Обсуждение контракта и менеджмента. Том 3

[StarForce]

Пожалуйста.

Я не могу озвучивать свои ФИО, место работы и должность, да и у вас нет необходимых полномочий для того, чтобы обязать меня это сделать.

В данный момент по рабочим вопросам я нахожусь в Екатеринбурге, в понедельник уже буду в Москве, еще через неделю - вылетаю в Англию. IP-адреса электронных девайсов, с которых выполняется постинг, далеко не всегда являются служебными. Это на будущее.

Радикальность Виталия в вопросе карьеры уже давно озвучивалась официально и в профильных, и в непрофильных СМИ - только "Формула-1".

Вполне возможно, что сейчас рассматривается вариант устроиться резервным пилотом в одну из команд, однако в этом случае гонщику не было бы никакого резона приостанавливать свои деловые отношения с менеджментом.

Странно, что за необходимость у столь "занятого" человека срочно зарегистрироваться и тиснуть нелогичный, но явно заранее подготовленный текст? Сомнительно, однако. Фамилию никто не обязывает называть, но тогда можно было никнейм попроще придумать и не было бы необходимости играть в Штирлица

*

По выделенному: всё с точностью до наоборот. Избавление от такого менеджмента благо при любом варианте будущей судьбы Виталия

[imaginary]

в общем всё ясно, ситуация один в один как с хоспитал, два варианта

- либо шуточки

- либо у манускрипта действительно такой уровень сотрудников, сыпаться начинают уже на втором вопросе

[Sergey_SS]

Вполне возможно, что сейчас рассматривается вариант устроиться резервным пилотом в одну из команд, однако в этом случае гонщику не было бы никакого резона приостанавливать свои деловые отношения с менеджментом.

я не понял, при всех своих радикальных взглядах Виталия это оказывается пилот приостановил свои деловые отношения? может, это менеджменту не было никакого резона приостанавливать свои отношения с пилотом?

[Sansei163]

....надо припомнить Попову его фотку с поездом...ох,как припомнить!! :) :bleh: :bleh:

[zafhos]

я не понял, при всех своих радикальных взглядах Виталия это оказывается пилот приостановил свои деловые отношения?

Эо уже по последнему интервью Виталия ощущалось. Где он писал, что "ему лично не было предложений" и "он переговоры пока не вёл".

[GoshaamRAI]

Эо уже по последнему интервью Виталия ощущалось. Где он писал, что "ему лично не было предложений" и "он переговоры пока не вёл".

да он слишком сентиментален, не лев.)

[manuscript]

поэтому хотелось бы, чтобы 3 года Виталия в формуле-1 не прошли даром, чтобы все ошибки и недочеты были проанализированы с целью не допустить их в дальнейшем. если оно будет конечно, это дальнейшее, в чем тоже сомнений хватает

Всё же, "Гран-при" в Сочи является достаточно весомым аргументом в пользу возвращения Виталия в ряды "боевых" пилотов или появления другого гонщика из России в самом ближайшем будущем. Но вот вероятность подписания контракта даже с командой среднего уровня, не говоря уже о топ-команде, является, к огромному сожалению, близкой к нулю.

Менеджмент Виталия Петрова сделал всё возможное для организации контракта Виталия с командой высокого уровня ("Рено"). Несмотря на ряд допущенных ошибок, как со стороны менеджмента (но они были просто неизбежны в таком серьёзном и ответственном деле, как дебют российского пилота в Ф1), так и самого Виталия (руководство команды всё-таки сочло, что результаты Виталия на трассе могли быть лучше), это была по-настоящему уникальная для российского автоспорта сделка. Ибо до Виталия в кольцевых автогонках никому из российских пилотов не удавалось провести хотя бы два сезона в достаточно сильной команде и добиться призового места на "Гран-при". Дебют "малой кровью" в команде низшей лиги никогда не принёс бы таких результатов и такого внимания болельщиков ни в России, ни - особенно - за её пределами. Немногим гонщикам (даже чемпионам "младших серий" в Европе и "больших" американских чемпионатов) удавалось дебютировать в "Формуле-1" в команде уровня "Рено" 2010 года. Да, это был затратный, неоднозначный и очень тяжёлый проект и для самого Виталия, и для его семьи, и для менеджмента, но всё-таки российский пилот в "Формуле-1" был, и не в самой слабой команде, где он набирал очки, финишировал на подиуме и даже, так вышло, поспособствовал невероятно драматичной развязке борьбы за чемпионский титул 2010 года.

[foxtail]

Вполне возможно, что сейчас рассматривается вариант устроиться резервным пилотом в одну из команд, однако в этом случае гонщику не было бы никакого резона приостанавливать свои деловые отношения с менеджментом.

Когда ваша шайка во главе с Косаченко отвяжется от Петрова окончательно и бесповоротно? Временное приостановление отношений болельщиков не устраивает,

[artcollapse]

Всё же, "Гран-при" в Сочи является достаточно весомым аргументом в пользу возвращения Виталия в ряды "боевых" пилотов или появления другого гонщика из России в самом ближайшем будущем. Но вот вероятность подписания контракта даже с командой среднего уровня, не говоря уже о топ-команде, является, к огромному сожалению, близкой к нулю.

