McLaren Racing

[First Lady]

Чот сегодня день откровений...

Адам ПаррТ.е. Мак готовился к уходу Хэма уже в 2011 году. Странное настроение для удержания гонщика. Фактически получается, что и сам Хэм уже с 2011 на чемоданах сидел...

Подготовка к новому договору начинается сразу после подписание старого. К концу срока стороны уже ориентированы в своих претензии, желания и условия для продления.

[SERB]

Подготовка к новому договору начинается сразу после подписание старого. К концу срока стороны уже ориентированы в своих претензии, желания и условия для продления.

это не всегда так, но даже если принять такую логику, получается, что уже в 2011 Хэм был не доволен своим местом в команде и сама команда об этом знала. Да что там команда... Об этом знал даже Адам Парр )))

[Леший]

Вот на Парра я бы посмотрел в Маке

[Боныч]

Баттон: "McLaren была и остается великолепной командой"

Сэм Майкл: "Сезон уже потерян для нас с местом в чемпионате"

паипр

[First Lady]

это не всегда так, но даже если принять такую логику, получается, что уже в 2011 Хэм был не доволен своим местом в команде и сама команда об этом знала. Да что там команда... Об этом знал даже Адам Парр )))

Что у Луиса были проблемы в 2011 было видно всему миру, а не только людям из паддока.Какие были причины люди из паддока знают лучше, чем широкая публика. Потом свалили все на Николь, а она по моему даже и не знала. Но уже в 2011 были намеки, что он перерасматривает свое положение. Было такое интервью: " Я не гонщик, который заслуживает только один титул..." и намеки, что он Макларен любит, но больше всего любит себя.

[SERB]

Вот на Парра я бы посмотрел в Маке

всё может быть... сначала Майкла, затем Парра. Потом и Кофлэна вернёте

[Merry Christmas]

Маку надо было поступить как в Ямахе.

Британский гонщик "Ямахи" Кэл Кратчлоу прокомментировал решение отказаться от использования варианта новой модификации мотоцикла 2013 года по итогам тестов в Барселоне, прошедших в понедельник. Подобное же решение ранее приняли и гонщики заводской "Ямахи" Хорхе Лоренсо и Валентино Росси.

"Мы попробовали шасси, от использования которого отказались в заводской команде. Я подтверждаю сейчас, что вижу, почему они это сделали, и возвращаюсь к привычной модификации мотоцикла образца 2012 года. Мы провели весь день на новом шасси и пытались найти хоть какие-то положительные аспекты, но в последней части заезда вернулись к старому шасси — и дела пошли явно лучше", — приводит слова Кратчлоу официальный сайт MotoGP.

[SERB]

Что у Луиса были проблемы в 2011 было видно всему миру, а не только людям из паддока.

проблемы были видны, я говорю о знании причин этих проблем (ну, либо об их следствии)

[Леший]

всё может быть... сначала Майкла, затем Парра. Потом и Кофлэна вернёте

ну Сэма Парр сразу выпрет, он то знает, что это за крендель

[Merry Christmas]

Вот на Парра я бы посмотрел в Маке

Я был бы рад его возвращение в Ф1, но он сильно поругался с Берни и видать пока Берни в Ф1 Пару туда дорога закрыта

[Леший]

проблемы были видны, я говорю о знании причин этих проблем (ну, либо об их следствии)

почитай нашу личку старую

Я был бы рад его возвращение в Ф1, но он сильно поругался с Берни и видать пока Берни в Ф1 Пару туда дорога закрыта

он недавно говорил, что Берни его звал обратно

[SERB]

Я был бы рад его возвращение в Ф1, но он сильно поругался с Берни и видать пока Берни в Ф1 Пару туда дорога закрыта

Ну, если Парр говорит, что Берни его уже обратно звал, то у меня нет причин ему не верить. Видимо, у Экклстоуна семь пятниц на неделе: сначала добивается, чтобы человек уволился, потом обратно зовёт...

[Red Behelit]

Может пропустил, может недопонял...

Что Дженсон имеет в виду под "полностью заводской командой"?

В оригинале бы неплохо глянуть.

При переводе смысл мог исказиться.

[Red Behelit]

Хорнера перекупить.

я поражаюсь, то что тут никто не знает имен, это не значит что Мартын не заменим.

Не в Мартине дело.

Наоборот надо не увольнять людей а нанимать.

Имена знаем кого надо, Ньюи, Эллисон, ну и другие конструкторы из ведущих команд.

[Red Behelit]

кто то может оспорить мое мнение и таких я думаю будет не мало, но ушен Хэм и доводить болид(отстраивать, чувствовать) до ума некому. Без обид Болельщики Батона и Перца... Хэм вырос в Маке и не малая заслуга его что он "тоньше" напарников его ощущал............

