McLaren Racing (21.04.2014 - 11.12.2014)

[AP-Racing]

[Метка цитатой NAME = 'AP Racing' = "1407489678" сообщение =

"6372455"] В нескольких словах - Pagenaud можете пойти в McLaren

[/ цитата]

да этого уже обсудили... еще Наоки Ямамото может

и не перейти в Макларен, а стать тест пилотом Хонды

Сам Пажено говорит о том, что возможен и переход в Ф1.

[RondelR]

Сам Пажено говорит о том, что возможен и переход в Ф1.

в оригинале по другому, там речь была о тест пилоте движка Хонды... на неизвестном шасси(наверно индикар)

[AP-Racing]

в оригинале по другому, там речь была о тест пилоте движка Хонды... на неизвестном шасси(наверно индикар)

Про тест-пилота говорили дня 3-4 назад.

[RondelR]

Про тест-пилота говорили дня 3-4 назад.

Сейчас новостники коверкают старую новость.

Макларен не будет звать какого то старого ноунейма в ф1

[Fixxxer89]

Макларен не будет звать какого то старого ноунейма в ф1

Майкла Андретти же звали...

[RondelR]

Майкла Андретти же звали...

Может еще времена Брюса вспомнить...

[Fixxxer89]

Может еще времена Брюса вспомнить...

Всего-то пару десятилетий назад дело было

[AP-Racing]

Сейчас новостники коверкают старую новость.

Макларен не будет звать какого то старого ноунейма в ф1

Да и не ноунэйм он вообщем то есличо

[Антонио]

Какой япошка, какой Пажено? Рон все таки в здравом уме и скорее посадит Штофа

[Fixxxer89]

Какой япошка, какой Пажено? Рон все таки в здравом уме и скорее посадит Штофа

Фрэнк когда-то, помнится, отказался сажать Сатору Накаджиму и оказался с движками Judd...

[RondelR]

Какой япошка, какой Пажено? Рон все таки в здравом уме и скорее посадит Штофа

оба тест пилота, и не Макларена а Хонды...

[Edge To Life]

Майкла Андретти же звали...

Уж прямо-таки нонаме. С таким-то папой.

[RondelR]

А забавно будет... все такие, эхх скорее бы Алонсо)

а тут какой то ноунейм Пажено)

[Вован America]

Уж прямо-таки нонаме. С таким-то папой.

Майкл совсем не ноунейм в гоночном мире. К моменту прихода в МакЛарен он успел стать чемпионом главной формульной серии США. Вот кое что от тех времен:

Используя знакомство с одними из менеджеров Макларена Тайлером Александером, Майкл смог договориться о тестах в команде. Произошли таковые в начале 1991 года в Эшториле, и оказались они совсем короткими — всего 12 кругов, четыре из них на сухой трассе. В результате Рон Деннис подписал с американцем «тестовый контракт», который предполагал скорее то, что команда будет иметь его в виду в случае необходимости в гонщике, а вовсе не увеличение тестовой программы. В дальнейшем сезоне Майкл еще лищь раз принял участие в тестах — в Маньи-Куре.

Так все оставалось вплоть до сентября 1992 (к этому моменту Андретти успел уже стать чемпионом CART), когда пути Майкла и Рона вновь пересеклись. Менеджер Макларена оказался в трудной ситуации: команда потеряла контракт с поставщиком двигателей Honda, Герхард Бергер ушел в Феррари, а Сенна присматривал себе место а Уильямсе, за рулем которого Мэнселл годом ранее выиграл чемпионат, что называется, «в одну калитку». Андретти же, несмотря на неудачу в защите титула, находился в отличной форме и регулярно выигрывал гонки. Результатом переговоров стал годичный контракт с возможностью продления еще на два года. Сам Рон таким образом выразил свое мнение об американце:

Я думаю, он может побеждать в гран-при, а возможно, и стать чемпионом. Не важно, из какой ты страны, важно насколько сильно ты желаешь победы. Требуются жажда побед и агрессивность в гонке, и я считаю что в мире меньше пяти пилотов, обладающих этими свойствами в достаточной мере.

