Фернандо Алонсо (30.11.2013 - 25.08.2014)

[unlimited]

Убедили. У нас ведрище и сливаем даже Массе

Так вам и надо

[First Lady]

Что ты вчера не видел? Баттон с мерсовским движком лучшее время дня. А Росберг играючи накатал сотню кругов! Сегодня дебютант сходу севший в Мак после обеда успел накатать полсотни кругов и поставил лучшее время. Макларен пока выглядит самым быстрым, а Мерс самым надёжным. Чтобы это не заметить, нужно очень сильно постараться

Они смотрят только чтобы кимини резултаты были лучше фернандо. Что там вокруг происходит - пофиг.

[Ress]

Убедили. У нас ведрище и сливаем даже Массе

Если разница между мощностью движков действительно окажется существенной, то в этом не будет ничего удивительного. Вилки и Масса вполне могут навязать борьбу Феррари... Всё может быть и не надо их недооценвать...

[Гоцман]

Это не моя фантазия. Об этом говорили весь год все кому не лень. Что разница может достичь ста лошадей в пользу мерса. Посмотри где все клиенты Мерса сегодня. Сколько кругов накатали, какие времена показали и какие серии. Даже великий бразилец на Уильямсе из 1.24 вышел. А у фур непонятный день, с коротенькими пробежками по несколько кругов. Ни одной нормальной длинной серии и унылое время...

Все, абзац !

Закутываемся в простыни и медленно ползем на кладбище !

[Ferdi]

Если разница между мощностью движков действительно окажется существенной, то в этом не будет ничего удивительного. Вилки и Масса вполне могут навязать борьбу Феррари... Всё может быть и не надо их недооценвать...

А где наш любимый Фока, неужели как ты и предсказывал опять пропал и не хочет разделить с нами радость?

[Fernando Alonso Diaz]

ВСЕ ЛОЖЬ И ПРОВОКАЦИЯ! У НАС САМОВОЗ!!!

[geroy]

ща Федя рубанет

[eseniya75]

В Феррари заинтересованы инновационной подвеской Макларена

“I haven’t seen it in the flesh but I’d like to see a bit more of it because it does look interesting,” Ferrari technical director James Allison told reporters after McLaren’s Jenson Button topped the second day’s timesheets.“But I’ve just seen some blurry pictures on websites at the moment.”

Улыбнуло-(Editor’s Note: Mr. Allison is obviously going to the wrong websites, someone please send him a link to GP247.com.)

http://t.co/MILzSWNBoC

[Ferdi]

В Феррари заинтересованы инновационной подвеской Макларена

Сами бы хоть чего-нибудь придумали, что заинтересовало бы остальных.

[DevDM]

Если разница между мощностью движков действительно окажется существенной, то в этом не будет ничего удивительного. Вилки и Масса вполне могут навязать борьбу Феррари... Всё может быть и не надо их недооценвать...

Да не будет существенной разницы в мощности движков. Всё, чем можно добиться существенной разницы строго регламентировано (обороты, давление впрыска, давление наддува, расход топлива и тд). А вот топливом можно добиться небольшой разницы.

[geroy]

Хэм говорит, что разница большая в управлении по сравнению с прошлым годом, Ал - что разницы почти никакой. У нас почти самовоз?

[First Lady]

Хэм говорит, что разница большая в управлении по сравнению с прошлым годом, Ал - что разницы почти никакой. У нас почти самовоз?

почти Ф138.

[Ress]

Да не будет существенной разницы в мощности движков. Всё, чем можно добиться существенной разницы строго регламентировано (обороты, давление впрыска, давление наддува, расход топлива и тд). А вот топливом можно добиться небольшой разницы.

В первые пару лет разница точно будет. Если не сто, то 50-70 вполне. Пока непонятно в чью пользу, но косвенные признаки указывают именно на Мерс.

[Lucky]

Хэм говорит, что разница большая в управлении по сравнению с прошлым годом, Ал - что разницы почти никакой. У нас почти самовоз?

у вас было ведро значит такое и осталось, у Мерса был хороший болид - теперь самовоз))

[Ferdi]

Хэм говорит, что разница большая в управлении по сравнению с прошлым годом, Ал - что разницы почти никакой. У нас почти самовоз?

