Mercedes AMG (26.03.2013 - 30.11.2013)

[Stuttgart]

И если уж пошла такая пьянка, то приведи хоть один пример успешного выступления команды, когда она не подстраивалась под резину.

Под хим деградацию? Никто и никогда, потому что это не возможно.

[alfa]

Очень сильно утрируешь... Всё-таки резину на каждую гонку новую не создают. Составы были известны с прошлого года. Ходили осторожные разговоры, что дело в общем-то и не в Пирелли, а том, что компания, которая делала 60% модели шин этого сезона чего-то там не так сделала. ФИА сами себя загнали в такую ситуацию, заморозив слишком большую часть регламента и запретив дорабатывать двигатели. Решили все компенсировать за счёт шинников, дав им задание создать шины, котрые будут терять свои свойства через 10-15 кругов дистанции. Сделали.

Да все это понятно. Сереж, я в своем посте не указывала что крайние Пирелли. Если интересно мое мнение, то крайние ФИА. Тут можно много дискутировать по поводу кто виноват и что делать. Но если кому то нравятся гонки в которых пилот спрашивает команду "мне защищаться или беречь резину?", то я за них очень рада. Шоу - бизнес он такой шоу - бизнес ))) Я, например, тоже с интересом смотрю эти гонки, как говорится, чтоб поржать ))) Но все же хочется посмотреть на другое шоу, то за которое я полюбила Формулу 1, под названием "Настоящая борьба на трассе".

[SERB]

... Но если кому то нравятся гонки в которых пилот спрашивает команду "мне защищаться или беречь резину?"

Знаешь, Ань, я вот слишком часто вижу ссылку на эту фразу, но она потому так и запомнилась, что её применяли крайне редко. Лично я её слышал только от Феттеля. Может у кого-то ещё было, но не суть. Она не повсеместно. Это тоже самое, как после Германии 2010 объявить, что Ф1 перестала быть гонками. Ну, может для кого-то перестала, а для кого-то нет. Борьбы в той же Испании было хоть ложкой ешь. Да и никуда она не исчезала между приблизительно равными болидами на трассах, позволяющих обгонять.

[SERB]

...Я пока досконально в ситуации не разбирался, но говорят тот же Ханкук весьма достойно справился с подобной задачей в ДТМ, да и с механизацией крыла там все повеселей стало.

Я просто зритель и мне сложно судить, насколько хорошо Пирелли справилась со своей задачей в отличие от того же, скажем, Ханкука. Но со стороны заказчиков резины ФИА ни одного слова плохого я пока не услышал. Да и если они не справляются со своей задачей, то ФИА всегда может заключить договор с другими шинниками. Благо и договор с Пирелли заканчивается в этом сезоне.

[michael6]

где-то тут озвучивали, что если убрать суперсофт и добавить "суперхард", то все было бы веселее. Правда я к этому сказал бы, что еще дозаправки вернуть и вообще отлично было бы. А дрс я бы убрал, лучше вместо этого помощнее керс. Хотя все это мечты..

[Alexenex]

Очень сильно утрируешь... Всё-таки резину на каждую гонку новую не создают. Составы были известны с прошлого года. Ходили осторожные разговоры, что дело в общем-то и не в Пирелли, а том, что компания, которая делала 60% модели шин этого сезона чего-то там не так сделала. ФИА сами себя загнали в такую ситуацию, заморозив слишком большую часть регламента и запретив дорабатывать двигатели. Решили все компенсировать за счёт шинников, дав им задание создать шины, котрые будут терять свои свойства через 10-15 кругов дистанции. Сделали.

Если б это было так, было бы здорово. Но нынешние шины теряют свои свойства через 10-15 кругов тошнилова. при полной атаке шины улетают на втором кругу.

[Max7x]

Моя позиция по резина такова что это действительно просто превращается в "формулу сохрани шины". Насчет Мерс перечитал много мнений как на зарубежных сайтах та и блогеров, экспертов. И пока я придерживюсь той теории что прижима у них придостаточно, но шины не дают им проявить весь потенциал.. Проблемы мерса именно в перегреве задних шин. Но после того как ФИА вмешалась в эту ситуацию. А не смогу найти подтверждение этой теории или опровергнуть её в пух и прах.

[First Lady]

Знаешь, Ань, я вот слишком часто вижу ссылку на эту фразу, но она потому так и запомнилась, что её применяли крайне редко. Лично я её слышал только от Феттеля. Может у кого-то ещё было, но не суть. Она не повсеместно. Это тоже самое, как после Германии 2010 объявить, что Ф1 перестала быть гонками. Ну, может для кого-то перестала, а для кого-то нет. Борьбы в той же Испании было хоть ложкой ешь. Да и никуда она не исчезала между приблизительно равными болидами на трассах, позволяющих обгонять.

ета фраза прозвучала несколько раз из инженеров тех гонщиков, которые были на разной тактики от Алонсо (Баттон. Феттель). и ето самое нормальное - именно поетому идут на другой тактики, чтобы елиминировать директную борьбу.

[alfa]

Знаешь, Ань, я вот слишком часто вижу ссылку на эту фразу, но она потому так и запомнилась, что её применяли крайне редко. Лично я её слышал только от Феттеля. Может у кого-то ещё было, но не суть. Она не повсеместно. Это тоже самое, как после Германии 2010 объявить, что Ф1 перестала быть гонками. Ну, может для кого-то перестала, а для кого-то нет. Борьбы в той же Испании было хоть ложкой ешь. Да и никуда она не исчезала между приблизительно равными болидами на трассах, позволяющих обгонять.

