Льюис Хэмилтон

[osharashen]

Всё шоу

Льюис где то с 42ой минуты.

[Touch of Summer]

"все" это как?!

в смысле? такие вопросы ставят меня в тупик

[Vivacity]

я не пойму, он в юбке что ли?!)

В длинной рубахе, как-будто.

[Жан Вальжан]

В длинной рубахе, как-будто.

Да, точно!)

[Alenushka]

Уважаемые болельщики и болельщицы Чемпиона нынешнего года!

Уж Вам-то сам Бог гоночный должен был подсказать, что нужно отметиться в Конкурсе Мистер и Мисс F1 News 2014!!!

А осталось меньше пяти часов на проявить себя - умных и красивых!

Кликайте в моей подписи и являйте!

PS. Для гостей ветки приглашение тоже действительно

[antidot_alf]

спасибо за проделанную работу!

но я не согласен с тем, что ты назвал "тактикой"!

объясню свое мнение

1 пирелька всегда оглашает "оптимальную" стратегию. она включает и количество кругов (естественно +/- )на том или другом типе покрышек

кто то "переворачивает" стратегию и, в зависимости от собственного "умения", едет "лучше". чаще всего, пилоты одной команды, проезжают +/- одинаковое количество кругов на каждом типе, последовательность может быть разная ("супер экономных" пилотов не рассматриваем)

2 как быть со случаями, когда кто то быстрее на более жестком типе, чем второй на мягком? на вскидку - Сильвер?!

ну и я бы "выкинул" Монако! уж такая "специфика" этого ГП!!

1. Пирели оглашает оптимальную стратегию с их точки зрения. Команды и пилоты решают насколько ей следовать. Тут я согласен.

Но как считать времена на круге, когда один едет на стертых резинках, а другой летит на новых? Я считаю только одинаковый тип и возраст не более 3х кругов.

Ваниола посчитал все совместные круги.

Понимаешь, разница получилась мизерная. Мои 0,077, против Ваниолиных 0,11. Это 3 сотые- вот это дала резина.

2. Да, черт его знает. Это уместилось в 3 сотые из п.1. Это доп. критерий, который добавляет разницу. Опять же см. расчет Ваниолы.

[(ы)]

Не ной)

ок, только на работу не опаздывай как вчера... сёня молодца - не проспал, но как-то не активно...

понимаю что сейчас сложно - двукратный и все такое, но трудности должны закалить твой талант

[(ы)]

А осталось меньше пяти часов на проявить себя - умных и красивых!

пол. жен

гор. Москва?

ааа! Москвабад!

[phalanx]

Итак, немного расчётов. Первые круги, круги СК, выезд/заезда на пит не учитывал всегда.

Австралия. Лью стартовал с пятью цилиндрами, ехал с пятью цилиндрами, сошёл с пятью цилиндрами. Не учитываем.

Малайзия. В гонке Росберг питился на круг раньше Хэма, соответственно на один круг больше проехал Лью в начале, и на один Ро в конце. Поскольку оба средних отрезка у них по продолжительности одинаковые с разницей в один круг, которая практически ничего не решает, то я решил их посчитать их со смещением (то есть, допустим, 16 круг Ро я сравниваю с 17 Лью, 17 с 18 и т.д.), ибо больше учитывается кругов - меньше погрешность. В итоге выкинуты лишь круги питов, лишний круг Лью в конце первого отрезка, а вот с последним отрезком непонятно. Если считать как и средние два отрезка, то учитывается последний круг Льюиса, на котором он мог бросить ехать. Если посчитать как первый отрезок, то выкидывается первый круг Росберга. Ну ладно, в итоге я посчитал лишь 53-55 круги (кроме последнего, там Ро явно бросил ехать). Последний отрезок вообще хотел выкинуть, так как там явно оба не особо старались, но раз он есть, то пусть будет.

Итог: 47 кругов, 13.298 сумарного отрыва и 0,283 в среднем преимущества с круга у Льюиса.

Бахрейн. Учитывал круги с 2 по 18, дальше были разные шины, стратегия, СК - слишком геморно пытаться подогнать это под какой-то чистый темп.

Итог: 17 кругов, 0.506 суммарного отрыва и 0,030 в среднем преимущества с круга у Росберга.

