GP2 Series. Том 2.

[vk_174]

1 час назад, andre сказал:

Извиняюсь, что встреваю. Тут ребята давно плотно сидят на молодежках, и не только, вопрос чайника

Откуда это очень часто берется, про плохую обратную связь пилотов? По мне, даже с небольшим опытом "шофер", проехав на трассе, способен описать поведение машины, её особенности, недостатки, проблемы пилотирования. А любой проф. гонщик по-любому имеет необходимые знания, как и чувство машины, и есть инженеры для того, чтобы решать задачу настроек. Даже Мазепиным в ФИ, руководство в восторге от его работы на тестах и неоценимой помощи команде Сам он рассказывает как здорово удалась работа с командой. Другие ребята могут не иметь этих навыков?

Понимаете, во-первых, любому пилоту надо поездить на машине чтобы понимать её. Ты можешь с первого этапа что-то пытаться менять, но не факт, что ты правильно сделаешь. Важен именно баланс. Можно заставить машину ехать быстро на одном круге, но при этом убивать резину и мучиться всю гонку. Во-вторых, есть пилоты-трудяги, а есть те, кто просто садиться в машину и едет на чём есть. Первые всё время что-то анализируют, пытаются совершенствоваться, смотрят чужие онборды, пересматривают гонки, работают с инженерами не отходя, т.к. им действительно интересно почему это так работает, помогают собирать/разбирать машину механикам, хотя это не входит в их обязанности, ну и т.д. Именно такие пилоты могут очень точно сказать, что надо исправить в машине, ведь они за рулём. Пилоты, которые относятся ко второму типу не знают каким образом это исправить, не знают что с чем связано, т.к. не изучают машину изнутри. Говоря механикам и инженерам что не так, те могут ещё долго подбирать настройки по ощущению пилота, когда на самом деле причина может быть вообще в другом. 

Примеров за 2 года Серёжи в ГП2 я могу привести достаточно. Бывало, что баланс найти не могут, разберут всю подвеску, проверят, заново соберут и не изменилось ничего. Потом машину по новой выстроят вокруг монокока и опять ничего не поменялось! И только потом вместе с пилотом догадываются заглянуть в бак, где оказывается, что топливо каким-то образом попало куда не должно и эти лишние пару кг всё портят. А те же старты. Кто-то бы не стал из-за этого напрягать в сотый раз механиков, т.к. каждый этап собирают машину и проверяют всё, а оказалось, что всё это время они не замечали какую-то мелочь в сцеплении.

Что касается Мазепина... Ну, либо он действительно так хорош, а в Ф3 сильно шифруется , либо ФИ как всегда нахваливает своего девелопмент драйвера. Взгляните на того же Селиша. Дно-дном в слабой Мировой, но после тестов и пятниц всегда только хорошие слова в его адрес. Сами посудите, какая команда скажет про своего пилота после тестов: "Он ехал медленно, ужасно неуверенный в себе, инженеры и механики им недовольны, но мы продолжаем сотрудничество"? Даже если пилот разложит машину, всё равно команда в пресс-релизе скажет, что были проблемы, или наехал на что-то, или он допустил небольшую ошибку, но что-то сделать потом уже не мог.

 

PS Именно по вопросам настроек и данных, что передают пилоты инженерам: Пилоты каждый год все данные с инженером заносят в общую базу. И на основании этих данных они едут в следующем году. Соответственно, если пилоты часто меняются, то отзывы некорректны, т.к. у всех разный стиль, а кто-то садится первый раз или после длинного перерыва и дают информацию, которая никак не помогает инженерам. Например, в 2015, в Сочи, на Рапаксе была проблема. До этого туда серия приезжала только в 2014 и пилоты вообще не смогли ничего настроить. В итоге в 15 все уже с какими-то данными, а Рапакс начинал всё с чистого листа. Износ был дикий, но на тактике и классном пит-стопе первую гонку вытащили. 

[agni76]

есть же разница, когда человек говорит - не едет это ушатанное корыто, или в третьем повороте из-за более жестко настроеной подвески у меня внешнее колесо теряет контакт с трассой, если я атакую поребрик, и на этом я теряю три десятки

[vk_174]

Только что, agni76 сказал:

есть же разница, когда человек говорит - не едет это ушатанное корыто, или в третьем повороте из-за более жестко настроеной подвески у меня внешнее колесо теряет контакт с трассой, если я атакую поребрик, и на этом я теряю три десятки

Неплохой пример, кстати 

[andre]

11 минут назад, vk_174 сказал:

либо ФИ как всегда нахваливает своего девелопмент драйвера

Тут понятно, я обычно как юмор читаю подобные пресс-релизы)

12 минут назад, vk_174 сказал:

Понимаете, во-первых, любому пилоту надо поездить на машине чтобы понимать её.

И возвращаясь к вопросу выше

15 часов назад, vk_174 сказал:

Пара РТ как раз наглядно подтверждает сказанное. У обоих одна база настроек, но +/- они немного под себя что-то меняют с инженером. У Марчелло стиль такой, что он быстр, но всегда под конец ему не хватает резины, а Маркелов медленнее, но шины даже в борьбе бережёт, благодаря чему и прорывается в гонках.

