Nissan Motorsport

[Yalex]

Кстати, мне показалось, или сумма ERS+ICE всегда меньше чем сумма чистого ICE? Например, если сложить энергию от бензина и ERS, то получим, 149, 147.3, 145.5 и 146 мегаджоулей для классов систем 2, 4, 6, 8 МДж, соответственно, и меньше чем 157.2 для системы без ERS на один круг. Т.е. если Ниссан выступал без ERS, то у него в распоряжении было даже больше энергии на круг чем у остальных. Другое дело что другие, расходуя меньше топлива с каждым кругом, могли реже заправляться и терять на этом время.

А в других ситуациях он просто не используется. Полный привод подключается на разгонах - там он вносит наибольший вклад, и его только на это, по сути, и хватает. Т.е. это не запрет или какое то ограничение, а вопрос здравого смысла.

Ниссан по идее может обладать еще и более эффективной аэродинамикой т.е. иметь меньшее лобовое сопротивление при схожей прижимной силе. Он очень быстро по прямым ехал, и это при медленных выходах и отсутствии помощи ERS. Значит как минимум с мотором все в порядке. Мне в их проекте искренне не понятно желание делать основным именно передний привод. Делали бы тогда полный привод, как Тойота, благо опыта в полном приводе у них предостаточно. Не думаю что размещение привода на задние колеса полностью разрушило бы их аэродинамическую концепцию. Можно даже допустить СУ без ERS. Был бы "корч-мобиль" с мощным двигателем, необычной внешностью, так и ехал бы наверное быстрее.

А с расходами надо считать:

Возьмем бензиновую конфигурацию - 68.5 л.

68.5 литров это 68.5*0.75*42=2157.7МДж

Т.е. Класс 8 МДж может намотать 2157/138=16.6 кругов

Класс без ERS 2157/157=13.7 кругов

А разница между доступной мощностью способна покрываться за счет эффективности. Т.е. 157-138=19МДж доступной чистому ДВС, нужно умножить на КПД, имея завышенный КПД в 35% Получим 19*0.35=6.65МДж реальной разницы. Как вы понимаете 8 гибридных МДж в деле куда лучше чем потенциальные 6.65МДж у чистого ДВС. При этом гибрид еще и проедет дальше.

[miniNexx]

Ниссан по идее может обладать еще и более эффективной аэродинамикой т.е. иметь меньшее лобовое сопротивление при схожей прижимной силе. Он очень быстро по прямым ехал, и это при медленных выходах и отсутствии помощи ERS. Значит как минимум с мотором все в порядке. Мне в их проекте искренне не понятно желание делать основным именно передний привод. Делали бы тогда полный привод, как Тойота, благо опыта в полном приводе у них предостаточно. Не думаю что размещение привода на задние колеса полностью разрушило бы их аэродинамическую концепцию. Можно даже допустить СУ без ERS. Был бы "корч-мобиль" с мощным двигателем, необычной внешностью, так и ехал бы наверное быстрее.

Да, то что они без ERS ехали на такие максималки уже что то говорит об аэродинамике. Но о схожей прижимной силе нельзя судить однозначно - это за счет именно тоннелей, и схожей прижимной силы, или это отсутствие прижима вовсе, а тоннели не работают должным образом. А на счет полного привода - создается впечатление, что хотели сделать много всего, но просто банально не успели - проект вышел слишком сырым и не работал даже с теми системами, которые были заложены в проекте. И, кстати, не обязательно даже аэродинамику задней части трогать ради полного привода, можно и мотор-редукторы использовать. Тогда можно обойтись без полуосей, достаточно будет только силовых кабелей, которые можно в обход тоннелей проложить.

Я вижу, что ты не представляешь их успешного будущего, но я бы предложил дождаться следующего года, когда машина будет работать в полной конфигурации. Тогда выводы будут "ближе к делу", так сказать. К тому же, передний привод это не только недостаточная поворачиваемость, это еще, по сути, и другие траектории. Т.е. гонщикам нужно заново изучать трассу и то, как её проходить, что тоже не помогает.

По расчетам, да, теперь ясно на что регламент выводит.

[Аноним]

Не думаю что размещение привода на задние колеса полностью разрушило бы их аэродинамическую концепцию.

Именно из-за нее все и так. Она представляет собой две расширяющиеся трубы внутри корпуса. Им мешали даже обычные колеса - поставили узкие и меньшие.

Какой тут задний привод? IMHO слишком новаторская и недособранная конструкция. Но довести до ума должны. Хотя бы чтобы какие-то идеи обкатались. На то это и спорт технологий. Идеи должны себя доказывать.

Можно даже допустить СУ без ERS.

Игроку уровня Ниссан правила запрещают. Они и ехали в якобы двушке, не пользуясь ERS.