Китай. Нафиг выкинуты круги с 15 по 37 - средние отрезки. Попарно сравнивать не получится - шины у Ро были старше, со смещением (как в Малайзии) тоже не выйдёт - длина стинтов разнится, да и 4 круга в разнице перехода на новые шины могут сказаться. Последний отрезок посчитал аналогично средним малазийским - со смещением (39-53 Росберга против 40-54 Льюиса), ибо в противном случе не учитывается быстрый круг Росберга, что не есть гуд.

Итог: 26 кругов, 13.525 суммарного отрыва и 0,590 в среднем преимущества с круга у Льюиса.

Испанию пока пропускаю, посчитаю потом, не определился ещё с критериями.

Монако. Хотел сначала вообще не брать из-за "специфики данного гран-при" (с), но западение темпа Льюиса в конце таки переубедило.

Итог: 70 кругов, 8.188 суммарного отрыва и 0,117 в среднем преимущества с круга у Росберга.

Канада. Второй отрезок также посчитал со смещением (Ро питился на круг раньше) до начала техпроблем (36 круг), убрав круг Нико, на котором он срезал последнюю шикану.

Итог: 26 кругов, 3.409 суммарного отрыва и 0,131 в среднем преимущества с круга у Льюиса.

Австрия. Последний отрезок также посчитал со смещением, так как у Льюиса бы пропал быстрый круг.

Итог: 63 круга, 0.442 суммарного отрыва и 0,013 в среднем преимущества с круга у Льюиса.

Остальное - потом.

[de_mixx]

"Хотел не брать Монаку, потому что Хэм был быстрее, но проблемы с глазом в конце гонки переубедили, нужно же Нико лишнюю десяточку темпа подтасовать"

[phalanx]

проблемы с глазом в конце гонки

Грязь попала? А может слёзки вид на трассу замылили?

[phalanx]

А теперь по сути:

В заключительной стадии возникли некоторые проблемы с резиной – шины износились, поддерживать рабочую температуру было непросто. Когда неприятности с глазом у Льюиса остались позади, ему не удалось заставить резину вновь работать должным образом, поэтому Риккардо сократил отставание. Тем не менее, Льюис смог финишировать, гарантировав для нас этот фантастический результат

http://www.f1news.ru/news/f1-94872.html

Но патсанам-хэмофилам виднее, и я, записавший Австрию на Льюиса, подсуживаю Нико. Ну-ну.

[Stef]

Какую-то хрень вы считаете последние страниц 50. В гонках преимущество Льюиса было подавляющим. Любой, кто смотрел сезон, видел это и без всяких цифр. Которые, кстати, тоже говорят за Хэма. Считать какие-то сотые и десятые в попытках определить "чистую скорость" при нынешнем регламенте - глупейшее занятие.

[de_mixx]

А теперь по сути:

http://www.f1news.ru/news/f1-94872.html

Но патсанам-хэмофилам виднее, и я, записавший Австрию на Льюиса, подсуживаю Нико. Ну-ну.

патсаны-хэмофилы хотя бы читать умеют.

"Когда неприятности с глазом у Льюиса остались позади, ему не удалось заставить резину вновь работать должным образом, поэтому Риккардо сократил отставание"

Почему нужно было ВНОВЬ заставлять резину работать? Патамушта темп упал из за проблем и резина остыла. Иксперд.

[phalanx]

Патсаны-хэмофилы считают, что Хэм был быстрее, а когда реально выпал шанс показать это, прогрев шины и догнав Ро, то Хэму, цитата, "не удалось". И дело тут совсем не в причине-следствии.

[de_mixx]

Какую-то хрень вы считаете последние страниц 50. В гонках преимущество Льюиса было подавляющим. Любой, кто смотрел сезон, видел это и без всяких цифр. Которые, кстати, тоже говорят за Хэма. Считать какие-то сотые и десятые в попытках определить "чистую скорость" при нынешнем регламенте - глупейшее занятие.

не, разве не доставляют оналезы икспердов? Один считает "чистый темп" мерсов в Венгрии, второй по первому(Нико в диком траффике) и последнему(итог гонки решен) отрезку в Китае. Мне нравится, требую продолжения.

[phalanx]

не, разве не доставляют оналезы икспердов? Один считает "чистый темп" мерсов в Венгрии, второй по первому(Нико в диком траффике) и последнему(итог гонки решен) отрезку в Китае. Мне нравится, требую продолжения.

