Scuderia Ferrari (06.10.2013 - 25.11.2014)

[Edge To Life]

Имеет значение? Рено вышли на тестах в Хересе хуже всех

Конечно имеет. Я ещё на тестах приводил пример с McLaren 2011 года, когда повозка не могла и 5 кругов проехать не прегревшись. Напомнить, что было в Австралии?

Так и с Renault: никто всерьёз их со счетов не списывал. Да, проблемы были налицо, но специалисты сходились во мнении, что они решаемы.

[Юра11]

Стефано и есть человек, который за это несет полную ответственность. Лука тоже несет ответственность. Но у Луки есть успехи на других фронтах и пока с финансами все в порядке, глупо требовать его отставки. Ну а то, что не получается в Формуле 1, но бывает, если надо, программу прикроют как неблагополучную и на этом все закончится.

И почему Маттиаччи не будет тем человеком?

Может быть и станет, но не думаю, что в ближайший год.

[Cavallino]

Может быть и станет, но не думаю, что в ближайший год.

Если верить прессе итальянской, то в принципе так. Отдел спортива будет автономным, сейчас будут делать нового "Тодта" из Маттиаччи, если так можно сказать) Позиции Луки определенно уменьшаются. Подчинятся Марко будет напрямую Аньелли. Но, учитывая, что Маркиза недавно продлили на 3 года (это на фоне F14T между прочим) никто его не будет увольнять. НУ если конечно что-то грандиозное не произойдет. Он очень серьезно врос во все бизнес проекты Феррари.

По Маттиаччи. Ему действительно нужно время. Сейчас оценить его работу невозможно. На это могут уйти годы. В настоящее время Лука адаптирует его. Вся соль еще в том, что машину на 2015 г. надо пилить сейчас. Это последний шанс что-либо изменить в раскладе по СУ на весь регламент. Ошибки недопустимы. Ставка на Марморинни весьма сомнительная, поэтому сейчас такая лихорадка. Согласен с Леди, Энди не вытащишь оттуда, но надо стараться заполучить кого-то из окружения. Это всегда возможно. Именно сейчас. Браун, Белл и т.д.

[Cavallino]

Ну вот Маркиз уже говорит о 2015 г.

http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2014/06/11/news/ferrari_montezemolo_lavorato_male_difficile_fare_miracoli_ora_-88665160/

[vanzel]

Ну вот Маркиз уже говорит о 2015 г.

http://www.repubblic..._ora_-88665160/

Гугл мне выдал перевод

F1 Феттель будет развязана:'' Я езжу на огурец, так что вы никогда не уходят в никуда''

[Maranellogp]

Если верить прессе итальянской, то в принципе так. Отдел спортива будет автономным, сейчас будут делать нового "Тодта" из Маттиаччи, если так можно сказать) Позиции Луки определенно уменьшаются. Подчинятся Марко будет напрямую Аньелли. Но, учитывая, что Маркиза недавно продлили на 3 года (это на фоне F14T между прочим) никто его не будет увольнять. НУ если конечно что-то грандиозное не произойдет. Он очень серьезно врос во все бизнес проекты Феррари.

По Маттиаччи. Ему действительно нужно время. Сейчас оценить его работу невозможно. На это могут уйти годы. В настоящее время Лука адаптирует его. Вся соль еще в том, что машину на 2015 г. надо пилить сейчас. Это последний шанс что-либо изменить в раскладе по СУ на весь регламент. Ошибки недопустимы. Ставка на Марморинни весьма сомнительная, поэтому сейчас такая лихорадка. Согласен с Леди, Энди не вытащишь оттуда, но надо стараться заполучить кого-то из окружения. Это всегда возможно. Именно сейчас. Браун, Белл и т.д.

Луку могли уволить за провал на рынке La Ferrari, 458 Italia или Берлинетты, но никак не за спортивный провал F-14T. Он президент компании, а не спортивный директор. Это как отправить Путина в отставку за провал Сборной России на чемпионате мира по футболу, ну или Олимпиаде.(пример условный)

Нужен толковый руководитель технического отдела, вроде Брауна (в идеале Браун) который бы был полностью ответственен за технический аспект и работу команды.