Гэри Андерсон тоже уже сказал, что Феррари так же плоха в управлении, как и прошлом году, так что самовоз без вариантов.

[geroy]

почти Ф138.

ну так это было бы здорово, ведь нынешние машины медленнее прошлогодних на несколько секунд, да и сложнее в управлении, а на F14T это не ощущается

[Лич]

В первые пару лет разница точно будет. Если не сто, то 50-70 вполне. Пока непонятно в чью пользу, но косвенные признаки указывают именно на Мерс.

в 2015 разве что Хонда будет отличаться, остальных приведут к одному показателю

[Ress]

А где наш любимый Фока, неужели как ты и предсказывал опять пропал и не хочет разделить с нами радость?

Макларен два дня в лидерах. Какой Фока? В шоке он, поэтому и не показывается

[Сергей Владимирович]

http://www1.skysport...ew-nose-designs

Анализ М. Хюза

"Skysports"

Марк Хьюз поясняет идеи, ставшие причиной разницы в форме новых носов в Ф1

28.01.14

"Мерс" и "Феррари" пошли одним путем. Остальные другим. Как так вышло?

Это было предсказуемо, что наибольшее внимание привлекла к себе неэстетичность носов нового поколения болидов - но о ней было уже известно заранее. Еще в середине прошлого года конструкторы предупреждали, что подобное станет очевидным аэродинамическим и структурным решением в ответ на изменения правил, по которым высота носа была снижена, а вот высота шасси осталась прежней.

И по правилам наиболее вытекали следующие два крайних решения: это как у "Мерса" и "Феррари" - которые отмели идею о носе-карандаше, - либо нос-карандаш, как у остальных. Ни то, ни другое не "айс". Карандашный подход имеет целью, полностью удовлетворив новые требования правил по высоте носа, максимально увеличить объем воздуха, затекающего под днище, для увеличения прижимной силы, создаваемой в задней части болида. Хотя дельфиний нос, примененный "Мерседесом" и "Феррари", создает гораздо больше препятствий потоку, большая площадь нижней поверхности в его начале позволяет сгенерировать больше прижимной силы непосредственно в передней части болида, чем при использовании карандаша.

Интересно порассуждать о том, как, имея дельфиний нос, все же восстановить утерянную сзади прижимную силу. Хотя сейчас невозможно ничего сказать определенно, но похоже, что "Мерс" и "Феррари" ввели увеличенную колесную базу, чтобы дать потоку течь от переднего крыла к задней части болида по более лучшей траектории, чтобы там его можно было бы использовать для создания прижимной силы.

Вообще, намного увеличившиеся требования к охлаждению новой движущей установки означают, что воздухозаборники расположенных внутри понтонов радиаторов должны быть намного больше, что делает объемнее сами понтоны и ставит ограничения на объем потока, идущего от переднего антикрыла в заднюю часть болида. Но если посмотреть на понтоны "Мерса" и особенно "Феррари", то, по сравнению с остальными болидами, это обстоятельство не очень-то и заметно. Если посмотреть на Феррари сверху, и сравнить ее, скажем, с "Лотусом" или "МакЛареном", то становится ясно, что ее понтоны заметно длиннее, а ,следовательно, могут быть и уже. Это как если для понтонов имеет дополнительная длина, на которую можно их растянуть, что предполагает и более длинную колесную базу (см. картинку). На этом виде сверху отчетливо проявляется и большее расстояние между кокпитом и осью передних колес.

Если все так и есть на самом деле, то при большей колесной базе поток от ставшего более узким по новым правилам переднего антикрыла - и теперь ему придется приложить больше усилий, чтобы обогнуть передние колеса - после огибания передних колес имеет больше возможностей более плавно присоединиться к поверхности понтонов (так как расстояние, на котором он должен повернуть обратно к болиду, больше). Кроме того, так как понтоны уже, то и препятствий потоку уже меньше, а значит и доля потока, которая должна пройти над аэропрофилированными воздухозаборниками тормозов и над диффузором, будет больше, что создаст тем самым больше прижимной силы сзади. Так что очень может быть, что комбинация дельфиний нос-длинная колесная база вполне даст и испечь этот аэродинамический торт, и его съесть; сам по себе такой нос создает больше прижимной силы спереди, а потеря прижимной силы сзади, из-за создаваемого им препятствия, компенсируется лучшим качеством потока в задней части благодаря более длинной колесной базе. Обратной же стороной более длинной колесной базы должно быть увеличение веса болида - и это при том, что формула болида такова, что все всеми силами стараются достичь предела минимального веса.