Менеджмент Виталия Петрова сделал всё возможное для организации контракта Виталия с командой высокого уровня ("Рено"). Несмотря на ряд допущенных ошибок, как со стороны менеджмента (но они были просто неизбежны в таком серьёзном и ответственном деле, как дебют российского пилота в Ф1), так и самого Виталия (руководство команды всё-таки сочло, что результаты Виталия на трассе могли быть лучше), это была по-настоящему уникальная для российского автоспорта сделка. Ибо до Виталия в кольцевых автогонках никому из российских пилотов не удавалось провести хотя бы два сезона в достаточно сильной команде и добиться призового места на "Гран-при". Дебют "малой кровью" в команде низшей лиги никогда не принёс бы таких результатов и такого внимания болельщиков ни в России, ни - особенно - за её пределами. Немногим гонщикам (даже чемпионам "младших серий" в Европе и "больших" американских чемпионатов) удавалось дебютировать в "Формуле-1" в команде уровня "Рено" 2010 года. Да, это был затратный, неоднозначный и очень тяжёлый проект и для самого Виталия, и для его семьи, и для менеджмента, но всё-таки российский пилот в "Формуле-1" был, и не в самой слабой команде, где он набирал очки, финишировал на подиуме и даже, так вышло, поспособствовал невероятно драматичной развязке борьбы за чемпионский титул 2010 года.

Катится скупая мужская слеза по небритой щеке...

[Cлон]

в общем всё ясно, ситуация один в один как с хоспитал, два варианта

- либо шуточки

- либо у манускрипта действительно такой уровень сотрудников, сыпаться начинают уже на втором вопросе

Похоже, что второй вариант. Попытка сделать хорошую мину при плохой игре.

[SKR]

Плохо что не Виталий ушел от Косаченко, а она отказалась от него.

Попользовали, бросили, даже сайт закрыли.

Жду мужского ответа от Виталия.

Надесь уж теперь то можно откровенно обо всех и обо всем.

Так сказать правду матку.

Не скажет он ничего о ней, и правильно сделает. Это мы можем стебаться до потери пульса, а ему то это зачем?

[Mice]

в общем всё ясно, ситуация один в один как с хоспитал, два варианта

- либо шуточки

- либо у манускрипта действительно такой уровень сотрудников, сыпаться начинают уже на втором вопросе

Ну может и правда сотрудник, из лучших побуждений решил прояснить ситуацию без конкретики... Текст красивый заготовил! А тут мы, борци форумные как набросимся со своими каверзными вопросами! :)

[StarForce]

Всё же, "Гран-при" в Сочи является достаточно весомым аргументом в пользу возвращения Виталия в ряды "боевых" пилотов или появления другого гонщика из России в самом ближайшем будущем. Но вот вероятность подписания контракта даже с командой среднего уровня, не говоря уже о топ-команде, является, к огромному сожалению, близкой к нулю.

Менеджмент Виталия Петрова сделал всё возможное для организации контракта Виталия с командой высокого уровня ("Рено"). Несмотря на ряд допущенных ошибок, как со стороны менеджмента (но они были просто неизбежны в таком серьёзном и ответственном деле, как дебют российского пилота в Ф1), так и самого Виталия (руководство команды всё-таки сочло, что результаты Виталия на трассе могли быть лучше), это была по-настоящему уникальная для российского автоспорта сделка. Ибо до Виталия в кольцевых автогонках никому из российских пилотов не удавалось провести хотя бы два сезона в достаточно сильной команде и добиться призового места на "Гран-при". Дебют "малой кровью" в команде низшей лиги никогда не принёс бы таких результатов и такого внимания болельщиков ни в России, ни - особенно - за её пределами. Немногим гонщикам (даже чемпионам "младших серий" в Европе и "больших" американских чемпионатов) удавалось дебютировать в "Формуле-1" в команде уровня "Рено" 2010 года. Да, это был затратный, неоднозначный и очень тяжёлый проект и для самого Виталия, и для его семьи, и для менеджмента, но всё-таки российский пилот в "Формуле-1" был, и не в самой слабой команде, где он набирал очки, финишировал на подиуме и даже, так вышло, поспособствовал невероятно драматичной развязке борьбы за чемпионский титул 2010 года.

Все мечтаете на сочинском этапе руки погреть?

Остальные слова: пересказ банальностей, от которых уже уши вянут

[artcollapse]

Ну может и правда сотрудник, из лучших побуждений решил прояснить ситуацию без конкретики... Текст красивый заготовил! А тут мы, борци форумные как набросимся со своими каверзными вопросами! :)

Вот ведь редиски какие! :)

[foxtail]

Менеджмент Виталия Петрова сделал всё возможное для организации контракта Виталия с командой высокого уровня ("Рено"). Несмотря на ряд допущенных ошибок, как со стороны менеджмента (но они были просто неизбежны в таком серьёзном и ответственном деле, как дебют российского пилота в Ф1), так и самого Виталия (руководство команды всё-таки сочло, что результаты Виталия на трассе могли быть лучше),

А результат Грожана т-а-ак впечатлил руководство команды, что они решили продлить с ним контракт, да ещё Лопес заговорил о долгосрочных отношениях с франзузом

[Mice]

...даже, так вышло, поспособствовал невероятно драматичной развязке борьбы за чемпионский титул 2010 года.

