Haas

[Horatio Caine]

Будущее Хааса очень туманно. Скорее все "откатать" сезоны и...сменить название.

в смысле - продать?

[sub]

в смысле - продать?

фольксвагенгруппе.

[Horatio Caine]

фольксвагенгруппе.

А смысл Фольксу когда вон ТР есть? Тем более с такой плотной привязкой к Скудерии?)

B)

[sub]

А смысл Фольксу когда вон ТР есть? Тем более с такой плотной привязкой к Скудерии?)

B)

Ну зачем ВАГу разгребать старое болото? Ну и Матешиц будет выторговывать как за большую команду.

Выгода в том, чтобы купить за рубль.

[Horatio Caine]

Ну зачем ВАГу разгребать старое болото? Ну и Матешиц будет выторговывать как за большую команду.

Выгода в том, чтобы купить за рубль.

А Джину какой резон продавать за рубль?

[sub]

А Джину какой резон продавать за рубль?

После ФИ кто из новичков остался? Про маруську не нужно, опять владелец меняется. Да стоимость СУ снизят, но хватит ли у Джина бабосиков для ежегодных инъекций в хобби? Рено вон также хотело купить ТР. А пришлось покупать нищебродный лотус.

[nelsonpiquet2007]

После ФИ кто из новичков остался? Про маруську не нужно, опять владелец меняется. Да стоимость СУ снизят, но хватит ли у Джина бабосиков для ежегодных инъекций в хобби? Рено вон также хотело купить ТР. А пришлось покупать нищебродный лотус.

Ну он как бы миллиардер плюс может развести амерских спонсоров.

[Де Зеув]

Ну он как бы миллиардер плюс может развести амерских спонсоров.

Насчёт спонсоров выглядит конечно довольно сомнительно, развести их не получится так просто

[Dark_Garage]

плюс может развести амерских спонсоров.

Практически исключено. Американские спонсоры очень осторожны в своих вложениях.

После того, как Stewart-Haas Racing выставили в Наскаре свою четвертую машину №41 под управлением Курта Буша (который, кстати говоря, сильный гонщик и чемпион), под неё не нашлось спонсоров. Спонсор в виде Monster Energy появился только сейчас, после очень сильно проведенного командой сезона. И это всё в Наскаре, главном национальном автоспорте. Как относятся в США к Ф1 - сами понимаете.

Плюс следует помнить, что львиной доле американских спонсоров важен исключительно внутренний американский рынок. Плевать они хотели, смотрят ли Ф1 в мире и увидят ли в мире их рекламу. Им важны внутренние телевизионные рейтинги и объемы внутренних продаж.

[Де Зеув]

Практически исключено. Американские спонсоры очень осторожны в своих вложениях.

После того, как Stewart-Haas Racing выставили в Наскаре свою четвертую машину №41 под управлением Курта Буша (который, кстати говоря, сильный гонщик и чемпион), под неё не нашлось спонсоров. Спонсор в виде Monster Energy появился только сейчас, после очень сильно проведенного командой сезона. И это всё в Наскаре, главном национальном автоспорте. Как относятся в США к Ф1 - сами понимаете.

Плюс следует помнить, что львиной доле американских спонсоров важен исключительно внутренний американский рынок. Плевать они хотели, смотрят ли Ф1 в мире и увидят ли в мире их рекламу. Им важны внутренние телевизионные рейтинги и объемы внутренних продаж.

Я про это и сказал в предыдущем посте, им проще NASCAR или Indycar спонсировать, чем Формулу-1, которой управляет престарелый дедуля и никто не знает, что ему может в голову прийти, а идиотских решений они на пару с Мосли уже предостаточно протолкнули

[nelsonpiquet2007]

Практически исключено. Американские спонсоры очень осторожны в своих вложениях.

После того, как Stewart-Haas Racing выставили в Наскаре свою четвертую машину №41 под управлением Курта Буша (который, кстати говоря, сильный гонщик и чемпион), под неё не нашлось спонсоров. Спонсор в виде Monster Energy появился только сейчас, после очень сильно проведенного командой сезона. И это всё в Наскаре, главном национальном автоспорте. Как относятся в США к Ф1 - сами понимаете.

Плюс следует помнить, что львиной доле американских спонсоров важен исключительно внутренний американский рынок. Плевать они хотели, смотрят ли Ф1 в мире и увидят ли в мире их рекламу. Им важны внутренние телевизионные рейтинги и объемы внутренних продаж.

Но при этом амерские компании в ф1 были и есть, так что вполне кто-то захочет распилить маркетинговый бюджет на мир.