Именно поэтому мы уже давно с Ваниолой согласились, что считать чистый темп есть не очень благодарное дело, ибо разные тактики, разная необходимость в выжимании 100%, трафик и прочее. Все эти расчёты - лишь приблизительная попытка вычислить общую картину. Но нужно вломиться, сказать что все иксперды и не лечатся, попутно пробредив что-то про дикий траффик.

[(ы)]

не так давно была такая фраза тут:

Ф1 гонки не с раздельным стартом, где надо атаковать от самого первого круга и до конца.

Поэтому гонщики "регулируют темп" в зависимости от обстоятельств на трассе.

я бы добавил что и обстоятельства на трассе порой "регулируют темп" вне зависимости от желания и возможностей пилотов

поэтому... поэтому все Видели, кто Смотрел, а не отстаивал честь своего кумира, более высокий темп Льюиса

и тут более интересный вопрос за счет чего он более высокий? настройки? резина? горючка? или просто умение жать каждый круг "как последний раз", в отличии от умения Нико сосредоточиться на одном круге

[phalanx]

я бы добавил что и обстоятельства на трассе порой "регулируют темп" вне зависимости от желания и возможностей пилотов

поэтому... поэтому все Видели, кто Смотрел, а не отстаивал честь своего кумира, более высокий темп Льюиса

и тут более интересный вопрос за счет чего он более высокий? настройки? резина? горючка? или просто умение жать каждый круг "как последний раз", в отличии от умения Нико сосредоточиться на одном круге

Более высокий темп Льюиса видели все. За счёт чего - тут только звонок в Брэкли поможет. Хотя в какой-то из статей вроде бы проскакивала инфа, что еще в Вильямсе Росб слабо проводил середину гонок.

[(ы)]

Более высокий темп Льюиса видели все. За счёт чего - тут только звонок в Брэкли поможет. Хотя в какой-то из статей вроде бы проскакивала инфа, что еще в Вильямсе Росб слабо проводил середину гонок.

дело в другом - уж если мусолить про "гоночный темп", то в этом ключе, а не в заранее бессмысленной оцифровке

[phalanx]

дело в другом - уж если мусолить про "гоночный темп", то в этом ключе, а не в заранее бессмысленной оцифровке

Ну. при просмотре гонок мы часто оцениваем происходящее не в цифрах, а словами. Например, "догонял, но не сог обогнать", "обогнал и контролировал отрыв", "стабильно отытгрывал по две десятки", "ехал в паровозике" и т.д. Так проще, конечно, но иногда всё-таки хочется знать в цифрах.

[antidot_alf]

дело в другом - уж если мусолить про "гоночный темп", то в этом ключе, а не в заранее бессмысленной оцифровке

Эта бессмысленная оцифровка, причем в разных вариантах, может дать гораздо больше понимания "гоночный темп". Бессмысленные цифры, порой, складываются в конкретную картину, по которой можно делать выводы.

Смотри что получается сейчас:

1. Ньюз посчиталл 0,213

2. Ваниола - 0,11

3. Я - 0,077

4. Фаланкс - ? не удивлюсь если будет в этих же пределах.

Итого будет 4 разных цифры, 4 разных методики. А это уже достаточные данные для своего анализа, не важно какого, но анализа для себя, для своего понимания.

[(ы)]

но иногда всё-таки хочется знать в цифрах.

зачем знать то, что не имеет смысла ввиду выше описанных причин? ну если только цифра 0,013 сгладит горечь проигрыша ЧМ))) но это похоже некий самообман

ящитаю важна и интересна причина более низкого темпа Нико, а не "все-таки цифры"

[antidot_alf]

Ну. при просмотре гонок мы часто оцениваем происходящее не в цифрах, а словами. Например, "догонял, но не сог обогнать", "обогнал и контролировал отрыв", "стабильно отытгрывал по две десятки", "ехал в паровозике" и т.д. Так проще, конечно, но иногда всё-таки хочется знать в цифрах.

А если обложить эти оценки словами, то получится как-то так (цифры потолочные):

"догонял, но не смог обогнать" - 0,1

"обогнал и контролировал" - 0,5

"стаблильно отыгрывал" - 0,2 (сам написал)

"ехал в паровозике" - 0,05

Собственно, наверное, эти наши расчеты и позволяют вложить в определение цифру.

[(ы)]

Эта бессмысленная оцифровка, причем в разных вариантах, может дать гораздо больше понимания "гоночный темп". .

к сожалению, нет... слишком много дополнительных условий, см. выше