Да конечно без обид

Если так судить без обид конечно болельшикам Хамильтона по доводке машин лучшие спецы с большим отрывом от всех это Себастьян Феттель и Марк Веббер. 4-5 лет так правильно и грамотно отбраковывают все лажовые новинки и оставляют только нужные, которые довольно средненький конструктор Ньюи делает что команда постоянно на вершине.

[Yugin]

Сэм Майкл:"Сезон уже потерян для нас с местом в чемпионате"

паипр

Интересное интервью Майкла. И заголовок не такой, какой нужен.

Необходимо же "В Макларен уволят персонал виновный в провале"

Интересно глянуть на оригинал.

[kimmik]

Интересное интервью Майкла. И заголовок не такой, какой нужен.

Необходимо же "В Макларен уволят персонал виновный в провале"

Интересно глянуть на оригинал.

Думаю вина Майкла в этом провале тоже присутствует.

[Leo.eV]

Маку надо было поступить как в Ямахе.

вот только Мак на первых тестах поставил читерские настройки и подумал, что смогли самовозить с читами, смогут показать такую же скорость и без читов

Не в Мартине дело.

Наоборот надо не увольнять людей а нанимать.

Мартын не похож на человека, который кого-то нанимает. так что я за замену Мартына на человека, который начнет уже нанимать и строить дисциплину, да и в целом будет думать об успехе команды, а не о интересах спорта.

[Red Behelit]

вот только Мак на первых тестах поставил читерские настройки и подумал, что смогли самовозить с читами, смогут показать такую же скорость и без читов

В Макларене на самом деле уже после первого дня тестов поняли что машина не очень, но они подумали, что Тим Госс и его подчиненные затащат в топ, а те не туда затащили машину, в середнняки.

[Leo.eV]

В Макларене на самом деле уже после первого дня тестов поняли что машина не очень, но они подумали, что Тим Госс и его подчиненные затащат в топ, а те не туда затащили машину, в середнняки.

да ничего они не поняли. поставили по ошибке неправильные настройки и увидели скорость. и потом всю зиму пытались ее повторить уже на правильных настройках.

[Red Behelit]

да ничего они не поняли. поставили по ошибке неправильные настройки и увидели скорость. и потом всю зиму пытались ее повторить уже на правильных настройках.

Вот они сразу же после первого дня и поняли, что машина может нормально ехать только с читерскими настройками а с нормальными настройками машина ведро. Просто они думали, что смогут улучшить эту машину, но Тим Госс поплыл от груза отвественности и не смог доработать машину. Помню где-то была информация что некоторые новинки для Китая не тестировались в трубе а сразу на машину ставились и объснение было такое что команда думала что они на опыте без аэродинамической трубы смогут лучшие детали сделать. То есть команда включила паник мод и в спешке не до конца обдуманные решения начала принимать.

[автор]

Понимаю что может быть не в тему, просто на интересный пост наткнулся в архивной ветке вилок :rofl:

AlexandrK (21.09.2007, 16:57) писал:

Одно меня пугает - на будущий год Сэм Майкл собрался с чистого листа машину строить,

как бы не намудрили чего... память о FW-26 еще жива...

Понимаю, что Майкл спортивный директор, все равно прикольно . Дальше еще интересней

LEKTER (23.09.2007, 01:55) писал:

Да уж, а еще можно вспомнить 2004-й, когда почти из чемпионской машины сделали какого то медленного урода...

[Carlsson]

Сэм Майкл строить машину будет или все таки Тим Госс?

[Антонио]

Понимаю что может быть не в тему, просто на интересный пост наткнулся в архивной ветке вилок :rofl:

Понимаю, что Майкл спортивный директор, все рано прикольно

FW-26 еще неплохо ехал. А вот пару лет спустя ото было редкой марки убожество с Косвортом

[Leo.eV]

Вот они сразу же после первого дня и поняли, что машина может нормально ехать только с читерскими настройками а с нормальными настройками машина ведро. Просто они думали, что смогут улучшить эту машину, но Тим Госс поплыл от груза отвественности и не смог доработать машину. Помню где-то была информация что некоторые новинки для Китая не тестировались в трубе а сразу на машину ставились и объснение было такое что команда думала что они на опыте без аэродинамической трубы смогут лучшие детали сделать. То есть команда включила паник мод и в спешке не до конца обдуманные решения начала принимать.

почитай интвервью Мартына за март-апрель. он до мая гнал про какой-то потенциал и что нужно просто лучше понять машину. только в мае уже признал, что ведроид получился. правда, Мартын и в этом увидел позитив:

Сейчас понятно, что нужно было развивать и без того хорошую машину. Мы этого не сделали и поплатились, но это многому нас научило и сделало сильнее.

нынешний ведроид делает нам сильнее, чего переживать

Понимаю что может быть не в тему, просто на интересный пост наткнулся в архивной ветке вилок :rofl:

Прям дежавю

Сэм отвечает за работу механиков в боксах и за балобольство, при чем тут вообще болид?