Пока это все только теория. Но различные интерпретации регламента просто так не возникают.

[Shenk]

Это не моя фантазия. Об этом говорили весь год все кому не лень. Что разница может достичь ста лошадей в пользу мерса. Посмотри где все клиенты Мерса сегодня. Сколько кругов накатали, какие времена показали и какие серии. Даже великий бразилец на Уильямсе из 1.24 вышел. А у фур непонятный день, с коротенькими пробежками по несколько кругов. Ни одной нормальной длинной серии и унылое время...

Ты вообще понимаешь, что такое 100 лошадей, когда моторы и так будут по 600-700 лошадей? В условиях жестких ограничений регламента при одинаковых, в общем-то, бюджетах... Расскажи, как можно с 1,6 литра о 6 горшках снять на 100 лошадей больше, чем конкуренты с учетом лимита по топливу? Воистину, морозы ударили не только по коммунальщикам, но и по головам некоторых оголтлых юзеров... И находятся фапальщики, которые также экспертно в эту чушь верят и поддакивают, аргументируя тем, что "ходили слухи", что "кто-то сказал"... Буаха-ха... :rofl:

Впрочем, Ресс, после твоих посиделок в луже относительно понтонов РБ (которые оказались ближе к Феррари, чем к ТР) я уже ничему не удивляюсь в твоих постах... да и паникующая толпа в общем-то примерно та же, что и всегда... не читайте на ночь Андерсонов, будете крепче спать...

[Barrett]

В Феррари заинтересованы инновационной подвеской Макларена

Улыбнуло-(Editor’s Note: Mr. Allison is obviously going to the wrong websites, someone please send him a link to GP247.com.)

http://t.co/MILzSWNBoC

Да вообще беда с информацией у техдиров Феррари и РБ. Ньюи сегодня тоже не моргнув глазом заявил, что не видел, но слышал.

напомнило:

Генри: Послушайте, Бэрримор... Я давно у вас хотел спросить вот о чём. Этот ваш каторжник, ну, этот ваш родственник на болоте, он что, действительно видел эту чёртову собаку или всё-таки это всё сказки, а?

Бэрримор:– Не видел, сэр. Но слышал.

Генри:– Ну и что, м?

Бэрримор:– Очень страшно.

[Гоцман]

Сами бы хоть чего-нибудь придумали, что заинтересовало бы остальных.

навеяло ...

[eseniya75]

[Ress]

Воистину, морозы ударили не только по коммунальщикам, но и по головам некоторых оголтлых юзеров... И находятся фапальщики, которые также экспертно в эту чушь верят и поддакивают, аргументируя тем, что "ходили слухи", что "кто-то сказал"... Буаха-ха... :rofl:

Впрочем, Ресс, после твоих посиделок в луже относительно понтонов РБ (которые оказались ближе к Феррари, чем к ТР) я уже ничему не удивляюсь в твоих постах... да и паникующая толпа в общем-то примерно та же, что и всегда... не читайте на ночь Андерсонов, будете крепче спать...

Опять ты со своим сказочно красочным оптимизмом. Январско - февральская неделя пафоса :rofl: Скарборо с понтонами для тебя не авторитет, Андерсон тоже. Shenk сказал Феррари ффсех порвёт. Уже пятый год подряд рвёт... :lol: Нет уж, лучше слушать Андерсона и быть пессимистичным реалистом. Он по крайней ближе к реальности чем поклонники шильдика с конём, постоянно витающие в легендарных облаках

[Сергей Владимирович]

Не забанят ФИА подтвердит

http://www.formula1....014/0/1139.html

Вы что то рано здесь начали... уверен Феррари будет не хуже Макларена в этом году

Интересно как это оно легально, если подвеска подвижна. Значит, это подвижный аэродинамический элемент. Или моя не понимать?