Виталий Петров и Ф1 02-09.2012

[r-oss]

остается только 7 гуляющих килограмм + 2-3 про запас

Каждая команда стремится сделать болид, как можно легче, в сочетании с "не крупным" гонщиком гонщиком, у них есть больше возможности снизить центр тяжести за счет низко расположенного балласта, а это насколько я понимаю, очень важно для скорости. Поэтому и переживаю за Виталия, ведь он еще и высокий, что опять же смещает центр тяжести вверх.

"Идеальный гонщик должен весить 50 кг и иметь рост в 150 см." (Эдриан Ньюи)

[tatu]

Ну, конечно -рост пилота - это априори заданный параметр, при выборе талантливых пилотов рост и вес воспринимается как досадная или приятная данность.

Хочу поговорить о некоторых фактах из жизни Тони Фернандеса (может, форумчане и знают, но систематизирую в заданном направлении).

Купил Тони ЭйрАзию за 25 центов, но с большими долгами, пришлось заложить квартиру и подсобрать всё. Открыл авиакомпанию в день и год теракта в США. И хотя все предрекали крах его проекту - через год рассчитался с долгами. К нему шли уволенные из других кампаний, лизинг(аренда) подешевел на 40%+Тони снизил стоимость билетов(ну, демпинговые цены - это давний экономический приём для молодых кампаний).

Сейчас в его кампании 91 самолет. 2 уровня перелётов - дешевые близкие и более дорогие дальние - каждый уровень со своим менеджментом и маркетингом.

Девиз Тони - "Эффективность обеспечивает скорость и прибыль". Стиль управления - не сидеть на месте и совать нос во все дела.

Сотрудников он нанимал даже из очередей, глядя, чтобы человек был с драйвом и энергией, но при этом простой и покладистый.

Мне кажется, что если уж следим за карьерой Вита и болеем за его выступления - нужно знать гораздо больше о той команде и ее руководстве, где он сейчас.

Многое не нравилось в действиях команды Лотус(Рено) по отношению к Виту. Но если бы внимательно анализировать стиль жизни и работы прошлых Виталиных работодателей - мы многому нашли бы более точное объяснение, ъхотя эмоции тогда зашкаливали.

Поэтому постараюсь побольше изучить Катер, его команду.

В продолжении моего сообщения - Тони Фернандес искал в кампании людей ответственных, но при этом не усложняющих поставленные задачи. Мне кажется, что это ключ к вхождению Витали в Катер. Понятно, что выбора особо не было, но Вит умеет выложится, да и задач в Лотусе не усложнял. Если совпадет - то тьфу-тьфу....

[jals]

Виталий и Хейкки на мероприятии Air Asia в Куала-Лумпуре сегодня

[Aleliz]

Виталий и Хейки на мероприятии в Малайзии.

[DmBIT]

Каждая команда стремится сделать болид, как можно легче, в сочетании с "не крупным" гонщиком гонщиком, у них есть больше возможности снизить центр тяжести за счет низко расположенного балласта, а это насколько я понимаю, очень важно для скорости. Поэтому и переживаю за Виталия, ведь он еще и высокий, что опять же смещает центр тяжести вверх.

"Идеальный гонщик должен весить 50 кг и иметь рост в 150 см." (Эдриан Ньюи)

На данный момент,- это не столь актуально.

Сейчас,на первый план выходит поиск новых технологий, обеспечивающих

высокую прижимную силу на задние колеса в средних и особенно медленных поворотах.

[Люк]

Да "мелковат " Кова в сравнении с Виталием ... :blum:

[plaskart]

Да "мелковат " Кова в сравнении с Виталием ... :blum:

в формуле это плюс чем минус.

[kogobe]

На данный момент,- это не столь актуально.

это актуально всегда. потому как от того как распределен вес в статике зависит динамика

для tatu: могете смело брать 640 кг для всех команд. они изначально все даже легче, но затем с учетом роста-веса пилотов идет распределение балласта чтоб достичь правильной развесовки по осям

где-то в англоязычном интернете про это статья был несколько лет назад

[техник]

это актуально всегда. потому как от того как распределен вес в статике зависит динамика

для tatu: могете смело брать 640 кг для всех команд. они изначально все даже легче, но затем с учетом роста-веса пилотов идет распределение балласта чтоб достичь правильной развесовки по осям

где-то в англоязычном интернете про это статья был несколько лет назад

На

Наш высох так,что только за швабру можно прятать.У Петрова боевой вес не сильно отличается от фина

[DmBIT]

это актуально всегда. потому как от того как распределен вес в статике зависит динамика

...

...где-то в англоязычном интернете про это статья был несколько лет назад

как распределен вес - это всегда актуально. Речь же, шла об антропологических данных пилотов.

несколько лет назад - тогда и не было ни воздуховодов, ни диффузоров и т.д.

Т.е. всего того, что позволило увеличить прижимную силу.