Ну не обязательно говорить, что трава зеленая, чтоб понять это Возможно я тоже преувеличиваю плачевность ситуации, но очень хочется сказать после гонки: "Вау, это было круто.", но пока чаще говорю "Вау, это лол". Возможно тем кто не смотрел гонки девяностых и начала нулевых (гонки до реформ ФИА) намного легче воспринимать действительность, им просто не с чем сравнивать.

[Vivacity]

Обложка нового рейсинга - если не о Пирелли, то о Мерседесе:

[Blakk]

что то я, смотря на результаты, не вижу, что бы "бедная" комманда-бросала вызов "грандам", Вильямс провалился, не говоря уже о Заубере и тд...

А Лотус это совсем даже не "бедняки"...так что как гоняли 3-4 комманды, а побеждал всегда Ред Буд (ну сугубо в целх процветания Берни) так и сейчас.

[TDI]

Скоро к нам Уитмарш прийдет.Ему больше некуда идти.

[osharashen]

Обложка нового рейсинга - если не о Пирелли, то о Мерседесе:

Опять магическая фраза "We have no more excuses". Только на сей раз в исполнении Вольфа.

[WhiteCoffee]

что то я, смотря на результаты, не вижу, что бы "бедная" комманда-бросала вызов "грандам", Вильямс провалился, не говоря уже о Заубере и тд...

А Лотус это совсем даже не "бедняки"...так что как гоняли 3-4 комманды, а побеждал всегда Ред Буд (ну сугубо в целх процветания Берни) так и сейчас.

Верно.

Формула 1 очень консервативна и это неудивительно, на кону стоят большие деньги, которыми рисковать никто не хочет.

Есть два пути для достижения высоких результатов:

1) Много-много денег, перекупка лучших сотрудников у других команд, лучших пилотов, куча денег которые покроют косяки команды, т.е. позволят быстро их исправить. Именно по этому пути идут практически все команды Ф1

Те которым не хватает денег бороться с толстосумами, довольствуются "объедками" с барского стола, т.е. приглашают специалистов и пилотов, которых не разобрали самые богатые команды

2) Путь рискованный, смелый, но при удачном раскладе позволяет небогатой команде одолеть любую, самую сильную команду.

Все держится не на деньгах, а на таланте сотрудников.

В Формуле 1 такой подход не используется, так как команды не хотят рисковать огромными деньгами.

Тем более что деньги и команды им не принадлежат

Прошло то время, когда владелец, руководитель и инвестор команды это один человек.

Прошли те времена когда Лотусом владел, управлял и разрабатывал болиды один человек - Колин Чепмен.

Сейчас весь персонал наемный и поэтому они 10 раз подумают прежде чем что то предпринять.

Проще применить проверенное решение, которое не позволит вам одолеть соперников, но гарантированно не даст провалиться и стать аутсайдером, чем рискнуть и возможно выиграть чемпионат

Сейчас не рискуют!

[First Lady]

Ted Kravitz ‏@tedkravitz 4 мин

Mercedes GP's 4th 'technical director' Paddy Lowe starts work the Monday before Canadian GP. His title is executive director (technical).

[DarK-SergeanT]

Ted Kravitz ‏@tedkravitz 4 мин

Mercedes GP's 4th 'technical director' Paddy Lowe starts work the Monday before Canadian GP. His title is executive director (technical).

Переведите плиз, а то к моему стыду я не очень на нем балакаю (((

[GoOfy]

Лоу начнет работать в понедельник перед ГП Канады в должности технического исполнительного директора.

Только как он так быстро отпуск отбыл?

[Hatchet]

Лоу начнет работать в понедельник перед ГП Канады в должности технического исполнительного директора.

Только как он так быстро отпуск отбыл?

И сразу Мерседес полетит как пуля)

[osharashen]

Лоу начнет работать в понедельник перед ГП Канады в должности технического исполнительного директора.

Только как он так быстро отпуск отбыл?

Вероятно, договорились о досрочном освобождении: "However, an agreement was reached between the two outfits for him to make the switch much earlier than originally anticipated. He will start work for Mercedes on June 3."

[totenkopf]

а объясните мне плз, какая разница между тех директором и исполнительным директором

[totenkopf]

и исполнительным тех директором, так точнее

[Alexenex]

и исполнительным тех директором, так точнее

разница в том, что у них уже хриналлион тех. деректоров и их надо как-то различать

разница в том, что у них уже хриналлион тех. деректоров и их надо как-то различать

дИректоров

[höllenwolf]

а объясните мне плз, какая разница между тех директором и исполнительным директором

и исполнительным тех директором, так точнее

Не исполнительный тех.директор, а исполнительный директор по технической части

Paddy will strengthen MERCEDES AMG PETRONAS in the role of Executive Director (Technical) and will work closely with Team Principal, Ross Brawn; Executive Director (Business), Toto Wolff; and the team’s senior technical management. As Team Principal, Ross Brawn will retain overall responsibility for technical and sporting matters.

[Max7x]

А вот Падди, ну что народ меня это очень радует!! Вперед!! МЕРС!!!

[Rebus]

А вот Падди, ну что народ меня это очень радует!! Вперед!! МЕРС!!!

ну эффект от его присутствия мы ощутим еще не скоро