Кими Райкконен

[Bugeisha]

Мне кажется или тут только мне не приснилась ф1?

Только тебе! Мне тож снилась Ф1, но больно уж невразумительно, ванговать по таким снам нельзя!

[Заубер]

Точно не сбудется!

Я бы не стал так категорично утверждать. Халк в полурандомной Бразилии-12 чуть не выиграл, а тут будет рандом полнейший, плюс ФИ - не РБ, у них скорость есть.

[bwitcher]

Мне кажется или тут только мне не приснилась ф1?

Мне вот в последнее время тоже не снилась, как-то с недельки 3-4 назад было дело, но я щас даже не помню уже, чем там все закончилось. Но лидировал вроде бы Росберг, зараза

[Loiste]

Тед Кравитс прогнозирует) смотреть с 26й сек.

http://www1.skysports.com/watch/video/9196818/ted-kravitz's-2014-predictions

Кто наберёт больше очков, Кими или Фернандо?

- Хороший вопрос..Я скажу Кими.

зы. Аду-Дабл :rofl:

[f1-fan-since-1992]

Небольшое видео о тестах Феррари, Кими и, о том, как Фернандо наблюдал за тестами (и, Кими, в том числе... )

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ZMyc0X0OEA8

По-итальянски разбираю только отдельные слова.

Мне показалось подозрительным, что тёмная полоса прорезиненного асфальта в месте торможения перед шпилькой (её видно несколько раз, в частности - на 03:40) уже колеи машины F1.

Часом это не вариант запрещённой несколько лет назад (макларену с подачи ферари) системы большего торможения внутренними к повороту колёсами? Под сурдинку "электронных тормозов"?

[rest'art]

Пьеро Феррари: мы встретились с Кими на недавно прошедшей презентации новой Калифорнии. Мы говорили с ним, и я увидел спокойного и тихого человека, который счастлив вернуться в Феррари. Я, в свою очередь, тоже очень рад его возвращению, я всегда восхищался им, и считал его пилотом, который выжимает максимум в гонке и максимально использует потенциал болида. То, что нам нужно, учитывая новые правила

[TopGun34]

По-итальянски разбираю только отдельные слова.

Мне показалось подозрительным, что тёмная полоса прорезиненного асфальта в месте торможения перед шпилькой (её видно несколько раз, в частности - на 03:40) уже колеи машины F1.

Часом это не вариант запрещённой несколько лет назад (макларену с подачи ферари) системы большего торможения внутренними к повороту колёсами? Под сурдинку "электронных тормозов"?

ерунда какая-то. Если внутренними колесами тормозить, то обязательно с одной стороны у болида будут более толстые тормозные диски. И не смотря на то, что керамика легче металла, всё равно у болида по ходу гонки будет дисбаланс.

Да и внутренние к повороту колеса меньше загружены, чем те которые по большему радиусу проходят. Как правило переднее колесо внутренней дуги вообще заблокированным в воздухе проходит, т.е. у него вообще нет сцепления с трассой, а значит оно и не тормозит.

[Заубер]

Пьеро Феррари: мы встретились с Кими на недавно прошедшей презентации новой Калифорнии. Мы говорили с ним, и я увидел спокойного и тихого человека, который счастлив вернуться в Феррари. Я, в свою очередь, тоже очень рад его возвращению, я всегда восхищался им, и считал его пилотом, который выжимает максимум в гонке и максимально использует потенциал болида. То, что нам нужно, учитывая новые правила

Типичный флюгер, к сожалению. Что-то в 2009-м никто не " восхищался им, и считал его пилотом, который выжимает максимум в гонке и максимально использует потенциал болида".

[Dronner]

Типичный флюгер, к сожалению. Что-то в 2009-м никто не " восхищался им, и считал его пилотом, который выжимает максимум в гонке и максимально использует потенциал болида".

[Bugeisha]

Типичный флюгер, к сожалению. Что-то в 2009-м никто не " восхищался им, и считал его пилотом, который выжимает максимум в гонке и максимально использует потенциал болида".

Возможно, просто молчали, имея в виду известные обстоятельства(необходимость подвести идеологическую базу под увольнение Кими).

[f1-fan-since-1992]

ерунда какая-то. Если внутренними колесами тормозить, то обязательно с одной стороны у болида будут более толстые тормозные диски...

Напомню№1: именно после того, как Сенна поставил для Хунгароринга слева и справа шины разной жёсткости - запрет этого внесли в Регламент.

Напомню№2: (правда, я сам забыл, в каком году это было) все ОЧЕНЬ хотели заглянуть в кок-пит МакЛарена, когда Мика всем вёз по две секунды с круга, посчитать, сколько у него там педалей тормоза. Мика хитро улыбался в ответ. Была теория, что МакЛарен подтормаживает при входе в левый поворот - сильнее левым задним (, чем правым задним), при входе в правый - сильнее правым задним. КПВ (красное пожарное ведро, a.k.a. Ferari), которое отчаянно сливало в том сезоне, добилось запрета на эту систему МакЛарена, хотя она и не нарушала Регламент.

С официальным внедрением brake-by-wire могут появиться и предложенные вами игры с разной толщиной тормозных дисков. Надо почитать Р на эту тему, м.б. и не запрещено (пока).

[TopGun34]

Напомню№1: именно после того, как Сенна поставил для Хунгароринга слева и справа шины разной жёсткости - запрет этого внесли в Регламент.

