Виталий Петров и Ф1 02-09.2012

[Looking Glaz]

Ну как минимум разумный шаг, в свете того бреда что порой Оксана выдает

Ей богу, вы правы. Если Косаченко лишат права слова и предоставят это профессионалам, будет намного лучше - причем, для всех, включая саму Косаченко.

[jals]

Превью Гран-При Австралии от Катерхема:

Виталий Петров: Мельбурн бесспорно - это то место, которое всегда будет особенным для меня. В прошлом году я завоевал там первый подиум и получил теплый прием от Австралийских болельщиков, который будет в этом году таким же, уверен. Думаю очевидно, что мы не сможем бороться за подиум но целью будет прессинг команд середины пелетона так сильно как мы можем и посмотрим что получится. Обычно в Австралии несколько сходов и несколько частей трассы, которые не осталвляют места для ошибки. Надюсь мы доедем до финиша и воспользуемся преимуществами того, что произойдет впереди.

Это также будет хороший уик-энд для меня в целом, так как я наслаждаюсь жизнью с моей новой командой. Пока еще ранние дни, но они предоставили мне теплый прием.У меня складываются хорошие отношения с моим инженером, думаю что бы не случилось, нас ждет хороший год. Мы провели много времени в Барселоне, пытаясь подобрать настройки, подходящие для меня. Нам предстоит еще много работы в Австралии, но у насс бесспорно был прогресс на последних тестах, который поставил нас в хорошую позици насколько мы можем надеяться когда приедем в Мельбурн.

http://caterhamf1.co...grand-prix-view

Ковалайнен:

"После трёх недель тестов мы отправляемся в Мельбурн в хорошей форме. Мы явно продвинуличь вперёд по сравнению с тем, где были в 2011 году, но всё ещё остаёмся реалистами относительно целей на сезон-2012.

За исключением нескольких проблем на второй сессии тестов, с которыми мы разобрались к третьей сессии, надёжность нашего болида была хорошей. Виталий и я показали время, близкое к тому темпу, который мы хотим иметь. Но поскольку все знают, что время на тестах не даёт вам информации о том, где вы находитесь по отношению к конкурентам, реальная расстановка сил будет видна в Австралии"

[Юрич]

Видишь, какой волшебный эффект дают слова ..Alonso is faster then you...

На счёт квалы и темпа - мне кажется второе больше связано с умением команды (к примеру) менять рейки, тормоза по первому требованию пилота. На счёт стабильности на длинных сериях смотри Круваса - там есть архив.

Возможно (хотя почему возможно) дело в умении пилота объяснить то, что команда должна выполнить по первому требованию?

У Кубицы это получилось в свое время. Только не надо говорить, что команда тупо не хотела слышать своего пилота,

ведь заинтересованность команды в более высоком месте в КК никто не отрицает.

[plaskart]

Возможно (хотя почему возможно) дело в умении пилота объяснить то, что команда должна выполнить по первому требованию?

У Кубицы это получилось в свое время.

сколько лет опыта было у кубицы к этому моменту?

[alexy5]

Клон господина Булье детектед Еще телефон у него посоветуй отнять, чтоб не звонил домой.

Бруно и Виталий хорошие товарищи, Бруно совершенно искренне поделился своим впечатлением от того, что Виталий в неплохой команде, к чему тут поднят вопрос с завистью - мне не понять. Тем более у Бруно есть год в ХРТ за плечами, и он прекрасно понимает, что это такое, выступать в хвосте пелетона без шансов на даже 20ое место в квале. И совершенно искренне, как я увидел, порадовался прогрессу Катерхем, что у Виталия в такой команде будет получше, чем было у него в ХРТ два года назад. Что вы тут устроили, люди? Какие такие зависти и никчемушные разбирательства?

Я извиняюсь про какую зависть речь ?

[Юрич]

сколько лет опыта было у кубицы к этому моменту?

Стоп. Не я говорил, что Петров самый быстрообучаемый, самый талантливый, вот только дайте ему болид.... Ну, в общем вы помните.

А ведь вот как оказалось-то, что и опыт нужен...

[tambourine]

Возможно (хотя почему возможно) дело в умении пилота объяснить то, что команда должна выполнить по первому требованию?

У Кубицы это получилось в свое время. Только не надо говорить, что команда тупо не хотела слышать своего пилота,

ведь заинтересованность команды в более высоком месте в КК никто не отрицает.

тут дело в команде. Кими вот тоже сказал, что с рулением что-то не то. Неужели он должен был без запинки рассказать все возможные проблемы? Пилот пожаловался на проблему с которой, возможно, встречается первый раз в жизни и уже дело инженера решить где искать ее и как решать.

