Льюис Хэмилтон

[Айс man]

ДА МШ только Баррика мог громить... как и Феттель только Уэберра.

в отличии от оранжерейного (тепличного), ещё Ирвайна,Херберта и сезон Массу, хотя последний не всчёт, вечный сливной бачок ))

[Барон Самеди]

Скорее дело в том, что Росберг настройки тырит. Эдакий пилот-паразит, чем сильнее напарник тем сильнее Росберг выступает за счет его настроек.

Батон то же самое делал)

[RaNk-1]

Батон то же самое делал)

Я помню и такое, что и Льюис как то пользовался настройками Баттона и не скрывал этого, думаю здесь все не очевидно.

[Барон Самеди]

Я помню и такое, что и Льюис как то пользовался настройками Баттона и не скрывал этого, думаю здесь все не очевидно.

Льюиса не стало в команде, Баттон поехал на уровне Переса, так, что даже тест пилот в интервью недвусмысленно намекнул, что в команде считают - Баттон недорабатывал в 2013. Сейчас на Кевина гонит, что из-за того машина медленнее на 2 десятки.)

[Антонио]

Я помню и такое, что и Льюис как то пользовался настройками Баттона и не скрывал этого, думаю здесь все не очевидно.

У Дженса иногда получались свои настройки, которые не грех и скопировать. А Росберг ваще никакой.

[RaNk-1]

так, что даже тест пилот в интервью недвусмысленно намекнул, что в команде считают - Баттон недорабатывал в 2013.

Кто это? Можно поподробнее?

[Барон Самеди]

Кто это? Можно поподробнее?

Тут http://#.#.#/news/id/10115

В прошлом году состав команды был более равным, но я не видел, чтобы он [Дженсон] старался выжать максимум.

-подобные фразы без согласия руководства тест пилоты не выдают, полагаю.)

[RaNk-1]

Учитывая то как едет Кевин в этом году, Дженсон снова будет не дорабатывать...

[Бугагатор]

Скорее дело в том, что Росберг настройки тырит. Эдакий пилот-паразит, чем сильнее напарник тем сильнее Росберг выступает за счет его настроек.

Антонио, ну причем тут настройки, тогда говорилось, что Нико смотрит по телеметрии как Льюис проходит тот или иной поворот, он пилотажу учится у него, а не настройкам, а вот настраивает я уверен не хуже Льюиса...

в отличии от оранжерейного (тепличного), ещё Ирвайна,Херберта и сезон Массу, хотя последний не всчёт, вечный сливной бачок ))

который в полутора из двух с половиной совместных сезонов раскатал к чертям чемпиона мира...

[osharashen]

Култхард, ВВС.

It was interesting to hear Mercedes executive director (technical) Paddy Lowe talk to the BBC's Allan McNish after the race about Mercedes' decision to go for two different strategies.

The aim is to give the driver behind a second chance to beat the one in front later in the race, by giving him the faster tyre for the final stint.

It is an interesting approach for a team to take, because it puts the driver in front under pressure. It is very different from the way a team with a number one and a number two driver would do it, which would be to keep them on the same strategy and ensure the driver behind always stopped a couple of laps later.

Было интересно услышать, как Падди Лоу говорил с Аланом МакНишем после гонки о решении применить две разные стратегии. Целью было дать возможность отстающему пилоту победить в конце гонки, поставив более быстрый комплект шин на финальный отрезок. Это довольно интересный командный подход, так как подвергает давлению лидирующего пилота. Это отличается от команд с разделением на первого и второго номера, где используется одинаковая стратегия для обоих и пилот позади всегда останавливается парой кругов позже.

[TylerD]

Чей малыш?

[Бугагатор]

Чей малыш?

Лью в твиттере пишет, что это его племянник.

Lewis Hamilton @LewisHamilton · 10h

My mascot last weekend!Got to hang out with this little guy,my new nephew. #family #blessed #godisthegreatest #TeamLH pic.twitter.com/sRs53ytkic

[A.Lex]

... подвергает давлению лидирующего пилота. Это отличается от команд с разделением на первого и второго номера, где используется одинаковая стратегия для обоих и пилот позади всегда останавливается парой кругов позже.