Андретти же со своей стороны согласился на сделку, потому что Деннис заверил его что на 90 % уверен в том, что на новый сезон команде удастся заполучить двигатели Рено, обеспечившие Мэнселлу такой легкий титул. На первый взгляд казалось, что американцу удастся сразу оказаться в конкурентоспособной команде и быть в состоянии побеждать. В реальности практически сразу начались проблемы. В октябре 92 года ФИА объявила, что в течение сезона будут разрешены тесты исключительно на автодромах в стране приписки каждой команды. Также ограничивалось число комплектов резины, которые можно использовать во время гоночных уикендов, а также число кругов во время тренирововок. Все это сильно уменьшало шансы Майкла, так как с европейскими трассами он был совершенно не знаком.

Вдобавок ко всему из сделки с Рено ничего не вышло, и пришлось срочно искать замену. В отсутствие вариантов команда была вынуждена заключить контракт с Фордом, причем клиентский — основным партнером американской компании была команда Бенеттон. Андретти начал тесты в декабре 1992 года в Барселоне за рулем машины со старым двигателем Хонда, а затем и с новым Фордовским. Оказалось, что он проигрывает заводским бенеттоновским Фордам 30-40 лошадиных сил, а чемпионским Рено — не менее 60-80. Кроме того, приходилось привыкать к активной подвеске, трекшн-контролю, полуавтоматическим коробкам передач и прочим электронным штучкам, начисто отсутствующим в Индикаре. Наконец, отдельной проблемой длительностью в сезон оказалось решение команды использовать электронику TAG, а не «родную» фордовскую, и связанные с этим сложности синхронизации.

[Fixxxer89]

Майкл совсем не ноунейм в гоночном мире. К моменту прихода в МакЛарен он успел стать чемпионом главной формульной серии США.

А какая разница, что там было по ту сторону Атлантики?

Пажено, кстати, тоже не совсем ноунейм. Он своим вылетом подарил Ауди победу занял 2 место в Ле-Мане-2011.

[jurykovalev]

Пажено или Наоки в пилоты, это нафиг надо, и не будет, я уверен. Оба, в принципе, пилоты неплохие, но максимум тестерство. Они совсем не соттветствуют тому, что о составе говорится.

[RondelR]

Араи вещает

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=58709

Макларен предъявляет требования по размерам охлаждения и здесь вопрос о мощности, сделать мощнее но аэродинамика пострадает и наоборот

Хонда не решила какая у них будет турбина, в стиле Мерса или обычная... так же не решили кто будет поставлять турбину(в списке несколько компании)

Ну и по топливу, не понятно о чем речь...

[Dark_Garage]

Выглядит обалденно оптимистично.

[RondelR]

Замечу, все слухи из Японии не оптимистичные... если мягко говорить

[Mario Puzo]

Вы прекратите мне этот пессимизм на форуме, Алонс прочитает, еще переходить не захочет.

[L48]

Молод (34 - нормальный возраст, все рефлексы ещё вполне себе на уровне).

Быстр.

В наиотличнейшей физической форме.

Состоявшийся пилот, имеющий собственный стиль и подход к гонкам.

Что конкретно не так?

P.S. Тем не менее, я считаю, что команде нужны перемены.

"А в каком возрасте бывает этот самый "расцвет сил"?" (с) :dance3:

[jurykovalev]

Ну это естественно. Куда всем пилотам до Дженса? :rofl:

Вон даже МиШу о его талантах замечтался на горном склоне, так чуть не убился.

Где тебе там Дженс привиделся?

[Барт Венегор]

Фрэнк когда-то, помнится, отказался сажать Сатору Накаджиму и оказался с движками Judd...

а Макларен согласился сажать Сенну ,и оказался с двигателями Хонда

какие разные судьбы у команд ,а главное какого разного уровня пилотов предлогают мотористы

[Барт Венегор]

Араи вещает

http://as-web.jp/new...c_id=1&no=58709

Макларен предъявляет требования по размерам охлаждения и здесь вопрос о мощности, сделать мощнее но аэродинамика пострадает и наоборот

Хонда не решила какая у них будет турбина, в стиле Мерса или обычная... так же не решили кто будет поставлять турбину(в списке несколько компании)

Ну и по топливу, не понятно о чем речь...

кароче бред сивой кобылы

и опять приплели Шелл ,видимо насмотрелся картинок в интернете

[RondelR]

кароче бред сивой кобылы

и опять приплели Шелл ,видимо насмотрелся картинок в интернете

Вряд ли главный по спортивной программе Хонды будет говорить чушь... правда насчет топлива и правда странно