[alexy5]

Смех да и только . Где были равны ? ,Вы гонки смотрели ? ,приведите цифры ,покруговки и так далее .

а по вашему равны это когда тысячная в тысячную ?

[Юрич]

а по вашему равны это когда тысячная в тысячную ?

Естественно! А разгромил, это когда "разгромленный" , за совместно проведенные гран-при, набирает на два очка больше.

[Stef]

Естественно! А разгромил, это когда "разгромленный" , за совместно проведенные гран-при, набирает на два очка больше.

Причем тут очки вобще, если болид ведро? Кова вон два сезона подряд громит трулли. А очков у обоих по нолям. Во всех гран-при где петров с сенной вместе добирались до финиша петров был выше. Причем в двух случаях - на семь мест выше. Суммарную разницу мест считать лень, но думаю она примерно равна соответствующей разнице между алонсо и массой.

[Юрич]

Причем тут очки вобще, если болид ведро? Кова вон два сезона подряд громит трулли. А очков у обоих по нолям. Во всех гран-при где петров с сенной вместе добирались до финиша петров был выше. Причем в двух случаях - на семь мест выше. Суммарную разницу мест считать лень, но думаю она примерно равна соответствующей разнице между алонсо и массой.

Я говорил не о Петрове и Бруно, а о Хайдфельде, "разгромленным" своим напарником, за период совместных выступлений.

[Aleliz]

Я говорил не о Петрове и Бруно, а о Хайдфельде, "разгромленным" своим напарником, за период совместных выступлений.

Юрич, как же ты не поймешь, что разгром состоит не в тех 2-х очках, а в том, что Хайдфельд (с его то опытом и славой быстрого пилота Квик Ник), должен был выигрывать у Петрова существенно больше.

Возможно (хотя почему возможно) дело в умении пилота объяснить то, что команда должна выполнить по первому требованию?

У Кубицы это получилось в свое время. Только не надо говорить, что команда тупо не хотела слышать своего пилота,

ведь заинтересованность команды в более высоком месте в КК никто не отрицает.

Отчего же не надо, если пилот сам говорит, что его не слышали? Он на протяжении полусезона наверно жаловался на проблемы с рулевой рейкой и ее не решали. А на КК это в конце сезона уже никак не влияло. Это влияло лишь на личный зачет, который похоже мало интересовал команду.

И до сих пор Кими жалуется на ту же проблему. Цитаты найти или сам?

[kogobe]

И до сих пор Кими жалуется на ту же проблему. Цитаты найти или сам?

ну кими не на ту же проблему жалуется а на другую просто там же..

и потом он вполне конкретно объяснил что именно не так и как он хочет - постепенно устраняется. то что в барсе пришлось менять - так то сломалось

[Snob]

Возможно (хотя почему возможно) дело в умении пилота объяснить то, что команда должна выполнить по первому требованию?

У Кубицы это получилось в свое время. Только не надо говорить, что команда тупо не хотела слышать своего пилота,

ведь заинтересованность команды в более высоком месте в КК никто не отрицает.

Не так, команда "тупо не верила" в своего пилота. Инженеры говорят одно - пилот другое.

Кубице верили - Петрову нет.

Практика показала, что это была ошибка команды, а не пилота.

[Юрич]

Юрич, как же ты не поймешь, что разгром состоит не в тех 2-х очках, а в том, что Хайдфельд (с его то опытом и славой быстрого пилота Квик Ник), должен был выигрывать у Петрова существенно больше.

Да почему должен-то? С одной стороны новый человек в команде, не выступающий до этого два года, с другой Петров, знакомый с командой, с ее методами и пр.

Я бы не был таким однозначным.

Отчего же не надо, если пилот сам говорит, что его не слышали? Он на протяжении полусезона наверно жаловался на проблемы с рулевой рейкой и ее не решали. А на КК это в конце сезона уже никак не влияло. Это влияло лишь на личный зачет, который похоже мало интересовал команду.

И до сих пор Кими жалуется на ту же проблему. Цитаты найти или сам?

Найди. Только цитаты руководителей команды. Мол Петров нам все доходчиво объяснил, а мы бездари не смогли.

А то что он "сам говорил" (да мало ли, что в свое оправдание напоешь), "жаловался" (не жаловаться, а требовать надо), как-то неубедительно.

[Snob]

а по вашему равны это когда тысячная в тысячную ?

Я вроде бы ответил с цифрами... не меньше 0,3 - 0,4 в среднем - это не равны

Да почему должен-то? С одной стороны новый человек в команде, не выступающий до этого два года, с другой Петров, знакомый с командой, с ее методами и пр.

Я бы не был таким однозначным.