[jals]

На вопрос своего друга Аркадия Павловского в Твиттере

расскажи как машина? На какие места можно будет рассчитывать?

Виталий ответил

только лично

Видимо скрывают самовоз все таки

[ИльяS]

На вопрос своего друга Аркадия Павловского в Твиттере

Виталий ответил

Видимо скрывают самовоз все таки

скорее соблюдает правило: болтун - находка для шпиона)

[Люк]

Сглазить боится ...

[Ellyn]

Думаю,что изначально Фернандес просто хотел получить быстрого пилота с хорошим спонсорским пакетом, плюс к тому же только что из большой команды, возможно он сможет принести оттуда какие-нибудь интересные свежие идеи в плане техники или организации работы команды. Но и он сам, и вся команда явно не ожидали, что Петров будет НАСТОЛЬКО быстр на трассе, настолько быстро сможет адаптироваться к абсолютно незнакомой машине, насколько он профессионален и технически подкован, какие интересные идеи способен предложить, насколько он мотивирован, позитивен и открыт. Парень оказался настолько трудолюбив и заряжен энтузиазмом, что эта энергия явно передаётся и всей команде. Похоже, Виталий превращается в любимца команды, и ему самому там нравится всё больше. Думаю, что если всё будет продолжаться, как сейчас, то даже если кончатся спонсорские деньги в середине сезона, то Фернандес не просто оставит Петрова, но и будет готов платить ему очень хорошие деньги, лишь бы Виталий остался в его команде!

Эти бы слова, да Богу в уши...

[vasia pypkin]

если речь о прошлой команде петрова, то во многом это из-за особенностей выхлопа.

андерсон же говорил о звуке при торможениях, когда нога на тормозе, но по звуку все равно слышна особая настройка картографии

а насчет вклада - скорее всего основной вклад будет у виталика в организационном плане: расскажет молодой комаанде как все у взрослых происходит по ходу гран при. а в плане режимов работы двигателя - те же мотористы рено что и в прошлом году сотрудничали с командой куда больше и на слух определят нюансов и порекомендуют команде

по моему в команде не только Виталик из крупной команды,А инженеры, они все работали в крупных командах,

[olchan]

Бруно...не забывает, покрайне мере следит за командой Виталия

http://www.f1news.ru...s/f1-73646.html

[kostt]

по моему в команде не только Виталик из крупной команды,А инженеры, они все работали в крупных командах,

чего их учить, их с самого начала Кова учит, он же в Маках покатался.

[jals]

Бруно...не забывает, покрайне мере следит за командой Виталия

http://www.f1news.ru...s/f1-73646.html

Да он за всеми следит)))

[kostt]

нн

Да он за всеми следит)))

наверное думает, эх, лучше бы я за свои миллиончики, Катеру отдался :unknw:

[samlev]

В одном из своих интервью после тестов Виталий упомянул о том, что они много работали над процедурой старта .

(Ссылку приводить не буду., дабы те кто случайно зашел в эту тему поискали сами, а те кто в теме уже читали эти вью. )

В прошлом сезоне Виталий не раз говорил о том, что они с командой работают над системой включения сцепления и процессом старта. И добились в этом прогресса. Потом команда забила на эти его предпочтения.

И вот сейчас в Катерке, Виталий пытается вместе с инженерами воплотить эту формулу в жизнь: " Гаснут огни светофора, и ты - стартуешь"

А как Виталий умеет стартовать, мы то здесь знаем !

Я, уверен, это одно из тех знаний и опыт , которые Виталий принес с собой в Катерхем.

[jals]

нн

наверное думает, эх, лучше бы я за свои миллиончики, Катеру отдался :unknw:

В Катере при меньшей скорости был намного более сильный напарник (главным образом за счет своего опыта)

А пятницы надо уступать и там и там, хотя Виталий наверное уступит меньше 15 пятниц, которые уступит Бруно...

[DmBIT]

Бруно...не забывает, покрайне мере следит за командой Виталия

http://www.f1news.ru...s/f1-73646.html

А что ему остается делать?

Если мечтаешь об успешной карьере, Caterham необходимо оставлять сзади.

Для болельщиков ВП главное, чтобы Бруно "в пылу борьбы" ошибок глупых не совершал,

приводящих к выносу соперников.

[kostt]

В прошлом сезоне Виталий не раз говорил о том, что они с командой работают над системой включения сцепления и процессом старта. И добились в этом прогресса. Потом команда забила на эти его предпочтения.

было дело помниться в самом начале карьеры ф1 он поражал совими быстрыми статами, а потом как-то разучился.

[kogobe]

было дело помниться в самом начале карьеры ф1 он поражал совими быстрыми статами, а потом как-то разучился.

а потом был R31...

[Aleliz]

было дело помниться в самом начале карьеры ф1 он поражал совими быстрыми статами, а потом как-то разучился.

"А потом как-то так получилось", что картография двигателя не позволяла это делать. Читайте внимательнее статьи.