Напомню№2: (правда, я сам забыл, в каком году это было) все ОЧЕНЬ хотели заглянуть в кок-пит МакЛарена, когда Мика всем вёз по две секунды с круга, посчитать, сколько у него там педалей тормоза. Мика хитро улыбался в ответ. Была теория, что МакЛарен подтормаживает при входе в левый поворот - сильнее левым задним (, чем правым задним), при входе в правый - сильнее правым задним. КПВ (красное пожарное ведро, a.k.a. Ferari), которое отчаянно сливало в том сезоне, добилось запрета на эту систему МакЛарена, хотя она и не нарушала Регламент.

С официальным внедрением brake-by-wire могут появиться и предложенные вами игры с разной толщиной тормозных дисков. Надо почитать Р на эту тему, м.б. и не запрещено (пока).

это сложно всё очень, двумя педалями тормозить - это огромные потери времени. Пилоты зачастую не знают, что за кнопки у них на руле и используют их по команде из боксов. Плюс кокпит очень узкий, а нога пилота не скачет как в автомобиле с педали на педаль. У них чётко зафиксировано правая нога жмёт газ, левая тормоз. Больше нет ни места, ни педалей, ни возможности перемещать ногу.

Думаю во времена Хаккинена в 90-х уже было именно так. А вот на счёт Сенны ничего говорить не буду, тогда еще не было столько автоматики. А в кокпит МакЛарена в 98-99 все хотели заглянуть, потому что снаружи ничего не было видно

[f1-fan-since-1992]

... Пилоты зачастую не знают, что за кнопки у них на руле ...

Спасибо, поржал!

[Barrett]

это сложно всё очень, двумя педалями тормозить - это огромные потери времени. Пилоты зачастую не знают, что за кнопки у них на руле и используют их по команде из боксов. Плюс кокпит очень узкий, а нога пилота не скачет как в автомобиле с педали на педаль. У них чётко зафиксировано правая нога жмёт газ, левая тормоз. Больше нет ни места, ни педалей, ни возможности перемещать ногу.

Думаю во времена Хаккинена в 90-х уже было именно так. А вот на счёт Сенны ничего говорить не буду, тогда еще не было столько автоматики. А в кокпит МакЛарена в 98-99 все хотели заглянуть, потому что снаружи ничего не было видно

Это конечно очень интересно все что ты написал. Но, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Маленькая педалька слева.

[f1-fan-since-1992]

А теперь вдумаемся: с какой частотой надо было перемещать Мике левую ногу? От одного поворота до другого - несколько секунд. Часто ли гонщик успевает нажать на акселератор между изгибами шиканы? Врядли вообще такое бывает.

Так что Мика мог заранее расположить ногу на этих хитрых педалях требуемым в каждом конкретном торможении образом.

(Хотя я и не понимаю, почему эти педали были ТАК близко, и почему они такого разного размера. Будь они одинаковыми по размеру - я бы смог предложить гипотезу, как эта система работала у МакЛарена)

[Loiste]

Это конечно очень интересно все что ты написал. Но, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Маленькая педалька слева.

это не педаль сцепления для старта?

[parttimewriter]

С официальным внедрением brake-by-wire могут появиться и предложенные вами игры с разной толщиной тормозных дисков. Надо почитать Р на эту тему, м.б. и не запрещено (пока).

прямого запрета нет, но и смысла тоже нет

ибо давление в системе каждой оси должно быть одинаковым и на каждом колесе на оси должно быть одинаковым

с тем только отличием, что в системе задних тормозов оно может травиться по команде электроники

[Barrett]

это не педаль сцепления для старта?

Это Та Самая педалька для задних колес по выбору, про которую начали подозревать в 97 и которую сумел сфотографировать тогдашний фотограф Ф1 Рэйсинга Даррен Хит, если я не ошибаюсь, после Мельбурна 98.

[f1-fan-since-1992]

...ибо давление в системе каждой оси должно быть одинаковым и на каждом колесе на оси должно быть одинаковым...

Это вы про Жигули-"Копейку" рассказываете?

Поджимать дополнительным усилием внутреннее заднее колесо имеет прямой и полезнейший смысл: облегчение входа машины в поворот. Дифференциал передаст(sic!) дополнительный крутящий момент внешнему колесу, что позволит (во всяком случае - МакЛарену'97-98 позволяло) чётче проходить поворот.

М.б. в этом Р, из-за значительного снижения вклада диффузора в прижимную силу, эти фокусы с тормозной системой уже и не актуальны.

Но всё-таки, почему следы торможения уже колеи машины?!

[ATLANT]

Пьеро Феррари: мы встретились с Кими на недавно прошедшей презентации новой Калифорнии. Мы говорили с ним, и я увидел спокойного и тихого человека, который счастлив вернуться в Феррари. Я, в свою очередь, тоже очень рад его возвращению, я всегда восхищался им, и считал его пилотом, который выжимает максимум в гонке и максимально использует потенциал болида. То, что нам нужно, учитывая новые правила

Как же ласкают душу его слова.

[SТIG]

Из превью сезона от Топ Гира

[ATLANT]

Из превью сезона от Топ Гира

Картину бы дополнил Масса на Уильямсе на переднем плане) не совсем понятно зачем это корыто поставили, но наверное в этом есть что-то из разряда сатиры.

[f1-fan-since-1992]

Не понял!

У них что, кулачковый привод клапанов ГРМ?!?!?!

[SТIG]

...и ещё

[Transhumanism]

Даррен Хит

О! Вспомнил.

Этот ваш Даррен Хит зафиксировал, как Райкконен зверски избил фотографа Поля Анри Кайе в далёком 2008-м году.