[Largo]

[Largo]

28-29 июля на Трассе Америк Ниссан проведет тесты нового обвеса, тормозной системы и измененных настроек подвески

[Yalex]

28-29 июля на Трассе Америк Ниссан проведет тесты нового обвеса, тормозной системы и измененных настроек подвески

ERS тестировать будут?

[Largo]

ERS тестировать будут?

Судя по всему они весь остаток сезона так с "болванкой" и проведут...

[Yalex]

Судя по всему они весь остаток сезона так с "болванкой" и проведут...

Домучают сезон с "уродцем" и перейдут на классические схемы прототипа)

[Largo]

На этой неделе (когда именно не сообщается) в Японии состоится/состоялась встреча высокопоставленных боссов Ниссана, на которой должно быть принято решение относительно дальнейшей судьбы плановой двухлетней программы команды в гонках на выносливость.

Однако Даррен Кокс в одном из интервью заявил, что автомобиль 2016 года уже находится в разработке...

[Largo]

В зависимости от того, как сработают новинки на предстоящих тестах в штатах, в команде примут решение относительно участия в гонке на Нюрбургринге, а возможно и всего оставшегося сезона... :crazy:

Кстати, сейчас все больше появляется разговоров о том, что в Ниссане таки могут пойти на изменение концепции машины... Вроде как даже боссы Ниссана встречались в Ле Мане со спецами из Порше и было заключено некое соглашение о сотрудничестве...

[Largo]

[Largo]

О проблемах и перспективах - http://www.racer.com/wec-le-mans/item/119517-pruett-nissan-enters-big-lmp1-development-phase

[anthrop]

грят новый аэропакет :ph34r:

[Largo]

грят новый аэропакет :ph34r:

Они вроде как завтра должны были начать (по крайней мере, не было ни какой инфы, что тесты уже начались...)

фото от motorsport...

[mViking]

грят новый аэропакет :ph34r:

спереди стало больше чёрного :ph34r:

[Largo]

Японская команда привезет на трассу в Техасе несколько новинок и попытается понять, стоит ли принимать участие в марафоне "6 часов Нюрбургринга".

Команда Nissan готовится провести на этой неделе двухдневные тесты на американской трассе в Остине. Там коллектив попробует оценить работу нового аэрообвеса прототипа Nissan GT-R LM NISMO и постарается наладить систему FRIC, обеспечивающую гидравлическую обратную связь между передней и задней подвесками.

Система FRIC используются в категории LMP1 на протяжении последних двух лет. С самого начала своей спортивной программы ее взяли на вооружение в Porsche Ауди, а Audi Порше провели тесты этой системы на своем прототипе в этом апреле.

До марафона в Ле-Мане представители Nissan говорили, что также начнут работу с FRIC на своей машине перед этапом WEC на Нюрбургринге на тестах в Остине.

Глава спортивной программы Nissan Даррен Кокс заявлял, что "остаток сезона будет чрезвычайно сложным", но для команды критически важно правильно подготовиться к 2016-му.

Все четыре заводские команды чемпионата по гонкам на выносливость проведут на этой неделе тесты в рамках подготовки к четвертому этапу сезона – марафону "6 часов Нюрбургринга", запланированного на 30 августа.

Audi, Porsche и Toyota поедут на эту немецкую трассу, в то время как Nissan отправятся в Остин. Там японская команда проводила две предыдущие сессии испытаний, и у коллектива накопилось большое количество данных, которые могут быть полезны в совершенствовании прототипа Nissan GT-R LM NISMO.

По информации #.#.#, именно итоги этих тестов и результаты оценки новинок позволят команде понять, имеет ли смысл принимать участие в марафоне на Нюрбургринге.

http://ru.motorsport.com/wec/news/nissan-ispytaet-sistemu-fric-v-ostine

[ВиталийF14T]

Всё у них как-то на волоске, то ли будут выступать то ли нет, то жди вообще ухода, как Астон Мартин из ЛМП1 в своё время.

[Largo]

А вот это вроде как часть нового обвеса...

[Largo]

Ну и вот еще...

http://www.sportscarone.com/nissan-running-revised-lmp1-car-at-cota/

[Yalex]

Я думал они сделают шаг вперед, а они просто сделали косметические изменения.

Лучше бы с Deltawingом работали.

[Largo]

еще с тестов

[SareN]

Снова у Лижье скопипастили? :D

[Largo]

Снова у Лижье скопипастили? :D

Лучше бы они в самом начале разработки машины чего ни будь у Ауди скопипастили... Концепцию например :)

http://ru.motorsport.com/wec/news/shulzhitskij-v-nissan-vse-v-podveshennom-sostoyanii/?v=2&s=1

[SareN]

Лучше бы они в самом начале разработки машины чего ни будь у Ауди скопипастили... Концепцию например :)

Так судя по фото, уже.

[Largo]

Так судя по фото, уже.

Ты про "ноздри" под фарами?