу после ГП?

[Sigma]

Да нету особенного жора, Валерий вполне спокойно проехал резиножрущую Барсу на М-М-Х.

Особенного нет, конечно, но у красных с этим дело обстоит лучше.

...с перерыва стоило бы бросить лучшие силы на 2016-й, а допиливание 37-й вести по остаточному принципу плюс использовать ее как тестовый полигон для 38-й.

Полагаю Симмондс рассуждает примерно так же.

[Fixxxer89]

А с моего создается впечатление (тесты в Барсе это подтверждают), что лучшие силы уже потихоньку переходят на FW38 и кое-что уже требует проверки - в том ли направлении начали движение, иначе зачем эти наработки тестировать сразу после ГП?

Ну, на самом деле, есть смысл в том, чтобы не тащить слишком много на ГП: есть риск не успеть разобраться за 2 практики и облажаться, как Феррари.

Особенного нет, конечно, но у красных с этим дело обстоит лучше.

Ну, это Эллисон-мобиль, тут без вариантов.