Найди. Только цитаты руководителей команды. Мол Петров нам все доходчиво объяснил, а мы бездари не смогли.

А то что он "сам говорил" (да мало ли, что в свое оправдание напоешь), "жаловался" (не жаловаться, а требовать надо), как-то неубедительно.

Это если ты хоть одну подобную цитату любого руководителя команды нароешь для примера...

Помнится, Прост руководству Феррари тоже "доходчиво объяснял" (типа грузовичёк...) - а его палкой из команды...

Так что, скорее это ты неубедителен.

[Khushi Hill]

превью от Катера (в переводе ньюса - полная версия)

Виталий Петров: "Ожидаю, что уик-энд будет хорошим…"

16:34 MSK 09/03/2012, пятница, пресс-служба Caterham F1

Caterham F1, в составе которой в 2012-м году выступает Виталий Петров, готовится к старту чемпионата в надежде пробиться в середину пелетона и на равных бороться с такими командами, как Williams, Toro Rosso и Sauber…

Хейкки Ковалайнен: «После трех недель уверенной работы на тестах команда направляется в Мельбурн в хорошей форме. Мы, безусловно, добились прогресса по сравнению с 2011-м годом, однако, остаемся реалистами, если говорить о планах на предстоящий сезон.

За исключением нескольких проблем, возникших в ходе второй сессии и устраненных перед заключительными тестами, надежность техники оказалась неплохой. Наши с Виталием результаты говорят о том, что мы близки к скоростям, которых хотелось бы добиться. Но всем известно, что тесты мало говорят о реальной расстановке сил, поэтому до квалификации в Мельбурне мы ее не узнаем.

Вне зависимости от того, как будут развиваться события в Альберт-парке, сейчас я просто хочу поскорее выйти на старт. Зима прошла плодотворно, я много тренировался и чувствую, что готов к началу сезона лучше, чем когда-либо».

Виталий Петров: «Мельбурн всегда будет для меня особенным городом. В прошлом году я заработал там мой первый подиум в Формуле 1, и меня очень тепло приветствовали австралийские болельщики, так что в этом году я рассчитываю на такой же прием.

По-моему, понятно, что сейчас мы не сможем бороться за подиум, но, наша цель в том, чтобы максимально агрессивно атаковать команды середины пелетона, ведь еще неизвестно, как будут развиваться события… Обычно в Австралии много сходов, на трассе есть пара участков, которые не прощают ошибок, так что, надеюсь, нам удастся добраться до финиша, эффективно используя различные возникающие ситуации.

В целом я ожидаю, что уик-энд будет хорошим, ведь мне действительно нравится в моей новой команде. С самого начала меня очень тепло приняли в коллективе, я начинаю выстраивать неплохие рабочие отношения с моим инженером, так что, думаю, впереди у нас удачный год.

В Барселоне мы потратили немало времени на поиск нужных настроек, и хотя в Австралии нам предстоит продолжить эту работу, мы определенно добились прогресса на заключительных тестах, поэтому я подготовился к старту сезона настолько хорошо, насколько возможно».

Марк Смит, технический директор: «Гран При Австралии ставит перед нами традиционно трудные задачи, поскольку проходит на трассе, которая принимает гонку лишь один раз в году. Это значит, что уровень сцепления значительно растет в ходе уик-энда, поэтому подобрать оптимальный баланс заранее очень сложно. В этом году нам предстоит использовать шины Soft и Medium, особенности которых мы неплохо изучили на предсезонных тестах, хотя и в иных условиях и на трассе другого типа.

Температуры в Мельбурне ожидаются примерно на уровне 20 градусов, что не намного теплее условий, сопровождавших февральские тесты в Испании, однако характер трассы в Альберт-парке совсем другой: здесь высокие требования предъявляются к тормозам и к стабильности поведения машины на входе в повороты.

Также необходимо уделять внимание сцеплению ведущих колес с асфальтом на выходе из медленных поворотов. Несмотря на значительную среднюю скорость, аэродинамика будет настроена на относительно высокую прижимную силу. Обгоны затруднены, поэтому KERS и DRS будут весьма полезны, ведь Caterham F1 предстоит первый опыт применения системы рекуперации кинетической энергии в условиях гонки.

Если говорить о технических новинках, то в Австралии на нашей машине появится новое переднее крыло и модернизированная система охлаждения, позволяющая оптимизировать ее работу в увязке с аэродинамикой СТ01. Это очередной шаг вперед по отношению к той версии машины, которая использовалась на прошлой неделе на тестах в Барселоне».

Тони Фернандес, руководитель команды: «Гонка в Мельбурне для нас очень важна, и, возможно, я жду ее даже с большим воодушевлением, чем любой другой Гран При, в котором мы принимали участие за два года выступлений в Формуле 1.