Ой... Вот это ты зря!! За такое могут сбежаться ребята с других веток и побить хорошенечко!

[nvk80]

я вот уже думаю что если бы Виталий проявил интерес к Маруси сейчас бы он сиденье подгонял!

[Cлон]

я вот уже думаю что если бы Виталий проявил интерес к Маруси сейчас бы он сиденье подгонял!

Которая с большой долей вероятности объедет Катер в этом году...

[Unlim]

Манускрипту:

А смысл регаться было, если остальным не узнать кто ты? :) И насколько правдивую информацию ты доносишь?

или в манусе все строже чем в ГРУ, ФСБ итп? Что б скрывать как тебя зовут и что у тебя за должность...

Просто так здесь никто не воспримет, ученые уже ))

[Юрич]

Когда ваша шайка во главе с Косаченко отвяжется от Петрова окончательно и бесповоротно? Временное приостановление отношений болельщиков не устраивает,

Простите, а вы действительно болельщик Петрова? Нет, ну если бы это сказал я, тот, кто действительно за то, чтобы Петрова не было в Ф-1.

Но слышать такие слова от болельщика... Неужели не понятно, что только благодаря менеджменту он и находился в Больших призах?

Может быть вы знаете то, чего не знает никто и вам известна информация, что Петровым заинтересовались маститые менеджеры?

Без Манускрипта возвращение в Формулу Петрову "заказано"...

[welur]

Они пилят трамплины, другие трассу в Сичи, а ваша контора распилила Виталины деньги и ВР. Сдадим тебя "manuscript" с ОК в СК скоро!

[Grosser]

Всё же, "Гран-при" в Сочи является достаточно весомым аргументом в пользу возвращения Виталия в ряды "боевых" пилотов или появления другого гонщика из России в самом ближайшем будущем. Но вот вероятность подписания контракта даже с командой среднего уровня, не говоря уже о топ-команде, является, к огромному сожалению, близкой к нулю.

Менеджмент Виталия Петрова сделал всё возможное для организации контракта Виталия с командой высокого уровня ("Рено"). Несмотря на ряд допущенных ошибок, как со стороны менеджмента (но они были просто неизбежны в таком серьёзном и ответственном деле, как дебют российского пилота в Ф1), так и самого Виталия (руководство команды всё-таки сочло, что результаты Виталия на трассе могли быть лучше), это была по-настоящему уникальная для российского автоспорта сделка. Ибо до Виталия в кольцевых автогонках никому из российских пилотов не удавалось провести хотя бы два сезона в достаточно сильной команде и добиться призового места на "Гран-при". Дебют "малой кровью" в команде низшей лиги никогда не принёс бы таких результатов и такого внимания болельщиков ни в России, ни - особенно - за её пределами. Немногим гонщикам (даже чемпионам "младших серий" в Европе и "больших" американских чемпионатов) удавалось дебютировать в "Формуле-1" в команде уровня "Рено" 2010 года. Да, это был затратный, неоднозначный и очень тяжёлый проект и для самого Виталия, и для его семьи, и для менеджмента, но всё-таки российский пилот в "Формуле-1" был, и не в самой слабой команде, где он набирал очки, финишировал на подиуме и даже, так вышло, поспособствовал невероятно драматичной развязке борьбы за чемпионский титул 2010 года.

Всё таки хочется определенности. Вит свободен? Он не хочет сейчас выступать вовсе, или, например, в Марусе (чем она хуже Катера, куда рвались с баблом)?? Почему Кова, рвется в бой, даже, когда последний финн сказал "уссеее Хейки - в ралли!"? Если третьим, то кто ведёт переговоры? Ведь, ОК уволена (лась) до осени??? Короче, НЕСКЛАДУХА. Только Виталию поверю, если он согласится откровенно общаться и всё раскажет.

[zafhos]

я вот уже думаю что если бы Виталий проявил интерес к Маруси сейчас бы он сиденье подгонял!

Угу. А Уитмарша с его аеродинамической трубой послали бы лесом.

[igor_home]

я вот уже думаю что если бы Виталий проявил интерес к Маруси сейчас бы он сиденье подгонял!

А ныне Кова все примерил, причем без денег. Как все запущено!!!!

http://www.championat.com/auto/news-1466111-kovalainen-mozhet-zamenit-raziju-v-marussia.html

[PasserbyAndy]

Манускрипту:

или в манусе все строже чем в ГРУ, ФСБ итп? Что б скрывать как тебя зовут и что у тебя за должность...

Ага, и там все постоянно перелетают между Екатеринбургом и Лондоном через Мск... ну никак не опознать своего сотрудника :D