Было видно в конце гонки как качает головой Льюис и не просто так присевший на подиум - сильнее вымотавшейся чем в самой жаркой гонке.

[osharashen]

Было видно в конце гонки как качает головой Льюис и не просто так присевший на подиум - сильнее вымотавшейся чем в самой жаркой гонке.

Ещё.

"Whilst I'm driving I'm asking how much of a gap I need. In Bahrain I knew I needed a 10 second lead, so I got it and thought it would be comfortable, and then the safety car came out. In Spain you don't have as big an advantage on tyres and I was asking what gap I needed but I lost those gaps, through the pit stops generally. Nico's pit stop was 2.8 seconds and 3.0 seconds, mine was 3.8 and 4.5 or something like that, so that was significant.

"Those last laps he applied a lot of pressure and he was very close to taking it, and I don't like to be in that position! I would like to say 'oh it was no problem, I was in control,' but it wasn't [like that].""Whilst I'm driving I'm asking how much of a gap I need. In Bahrain I knew I needed a 10 second lead, so I got it and thought it would be comfortable, and then the safety car came out. In Spain you don't have as big an advantage on tyres and I was asking what gap I needed but I lost those gaps, through the pit stops generally. Nico's pit stop was 2.8 seconds and 3.0 seconds, mine was 3.8 and 4.5 or something like that, so that was significant.

"Those last laps he applied a lot of pressure and he was very close to taking it, and I don't like to be in that position! I would like to say 'oh it was no problem, I was in control,' but it wasn't [like that]."

Во время гонки я спрашиваю, какое преимущество мне нужно держать. В Бахрейне я знал, что мне необходимо 10 с, у меня они были и я чувствовал себя комфортно до появления сэйфти-кара. В Испании я тоже спрашивал, какое преимущество мне необходимо, но растерял всё на пит стопах. Пит стопы Нико продолжались 2,8 с и 3,0 с в то время как мои затянулись до 3,8 с и 4,5 с, что весьма существенно.

На тех (последних) кругах он оказывал на меня значительное давление и был очень близок, а мне не нравится быть в такой ситуации! Мне бы, конечно, хотелось сказать "не проблема, всё было под контролем", но это не так.

[Vivacity]

Что там тесты?

Дождь с утра

[de_mixx]

Мокрая трасса там, Хэм кажется ещё ни одного круга на время не проехал

[Vivacity]

Мокрая трасса там, Хэм кажется ещё ни одного круга на время не проехал

Ну вот он слив :mellow:

[Джентльмен Удачи]

Мокрая трасса там, Хэм кажется ещё ни одного круга на время не проехал

1 L. Hamilton 1:44.291 18 2 F. Massa 1:45.600 13 3 S. Buemi 1:47.183 16 4 K. Kobayashi 1:47.854 18 5 M. Chilton 1:48.287 16 6 J. Button 1:49.657 8

[de_mixx]

Ну вот он слив :mellow:

да, все против Хэма, даже небеса.

[de_mixx]

1 L. Hamilton 1:44.291 18 2 F. Massa 1:45.600 13 3 S. Buemi 1:47.183 16 4 K. Kobayashi 1:47.854 18 5 M. Chilton 1:48.287 16 6 J. Button 1:49.657 8

спасибо. Оказывается уже 18 кругов проехал.

Где-то текстовую ведут?

[Vivacity]

Там обед скоро

PitLaneTalk ‏@pitlanetalk 3 хв.

As we approach lunch break in 15 minutes, lap-count in descending order: HAM (22), KOB (21), BUE and CHI (18), MAS (13). #F1 #Formula1

[Джентльмен Удачи]

спасибо. Оказывается уже 18 кругов проехал.

Где-то текстовую ведут?

http://www.f1i.com/live-f1/

[Антонио]

Все равно мало

[МакСерж]

да, все против Хэма, даже небеса.

Все нормально, не перегибайте палку!

[TylerD]

Все равно мало

Да, очевидно же, что они знали погоду заранее. Слив, не иначе.