В начале прошлого года нас все еще считали новой командой, но в ходе сезона мы уверенно опережали двух других участниц чемпионата, дебютировавших одновременно с нами в 2010-м, и, такое ощущение, буквально наступали на пятки командам, нас опережавших.

Пришло время занять место в середине пелетона, и у нас есть все, чтобы этого добиться. В случае успеха мы будем вести борьбу с Williams, Toro Rosso и Sauber, и тогда это можно будет считать невероятным достижением, если учесть, что в сентябре 2009-го мы только приступали к работе на базе, которая тогда еще была пустой. А сейчас мы уже догоняем команды, десятилетиями выступающими в Формуле 1.

Если же в начале сезона будем отставать, то не потому, что проявляем недостаточно стараний: мы намерены бороться на протяжении всего года, чтобы догнать плотную группу соперников, лишь незначительно нас опережающих».

[ZiLOG]

Я говорил не о Петрове и Бруно, а о Хайдфельде, "разгромленным" своим напарником, за период совместных выступлений.

Да, с Хайдфельдом смешно получилось... А как дышал, как дышал! (с)

[valera21]

превью от Катера (в переводе ньюса - полная версия)

Виталий Петров: "Ожидаю, что уик-энд будет хорошим…"

16:34 MSK 09/03/2012, пятница, пресс-служба Caterham F1

Переднее крыло всё-таки новое будет...

[Aleliz]

...

Найди. Только цитаты руководителей команды. Мол Петров нам все доходчиво объяснил, а мы бездари не смогли.

А то что он "сам говорил" (да мало ли, что в свое оправдание напоешь), "жаловался" (не жаловаться, а требовать надо), как-то неубедительно.

Ты издеваешься? Они ни одной ошибки за сезон не признали. Такими словами как ты хочешь ни одна команда не напишет.

Вот тебе ссылка на проблемы с рулевой http://www.championat.com/auto/news-950878-permejn-lotus-reno-eshhjo-reshaet-ispolzovat-li-dalshe-novuju-ajerodinamiku.html , посмотри на дату, это конец сезона! А говорил об этом Петров как минимум с середины сезона.

Требовать может пилот со стажем, а не новичок. С такими аргументами, Юрич сразу пропадает охота с тобой вести диалог.

[kogobe]

А говорил об этом Петров как минимум с середины сезона.

а что именно говорил петров? на что жаловался?

например в случае с кими все знают: - нужна легкая избыточная поворачиваемость и очень "прозрачный" руль

а что петрову не нравилось? не хочу рыться но я не помню конкретных вещей озвученных. в том что Вы привели оба на избыточную пожаловались..

[r-oss]

например в случае с кими все знают: - нужна легкая избыточная поворачиваемость и очень "прозрачный" руль

а что петрову не нравилось? не хочу рыться но я не помню конкретных вещей озвученных. в том что Вы привели оба на избыточную пожаловались..

Вот проведет Виталий столько же лет в формуле и все и всё про него будут знать, даже Вы.

[kogobe]

а я его уже прилично наблюдаю - со времен евросериии (куда я думаю его пик пришелся в плане потенциала)

в последовавшей затем GP2 - он показал себя как не самый сильный технически пилот. даже с учетом участия в предшествующей основному чемпионату азиатской части он уступал по ходу сезона тем кто не ездил первые гонки в азии.

[Sanny2012]

С такими аргументами, Юрич сразу пропадает охота с тобой вести диалог.

а зачем с ним вообще вести диалог?

именно Петров не дал его обожаемому Алонсо занять очередной подиум

это - факт

именно этот факт не дает ему спокойно жить

потому и бесиццо - как детсадовец

[Юрич]

Ты издеваешься? Они ни одной ошибки за сезон не признали. Такими словами как ты хочешь ни одна команда не напишет.

Вот тебе ссылка на проблемы с рулевой http://www.championa...rodinamiku.html , посмотри на дату, это конец сезона! А говорил об этом Петров как минимум с середины сезона.

Требовать может пилот со стажем, а не новичок. С такими аргументами, Юрич сразу пропадает охота с тобой вести диалог.

Опять же, о том что Петров якобы говорил команде о проблемах с рулевой рейкой, мы знаем со слов самого Петрова.

Сомневаюсь, что команда с середины сезона, зная о этих "проблемах", не пытается их решить (я уже говорил об очках в КК).

Ведь не могла же знать команда в середине сезона, что их положению в кубке конструкторов, ничего не угрожает.

Отсюда я и делаю вывод (вернее два):

1. Команда не знала об этих "проблемах";

2. Команда догадывалась о проблеме, просто обратная связь пилота с инженерами была неудовлетворительной.