My Williams

[Rebus]

Справедливости ради, темп у наших ведь действительно хуже был, тут к гадалке не ходи

был же разговор, что программа выбрана такая чтобы маскировать темп,

лично я глядя на покруговки обращал внимание на очень ровное среднее время - впечатляет

с другой стороны конечно, если добавить темпа, может такого минимального разброса и не получиться

[pwfxcf]

В Австралии нам уже аналитеги 2 круга слива в гонке прогнозируют

Потому что на FW-33 и FW-35 надпись на правом понтоне PDVSA перевернута? Плохой знак

[Eudgen]

Состояние здоровья Чавеса ухудшается, он не может разговаривать

Состояние здоровья президента Венесуэлы Уго Чавеса после перенесенной им операции ухудшается. На него негативно влияют осложнения, которые проявились в виде легочной инфекции, говорится в распространенном правительством официальном коммюнике о состоянии здоровья главы государства.

"Дыхательная недостаточность, вызванная послеоперационным осложнением, сохраняется, тенденция неблагоприятная, он продолжает лечение", - говорится в коммюнике.

[DieZeL]

Потому что на FW-33 и FW-35 надпись на правом понтоне PDVSA перевернута? Плохой знак

усё просто, 33-ю вывернули наизнанку - получилась 34-ка. Потом 34-ку накормили свежими сержантскими шутками и вывернули вновь - опа, 35-ка.

ЗЫ: оказывается, мотористом в 2011 было Рено, а не Косворт, ыыыы...

[luce stellare]

А наши по-прежнему радостные

[anthrop]

видать кормят хорошо, вон какие ряхи отъели

[Style]

Валера в кокпите и готов к свершениям.

А наш питвол замёрз

The engineers are out on our new pitwall today..... Freezing already!

[Aleks_M]

В Австралии нам уже аналитеги 2 круга слива в гонке прогнозируют

А вдруг так оно и будет (О, ужас!!!)

Нам же Белокофейник напророчил, что с такой машиной мы просто разорвём Top-8.

[vedoom]

Думаю в гонке стоит ждать другого темпа - это же тесты, тут нет задачи ехать быстрее всех.

И это не последние тесты, тем более что обещали понтоны новые.. Посмотрим, сейчас еще рано орать что все плохо.

[YKA]

Я конечно скромный инженер-строитель, поэтому скажу свою версию этой отверстии (ногами не бить!). А может быть она все таки для того чтобы шины не разрушались быстро, то есть наши определили при какой температуру данные шины держаться дольше и это отверстие обеспечивает необходимую температуру для шин. Ведь сейчас некоторые говорят. что не только проблема с задними шинами. но и с передними появилось. Как считаете?

[Sigma]

С точки зрения тепловых нагрузок самым слабым место являются тормоза. Не думаю, что кто-либо занят охлаждением шин. Обычно все ноют, что они медленно прогреваются.

[YKA]

С точки зрения тепловых нагрузок самым слабым место являются тормоза. Не думаю, что кто-либо занят охлаждением шин. Обычно все ноют, что они медленно прогреваются.

Так у сегодняшних шин температурный диапазон широк и прогреваются они лучше чем прошлогодние.

[foxey]

С точки зрения тепловых нагрузок самым слабым место являются тормоза. Не думаю, что кто-либо занят охлаждением шин. Обычно все ноют, что они медленно прогреваются.

Судя по всему, теперешние бублики прогреваются наоборот, очень быстро. А затем резко начинают гранулироваться. Как я понял, сейчас все и пытаются понять рабочий диапазон температур новых покрышек, а также основные причины гранулирования (химическая, механическая и тепловая) в их пропорциях. Чтобы понимать, как с этим бороться.

В свете этого, я не удивлюсь, что низкий, но стабильный темп на имитации гонки как раз и связан с попыткой экстраполировать данные, полученные при низких температурах асфальта (+15), на реальные гоночные условия в том же Мельбурне (овер +35).

[Мика Сало]

А наши по-прежнему радостные

и вы говорите тесты без автомата проходят?

[Baguslav]

и вы говорите тесты без автомата проходят?

а мы на две секунды медленнее!)

[Sigma]

Судя по всему...

Дозаправки заменили "дохлыми" на износ шинами. Show must...

[DieZeL]

Я конечно скромный инженер-строитель, поэтому скажу свою версию этой отверстии (ногами не бить!). А может быть она все таки для того чтобы шины не разрушались быстро, то есть наши определили при какой температуру данные шины держаться дольше и это отверстие обеспечивает необходимую температуру для шин. Ведь сейчас некоторые говорят. что не только проблема с задними шинами. но и с передними появилось. Как считаете?