Тёма в последнем интервью подтвердил, что в гонках у Марчелло бывают проблемы с износом шин, а у него таких проблем в гонках нет. И тут вопрос. Марчелло достаточно неплохой пилот. Он не способен немного изменить стиль пилотирования, во избежание проблем с износом шин? Или не удается найти верные настройки под свой стиль?

[andre]

Вот ещё из последнего интервью Гасли

Цитата

«В последних четырех гонках буду стремиться к той же цели, что и прежде – победе, но при этом постараюсь выигрывать гонки с большим отрывом и комфортом.

Мой стиль пилотажа не слишком подходит для GP2, поскольку он слегка агрессивный – это хорошо работает в квалификациях, что было заметно и в прошлом, и в этом году, однако в гонках такой подход не слишком полезен.

В прошлом году было важно узнать как можно больше о шинах, научиться с ними работать, и теперь я гораздо лучше знаю, как за ними следить и что делать. Чувствую, что неудачный опыт помог мне в этом сезоне, поскольку в GP2 бережное обращение с покрышками – ключ к успеху.

 

[vk_174]

Только что, andre сказал:

Тёма в последнем интервью подтвердил, что в гонках у Марчелло бывают проблемы с износом шин, а у него таких проблем в гонках нет. И тут вопрос. Марчелло достаточно неплохой пилот. Он не способен немного изменить стиль пилотирования, во избежание проблем с износом шин? Или не удается найти верные настройки под свой стиль?

Ну значит не может подстроиться. Уже 3 год. Кто-то умеет обращаться с резиной и чувствовать её, а кому-то не дано. От настроек тоже зависит. Тут нельзя сказать точно. Это совокупность настроек и стиля пилота. 

 

Кстати, раз про эту тему заговорили: вот по сути, маленькие и средние команды должны выстраиваться с очередь за Серёгой. Я думаю, что он бы бережной работой с шинами столько очков нацеплял... Увы, только деньги-деньги-деньги (в т.ч. скидки на моторы и запчасти от заводов).

[andre]

1 минуту назад, vk_174 сказал:

Ну значит не может подстроиться. Уже 3 год. Кто-то умеет обращаться с резиной и чувствовать её, а кому-то не дано. От настроек тоже зависит. Тут нельзя сказать точно. Это совокупность настроек и стиля пилота. 

Для меня, если пилоту не удается длительное время найти настройки, либо изменить свой стиль пилотирования под машину, значит пилот недостаточно высокого уровня. Виталик, например, говорил, что пилот, в том числе, должен быть способен изменить свой стиль под оптимальные настройки машины. Об этом же высказывались и другие пилоты.

8 минут назад, vk_174 сказал:

Кстати, раз про эту тему заговорили: вот по сути, маленькие и средние команды должны выстраиваться с очередь за Серёгой. Я думаю, что он бы бережной работой с шинами столько очков нацеплял... Увы, только деньги-деньги-деньги (в т.ч. скидки на моторы и запчасти от заводов).

Тут однозначно согласен. Кстати, интересно, "рискнет" ли СМП на возможный контракт Сироткина с маленькими командами

[АгрегАтор]

Обгон троих в два поворота. Грожан. Испания 2011.

 

[Warwick]

О, спасибо! Обожаю этот момент. После него не мог не начать болеть за Ромку)

[andre]

)))

[andre]

 

[andre]

 

+1 час по Москве.

[Jo146]

А почему никто не написал, что Канамасас вернулся в Карлин?

[Warwick]

Вот и замечательно. Из переростков типа Биндера или Де Йонга всё же приятнее видеть Канамасаса )) С ним веселее, или красиво обгонит кого, или стартует круто, или на худой конец пейс-кар аварией вызовет ))

[andre]

Поехали

[andre]

Гасли и Сироткин сходу задают темп. Битва за титул будет жаркой))

[andre]

Тёма опять выстреливает в практике!

Где прогнозы на результат Маркелова в квале?)))

[andre]

Кто знает рекорд в GP2 по количеству подиумов подряд?

[jurykovalev]

2 минуты назад, andre сказал:

Кто знает рекорд в GP2 по количеству подиумов подряд?

6  Грожан в 2011-м.

[andre]

1 минуту назад, jurykovalev сказал:

6  Грожан в 2011-м.

Судя по скорости в первой практике, есть шанс повторить рекорд. Но не будем загадывать

[Mikhalych]

Почему Сергей не едет? С машиной что-нибудь?

[jurykovalev]

1 минуту назад, Mikhalych сказал:

Почему Сергей не едет? С машиной что-нибудь?

Может, как раз, потому, что всё ОК? )

Ждут более позднее время, наверное.

[andre]

2 минуты назад, Mikhalych сказал:

Почему Сергей не едет? С машиной что-нибудь?

Не знаю как сейчас, но в АРТ не редко оценивают ситуацию, скорость, и т.п

В концовке выедет, думаю)

[Mikhalych]

Только что, jurykovalev сказал:

Может, как раз, потому, что всё ОК? )

 

Дай Бог!

[jurykovalev]

Практика для Арденов в Арденах явно не задалась.