[Lonesome]

По Маттиаччи. Ему действительно нужно время. Сейчас оценить его работу невозможно. На это могут уйти годы. В настоящее время Лука адаптирует его. Вся соль еще в том, что машину на 2015 г. надо пилить сейчас. Это последний шанс что-либо изменить в раскладе по СУ на весь регламент. Ошибки недопустимы. Ставка на Марморинни весьма сомнительная, поэтому сейчас такая лихорадка. Согласен с Леди, Энди не вытащишь оттуда, но надо стараться заполучить кого-то из окружения. Это всегда возможно. Именно сейчас. Браун, Белл и т.д.

Ну, Марморини это наследие Степана. Хотя, как по мне он должен был уйти после гран-при Австралии 2014 года. Но если не ушел, то до 2015 года точно будет в команде. Может быть будет потому, что непросто найти ему сменщика. 2015 год очень важен, правда с теми проблемами которые сейчас имеются, есть серьезные опасения насчет наших перспектив.

А так да, похоже что из Маттиаччи будут делать нового Тодта. Но процесс это длительный и болезненный. Ему действительно не позавидуешь. С другой стороны у него есть полный карт-бланш.

[Vt12]

А гонку выиграло немощное рено, которое до начало сезона все списали.

Неплохо ты Ньюи и Редбул на 0 помножила.

[RondelR]

А что должен был сделать Марморини? На таланте тащить против космических вложений Мерса?

Рено и Феррари сделали мотор на одном уровне примерно... это Мерс вложил больше сил времени и средств

[Lonesome]

А что должен был сделать Марморини? На таланте тащить против космических вложений Мерса?

Рено и Феррари сделали мотор на одном уровне примерно... это Мерс вложил больше сил времени и средств

Ну во первых вполне очевидно, что проект команды Маттиаччи оказался не таким отлаженным как у Мерседеса (попросту говоря сырым). Эти потери мощности, к тому же говорят о большом весе всей СУ. Наша электроника - это еще одно слабое место. Никто не говорит, что двигатель Феррари должен был быть лучше Мерседесовского, но он все же мог быть получше того, что получилось. Гран-при Бахрейна был очень показательным и болезненным для нас. И там двигатель Феррари показал себя не с лучшей стороны.

[First Lady]

Ну вот Маркиз уже говорит о 2015 г.

http://www.repubblic..._ora_-88665160/

Опять лаворато, опять 1000000 % каждый день. И результат = 0.0.

[Vt12]

А что должен был сделать Марморини? На таланте тащить против космических вложений Мерса?

Если про недоразмеренную турбину правда, то комментарии излишни. Но шанс все кардинально исправить в 2015 есть.

[Ferdi]

Пока старого Тодта из ФИА не выпрут, из Маттиаччи новый не получится. Жан как раз занимает ключевую позицию для такого проекта и подарков для Монтедземоло от него не было и не будет.

[Ferdi]

А что должен был сделать Марморини? На таланте тащить против космических вложений Мерса?

Рено и Феррари сделали мотор на одном уровне примерно... это Мерс вложил больше сил времени и средств

Какой там талант. Да и Марморини сколько не дай денег, шедевра не дождёшься, Тойота подтвердит.

[Lonesome]

Пока старого Тодта из ФИА не выпрут, из Маттиаччи новый не получится. Жан как раз занимает ключевую позицию для такого проекта и подарков для Монтедземоло от него не было и не будет.

А Маттиаччи не нужно подарков.

[Cavallino]

Луку могли уволить за провал на рынке La Ferrari, 458 Italia или Берлинетты, но никак не за спортивный провал F-14T. Он президент компании, а не спортивный директор.

именно поэтому я подчеркнул, должно произойти что-то грандиозное.

Пока старого Тодта из ФИА не выпрут, из Маттиаччи новый не получится. Жан как раз занимает ключевую позицию для такого проекта и подарков для Монтедземоло от него не было и не будет.

не надо превозносить Жана до небес. Сломать можно любого, его предшественник, кстати, казался гораздо серьезней орешком.

[Cavallino]

Кстати, какие мысли по ЛМП1?

[First Lady]

именно поэтому я подчеркнул, должно произойти что-то грандиозное.