А что тут считать?

То, что сквозняк в ступице сделан для охлаждения - это любой КО скажет. То, что в колёсном узле (шина-диск-тормоза-ступица) самым горячим местом имеем тормоза - о5 таки очевидно и без Гиллана. Присовокупляем наши передовые воздухозаборники на колёсах и получаем наиболее эффективную систему охлаждения передних тормозных дисков.

Согласен с Сигмой, никакой прямой связи с днищем и диффузором тут нет. Из отверстия в гайке выходит мятый горячий газ, т.е. кошмар любого ньюи. Его неизмеримо проще отбросить, чем пытаться с ним работать. И тут есть плюс в виде именно отброса этого воздуха на внешнюю сторону колеса, т.е. меньше помех потоку, идущему с переднего крыла на днище. Но не думаю, что этот эффект - основной.

[YKA]

А что тут считать?

То, что сквозняк в ступице сделан для охлаждения - это любой КО скажет. То, что в колёсном узле (шина-диск-тормоза-ступица) самым горячим местом имеем тормоза - о5 таки очевидно и без Гиллана. Присовокупляем наши передовые воздухозаборники на колёсах и получаем наиболее эффективную систему охлаждения передних тормозных дисков.

Согласен с Сигмой, никакой прямой связи с днищем и диффузором тут нет. Из отверстия в гайке выходит мятый горячий газ, т.е. кошмар любого ньюи. Его неизмеримо проще отбросить, чем пытаться с ним работать. И тут есть плюс в виде именно отброса этого воздуха на внешнюю сторону колеса, т.е. меньше помех потоку, идущему с переднего крыла на днище. Но не думаю, что этот эффект - основной.

Так и я согласен, что не вижу никакой связи с днищем и диффузором, но кроме охлаждения тормозов может быть есть какое то тепловое влияние на шин, ну может быть?

[Sigma]

Ну шина, конечно, опосредованно нагревается от диска, на который насажена, а тот, в свою очередь, от горячего воздуха и раскалённых тормозов. Но греется таким образом в первую очередь нерабочая часть шины, т.е. та, которая с дорогой не соприкасается.

[Style]

Ну шина, конечно, опосредованно нагревается от диска, на который насажена, а тот, в свою очередь, от горячего воздуха и раскалённых тормозов. Но греется таким образом в первую очередь нерабочая часть шины, т.е. та, которая с дорогой не соприкасается.

Внутри шины есть ещё и воздух. Его давление должно быть постоянным. Если поддерживать правильную температуру диска, то он сможет подогревать воздух и держать его в рабочем диапазоне.

То есть, чисто гипотетически, можно сделать давление в шине ниже, относительно температуры окружающего воздуха, а после пары торможений воздух нагреется и давление вырастет. таким образом снижается не подрессоренная масса, что очень прилично, для такого чувствительного аппарата, как болид Ф1, может сказать на управляемости.

[maxer]

Согласен с Сигмой, никакой прямой связи с днищем и диффузором тут нет. Из отверстия в гайке выходит мятый горячий газ, т.е. кошмар любого ньюи. Его неизмеримо проще отбросить, чем пытаться с ним работать. И тут есть плюс в виде именно отброса этого воздуха на внешнюю сторону колеса, т.е. меньше помех потоку, идущему с переднего крыла на днище. Но не думаю, что этот эффект - основной.

Так об этом и идёт речь И никто не говорил про основной эффект. Просто в диффузор и на днище падает более "правильный" воздух.

[Sigma]

Так об этом и идёт речь И никто не говорил про основной эффект. Просто в диффузор и на днище падает более "правильный" воздух.

Ну давайте по сотому разу. Или как там у нас? Так дело то в гайке или всё же в воздухозаборнике, от которого, хоть тресни, не избавиться, т.к. более тормоза охлаждать нечем?

[maxer]

Ну давайте по сотому разу. Или как там у нас? Так дело то в гайке или всё же в воздухозаборнике, от которого, хоть тресни, не избавиться, т.к. более тормоза охлаждать нечем?

Дело в комплексе и компромиссе.

[Sigma]

Давайте, наконец, устроим голосование и отошлём результаты в Гроув. Так влияет способ выдува воздуха на наружной стороне колеса на днище и диффузор или нет? :dance3:

[maxer]

Давайте, наконец, устроим голосование и отошлём результаты в Гроув. Так влияет способ выдува воздуха на наружной стороне колеса на днище и диффузор или нет? :dance3:

Выдув из гайки ни на что не влияет.

Просто если бы воздух выдувался обычным образом, то назад мы бы посылали более возмущённый поток.

Вот точно сотый раз повторяю

И ведь даже рисунок был!