[Cain]

Что-то есть вера в ХААС, в отличии от трех инвалидов в 2010.

[nelsonpiquet2007]

Вот кстати об амерских спонсорах, Росси нашел деньги на Манор, значит GE готова за него платить.

[jals]

Вот кстати об амерских спонсорах, Росси нашел деньги на Манор, значит GE готова за него платить.

Говорят же Таво Хельмунд платит за Росси

[Фру-фру]

Помните блондинку-шпионку из Феррари? ) Говорят, переходит в Хаас. Будет занимать должность руководителя стратегии американской команды.

http://www.f1analisi...ri-e-passa.html

[ant1k2h]

Что-то есть вера в ХААС, в отличии от трех инвалидов в 2010.

Тоже верю в Haas. Не всё у них с нуля. Путём они пошли иным, чем дебютанты 2010 года. Есть крепкая опора в лице Ferrari. Но, опять же, шасси они сами строят и над аэродинамикой тоже сами работают. Посмотрим. Важной частью будет слаженность работы инженеров и механиков на Гран При.

А если машины будут очень похожи у Haas и Ferrari, будет забавно наблюдать реакцию окружающих.

[Аноним]

Но, опять же, шасси они сами строят и над аэродинамикой тоже сами работают.

В смысле - подвеска и ходовая Фур.

Аэродинамику им придумывали инженеры работавшие на оборудовании Фур и в конце прошлого года целиком в Фуры перешедшие.

Нет, конечно что-то они оставили. И оно должно бы быть не хуже Заубера уж точно.

Да опыт в американских сериях должен быть. Но сумели ли они натаскать механиков для питов на нормативы Ф1?

А с другой стороны, если не верить в то, что в Ф1 может быть что-то новое, зачем ее смотреть? :)

[ant1k2h]

В смысле - подвеска и ходовая Фур.

Аэродинамику им придумывали инженеры работавшие на оборудовании Фур и в конце прошлого года целиком в Фуры перешедшие.

Нет, конечно что-то они оставили. И оно должно бы быть не хуже Заубера уж точно.

Да опыт в американских сериях должен быть. Но сумели ли они натаскать механиков для питов на нормативы Ф1?

А с другой стороны, если не верить в то, что в Ф1 может быть что-то новое, зачем ее смотреть? :)

Дааа, кстати, точно, читал я об этом, про аэродинамику. Мне кажется в следующем году подобное не прокатит ))

А механики могут быть из прошлых команд Ф1 набраны. База по сборке и обслуживанию машин базируется же в Англии. Думаю преимущественно живущих в Англии набирали.

[Stargazer]

Но сумели ли они натаскать механиков для питов на нормативы Ф1?

IMHO это больше дело техники. А технику им Феррари даст. Так что должно быть не хуже маруси поначалу, а потом на уровне остальных.

[Аноним]

IMHO это больше дело техники.

Не скажи. Для этого

нужны талант и призвание

[Amibobus]

Тоже верю в Haas. Не всё у них с нуля. Путём они пошли иным, чем дебютанты 2010 года. Есть крепкая опора в лице Ferrari. Но, опять же, шасси они сами строят и над аэродинамикой тоже сами работают. Посмотрим. Важной частью будет слаженность работы инженеров и механиков на Гран При.

А если машины будут очень похожи у Haas и Ferrari, будет забавно наблюдать реакцию окружающих.

Насколько я помню шасси делает Даллара, а вот аэродинамику сами.

[ant1k2h]

Насколько я помню шасси делает Даллара, а вот аэродинамику сами.

Основная нагрузка на них, судя по всему, да, но Роб Тейлор, главный конструктор Haas, всё же курирует проект.

[Stargazer]

Че так слабо топим?

[Blakk]

фольксвагену Хаас не нужен 100 лет, зачем покупать комманду, которая распылена в америке и европе, лишняя головная боль.

скорее это попытка Феррари-Фиат протолкнутся на американском рынке. и  так уже в мерсах заявили, что инженеры феррари получили преимущество за счет часов хаас в трубе...да и сьемочные дни проводят вместе

[ant1k2h]

5 минут назад, Blakk сказал:

фольксвагену Хаас не нужен 100 лет, зачем покупать комманду, которая распылена в америке и европе, лишняя головная боль.

скорее это попытка Феррари-Фиат протолкнутся на американском рынке. и  так уже в мерсах заявили, что инженеры феррари получили преимущество за счет часов хаас в трубе...да и сьемочные дни проводят вместе

А что такого в этих съёмочных днях?