Когда спишуть все расходы по разработке новой СУ в графе "оперативная потеря " - прозойдет.

[RondelR]

Кстати, какие мысли по ЛМП1?

LMP1 это сейчас действительно высшее технологии, а Феррари все таки отстают в плане гибридов и рекуперации энергии. Может дать сильный толчок в технологиях. В том числе и с моторами в ф1 помочь. Правда вложение огромные, с приходом других автопроизводитей бюджеты будут только рости.

Буду за ваших топить) если наши не придут(слухи ходят такие)

[First Lady]

http://wildsoft.ru/cir.php?l=A&id=61

Еще один Бахрейн ждет.

[Cavallino]

Когда спишуть все расходы по разработке новой СУ в графе "оперативная потеря " - прозойдет.

а были ли эти расходы))?

LMP1 это сейчас действительно высшее технологии, а Феррари все таки отстают в плане гибридов и рекуперации энергии. Может дать сильный толчок в технологиях. В том числе и с моторами в ф1 помочь. Правда вложение огромные, с приходом других автопроизводитей бюджеты будут только рости.

Буду за ваших топить) если наши не придут(слухи ходят такие)

Для меня это будет новый опыт, честно скажу. Компания там собирается серьезная, если верить слухам.

http://wildsoft.ru/c...r.php?l=A&id=61

Еще один Бахрейн ждет.

да, еще перепады высот.

[Maranellogp]

Ну во первых вполне очевидно, что проект команды Маттиаччи оказался не таким отлаженным как у Мерседеса (попросту говоря сырым). Эти потери мощности, к тому же говорят о большом весе всей СУ. Наша электроника - это еще одно слабое место. Никто не говорит, что двигатель Феррари должен был быть лучше Мерседесовского, но он все же мог быть получше того, что получилось. Гран-при Бахрейна был очень показательным и болезненным для нас. И там двигатель Феррари показал себя не с лучшей стороны.

Кстати кто знает, кто отвечал за постройку двигателей BMW в формуле 1? Явно ведь талантливые ребята строили! Да и руководитель у них отличный был Марио Тайссен.

[First Lady]

Ну во первых вполне очевидно, что проект команды Маттиаччи оказался не таким отлаженным как у Мерседеса (попросту говоря сырым). Эти потери мощности, к тому же говорят о большом весе всей СУ. Наша электроника - это еще одно слабое место. Никто не говорит, что двигатель Феррари должен был быть лучше Мерседесовского, но он все же мог быть получше того, что получилось. Гран-при Бахрейна был очень показательным и болезненным для нас. И там двигатель Феррари показал себя не с лучшей стороны.

А ваша ли електроника? Или Магнети Маррели? ИМХО, ето один из проблемов СУ - отдельные елементы заказаны разным поставщикам, а в Маранелло пытаются заставит все заработать единно как "Феррари".

Попробовали дешевый вариант, дорого обошлись. А финансовые потери еще ждут, потому что надо в быстрых темпах догнать и перегнать.

[Лич]

А ваша ли електроника? Или Магнети Маррели? ИМХО, ето один из проблемов СУ - отдельные елементы заказаны разным поставщикам, а в Маранелло пытаются заставит все заработать единно как "Феррари".

Попробовали дешевый вариант, дорого обошлись. А финансовые потери еще ждут, потому что надо в быстрых темпах догнать и перегнать.

Всё сделать самим, обошлось бы гораздо дороже

[Maranellogp]

А ваша ли електроника? Или Магнети Маррели? ИМХО, ето один из проблемов СУ - отдельные елементы заказаны разным поставщикам, а в Маранелло пытаются заставит все заработать единно как "Феррари". Попробовали дешевый вариант, дорого обошлись. А финансовые потери еще ждут, потому что надо в быстрых темпах догнать и перегнать.

Ну вообще то это очень крупная компания по производству электроники и компонентов, более того принадлежащая ФИАТу, с командой сотрудничает давным давно, и как мне кажется у неё есть специальный отдел который очень сильно интегрирован в Формульную программу и тесно связан с командой Феррари. Разработанный ею КЕРС стоял на очень многих болидах Ф-1, а не только Скудерии.

В пору разрешения электронных помощников и доминирования команды вопроов к ним не возникало.